CN210284008U - 抬腿支承机构及使用该抬腿支承机构的车用座椅 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种抬腿支承机构及使用该抬腿支承机构的车用座椅，包括固定座体，固定座体包括固定基座，以及与固定基座转动相连的活动轴；活动轴通过一驱动机构实现相对于固定基座的转动；第一活动架单元，第一活动架单元包括一对与活动轴固连的第一活动板，以及平行与活动轴且同时与一对活动板固连的第一连杆；第二活动架单元，第二活动架单元包括小腿部支承台、在小腿部支承台与一对第一活动板之间设有的一对第一联动板，以及在小腿部支承台与固定基座之间设有的一对第二联动板组。本实用新型的抬腿支承机构可以实现对于坐姿状态下的人们的小腿及脚部实现相对于大腿的抬升，从而缓减坐姿状态下人们小腿部的疲劳感。

Description

抬腿支承机构及使用该抬腿支承机构的车用座椅

技术领域

本实用新型涉及汽车座椅技术领域，尤其涉及一种抬腿支承机构及使用该抬腿支承机构的车用座椅。

背景技术

对于旅行车，特别是在长时间的自驾过程中，驾驶座位以外的坐在座椅上的人体不仅会感觉腰部疲劳，对于长时间小腿相对于大腿近似垂直放置的状态来说，小腿可能出现浮肿甚至是麻痹的现象。腰部的疲劳可以通过座椅的椅背体相对于椅座体的角度的调整来实现使得人体半躺在座椅上，从而起到放松腰部以缓解疲劳的作用。此时，对于人体半躺的姿势来说还需要解决调节小腿相对于大腿的摆放角度，使得小腿可以相对于汽车车厢用于驻足的底面来说可以悬空抬起，才能提高人体半躺状态下的整体舒适感，同时对小腿的疲劳起到缓解作用。对于座椅需要可以起到小腿抬升作用的需求不仅存在与旅行车，还存在与高档商务车内，因此设计具备小腿抬升支承功能的汽车座椅可以丰富旅行车和商务车的座椅的使用功能。

公告号为CN203763456U公开了一种联动式按摩椅美腿架，包括有美腿架，该美腿架由连杆组件联动来实现美腿架相对于坐垫抬升。具体来说，该连杆组件包括有杠杆和连杆，且连杆一端安装有滑轮，美腿架上对应滑轮设计有滑槽。如此，整体的结构来说装配复杂，不仅需要考虑连杆和杠杆的配合，对于滑轮和滑槽的配合精度也需要精确设计。

实用新型内容

本实用新型的第一目的是提供一种抬腿支承机构，以解决可对坐姿状态下的人体的腿部进行抬升的技术问题。

本实用新型的第二目的是提供一种车用座椅，以解决可对坐姿状态下的人体的腿部进行抬升的技术问题。

本实用新型的抬腿支承机构是这样实现的：

一种抬腿支承机构，包括：

固定座体，所述固定座体包括固定基座，以及与所述固定基座转动相连的活动轴；所述活动轴通过一驱动机构实现相对于固定基座的转动；

第一活动架单元，所述第一活动架单元包括一对与所述活动轴固连的第一活动板，以及平行与活动轴且同时与一对所述活动板固连的第一连杆；

第二活动架单元，所述第二活动架单元包括小腿部支承台、在所述小腿部支承台与一对所述第一活动板之间设有的一对第一联动板，以及在所述小腿部支承台与固定基座之间设有的一对第二联动板组。

在本实用新型较佳的实施例中，所述固定基座包括相对设置的一对基板，以及在一对基板的一端之间设有的连轴；

所述活动轴设于一对基板的另一端之间且与所述连轴平行分布。

在本实用新型较佳的实施例中，所述驱动机构包括与所述活动轴的中部固连的一对对称设置的推动架、同时与一对所述推动架固连的推动块，以及适于驱动推动块进而使得活动轴旋转的动力组件。

