CN210304210U - 一种汽车喷涂用组合式输送滑撬 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车生产设备技术领域，具体涉及一种汽车喷涂用组合式输送滑撬，包括输送滑撬，输送滑撬的顶面上通过顶升气缸分别连接有左支撑板和右支撑板，左支撑板和右支撑板相对的侧壁上均开设有矩形槽，矩形槽内均设置有前后滑动的滑动板；滑动板之间固定有支撑横板，支撑横板的顶端面上排列设置有多个喷漆装置，喷漆装置包括喷漆导管；右端滑动板的右侧壁上设置有齿条，右支撑板右侧壁的中心处开设有矩形通孔，且右支撑板右侧壁的下边缘处沿矩形通孔的下方固定有电动机，电动机为交流电动机，矩形通孔内设置有与电动机传动相连的齿轮。本实用新型结构设计合理，操作简便，实用性强，具有极佳的市场推广价值。

Description

一种汽车喷涂用组合式输送滑撬

技术领域

本实用新型涉及汽车生产设备技术领域，具体涉及一种汽车喷涂用组合式输送滑撬。

背景技术

滑橇式输送系统在汽车制造行业的焊装、涂装、总装以及它们之间的过廊上都有规模化的应用，特别是2000年以来，大部分涂装地面输送方式采用该输送系统。随着工业现代化的发展，对自动化输送机的需求也越来月多，在汽车制造等行业中，常常需要一些地面柔性输送系统以提高制造过程的现代化程度，使用滑橇式输送机紧入汽车制造的油漆、总装、焊装等生产过程，能满足汽车行业的某些特殊需要，其特点及优势是板式输送机和积放链输送机无法替代的。在汽车的涂装、烘干、总装的流水作业的过程中，车体是固定在滑撬上，通过动力机构带动滑撬来完成运送，在工位间的转换过程中，滑撬的运动或停止是通过在流水线上设置电眼，通过电眼检测滑撬的滑杆位置来实现的，即当电眼检测到滑杆运行到指定设定位置时，滑撬在控制系统的作用下停止运行。现有技术的滑撬在对汽车底盘进行喷涂时，操作较为不便，所以需要对现有技术的滑撬进行改进；而且现有技术的滑撬在对汽车进行喷涂结束后无法对滑撬进行清洗，且当滑撬表面发生磨损时，需要及时更换滑撬，成本过高，所以需要设计一种组合式滑撬，使其便于对滑撬进行清洗，且当滑撬表面磨损时，能够对其表面进行局部更换，降低汽车生产中的成本。

实用新型内容

针对现有技术所存在的上述缺点，本实用新型提供了一种汽车喷涂用组合式输送滑撬，能够有效地解决现有技术的输送滑撬不便于对其表面进行清洗的问题，同时解决了现有技术的输送滑撬无法对滑撬表面破损的地方进行局部更换的问题。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：

一种汽车喷涂用组合式输送滑撬，包括输送滑撬，所述输送滑撬的顶面上通过顶升气缸分别连接有左支撑板和右支撑板，所述左支撑板和右支撑板相对的侧壁上均开设有矩形槽，所述矩形槽内均设置有前后滑动的滑动板；所述滑动板之间固定有支撑横板，所述支撑横板的顶端面上排列设置有多个喷漆装置，所述喷漆装置包括喷漆导管；右端滑动板的右侧壁上设置有齿条，所述右支撑板右侧壁的中心处开设有矩形通孔，且右支撑板右侧壁的下边缘处沿矩形通孔的下方固定有电动机，所述电动机为交流电动机，所述矩形通孔内设置有与所述电动机传动相连的齿轮；所述左支撑板和右支撑板的前端均在侧壁上开设有L形滑槽，所述L形滑槽前端的侧壁上螺旋连接有锁紧螺栓，所述L形滑槽内前后滑动设置有滑动竖板，所述滑动竖板的顶端开设有卡槽，所述卡槽内固定有喷水泵，所述喷水泵包括连接导管；所述左支撑板和右支撑板的顶端面上均连接有可拆卸板。

