CN210290047U - 一种多功能便携式充气泵 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种多功能便携式充气泵，包括基座，驱动电机，斜齿轮传动装置，打气装置，供电系统和保护控制系统，驱动电机通过斜齿轮传动装置，带动打气装置里的活塞在气缸本体内作往复运动，实现打气功能，斜齿轮传动装置能让充气泵实现多缸设计的方案，多个打气装置可以同时为多个产品提供高效率的打气作业，同时多个打气装置还能更进一步地提高单一产品的打气效率，本实用新型具有携带方便，功能多元化，打气效率高，噪音小，响应速度快，可靠性好，安全性好和能同时给多个产品充入高质量气体的优点。

Description

一种多功能便携式充气泵

技术领域

本实用新型涉及一种充气泵，尤其是一种多功能便携式充气泵。

背景技术

充气泵又叫打气机、打气泵、充气机，通过马达的运转来工作，是一种充气工具。充气泵的工作原理：马达运转，抽气时，连通器的阀门被大气的气压冲开，气体进入气筒，而向轮胎中打气时，阀门又被气筒内的气压关闭，气体就进入了轮胎中，充气泵是使用了大气压的原理来充气的，充气泵多应用在汽车、摩托车、自行车、皮球和橡皮船等领域。现有的充气泵机构中，一般是采用传统的直角齿轮和马达驱动连杆机构拉动或压缩活塞，或者是采用丝杆直线驱动的方式拉动或压缩活塞，再配合进出气单向阀实现充气和排气，由于机械部件较多，因此传动间隙和误差都较大，存在摩擦大，噪音大,安装不方便和响应时间慢的技术问题，其次，由于现有技术的充气泵结构复杂，因此会存在质量太重而携带不便的问题，另外，现有的充气泵大部分都要外接电源才能工作，在室外作业时带来了不方便的问题，再之，现有的充气泵大部分没有设置保护控制系统，当充气作业完成后，如果充气泵还在工作，这样可能会导致充气样品的报废甚至还会威胁到作业人员的生命安全，现有的充气泵当同时给多个产品打气时，还会存在单一产品的打气效率大大降低的技术问题。

实用新型内容

本实用新型提供一种多功能便携式充气泵，解决了质量太重而携带不便，打气效率慢，噪音大，响应速度慢，长时间工作的可靠性差，不便于室外作业，安全性差和不能同时给多个产品充入高压气或同时采用多个打气装置给一个产品打气的技术问题。

为了达到上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种多功能便携式充气泵，包括基座，还包括装设在基座上的驱动电机，装设在基座上并与驱动电机传动连接的至少一个齿轮传动装置，装设在基座上并与齿轮传动装置传动连接的至少一个打气装置，所述打气装置包括固定在基座上的气缸本体，装设在气缸本体内的活塞，与活塞相连接的活塞杆，所述齿轮传动装置包括装设在基座上的轴承，与轴承转动连接的从动齿轮，装设在驱动电机输出轴上并与从动齿轮啮合传动的主动齿轮，所述从动齿轮与活塞杆传动连接。

优选的，所述驱动电机为单轴电机，在基座上装设有第一打气装置和第二打气装置，所述第一打气装置和第二打气装置对称装设在基座上与从动齿轮传动连接，所述第一打气装置和第二打气装置上的活塞杆的一端都固定在从动齿轮的同一位置，所述打气装置、第一打气装置和第二打气装置结构相同。

优选的，所述驱动电机包括第一输出轴和第二输出轴，所述基座装设有第一齿轮传动装置、第二齿轮传动装置、第一打气装置、第二打气装置、第三打气装置和第四打气装置，所述第一打气装置和第二打气装置对称装设在基座的一侧，所述第三打气装置和第四打气装置对称装设在基座的另一侧，所述第一齿轮传动装置上的主动齿轮固定在驱动电机的第一输出轴上，所述第二齿轮传动装置上的主动齿轮固定在驱动电机的第二输出轴上，所述第一打气装置和第二打气装置上的活塞杆一端都固定在第一齿轮传动装置上的从动齿轮的同一位置，所述第三打气装置和第四打气装置上的活塞杆一端都固定在第二齿轮传动装置上的从动齿轮的同一位置，所述齿轮传动装置、第一齿轮传动装置和第二齿轮传动装置结构相同，所述打气装置、第三打气装置和第四打气装置结构相同。

