CN210310074U - 一种交通运输用装卸料设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种交通运输用装卸料设备，属于装卸料设备领域，包括运输车体，所述运输车体的左侧安装有连接件，所述连接件的内部下端固定连接有第一气缸，所述第一气缸的第一气缸杆固定连接有卡套，所述卡套通过螺栓卡接有卡块，所述卡块的上端固定连接有支撑板，所述支撑板的左侧固定连接有推板，所述支撑板的下端均匀的固定连接有凸块，所述连接件的左侧设有通槽，通过夹板、摩擦垫与摩擦块的连接，方便对物料箱体的前后两侧进行夹持，同时摩擦垫也起到保护的作用，避免由于挤压力较大而把物料箱挤压损坏，通过连杆与凸块的连接，对推板与支撑块起到支撑加固的作用，加大了推板的抗压能力，延长使用寿命。

Description

一种交通运输用装卸料设备

技术领域

本实用新型涉及装卸料设备领域，更具体地说，涉及一种交通运输用装卸料设备。

背景技术

装卸是指以垂直位移为主的实物运动形式，装卸是物流的主要作业之一，是决定物流能否顺利进行的关键。它是指在物流过程中对物品进行装卸货、搬运移送、堆垛拆垛、放置取出、分拣配货等作业。

目前现有的交通运输用装卸料设备在装卸物料时，物料在装卸板上容易发生脱落的现象，从而使得物料容易损坏，同时现有的交通运输用装卸料设备中的推板在长期的使用后由于没有物体支撑，容易发生倾斜的现象，容易使得物料滑落。

实用新型内容

针对现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种交通运输用装卸料设备，通过夹板、摩擦垫与摩擦块的连接，方便对物料箱体的前后两侧进行夹持，同时摩擦垫也起到保护的作用，避免由于挤压力较大而把物料箱挤压损坏，通过连杆与凸块的连接，对推板与支撑板起到支撑加固的作用，加大了推板的抗压能力，延长使用寿命。

为解决上述问题，本实用新型采用如下的技术方案。

一种交通运输用装卸料设备，包括运输车体，所述运输车体的左侧安装有连接件，所述连接件的内部下端固定连接有第一气缸，所述第一气缸的第一气缸杆固定连接有卡套，所述卡套通过螺栓卡接有卡块，所述卡块的上端固定连接有支撑板，所述支撑板的左侧固定连接有推板，所述支撑板的下端均匀的固定连接有凸块，所述连接件的左侧设有通槽，所述连接件的上端固定连接有横梁，所述横梁的上端前后两侧分别固定连接有第二气缸，所述第二气缸的第二气缸杆固定连接有接头，所述接头通过螺栓固定有吊杆，所述吊杆的下端固定连接有夹板，所述夹板的一侧固定连接有摩擦垫，通过夹板、摩擦垫与摩擦块的连接，方便对物料箱体的前后两侧进行夹持，同时摩擦垫也起到保护的作用，避免由于挤压力较大而把物料箱挤压损坏，通过连杆与凸块的连接，对推板与支撑板起到支撑加固的作用，加大了推板的抗压能力，延长使用寿命。

进一步的，所述连接件的前后两侧分别固定连接有耳板，所述耳板通过螺栓固定连接于运输车体的左侧前后两端，通过耳板的设置，方便把连接件固定在运输车体的左侧，同时方便拆卸。

进一步的，所述卡块的左右两侧分别固定连接有连杆，所述连杆的上端与凸块的下端固定连接，通过连杆与凸块的连接，对支撑板起到支撑加固的作用。

进一步的，所述推板与通槽的内部滑动连接，所述推板穿过通槽的内部，通过推板与通槽的内部滑动连接，方便把推板移出连接件的内部，同时方便通过第一气缸带动推板上下移动。

进一步的，所述横梁的下端前后两侧分别固定连接有斜板，所述斜板的下端分别固定连接于连接件的左侧前后两端，斜板加大了横梁与连接件之间的稳固性。

进一步的，所述摩擦垫均匀的固定连接有摩擦块，所述吊杆的上端与接头滑动连接，通过摩擦垫与摩擦块的设置，分别对物料箱的前后两侧起到固定作用，避免物料箱滑落。

进一步的，所述横梁的左侧设有连通槽，所述连通槽与吊杆滑动连接，所述吊杆穿过连通槽的内部，通过连通槽与吊杆滑动连接，方便通过第二气缸带动夹板移动。

相比于现有技术，本实用新型的优点在于：

(1)本方案通过夹板、摩擦垫与摩擦块的连接，方便对物料箱体的前后两侧进行夹持，同时摩擦垫也起到保护的作用，避免由于挤压力较大而把物料箱挤压损坏，通过连杆与凸块的连接，对推板与支撑板起到支撑加固的作用，加大了推板的抗压能力，延长使用寿命。

