CN210288104U - 一种拥有新型防护栏的立交桥 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种拥有新型防护栏的立交桥，包括设置在立交桥两侧的防护栏；所述防护栏包括立柱，第一防护杆，第二防护杆，弹簧，螺杆，警示灯，提示牌；所述立柱为圆柱式结构；所述立柱侧面设有环形凹槽；所述凹槽内固定有第一防护杆；所述第一防护杆的短杆部分另一端部分内部为中空结构，且中空部分的侧面设有通孔；所述第一防护杆的中空部分内固定有弹簧的一端；所述第二防护杆为两头中空杆状结构，且两端侧面设有通孔；所述弹簧的另一端与第二防护杆其中一端连接；所述立柱的中间连接顺序为第一防护杆，第二防护杆，第二防护杆，第一防护杆，四根杆状进行两两连接；所述螺杆通过各杆端头处的通孔，将弹簧两端固定于杆身内。

Description

一种拥有新型防护栏的立交桥

技术领域

本实用新型涉及道路防护装置，具体涉及一种拥有新型防护栏的立交桥。

背景技术

立交桥全称为立体交叉桥，是指在两条以上的交叉道路交汇处建立的上下分层、多方向互不相扰的现代化桥梁，包括立体交叉工程中的下沉式隧道；由于建设成本较高，通常只在高速公路互通、城市干道或快速路之间的交汇处建设，主要作用是使各个方向的车辆不受路口上的红绿灯管制而快速通过。

每年都会有很多人因车祸丧失生命，在加强自身安全意识同时，道路建设中，防护栏的安全性能也应相应的得到提升，现有的防护栏整体为钢结构拼接而成，结构生硬，如果与车发生碰撞之后，大型车辆会直接将其撞毁，车辆失控冲出道路，小型车辆碰撞会因为生硬的防护栏造成车辆损毁严重，以及造成车内人员的伤亡；防护栏在碰撞之后也会损毁，需要技术人员进行更换。

立交桥的道路转弯较多，传统的钢结构防护栏在制作时也极其不便，需要根据桥梁进行钢结构折弯，道路转弯弧度不同，钢结构的折弯件的弧度也需进行调整，给技术人员带来了极大的不便；夜晚开车时，由于光线较暗，容易在转弯处发生事故。传统的防护栏也无法在转弯处予以提醒，通常会前100米处立指示牌告诉行人提高警惕，车辆移动较快，行人无法精确估计距离，会一直处于高强度集中状态，如果道路指示牌较多，驾驶人员很容易造成疲劳驾驶。这些问题都值得我们思考并解决。

发明内容

根据现有技术的不足，本实用新型提供了一种拥有新型防护栏的立交桥，该装置的防护杆为段式弹性结构，可以对碰撞强度较小的车辆以及防护栏起到保护的作用，在碰撞强度较大时可为车辆提供一定的缓冲，回弹力为冲出道路的失控车辆提供一定的反向作用力，为行人安全增添保障；警示灯可在夜间为车辆提供转弯处警示，告诉行人桥梁转弯处的精确位置。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种拥有新型防护栏的立交桥，其特征在于：包括设置在立交桥两侧的防护栏；所述防护栏包括立柱，第一防护杆，第二防护杆，弹簧，螺杆，警示灯，提示牌 ；所述立柱为圆柱式结构，且底部设有安装板；所述立柱侧面设有环形凹槽；所述凹槽内固定有第一防护杆；所述第一防护杆为圆筒状结构，且侧面与短杆的一端垂直固定；所述第一防护杆的短杆部分另一端部分内部为中空结构，且中空部分的侧面设有通孔；所述第一防护杆的中空部分内固定有弹簧的一端；所述第二防护杆为两头中空杆状结构，且两端侧面设有通孔；所述弹簧的另一端与第二防护杆其中一端连接；所述立柱的中间连接顺序为第一防护杆，第二防护杆，第二防护杆，第一防护杆，四根杆状进行两两连接；所述螺杆通过各杆端头处的通孔，将弹簧两端固定于杆身内；所述立柱的顶部设有安装孔，且安装孔内固定有警示灯；所述警示灯非发光灯体，同自行车尾灯反射原理一致；所述第一防护杆，第二防护杆的连接部分外围设有提示牌。

优选地，所述第一防护杆的通孔设有两个以上。

优选地，所述弹簧两头带有固定环。

优选地，所述提示牌选用喷绘布材料。

本实用新型的有益效果有以下几点：

1.弹性连接结构在受到的外力冲击时，会有一定的回弹力，车辆撞击可起到一定的缓冲作用；在车辆发生轻微刮擦碰撞时，也可通过形变避免防护栏损毁；

2.设在转弯处的防护栏的立柱顶部指示灯可以通过汽车灯光照射后反射给驾驶人员注意前方路段；

3.连接结构外部包裹的提示牌为喷绘布等柔性材料，在不影响弹性结构的前提下，可为弹簧部分提供一定的遮雨功能，延长使用寿命；还可在喷绘布上制作各种提示标语提醒行人注意安全。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图。

