CN210306457U - 一种汽车钣金件焊接用夹紧装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车钣金件焊接用夹紧装置，涉及钣金焊接夹具技术领域，包括支座，所述支座包括底板、与底板垂直的竖杆、与底板平行的支腿；所述竖杆的一侧通过螺栓连接有一体式夹紧器，所述一体式夹紧器的上端设有气缸驱动旋转的夹臂，所述夹臂上通过螺栓连接有活动杆且活动杆位于支腿的上方，所述支腿上通过螺栓连接有固定夹紧块，所述固定夹紧块的上方设有活动夹紧块且活动夹紧块通过螺栓固定连接在活动杆的下端面，所述固定夹紧块与活动夹紧块用于夹紧工件。本实用新型减少了活动杆与支座的铰接结构，使得结构更加简洁；减少不同部件连接的误差，保证了结构精度。

Description

一种汽车钣金件焊接用夹紧装置

技术领域：

本实用新型涉及钣金焊接夹具技术领域，尤其涉及一种汽车钣金件焊接用夹紧装置。

背景技术：

钣金是一种针对金属薄板(通常在6mm以下)的综合冷加工工艺，包括剪、冲/切/复合、折、焊接、铆接、拼接、成型等；其显著的特征就是同一零件厚度一致；通过钣金工艺加工出的产品叫做钣金件。

在汽车的车身配件中，存在多种钣金件，此类零件在加工时，需要对冲压件进行焊接，在焊接的过程中需用到夹具进行夹紧固定。现有的夹具中夹紧装置的结构复杂，造成制作的非标件过多，导致装配误差大，精度差，并且影响夹具的加工周期，不便于夹具加工、使用以及维修。

实用新型内容：

本实用新型目的是提供一种汽车钣金件焊接用夹紧装置，能够对汽车尾门内板进行矫正，减小尺寸误差，提高零件的良品率。

为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案予以实现：

一种汽车钣金件焊接用夹紧装置，包括支座，所述支座为一体式结构，所述支座包括底板、与底板垂直的竖杆、与底板平行的支腿，所示底板上设有用于穿过固定螺栓的通孔；所述支腿位于竖杆的一侧且端部与竖杆相连，所述竖杆的一侧通过螺栓连接有一体式夹紧器，所述一体式夹紧器的上端设有气缸驱动旋转的夹臂，所述夹臂上通过螺栓连接有活动杆且活动杆位于支腿的上方，所述支腿上通过螺栓连接有固定夹紧块，所述固定夹紧块的上方设有活动夹紧块且活动夹紧块通过螺栓固定连接在活动杆的下端面，所述固定夹紧块与活动夹紧块用于夹紧工件。

进一步的，所述固定夹紧块与支腿之间以及活动夹紧块与活动杆之间均设有垫板。

进一步，所述垫板由厚度为1mm、0.5mm、0.3mm、0.1mm的钢板中的一件或者多件堆叠组成。

进一步的，所述竖杆的侧壁上固定连接有L形块，所述L形块的上方固定连接有固定限位块，所述固定限位块上方设有活动限位块，且所述活动限位块固定连接在活动杆上，所述活动限位块的下端设有凹槽，所述固定限位块的上端设有凸起且凸起穿插在凹槽中。

进一步的，所述竖杆的一侧连接有筋板，所述筋板整体呈L型，所述筋板的下端面与底板的下端面齐平。

进一步的，所述底板的底面中部设有避让缺口。

本实用新型提供的一种汽车钣金件焊接用夹紧装置，具有以下有益效果：活动的活动杆直接固定在一体式夹紧器的夹臂上，通过夹臂驱动活动杆旋转，使得活动杆上的活动夹紧块向固定夹紧块移动从而将工件夹紧；通过活动杆与一体式夹紧器的夹臂直接连接，减少了活动杆与支座的铰接结构，使得结构更加简洁；所述支座为一体式结构，其中的底板、竖杆、支腿构成一个整体，减少不同部件连接的误差，保证了结构精度。

附图说明：

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的描述：

图1为本实用新型提供的一种汽车钣金件焊接用夹紧装置的立体结构示意图；

图2为本实用新型提供的一种汽车钣金件焊接用夹紧装置的主视结构示意图；

图3为本实用新型提供的一种汽车钣金件焊接用夹紧装置的侧视结构示意图；

图4为本实用新型提供的一种汽车钣金件焊接用夹紧装置的俯视结构示意图；

图5为图1中A部位局部结构示意图。

图中标号说明：1-支座，2-一体式夹紧器，3-活动杆，4-固定夹紧块，5-活动夹紧块，6-垫板，8-筋板，11-底板，111-避让缺口，12-竖杆，13-支腿，21-夹臂，71-L形块，72-固定限位块，73-活动限位块。

具体实施方式：

应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

下面将结合本实用新型的实施例中的附图，对本实用新型的实施例中的技术方案进行清楚-完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明，本实用新型的实施例中所有方向性指示(诸如上-下-左-右-前-后……)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系-运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变，所述的连接可以是直接连接，也可以是间接连接。