更进一步地，所述左支撑板和右支撑板左右对称，且左支撑板侧壁上的矩形槽和右支撑板侧壁上的矩形槽相对称。

更进一步地，所述滑动板的底端面上均设置有前后对称的滑动轮。

更进一步地，所述齿轮与所述齿条相啮合，所述电动机带动齿轮进行转动，且转动的齿轮通过齿条带动滑动板前后滑动。

更进一步地，所述左支撑板和右支撑板的顶端面上均嵌设有多个磁铁片a，且可拆卸板的底端面上嵌设有多个位置与磁铁片a相对应的磁铁片b。

更进一步地，所述磁铁片a和磁铁片b之间为相互异名磁极。

更进一步地，所述滑动轮在矩形槽的底端面上前后自由滑动，且左端滑动板的左侧壁上固定有前后对称的连接块，所述连接块的左侧壁上均开设有滚珠槽，所述滚珠槽内均排列卡接有多个滚珠。

更进一步地，所述滚珠与左端矩形槽的左侧壁相接触，且沿左端矩形槽的左侧壁上自由滚动。

采用本实用新型提供的技术方案，与已知的公有技术相比，具有如下有益效果：

1、本实用新型通过增加L形滑槽、滑动竖板和喷水泵的设计，在左支撑板和右支撑板的前端均在侧壁上开设有L形滑槽，在L形滑槽内前后滑动设置有滑动竖板，且于滑动竖板的顶端固定有喷水泵，在汽车进行喷涂、组装结束后，需要对输送滑撬进行清洗时。使喷水泵的连接导管接通输水导管，并打开输水泵使其对滑撬进行喷水清洗，从而能够解决现有技术的输送滑撬不便于对其表面进行清洗的问题。

2、本实用新型通过增加喷漆装置、齿条、齿轮和电动机的设计，当输送滑撬滑至喷涂工位时，可以使喷漆装置的喷漆导管与喷涂用漆的输送导管相连通，然后接通电动机的电源，使电动机带动齿轮进行转动，从而使转动的齿轮通过与其相啮合的齿条带动滑动板在矩形槽内进行前后滑动，最后打开相应的喷漆装置，使其对汽车底盘进行喷涂加工，进而解决了现有技术的输送滑撬不便于对汽车底盘进行喷漆加工的问题。

3、本实用新型通过增加可拆卸板的设计，在左支撑板和右支撑板的顶端面上均嵌设有多个磁铁片a，且在可拆卸板的底端面上嵌设有多个位置与磁铁片a相对应的磁铁片b，从而通过磁铁片a和磁铁片b之间的相互吸引作用，将可拆卸板设置于左支撑板和右支撑板的顶端面上，当输送滑撬使用时间过长顶面发生破损时，能够对可拆卸板进行更换，便于对可拆卸板进行更换操作处理，从而延长输送滑撬的使用寿命。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的侧视立体图；

图2为本实用新型的左支撑板的剖面立体图；

图3为本实用新型的右支撑板的剖面立体图；

图4为本实用新型的右支撑板的剖面示意图；

图5为本实用新型的局部剖面示意图；

图6为本实用新型的A的结构示意图。

图中的标号分别代表：1-输送滑撬；2-顶升气缸；3-左支撑板；4-右支撑板；5-矩形槽；6-滑动板；7-滑动轮；8-支撑横板；9-喷漆装置；10-喷漆导管；11-齿条；12-矩形通孔；13-电动机；14-齿轮；15-L形滑槽；16-锁紧螺栓；17-滑动竖板；18-卡槽；19-喷水泵；20-连接导管；21-可拆卸板；22-磁铁片a；23-磁铁片b；24-连接块；25-滚珠槽；26-滚珠。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

