CN210306505U - 一种汽车生产流水线用钢结构焊接装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车生产流水线用钢结构焊接装置，属于汽车用品加工领域，一种汽车生产流水线用钢结构焊接装置，包括装置本体，装置本体的上端固定连接有气缸，气缸的下端设置有气缸杆，气缸杆的下端滑动连接有焊头，它设置有压缩弹簧和防滑条，通过压缩弹簧对夹块具有向下的推力，和防滑条的防滑作用，可以将钢结构稳固固定在固定块内，在进行焊接时，不会发生移动，减小焊接难度，且该固定块通过电机缓慢带动旋转，钢结构可自行转动焊接，自动化程序高，工作效率高，又该装置设置有的焊头通过卡杆与卡槽卡接的方式进行连接，该种连接方式简单，便于将长时间使用损坏的焊头进行更换，操作方便，且节约资源。

Description

一种汽车生产流水线用钢结构焊接装置

技术领域

本实用新型涉及汽车用品加工领域，更具体地说，涉及一种汽车生产流水线用钢结构焊接装置。

背景技术

钢结构是由钢制材料组成的结构，主要由型钢和钢板等制成的梁钢、钢柱、钢桁架等构件组成，并采用硅烷化、纯锰磷化、水洗烘干、镀锌等除锈防锈工艺，各构件或部件之间通常采用焊缝的方式进行连接，使得在对钢结构的各个构件进行焊接时，一种汽车生产流水线用钢结构焊接装置被广泛使用。

目前，市场上存在的汽车生产流水线用钢结构焊接装置设置有的固定块在对钢结构进行固定时，只是用两个夹块对其进行固定，夹块与钢结构的接触面光滑，可能会发生钢结构移动的现象，给焊接造成一定麻烦，且大多数固定装置不可自行转动，需要工作人员对钢结构进行翻转焊接，耗时耗力，工作效率低，现有的部分焊接装置的焊头固定安装在装置本体上，在焊头损坏需要更换时，难以进行更换，需要更换整个装置，造成浪费，不利于使用。

实用新型内容

1.要解决的技术问题

针对现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种汽车生产流水线用钢结构焊接装置，它设置有压缩弹簧和防滑条，通过压缩弹簧对夹块具有向下的推力，和防滑条的防滑作用，可以将钢结构稳固固定在固定块内，在进行焊接时，不会发生移动，减小焊接难度，且该固定块通过电机缓慢带动旋转，钢结构可自行转动焊接，自动化程序高，工作效率高，又该装置设置有的焊头通过卡杆与卡槽卡接的方式进行连接，该种连接方式简单，便于将长时间使用损坏的焊头进行更换，操作方便，且节约资源。

2.技术方案

为解决上述问题，本实用新型采用如下的技术方案。

一种汽车生产流水线用钢结构焊接装置，包括装置本体，所述装置本体的上端固定连接有气缸，所述气缸的下端设置有气缸杆，所述气缸杆的下端滑动连接有焊头，所述气缸杆的左右两端对称连接有支撑杆，所述支撑杆内滑动连接有卡杆，所述卡杆的外表面固定套接有支撑环，所述焊头左右两端对称设置有卡槽，所述卡杆的左端与卡槽卡接，所述装置本体的左右两端对称设置有电机，所述电机的左端固定连接有转动杆，所述转动杆的左端固定连接有固定块，所述固定块的左端设置有方形槽，所述固定块的上端滑动连接有滑动杆，所述滑动杆的下端固定连接有夹块，所述滑动杆的外表面滑动套接有压缩弹簧，所述压缩弹簧的上端与固定块接触，下端与夹块接触，所述滑动杆的上端设置有圆形环，它设置有压缩弹簧和防滑条，通过压缩弹簧对夹块具有向下的推力，和防滑条的防滑作用，可以将钢结构稳固固定在固定块内，在进行焊接时，不会发生移动，减小焊接难度，且该固定块通过电机缓慢带动旋转，钢结构可自行转动焊接，自动化程序高，工作效率高，又该装置设置有的焊头通过卡杆与卡槽卡接的方式进行连接，该种连接方式简单，便于将长时间使用损坏的焊头进行更换，操作方便，且节约资源。