如图1、图2、图3、图4及图5所示，一种汽车钣金件焊接用夹紧装置，包括支座1，所述支座1为一体式结构，所述支座1包括底板11、与底板11垂直的竖杆12、与底板11平行的支腿13，所示底板11上设有用于穿过固定螺栓的通孔；所述支腿13位于竖杆12的一侧且端部与竖杆12相连，所述竖杆12的一侧通过螺栓连接有一体式夹紧器2，所述一体式夹紧器2的上端设有气缸驱动旋转的夹臂21，所述夹臂21上通过螺栓连接有活动杆3且活动杆3位于支腿13的上方，所述支腿13上通过螺栓连接有固定夹紧块4，所述固定夹紧块4的上方设有活动夹紧块5且活动夹紧块5通过螺栓固定连接在活动杆3的下端面，所述固定夹紧块4与活动夹紧块5用于夹紧工件。

采用上述技术方案，活动的活动杆3直接固定在一体式夹紧器2的夹臂上，通过夹臂驱动活动杆3旋转，使得活动杆3上的活动夹紧块5向固定夹紧块4移动从而将工件夹紧；通过活动杆3与一体式夹紧器2的夹臂直接连接，减少了活动杆3与支座1的铰接结构，使得结构更加简洁；所述支座1为一体式结构，其中的底板11、竖杆12、支腿13构成一个整体，减少不同部件连接的误差，保证了结构精度。

具体的，所述固定夹紧块4与支腿13之间以及活动夹紧块5与活动杆3之间均设有垫板6。通过垫板6对固定夹紧块4与活动夹紧块5之间的间隙进行调整，使得夹紧尺寸更加准确。

具体的，所述垫板6由厚度为1mm、0.5mm、0.3mm、0.1mm的钢板中的一件或者多件堆叠组成。具体的一种实施例制作中，采用厚度依次为1mm、1mm、0.5mm、0.3mm、0.1mm、0.1mm的6件钢板叠成3mm厚的垫板6，使得现场可以通过抽取其中的一件或者几件钢板可以使得垫板6组成3mm厚度以下的为0.1mm整数倍的任意厚度，方便调节高度。

具体的，所述竖杆12的侧壁上固定连接有L形块71，所述L形块71的上方固定连接有固定限位块72，所述固定限位块72上方设有活动限位块73，且所述活动限位块73固定连接在活动杆3上，所述活动限位块73的下端设有凹槽，所述固定限位块72的上端设有凸起且凸起穿插在凹槽中。通过活动限位块73与固定限位块72进行限位，能够防止活动杆3旋转过度造成对工件及装置的损伤，并通过凸起与凹槽配合实现导向，使得运行平稳。

具体的，所述竖杆12的一侧连接有筋板8，所述筋板8整体呈L型，所述筋板8的下端面与底板11的下端面齐平。通过筋板8与竖杆12相连，增加支座1的强度，提高装置的稳定性。

具体的，所述底板11的底面中部设有避让缺口111。通过设置避让缺口111能够使得底板11适应安装基面，避免安装基面上的突起或者异物对底板11安装造成影响，保证了装置的精度。

所述一体式夹紧器2可以选择市场上的夹紧器，具体的可以选用上海德珂斯机械自动化技术有限公司生产的一体式夹紧器，具体的可以根据实际需要选择型号为V50.1A10T12105°的一体式夹紧器。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的特点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型的范围内。本实用新型要求保护的范围由所附的权利要求书及其等效物。

Claims (6)

1.一种汽车钣金件焊接用夹紧装置，其特征在于：包括支座(1)，所述支座(1)为一体式结构，所述支座(1)包括底板(11)、与底板(11)垂直的竖杆(12)、与底板(11)平行的支腿(13)，所示底板(11)上设有用于穿过固定螺栓的通孔；所述支腿(13)位于竖杆(12)的一侧且端部与竖杆(12)相连，所述竖杆(12)的一侧通过螺栓连接有一体式夹紧器(2)，所述一体式夹紧器(2)的上端设有气缸驱动旋转的夹臂(21)，所述夹臂(21)上通过螺栓连接有活动杆(3)且活动杆(3)位于支腿(13)的上方，所述支腿(13)上通过螺栓连接有固定夹紧块(4)，所述固定夹紧块(4)的上方设有活动夹紧块(5)且活动夹紧块(5)通过螺栓固定连接在活动杆(3)的下端面，所述固定夹紧块(4)与活动夹紧块(5)用于夹紧工件。

2.根据权利要求1所述的一种汽车钣金件焊接用夹紧装置，其特征在于：所述固定夹紧块(4)与支腿(13)之间以及活动夹紧块(5)与活动杆(3)之间均设有垫板(6)。

3.根据权利要求2所述的一种汽车钣金件焊接用夹紧装置，其特征在于：所述垫板(6)由厚度为1mm、0.5mm、0.3mm、0.1mm的钢板中的一件或者多件堆叠组成。

4.根据权利要求1所述的一种汽车钣金件焊接用夹紧装置，其特征在于：所述竖杆(12)的侧壁上固定连接有L形块(71)，所述L形块(71)的上方固定连接有固定限位块(72)，所述固定限位块(72)上方设有活动限位块(73)，且所述活动限位块(73)固定连接在活动杆(3)上，所述活动限位块(73)的下端设有凹槽，所述固定限位块(72)的上端设有凸起且凸起穿插在凹槽中。

5.根据权利要求1所述的一种汽车钣金件焊接用夹紧装置，其特征在于：所述竖杆(12)的一侧连接有筋板(8)，所述筋板(8)整体呈L型，所述筋板(8)的下端面与底板(11)的下端面齐平。

6.根据权利要求1所述的一种汽车钣金件焊接用夹紧装置，其特征在于：所述底板(11)的底面中部设有避让缺口(111)。

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