优选的，所述打气装置还包括装设在气缸本体末端的出气接头，装设在气缸本体上的进气接头。

优选的，所述气缸本体和基座之间还装设有密封圈。

优选的，所述从动齿轮的轴心上装设有第一转轴，所述第一转轴与轴承转动连接，所述轴承外圈固定在基座上。

优选的，所述从动齿轮的上部异于轴心的位置装设有第二转轴，所述第二转轴与活塞杆的一端是转动连接。

优选的，所述主动齿轮和从动齿轮的啮合角为90°，所述从动齿轮和主动齿轮的传动比为3.8-4.5。

优选的，所述驱动电机上装设有供电系统，所述供电系统可以与外接电源电连接，可以与可充电电源电连接，还可以与汽车点烟器电连接。

优选的，所述供电系统上装设有保护控制系统。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：

本实用新型设有基座，驱动电机，斜齿轮传动装置，打气装置，供电系统和保护控制系统，驱动电机通过斜齿轮传动装置，带动打气装置里的活塞杆在活塞里作往复运动，实现打气功能，与传统的直角齿轮和马达驱动连杆机构拉动或压缩活塞的传动结构相比，本实用新型的机械部件更少，重量更轻，携带方便，响应时间更快，斜齿轮传动装置不但消除了传统直线驱动机构所产生的传动间隙和误差，提高了打气精度，而且还具有摩擦小，噪音小，可靠性高的优点，其次，斜齿轮传动装置能让充气泵实现多缸设计的方案，多个打气装置可以同时为多个产品提供高效率的打气作业，同时多个打气装置还能更进一步地提高单一产品的打气效率，另外，本实用新型的供电系统可以与外接电源电连接，也可以与可充电电源电连接，还可以与汽车点烟器电连接，特别是对于室外作业，内置的可充电电源不仅能为驱动电机提供电力，还能通过汽车点烟器来实现更多的放电功能，比如为电子产品充电等，另外，本实用新型设有的保护控制系统，能对电压、电流和气体压强的参数进行预设，当完成充气作业后驱动电机会自动停止作业，不仅保护了产品，而且又保证了充气作业的安全性。

附图说明

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

图1为本实用新型所述的一种多功能便携式充气泵的结构图；

图2是本实用新型所述的一种多功能便携式充气泵部分机构的爆炸图；

图3是本实用新型所述的一种多功能便携式充气泵两缸设计方案的结构图；

图4是本实用新型所述的一种多功能便携式充气泵四缸设计方案的结构图。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例一

如图1和图2所示，提供一种多功能便携式充气泵，包括基座1，装设在基座1上的驱动电机2，装设在基座1上并与驱动电机2传动连接的一个齿轮传动装置3，装设在基座1上并与齿轮传动装置3传动连接的一个打气装置4，所述打气装置4包括固定在基座1上的气缸本体41，装设在气缸本体41内的活塞42，与活塞42相连接的活塞杆43，所述齿轮传动装置3包括装设在基座1上的轴承31，与轴承31转动连接的从动齿轮32，装设在驱动电机2输出轴上并与从动齿轮32啮合传动的主动齿轮33，所述从动齿轮32与活塞杆43传动连接。

充气作业时，驱动电机2通过齿轮传动装置3，带动打气装置4里的活塞杆43摆动，从而带动活塞42在气缸本体里作往复运动，实现打气功能，所述基座1上设置有轴承孔11，轴承31的外圈以过盈配合的方式固定在轴承孔11上，在充气作业时，可以有效地防止轴承11在基座上出现跳动的问题，其次，所述从动齿轮32和主动齿轮33都为斜齿轮，它们的啮合角为90°，传动比为3.8-4.5，能从不同角度分散扭力。便于实现多缸设计的方案，同时，与传统的直角齿轮和马达驱动连杆机构拉动或压缩活塞的传动结构相比，斜齿轮传动不但消除了传统直线驱动机构所产生的传动间隙和误差，提高了打气精度，还具有噪音更小，摩擦更小，传动紧凑更可靠的优点，另外，本实用新型结构部件少，具有重量轻，携带方便，响应时间更快的优点。