进一步的，所述卡杆的外表面滑动套接有复位弹簧，所述复位弹簧的左端与支撑环接触，右端与支撑杆接触，所述卡杆的右端固定连接有挡环，复位弹簧具有复位作用，通过复位弹簧的复位作用，便于将卡杆与卡槽卡接或者脱离，从而方便将焊头拆卸进行更换，挡环具有限制卡杆、复位弹簧等位置的作用，防止其与支撑杆脱离。

进一步的，所述装置本体的左右两端对称设置有限位杆，所述左端的固定块和右端的固定块均设置有限位槽，所述限位槽为环形槽，所述限位杆与限位槽滑动连接，限位杆具有限位作用，装置本体设置有的竖限位杆具有限制固定块横向位置的作用，使其不可横向移动。

进一步的，所述固定块的右端设置有限位杆，所述限位杆对称设置在固定块的上下两端，所述装置本体的左右两端对称设置有限位槽，所述限位槽设置为环形槽，所述限位杆与限位槽滑动连接，固定块设置有的限位杆具有支撑固定块的作用，固定块依靠转动杆支撑，长时间可能会发生转动杆支撑不住断裂的现象，且通过限位杆的支撑作用，具有分担转动杆的支撑力的作用，不仅可以延长转动杆的使用寿命，还可以支撑固定块。

进一步的，所述夹块的下端贴合有防滑条，所述方形槽的上表面贴合有防滑条，防滑条采用的材质为硅胶，硅胶质软，且具有防滑性，通过防滑条的设置，可以增大钢结构与夹块和方形槽之间的接触面积，使得摩擦力增加，从而可以稳固的将钢结构固定，在进行焊接时，钢结构不会发生移动，便于进行焊接操作。

进一步的，所述夹块与方形槽之间夹紧有钢结构。

3.有益效果

相比于现有技术，本实用新型的优点在于：

(1)本方案设置有压缩弹簧和防滑条，通过压缩弹簧对夹块具有向下的推力，和防滑条的防滑作用，可以将钢结构稳固固定在固定块内，在进行焊接时，不会发生移动，减小焊接难度，且该固定块通过电机缓慢带动旋转，钢结构可自行转动焊接，自动化程序高，工作效率高，又该装置设置有的焊头通过卡杆与卡槽卡接的方式进行连接，该种连接方式简单，便于将长时间使用损坏的焊头进行更换，操作方便，且节约资源。

(2)卡杆的外表面滑动套接有复位弹簧，复位弹簧的左端与支撑环接触，右端与支撑杆接触，卡杆的右端固定连接有挡环，复位弹簧具有复位作用，通过复位弹簧的复位作用，便于将卡杆与卡槽卡接或者脱离，从而方便将焊头拆卸进行更换，挡环具有限制卡杆、复位弹簧等位置的作用，防止其与支撑杆脱离。

(3)装置本体的左右两端对称设置有限位杆，左端的固定块和右端的固定块均设置有限位槽，限位槽为环形槽，限位杆与限位槽滑动连接，限位杆具有限位作用，装置本体设置有的竖限位杆具有限制固定块横向位置的作用，使其不可横向移动。

(4)固定块的右端设置有限位杆，限位杆对称设置在固定块的上下两端，装置本体的左右两端对称设置有限位槽，限位槽设置为环形槽，限位杆与限位槽滑动连接，固定块设置有的限位杆具有支撑固定块的作用，固定块依靠转动杆支撑，长时间可能会发生转动杆支撑不住断裂的现象，且通过限位杆的支撑作用，具有分担转动杆的支撑力的作用，不仅可以延长转动杆的使用寿命，还可以支撑固定块。