下面结合实施例对本实用新型作进一步的描述。

实施例：本实施例的一种汽车喷涂用组合式输送滑撬，参照图1-6：包括输送滑撬1，输送滑撬1的顶面上通过顶升气缸2分别连接有左支撑板3和右支撑板4，左支撑板3和右支撑板4相对的侧壁上均开设有矩形槽5，矩形槽5内均设置有前后滑动的滑动板6；滑动板6之间固定有支撑横板8，支撑横板8的顶端面上排列设置有多个喷漆装置9，喷漆装置9包括喷漆导管10；右端滑动板6的右侧壁上设置有齿条11，右支撑板4右侧壁的中心处开设有矩形通孔12，且右支撑板4右侧壁的下边缘处沿矩形通孔12的下方固定有电动机13，矩形通孔12内设置有与电动机13传动相连的齿轮14；左支撑板3和右支撑板4的前端均在侧壁上开设有L形滑槽15，L形滑槽15前端的侧壁上螺旋连接有锁紧螺栓16，L形滑槽15内前后滑动设置有滑动竖板17，滑动竖板17的顶端开设有卡槽18，卡槽18内固定有喷水泵19，喷水泵19包括连接导管20；左支撑板3和右支撑板4的顶端面上均连接有可拆卸板21。

其中，左支撑板3和右支撑板4左右对称，且左支撑板3侧壁上的矩形槽5和右支撑板4侧壁上的矩形槽5相对称；滑动板6的底端面上均设置有前后对称的滑动轮7；齿轮14与齿条11相啮合，电动机13带动齿轮14进行转动，且转动的齿轮14通过齿条11带动滑动板6前后滑动；左支撑板3和右支撑板4的顶端面上均嵌设有多个磁铁片a22，且可拆卸板21的底端面上嵌设有多个位置与磁铁片a22相对应的磁铁片b23；磁铁片a22和磁铁片b23之间为相互异名磁极；滑动轮7在矩形槽5的底端面上前后自由滑动，且左端滑动板6的左侧壁上固定有前后对称的连接块24，连接块24的左侧壁上均开设有滚珠槽25，滚珠槽25内均排列卡接有多个滚珠26；滚珠26与左端矩形槽5的左侧壁相接触，且沿左端矩形槽5的左侧壁上自由滚动。

使用时，将本输送滑撬设置在滑轨上再进行使用，首先通过在L形滑槽15内前后滑动竖板17的位置，再通过螺旋锁紧螺栓16来增大滑动竖板17和L形滑槽15内侧壁的摩擦力，从而对滑动竖板17进行固定，使滑动竖板17在一定程度上对输送滑撬1上的汽车起到定位的作用；当需要对汽车底盘进行喷漆时，先使喷漆装置9的喷漆导管10与喷涂用漆的输送导管相连通，然后接通电动机13的电源，使电动机13带动齿轮14进行转动，从而使转动的齿轮14通过与其相啮合的齿条11的作用带动滑动板6在矩形槽5内进行前后滑动，由于本电动机13为交流电动机，从而能够使滑动板6在矩形槽5内进行前后来回滑动；最后打开相应的喷漆装置9，使其对汽车底盘进行喷涂加工，本实施例中的喷漆装置9为现有技术中常用到的喷漆装置，为本领域技术人员熟知的现有技术，在此不做过多解释；当喷漆结束需要对本输送滑撬进行清洗时，使喷水泵19的连接导管20接通输水导管，并打开喷水泵19使其对输送滑撬1的表面进行喷水清洗。