如图1所示，所述打气装置4还包括装设在气缸本体41末端的出气接头44，装设在气缸本体41上的进气接头45，所述出气接头44和进气接头45都采用钢制材料，并通过焊接或者其他方式密封连接在气缸本体41上，保证充气作业的密封性。

如图2所示，所述气缸本体41和基座1之间还装设有密封圈46，所述密封圈46上需要涂密封胶，这样能保证气缸本体41和基座1之间有很好的密封性。

如图2所示，所述从动齿轮32的轴心上装设有第一转轴321，所述第一转轴321与轴承41的内径采用过盈配合的连接，这样在充气作业时，从动齿轮32不会在轴承41上出现跳动的问题，保证了充气作业的可靠性和稳定性。

如图2所示，所述从动齿轮32的上部异于轴心的位置装设有第二转轴322，所述第二转轴322与活塞杆43的一端是转动连接，当从动齿轮32转动时，会带动活塞杆43在水平方向上做往复运动。

如图1所示，所述驱动电机2上装设有供电系统9，所述供电系统9可以与外接电源电连接，可以与可充电电源电连接，还可以与汽车点烟器电连接，特别是对于室外作业，内置的可充电电源不仅能为驱动电机提供电力，还能通过汽车点烟器来实现更多的放电功能，比如为电子产品充电等，使用十分便捷。

如图1所示，所述供电系统9上装设有保护控制系统10，能对电压、电流和气体压强的参数进行预设，当完成充气作业后驱动电机会自动停止作业，不仅保护了产品，而且又保证了充气作业的安全性。

实施例二

在本实施中，在基座1上装设有第一打气装置5和第二打气装置6，其余结构与实施例一相同，不再赘述。

如图3所示，给出一种两缸设计的多功能便携式充气泵，所述驱动电机2为单轴电机，在基座1上装设有第一打气装置5和第二打气装置6，所述第一打气装置5和第二打气装置6对称装设在基座1上与从动齿轮32传动连接，所述第一打气装置5和第二打气装置6上的活塞杆43的一端都固定在从动齿轮32的同一位置，所述打气装置4、第一打气装置5和第二打气装置6结构相同。

所述第一打气装置5和第二打气装置6可以同时为两个产品进行充气，并且不影响单一产品的充气效率，同时，所述第一打气装置5和第二打气装置6还可以通过Y型气接头为单一产品充气，此时具有充气效率更快的优点。

本实施例三

在本实施中，在基座1上装设有第一打气装置5、第二打气装置6、第三打气装置7和第四打气装置8，在基座1上装设有第一齿轮传动装置301和第二齿轮传动装置302，其余结构与实施例一相同，不再赘述。

如图4所示，给出一种四缸设计的多功能便携式充气泵，所述驱动电机2包括第一输出轴21和第二输出轴22，所述基座1装设有第一齿轮传动装置301，第二齿轮传动装置302，第一打气装置5、第二打气装置6、第三打气装置7和第四打气装置8，所述第一打气装置5和第二打气装置6对称装设在基座1的一侧，所述第三打气装置7和第四打气装置8对称装设在基座1的另一侧，所述第一齿轮传动装置301上的主动齿轮33固定在驱动电机2的第一输出轴2上，所述第二齿轮传动装置302上的主动齿轮33固定在驱动电机2的第二输出轴22上，所述第一打气装置5和第二打气装置6上的活塞杆43一端都固定在第一齿轮传动装置301上的从动齿轮32的同一位置，所述第三打气装置7和第四打气装置8上的活塞杆43一端都固定在第二齿轮传动装置302上的从动齿轮32的同一位置，所述齿轮传动装置3、第一齿轮传动装置301和第二齿轮传动装置302结构相同，所述打气装置4、第三打气装置7和第四打气装置8结构相同。

所述第一打气装置5、第二打气装置6、第三打气装置7和第四打气装置8可以同时为四个产品进行充气，并且不影响单一产品的充气效率，同时，所述第一打气装置5、第二打气装置6、第三打气装置7和第四打气装置8可以任意组合通过合适的气接头，更进一步地提高充气效率。