(5)夹块的下端贴合有防滑条，方形槽的上表面贴合有防滑条，夹块与方形槽之间夹紧有钢结构，防滑条采用的材质为硅胶，硅胶质软，且具有防滑性，通过防滑条的设置，可以增大钢结构与夹块和方形槽之间的接触面积，使得摩擦力增加，从而可以稳固的将钢结构固定，在进行焊接时，钢结构不会发生移动，便于进行焊接操作。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的防滑条示意图；

图3为本实用新型的A处放大图；

图4为本实用新型的B处放大图。

图中标号说明：

1装置本体、2气缸、3气缸杆、4焊头、5支撑杆、6卡杆、7支撑环、8复位弹簧、9挡环、10卡槽、11电机、12转动杆、13固定块、14限位杆、1限位槽、16方形槽、17滑动杆、18夹块、19压缩弹簧、20圆形环、21防滑条、22钢结构。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述；显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，一种汽车生产流水线用钢结构焊接装置，包括装置本体1，请参阅图1-4，装置本体1的上端固定连接有气缸2，气缸2的型号为SC50，属于现有技术，气缸2的下端设置有气缸杆3，气缸2可以带动气缸杆3上下移动，气缸杆3的下端滑动连接有焊头4，焊头4用来将两个钢结构22进行焊接，气缸杆3的左右两端对称连接有支撑杆5，支撑杆5具有支撑卡杆6的作用，支撑杆5内滑动连接有卡杆6，卡杆6的外表面固定套接有支撑环7，支撑环7具有支撑复位弹簧8的作用，焊头4左右两端对称设置有卡槽10，卡杆6的左端与卡槽10卡接，通过卡杆6与卡槽10的卡接，使得焊头4固定在气缸杆3上，装置本体1的左右两端对称设置有电机11，电机11的型号为YE2，属于现有技术，电机11的插头与室内插座插接，电机11的左端固定连接有转动杆12，转动杆12的左端固定连接有固定块13，固定块13具有固定钢结构22的作用，固定块13的左端设置有方形槽16，固定块13的上端滑动连接有滑动杆17，滑动杆17的下端固定连接有夹块18，夹块18具有将钢结构22夹紧的作用，滑动杆17的外表面滑动套接有压缩弹簧19，压缩弹簧19处于压缩状态，对夹块18具有向下的推力，使得夹块18可以将钢结构22夹紧，压缩弹簧19的上端与固定块13接触，下端与夹块18接触，滑动杆17的上端设置有圆形环20，圆形环20具有防止滑动杆17脱离固定块13的作用。

请参阅图1和图3，卡杆6的外表面滑动套接有复位弹簧8，复位弹簧8具有复位作用，复位弹簧8的左端与支撑环7接触，右端与支撑杆5接触，卡杆6的右端固定连接有挡环9，挡环9具有限制卡杆6、复位弹簧8等位置的作用，防止其与支撑杆5脱离，装置本体1的左右两端对称设置有限位杆14，左端的固定块13和右端的固定块13均设置有限位槽15，限位槽15为环形槽，限位杆14与限位槽15滑动连接，装置本体1设置有的限位杆14具有限位作用，可以限制固定块13横向位置，使其不可进行横向移动。

请参阅图1、图2和图3，固定块13的右端设置有限位杆14，限位杆14对称设置在固定块13的上下两端，装置本体1的左右两端对称设置有限位槽15，限位槽15设置为环形槽，限位杆14与限位槽15滑动连接，固定块13设置有的限位杆14具有支撑固定块13的作用，固定块13依靠转动杆12支撑，长时间可能会发生转动杆12支撑不住断裂的现象，且通过限位杆13的支撑作用，具有分担转动杆12的支撑力的作用，不仅可以延长转动杆12的使用寿命，还可以支撑固定块13，夹块18的下端贴合有防滑条21，方形槽16的上表面贴合有防滑条21，防滑条21采用的材质为硅胶，硅胶质软，且具有防滑性，通过防滑条21的设置，可以增大钢结构22与夹块18和方形槽16之间的接触面积，使得摩擦力增加，从而可以稳固的将钢结构22固定，在进行焊接时，钢结构22不会发生移动，便于进行焊接操作，夹块18与方形槽16之间夹紧有钢结构22。