在本实用新型较佳的实施例中，所述动力组件包括与所述推动块螺纹配合的丝杆、与所述丝杆相连以驱动丝杆旋转的蜗轮，以及与所述蜗轮啮合相连的蜗杆；其中

所述蜗杆与一适于驱动该蜗杆旋转的驱动电机相连。

在本实用新型较佳的实施例中，所述小腿部支承台包括相对于所述第一连杆平行设置的一对支撑板，以及分别与一对支撑板的两端固连的一对联板；其中

一对所述联板的中部分别与一对第一联动板的一端铰接相连；以及

一对所述联板近固定基座的一端分别与一对所述第二联动板组铰接相连。

在本实用新型较佳的实施例中，所述第二联动板组包括与所述联板铰接相连的长活动连接板，以及与所述长活动连接板铰接相连的短活动连接板；其中

所述短活动连接板与所述基板铰接相连。

在本实用新型较佳的实施例中，所述长活动连接板还通过铰接轴与第一活动板背离所述第一连杆的外侧端面铰接相连。

在本实用新型较佳的实施例中，在所述基板背离活动轴的侧端面还凸设有第一限位块；

所述限位块设于所述基板上的与活动轴相接处和与短活动连接板相接处之间。

在本实用新型较佳的实施例中，在所述基板朝向活动轴的侧端面还凸设有第二限位块；

所述第二限位块适于位于所述第一活动板的旁侧以抵接第一活动板。

本实用新型的车用座椅是这样实现的：

一种车用座椅，包括：所述抬腿支承机构。

采用了上述技术方案，本实用新型具有一下的有益效果：本实用新型的抬腿支承机构及使用该抬腿支承机构的车用座椅，通过活动轴相对于固定基座的转动来实现与活动轴固连的第一活动架单元相对于固定基座的延伸展开，并在第一活动架单元活动的过程中，再通过第一联动板和第二联动板组实现小腿部支承台相对于第一活动架单元的延伸展开。整体的结构都是通过配合的活动架和联动板来实现，结构装配简单。而且第一活动架单元和第二活动架单元的运动依靠于通过一个动力结构，也就是活动周相对于固定基座的转动来实现，这样来说，可以减少动力结构的设置，进一步简化结构。

附图说明

图1为本实用新型的抬腿支承机构使用在车用座椅上后抬腿支承机构处于对小腿和脚部起到支承抬起状态下的第一角度结构示意图；

图2为本实用新型的抬腿支承机构使用在车用座椅上后抬腿支承机构处于对小腿和脚部起到支承抬起状态下的第二角度结构示意图；

图3为本实用新型的抬腿支承机构使用在车用座椅上后抬腿支承机构处于收拢状态下的第一角度结构示意图；

图4为本实用新型的抬腿支承机构相对于图2为相反视角下的结构示意图；

图5为本实用新型的抬腿支承机构的动力组件的结构示意图。

图中：活动轴1、第一活动板2、第一连杆3、第一联动板5、基板6、连轴7、推动架8、推动块9、丝杆11、蜗轮12、蜗杆13、驱动电机15、蜗轮支承架17、支撑板21、联板22、长活动连接板23、短活动连接板25、铰接轴26、第一限位块28、第二限位块29。

具体实施方式

为了使本实用新型的内容更容易被清楚地理解，下面根据具体实施例并结合附图，对本实用新型作进一步详细的说明。

实施例1：

请参阅图1至图5所示，本实施例提供了一种抬腿支承机构，包括：固定座体、可相对于固定座体延伸展开的第一活动架单元和第二活动架单元。

固定座体包括固定基座，以及与固定基座转动相连的活动轴1；活动轴1通过一驱动机构实现相对于固定基座的转动。第一活动架单元包括一对与活动轴1固连的第一活动板2，以及平行与活动轴1且同时与一对活动板固连的第一连杆3。第二活动架单元包括小腿部支承台、在小腿部支承台与一对第一活动板2之间设有的一对第一联动板5，以及在小腿部支承台与固定基座之间设有的一对第二联动板组。此处需要说明的是，第一联动板5与近第一活动板2连接有第一连杆3的端部相连，也就是说，第一联动板5与第一活动板2相连的部分远离盖第一活动板2与活动轴1相连的部分。

详细来说，固定基座包括相对设置的一对基板6，以及在一对基板6的一端之间设有的连轴7；活动轴1设于一对基板6的另一端之间且与连轴7平行分布。此处的活动轴1的两端分别与一对基板6转动连接，可选的情况下，活动轴1的两端分别通过轴承来与一对基板6相连。

驱动机构包括与活动轴1的中部固连的一对对称设置的推动架8、同时与一对推动架8固连的推动块9，以及适于驱动推动块9进而使得活动轴1旋转的动力组件。即通过推动块9带动推动架8活动，再由推动架8实现活动轴1相对于基板6的转动。此处只要设计能够驱动推动块9活动的动力组件均可满足本实施例的使用需求。