综上所述，本实用新型具有携带方便，功能多元化，打气效率高，噪音小，响应速度快，可靠性好，安全性好和能同时给多个产品充入高质量气体的优点。

上述实施例为本实用新型较佳的实施方式，但本实用新型的实施方式并不受上述实施例的限制，其他的任何未背离本实用新型的精神实质与原理下所作的改变、修饰、替代、组合、简化，均应为等效的置换方式，都包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种多功能便携式充气泵，包括基座(1)，其特征在于，还包括装设在基座(1)上的驱动电机(2)，装设在基座(1)上并与驱动电机(2)传动连接的至少一个齿轮传动装置(3)，装设在基座(1)上并与齿轮传动装置(3)传动连接的至少一个打气装置(4)，所述打气装置(4)包括固定在基座(1)上的气缸本体(41)，装设在气缸本体(41)内的活塞(42)，与活塞(42)相连接的活塞杆(43)，所述齿轮传动装置(3)包括装设在基座(1)上的轴承(31)，与轴承(31)转动连接的从动齿轮(32)，装设在驱动电机(2)输出轴上并与从动齿轮(32)啮合传动的主动齿轮(33)，所述从动齿轮(32)与活塞杆(43)传动连接。

2.根据权利要求1所述的一种多功能便携式充气泵，其特征在于，所述驱动电机(2)为单轴电机，在基座(1)上装设有第一打气装置(5)和第二打气装置(6)，所述第一打气装置(5)和第二打气装置(6)对称装设在基座(1)上与从动齿轮(32)传动连接，所述第一打气装置(5)和第二打气装置(6)上的活塞杆(43)的一端都固定在从动齿轮(32)的同一位置，所述打气装置(4)、第一打气装置(5)和第二打气装置(6)结构相同。

3.根据权利要求1所述的一种多功能便携式充气泵，其特征在于，所述驱动电机(2)包括第一输出轴(21)和第二输出轴(22)，所述基座(1)装设有第一齿轮传动装置(301)，第二齿轮传动装置(302)，第一打气装置(5)、第二打气装置(6)、第三打气装置(7)和第四打气装置(8)，所述第一打气装置(5)和第二打气装置(6)对称装设在基座(1)的一侧，所述第三打气装置(7)和第四打气装置(8)对称装设在基座(1)的另一侧，所述第一齿轮传动装置(301)上的主动齿轮(33)固定在驱动电机(2)的第一输出轴(21)上，所述第二齿轮传动装置(302)上的主动齿轮(33)固定在驱动电机(2)的第二输出轴(22)上，所述第一打气装置(5)和第二打气装置(6)上的活塞杆(43)一端都固定在第一齿轮传动装置(301)上的从动齿轮(32)的同一位置，所述第三打气装置(7)和第四打气装置(8)上的活塞杆(43)一端都固定在第二齿轮传动装置(302)上的从动齿轮(32)的同一位置，所述齿轮传动装置(3)、第一齿轮传动装置(301)和第二齿轮传动装置(302)结构相同，所述打气装置(4)、第三打气装置(7)和第四打气装置(8)结构相同。

4.根据权利要求1-3任一项所述的一种多功能便携式充气泵，其特征在于，所述打气装置(4)还包括装设在气缸本体(41)末端的出气接头(44)，装设在气缸本体(41)上的进气接头(45)。

5.根据权利要求4所述的一种多功能便携式充气泵，其特征在于，所述气缸本体(41)和基座(1)之间还装设有密封圈(46)。

6.根据权利要求1所述的一种多功能便携式充气泵，其特征在于，所述从动齿轮(32)的轴心上装设有第一转轴(321)，所述第一转轴(321)与轴承(31)转动连接，所述轴承(31)外圈固定在基座(1)上。

7.根据权利要求6所述的一种多功能便携式充气泵，其特征在于，所述从动齿轮(32)的上部异于轴心的位置装设有第二转轴(322)，所述第二转轴(322)与活塞杆(43)的一端转动连接。

8.根据权利要求7所述的一种多功能便携式充气泵，其特征在于，所述主动齿轮(33)和从动齿轮(32)的啮合角为90°，所述从动齿轮(32)和主动齿轮(33)的传动比为3.8-4.5。

9.根据权利要求8所述的一种多功能便携式充气泵，其特征在于，所述驱动电机(2)上装设有供电系统(9)，所述供电系统(9)可以与外接电源电连接，可以与可充电电源电连接，还可以与汽车点烟器电连接。

10.根据权利要求9所述的一种多功能便携式充气泵，其特征在于，所述供电系统(9)上装设有保护控制系统(10)。

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