(2)连接件的前后两侧分别固定连接有耳板，耳板通过螺栓固定连接于运输车体的左侧前后两端，通过耳板的设置，方便把连接件固定在运输车体的左侧，同时方便拆卸。

(3)卡块的左右两侧分别固定连接有连杆，连杆的上端与凸块的下端固定连接，通过连杆与凸块的连接，对支撑板起到支撑加固的作用。

(4)推板与通槽的内部滑动连接，推板穿过通槽的内部，通过推板与通槽的内部滑动连接，方便把推板移出连接件的内部，同时方便通过第一气缸带动推板上下移动。

(5)横梁的下端前后两侧分别固定连接有斜板，斜板的下端分别固定连接于连接件的左侧前后两端，斜板加大了横梁与连接件之间的稳固性。

(6)摩擦垫均匀的固定连接有摩擦块，吊杆的上端与接头滑动连接，通过摩擦垫与摩擦块的设置，分别对物料箱的前后两侧起到固定作用，避免物料箱滑落。

(7)横梁的左侧设有连通槽，连通槽与吊杆滑动连接，吊杆穿过连通槽的内部，通过连通槽与吊杆滑动连接，方便通过第二气缸带动夹板移动。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构正视示意图；

图2为本实用新型的支撑板与推板连接处的立体图；

图3为本实用新型的局部结构左视剖视图；

图4为本实用新型的连接件的内部结构剖视图；

图5为本实用新型的摩擦垫与摩擦块连接处的放大图。

图中标号说明：

1运输车体、2连接件、3耳板、4第一气缸、5第一气缸杆、6卡套、7卡块、8支撑板、9推板、10凸块、11连杆、12通槽、13横梁、14斜板、15第二气缸、16第二气缸杆、17接头、18吊杆、19夹板、20摩擦垫、21摩擦块、22连通槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述；显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，一种交通运输用装卸料设备，包括运输车体1，请参阅图1-5，运输车体1的左侧安装有连接件2，连接件2的内部下端固定连接有第一气缸4，第一气缸4为SC系列标准气缸，第一气缸4配备有控制开关，型号为4H210-08，且设置有启动开关和复位开关，控制开关和第一气缸4通过导线与室内电源串联连接，属于现有技术，第一气缸4的第一气缸杆5固定连接有卡套6，卡套6通过螺栓卡接有卡块7，卡块7的上端固定连接有支撑板8，支撑板8的左侧固定连接有推板9，支撑板8的下端均匀的固定连接有凸块10，连接件2的左侧设有通槽12，连接件2的上端固定连接有横梁13，横梁13的上端前后两侧分别固定连接有第二气缸15，第二气缸15为SC系列标准气缸，第二气缸15配备有控制开关，型号为4H210-08，且设置有启动开关和复位开关，控制开关和第二气缸15通过导线与室内电源串联连接，属于现有技术，第二气缸15的第二气缸杆16固定连接有接头17，接头17通过螺栓固定有吊杆18，吊杆18的下端固定连接有夹板19，夹板19的一侧固定连接有摩擦垫20，通过夹板19、摩擦垫20与摩擦块21的连接，方便对物料箱体的前后两侧进行夹持，同时摩擦垫20也起到保护的作用，避免由于挤压力较大而把物料箱挤压损坏，通过连杆11与凸块10的连接，对推板9与支撑板8起到支撑加固的作用，加大了推板9的抗压能力，延长使用寿命。

请参阅图1-4，连接件2的前后两侧分别固定连接有耳板3，耳板3通过螺栓固定连接于运输车体1的左侧前后两端，通过耳板3的设置，方便把连接件2固定在运输车体1的左侧，同时方便拆卸，卡块7的左右两侧分别固定连接有连杆11，连杆11的上端与凸块10的下端固定连接，通过连杆11与凸块10的连接，对支撑板8起到支撑加固的作用。

请参阅图1和4，推板9与通槽12的内部滑动连接，推板9穿过通槽12的内部，通过推板9与通槽12的内部滑动连接，方便把推板9移出连接件2的内部，同时方便通过第一气缸4带动推板9上下移动，横梁13的下端前后两侧分别固定连接有斜板14，斜板14的下端分别固定连接于连接件2的左侧前后两端，斜板14加大了横梁13与连接件2之间的稳固性。