图2为本实用新型第一、第二防护杆拆分结构示意图。

图3为本实用新型的立柱拆分结构示意图。

图4为本实用新型的第一防护杆内部结构示意图。

图5为本实用新型的整体连接效果图。

图中，立柱1，第一防护杆2，第二防护杆3，弹簧4，螺杆5，警示灯6，提示牌 7，桥体8。

具体实施方式

为了更好的展示本实用新型的内容，下面结合附图对本实用新型做进一步的详细说明。

如图1，2，3，4所示，一种拥有新型防护栏的立交桥，包括设置在立交桥两侧的防护栏；防护栏包括立柱1，第一防护杆2，第二防护杆3，弹簧4，螺杆5，警示灯6，提示牌7；立柱1为圆柱式结构，且底部设有安装板，安装板可与桥体8的固定结构实施固定；固定方式可使用膨胀螺丝固定，也可在桥体8内设置预埋件将其螺纹固定；立柱1侧面设有环形凹槽，该凹槽可将护栏的弹性连接结构对其进行上下限位，但不影响在受力后的左右旋转；凹槽内固定有第一防护杆2；第一防护杆2为圆筒状结构，且侧面与短杆的一端垂直固定；第一防护杆2的短杆部分另一端部分内部为中空结构，且中空部分的侧面设有通孔，考虑到安装时弹簧调节问题，第一防护杆2的通孔设有两个以上可供安装时选择；第一防护杆2的中空部分内固定有弹簧4的一端；第二防护杆3为两头中空杆状结构，且两端侧面设有通孔；弹簧4的另一端与第二防护杆3其中一端连接；立柱1的中间连接顺序为第一防护杆2，第二防护杆3，第二防护杆3，第一防护杆2，四根杆状进行两两连接。

如图3,5所示，螺杆5通过各杆端头处的通孔，将弹簧4两端固定于杆身内，由于弹簧4需要用螺杆5将它与第一、第二防护杆固定，所以弹簧4两头应带有固定环方便固定；该连接结构通过弹性形变，可防止第一防护杆2与第二防护杆3在受到碰撞时损坏，通过弹簧4的弹性形变，能承载范围时弹簧4可自行回弹，在碰撞力较大时弹簧4损坏，而连接杆会因为弹簧断裂后不再受力，不易造成损坏，更换弹簧4即可再次使用，成本低廉；立柱1的顶部设有安装孔，且安装孔内固定有警示灯6；警示灯6非发光灯体，同自行车尾灯反射原理一致，当夜间车辆行驶时，会将驾驶车辆灯光反射回去，为行人起到警示作用；第一防护杆2，第二防护杆3的连接部分外围设有提示牌7，提示牌7应选用喷绘布材料，在进行标语提示的同时还可以起到一定的挡雨作用，延长弹簧4使用寿命；上述中如未单独介绍固定方式，皆为该行业技术人员通用固定方式，螺纹紧固或焊接进行固定。

Claims (4)

1.一种拥有新型防护栏的立交桥，其特征在于：包括设置在立交桥两侧的防护栏；所述防护栏包括立柱，第一防护杆，第二防护杆，弹簧，螺杆，警示灯，提示牌 ；所述立柱为圆柱式结构，且底部设有安装板；所述立柱侧面设有环形凹槽；所述凹槽内固定有第一防护杆；所述第一防护杆为圆筒状结构，且侧面与短杆的一端垂直固定；所述第一防护杆的短杆部分另一端部分内部为中空结构，且中空部分的侧面设有通孔；所述第一防护杆的中空部分内固定有弹簧的一端；所述第二防护杆为两头中空杆状结构，且两端侧面设有通孔；所述弹簧的另一端与第二防护杆其中一端连接；所述立柱的中间连接顺序为第一防护杆，第二防护杆，第二防护杆，第一防护杆，四根杆状进行两两连接；所述螺杆通过各杆端头处的通孔，将弹簧两端固定于杆身内；所述立柱的顶部设有安装孔，且安装孔内固定有警示灯；所述警示灯非发光灯体，同自行车尾灯反射原理一致；所述第一防护杆，第二防护杆的连接部分外围设有提示牌。

2.根据权利要求1所述的一种拥有新型防护栏的立交桥，其特征在于：所述第一防护杆的通孔设有两个以上。

3.根据权利要求1所述的一种拥有新型防护栏的立交桥，其特征在于：所述弹簧两头带有固定环。

4.根据权利要求1所述的一种拥有新型防护栏的立交桥，其特征在于：所述提示牌选用喷绘布材料。

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