在使用该汽车生产流水线用钢结构焊接装置时，将滑动杆17向上拉动，滑动杆17带动夹块18向上移动，夹块18对压缩弹簧19具有向上的压力，使得压缩弹簧19压缩，夹块18与方形槽16之间的距离增大，再将钢结构22放在夹块18与方形槽16之间，松开滑动杆17，压缩弹簧19恢复至初始压缩状态，压缩弹簧19始终对夹块18具有向下的推力，使得夹块18可以将钢结构22夹紧，将钢结构22稳固固定后，打开电机11，电机11带动转动杆12转动，转动杆12带动固定块13转动，固定块13带动两个钢结构22进行转动，从而可以实现对钢结构22转动焊接的目的，在焊头4长时间使用损坏，需要更换时，将卡杆6向右移动，卡杆6带动支撑环7向右移动，支撑环7对复位弹簧8具有向右的压力，使得复位弹簧8压缩，卡杆6脱离焊头4设置有的卡槽10，再将焊头4向下移动至脱离气缸杆3，即可实现将焊头4拆卸的目的，将其拆卸后，即可更换新的焊头4，操作简单，且节约资源。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式；但本实用新型的保护范围并不局限于此。任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其改进构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。

Claims (6)

1.一种汽车生产流水线用钢结构焊接装置，包括装置本体(1)，其特征在于：所述装置本体(1)的上端固定连接有气缸(2)，所述气缸(2)的下端设置有气缸杆(3)，所述气缸杆(3)的下端滑动连接有焊头(4)，所述气缸杆(3)的左右两端对称连接有支撑杆(5)，所述支撑杆(5)内滑动连接有卡杆(6)，所述卡杆(6)的外表面固定套接有支撑环(7)，所述焊头(4)左右两端对称设置有卡槽(10)，所述卡杆(6)的左端与卡槽(10)卡接，所述装置本体(1)的左右两端对称设置有电机(11)，所述电机(11)的左端固定连接有转动杆(12)，所述转动杆(12)的左端固定连接有固定块(13)，所述固定块(13)的左端设置有方形槽(16)，所述固定块(13)的上端滑动连接有滑动杆(17)，所述滑动杆(17)的下端固定连接有夹块(18)，所述滑动杆(17)的外表面滑动套接有压缩弹簧(19)，所述压缩弹簧(19)的上端与固定块(13)接触，下端与夹块(18)接触，所述滑动杆(17)的上端设置有圆形环(20)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车生产流水线用钢结构焊接装置，其特征在于：所述卡杆(6)的外表面滑动套接有复位弹簧(8)，所述复位弹簧(8)的左端与支撑环(7)接触，右端与支撑杆(5)接触，所述卡杆(6)的右端固定连接有挡环(9)。

3.根据权利要求1所述的一种汽车生产流水线用钢结构焊接装置，其特征在于：所述装置本体(1)的左右两端对称设置有限位杆(14)，所述左端的固定块(13)和右端的固定块(13)均设置有限位槽(15)，所述限位槽(15)为环形槽，所述限位杆(14)与限位槽(15)滑动连接。

4.根据权利要求1所述的一种汽车生产流水线用钢结构焊接装置，其特征在于：所述固定块(13)的右端设置有限位杆(14)，所述限位杆(14)对称设置在固定块(13)的上下两端，所述装置本体(1)的左右两端对称设置有限位槽(15)，所述限位槽(15)设置为环形槽，所述限位杆(14)与限位槽(15)滑动连接。

5.根据权利要求1所述的一种汽车生产流水线用钢结构焊接装置，其特征在于：所述夹块(18)的下端贴合有防滑条(21)，所述方形槽(16)的上表面贴合有防滑条(21)。

6.根据权利要求5所述的一种汽车生产流水线用钢结构焊接装置，其特征在于：所述夹块(18)与方形槽(16)之间夹紧有钢结构(22)。

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