滑动板6通过其底端面设置的滑动轮7在矩形槽5内前后滑动，且滚珠26与左侧矩形槽5的左侧壁相接触，当滑动板6进行滑动时，滚珠26能够在滚珠槽25内自由滚动，从而通过滚动的滚珠26减少左端滑动板6与左侧矩形槽5的左侧壁之间的摩擦力，使滑动板6在矩形槽5内滑动的更加顺畅；当本输送滑撬使用时间过长使其顶面发生破损时，能够对可拆卸板21进行更换，从而延长输送滑撬1的使用寿命；且本输送滑撬能够通过顶升气缸2对左支撑板3和右支撑板4的高度进行调节，便于本输送滑撬1适用于多种车型的生产。本实用新型结构设计合理，操作简便，实用性强，具有极佳的市场推广价值。

以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不会使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (8)

1.一种汽车喷涂用组合式输送滑撬，包括输送滑撬(1)，其特征在于：所述输送滑撬(1)的顶面上通过顶升气缸(2)分别连接有左支撑板(3)和右支撑板(4)，所述左支撑板(3)和右支撑板(4)相对的侧壁上均开设有矩形槽(5)，所述矩形槽(5)内均设置有前后滑动的滑动板(6)；所述滑动板(6)之间固定有支撑横板(8)，所述支撑横板(8)的顶端面上排列设置有多个喷漆装置(9)，所述喷漆装置(9)包括喷漆导管(10)；右端滑动板(6)的右侧壁上设置有齿条(11)，所述右支撑板(4)右侧壁的中心处开设有矩形通孔(12)，且右支撑板(4)右侧壁的下边缘处沿矩形通孔(12)的下方固定有电动机(13)，所述矩形通孔(12)内设置有与所述电动机(13)传动相连的齿轮(14)；所述左支撑板(3)和右支撑板(4)的前端均在侧壁上开设有L形滑槽(15)，所述L形滑槽(15)前端的侧壁上螺旋连接有锁紧螺栓(16)，所述L形滑槽(15)内前后滑动设置有滑动竖板(17)，所述滑动竖板(17)的顶端开设有卡槽(18)，所述卡槽(18)内固定有喷水泵(19)，所述喷水泵(19)包括连接导管(20)；所述左支撑板(3)和右支撑板(4)的顶端面上均连接有可拆卸板(21)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车喷涂用组合式输送滑撬，其特征在于，所述左支撑板(3)和右支撑板(4)左右对称，且左支撑板(3)侧壁上的矩形槽(5)和右支撑板(4)侧壁上的矩形槽(5)相对称。

3.根据权利要求1所述的一种汽车喷涂用组合式输送滑撬，其特征在于，所述滑动板(6)的底端面上均设置有前后对称的滑动轮(7)。

4.根据权利要求1所述的一种汽车喷涂用组合式输送滑撬，其特征在于，所述齿轮(14)与所述齿条(11)相啮合，所述电动机(13)带动齿轮(14)进行转动，且转动的齿轮(14)通过齿条(11)带动滑动板(6)前后滑动。

5.根据权利要求1所述的一种汽车喷涂用组合式输送滑撬，其特征在于，所述左支撑板(3)和右支撑板(4)的顶端面上均嵌设有多个磁铁片a(22)，且可拆卸板(21)的底端面上嵌设有多个位置与磁铁片a(22)相对应的磁铁片b(23)。

6.根据权利要求5所述的一种汽车喷涂用组合式输送滑撬，其特征在于，所述磁铁片a(22)和磁铁片b(23)之间为相互异名磁极。

7.根据权利要求3所述的一种汽车喷涂用组合式输送滑撬，其特征在于，所述滑动轮(7)在矩形槽(5)的底端面上前后自由滑动，且左端滑动板(6)的左侧壁上固定有前后对称的连接块(24)，所述连接块(24)的左侧壁上均开设有滚珠槽(25)，所述滚珠槽(25)内均排列卡接有多个滚珠(26)。

8.根据权利要求7所述的一种汽车喷涂用组合式输送滑撬，其特征在于，所述滚珠(26)与左端矩形槽(5)的左侧壁相接触，且沿左端矩形槽(5)的左侧壁上自由滚动。

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