请参阅图3和5，摩擦垫20均匀的固定连接有摩擦块21，吊杆18的上端与接头17滑动连接，通过摩擦垫20与摩擦块21的设置，分别对物料箱的前后两侧起到固定作用，避免物料箱滑落，横梁13的左侧设有连通槽22，连通槽22与吊杆18滑动连接，吊杆18穿过连通槽22的内部，通过连通槽22与吊杆18滑动连接，方便通过第二气缸15带动夹板19移动。

首先通过运输车体1把推板9移动到需要搬运货物箱体的一侧，根据货物的高度，然后调节推板9的高度，当货物放置的位置较低时，然后启动第一气缸4的控制开关，第一气缸4工作，第一气缸4的第一气缸杆5向下移动，第一气缸杆5带动卡套6向下移动，卡套6带动卡块7向下移动，卡块7带动支撑板8向下移动，支撑板8带动推板9向下移动，当推板9从货物箱体的下端能够把货物箱体移动到推板9的上端即可，然后启动控制开关，使得第一气缸杆5向上移动，推板9向上移动，推板9带动货物箱体向上移动，当推板9带动货物箱体上升到夹板19的中间位置即可，然后再次启动控制开关，把推板9的高度控制住，然后启动第二气缸15的控制开关，第二气缸15工作，第二气缸15的第二气缸杆16相对移动，第二气缸杆16带动接头17相对移动，接头17带动吊杆18相对移动，吊杆18带动夹板19相对移动，通过夹板19挤压摩擦垫20与摩擦块21和物料箱体的前后两侧紧贴，把箱体固定住，避免运输车体1移动时箱体滑落，当移动到需要移动的位置时，再次启动第一气缸4与第二气缸15把物料箱体放置在需要搬运移动的位置即可，通过夹板19、摩擦垫20与摩擦块21的连接，方便对物料箱体的前后两侧进行夹持，同时摩擦垫20也起到保护的作用，避免由于挤压力较大而把物料箱挤压损坏，通过连杆11与凸块10的连接，对推板9与支撑板8起到支撑加固的作用，加大了推板9的抗压能力，延长使用寿命。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式；但本实用新型的保护范围并不局限于此。任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其改进构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。

Claims (7)

1.一种交通运输用装卸料设备，包括运输车体(1)，其特征在于：所述运输车体(1)的左侧安装有连接件(2)，所述连接件(2)的内部下端固定连接有第一气缸(4)，所述第一气缸(4)的第一气缸杆(5)固定连接有卡套(6)，所述卡套(6)通过螺栓卡接有卡块(7)，所述卡块(7)的上端固定连接有支撑板(8)，所述支撑板(8)的左侧固定连接有推板(9)，所述支撑板(8)的下端均匀的固定连接有凸块(10)，所述连接件(2)的左侧设有通槽(12)，所述连接件(2)的上端固定连接有横梁(13)，所述横梁(13)的上端前后两侧分别固定连接有第二气缸(15)，所述第二气缸(15)的第二气缸杆(16)固定连接有接头(17)，所述接头(17)通过螺栓固定有吊杆(18)，所述吊杆(18)的下端固定连接有夹板(19)，所述夹板(19)的一侧固定连接有摩擦垫(20)。

2.根据权利要求1所述的一种交通运输用装卸料设备，其特征在于：所述连接件(2)的前后两侧分别固定连接有耳板(3)，所述耳板(3)通过螺栓固定连接于运输车体(1)的左侧前后两端。

3.根据权利要求1所述的一种交通运输用装卸料设备，其特征在于：所述卡块(7)的左右两侧分别固定连接有连杆(11)，所述连杆(11)的上端与凸块(10)的下端固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种交通运输用装卸料设备，其特征在于：所述推板(9)与通槽(12)的内部滑动连接，所述推板(9)穿过通槽(12)的内部。

5.根据权利要求1所述的一种交通运输用装卸料设备，其特征在于：所述横梁(13)的下端前后两侧分别固定连接有斜板(14)，所述斜板(14)的下端分别固定连接于连接件(2)的左侧前后两端。

6.根据权利要求1所述的一种交通运输用装卸料设备，其特征在于：所述摩擦垫(20)均匀的固定连接有摩擦块(21)，所述吊杆(18)的上端与接头(17)滑动连接。

7.根据权利要求1所述的一种交通运输用装卸料设备，其特征在于：所述横梁(13)的左侧设有连通槽(22)，所述连通槽(22)与吊杆(18)滑动连接，所述吊杆(18)穿过连通槽(22)的内部。

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