可选的一种实施方式下，动力组件包括与推动块9螺纹配合的丝杆11、与丝杆11相连以驱动丝杆11旋转的蜗轮12，以及与蜗轮12啮合相连的蜗杆13；其中蜗杆13与一适于驱动该蜗杆13旋转的驱动电机15相连。此处结合本实施例的附图来说，蜗轮12通过一蜗轮支承架17与连轴7固连，而驱动电机15则是与一对基板6中的其中一个基板6朝向另一个基板6的侧端面固连。对于此处的动力组件来说，可以等同替换为电动推杆组，对此，本实施例不错绝对限定。

再具体来说，小腿部支承台包括相对于第一连杆3平行设置的一对支撑板21，以及分别与一对支撑板21的两端固连的一对联板22；其中一对联板22的中部分别与一对第一联动板5的一端铰接相连；以及一对联板22近固定基座的一端分别与一对第二联动板组铰接相连。其中，第二联动板组包括与联板22铰接相连的长活动连接板23，以及与长活动连接板23铰接相连的短活动连接板25；其中短活动连接板与固定基座的基板6铰接相连，并且此处来说，短活动连接板25位于一对基板6相背离的外侧端面。此处需要说明的是，短活动连接板25与基板6的铰接点位于该基板6分别与连轴7和活动轴1连接的连接点的中间，优选的情况下，此处对于基板6的形状来说，基板6与短活动连接板25铰接的位置相对于基板6分别与连轴7和活动轴1连接的连接点来说为凸起的状态，这样使得短活动连接板25在延伸展开的活动过程中不会受到活动轴1与基板6的连接处的影响。

此外，长活动连接板23还通过铰接轴26与第一活动板2背离第一连杆3的外侧端面铰接相连。此次需要说明的是，对于第一活动板2来说，该第一活动板2与长活动连接板23铰接的位置处于该第一活动板2分别和活动轴1和第一连杆3的连接处的中间位置，且该第一活动板2与长活动连接板23的铰接点偏向靠近于第一活动板2与第一连杆3的连接处。

针对第一活动架单元和第二活动架单元延伸展开到位后执行对于小腿和脚部抬起状态下的支承作用时，小腿和脚部架放在小腿部支承台上，通过第一活动架单元配合第一联动板5和第二联动板组来实现对于小腿部支承台向小腿和脚部所在方向支承作用。小腿和脚部架放在小腿部支承台上后，小腿和脚部的重力作用也会产生对于小腿部支承台的反作用力，这样的反作用力会形成小腿部支承台的延展展开的障碍作用，特别是在推动块9相对于丝杆11活动到位后，对于小腿和脚部对于小腿支承台产生的反作用力可能造成小腿部支承台向该小腿支承台正常延伸展开方向的相反方向活动，本实施例是通过第二联动板组包括的长活动连接板23和短活动连接板25的配合来抵抗小腿和脚部对于小腿支承台的反作用力的。

可选的一种实施方式下，对坐姿状态下的人体来说，其小腿和脚部抬起状态时在一定的角度范围内舒适感较佳，本实施例在基板6背离活动轴1的侧端面还凸设有第一限位块28；第一限位块28设于基板6上的与活动轴1相接处和与短活动连接板25相接处之间。也就是说在第一活动架单元和第二活动架单元延伸展开到位后，第一限位块28限定了短活动连接板25与长活动连接板23相接的部分继续向腿部所在方向抬起时，也即限定了小腿部支承台保持在一定的人体较为舒适的抬起角度，因此，对于本实施例的第一限位块28相对于短活动连接板25的位置是根据人体坐姿下小腿和脚部抬起时较为舒适的角度来设计的。

考虑到在第一活动架单元和第二活动架单元在相对于固定基座为收拢状态时，也就是本实施例的抬腿支承机构不执行对于小腿部和脚部的抬升支承作用时，防止第一活动板2在小腿部或者其它外力作用下向连轴7一侧摆动(即向相对于第一活动架单元正常延伸展开方向的反方向)，进而通过推动块9产生对于丝杆11的反作用力而造成丝杆11的损伤，本实施例在基板6朝向活动轴1的侧端面还凸设有第二限位块29；在第一活动架单元和第二活动架单元相对于固定基座为收拢状态时，第二限位块29适于位于第一活动板2的旁侧以抵接第一活动板2，也就是说此时的第二限位块29位于这种状态下的第一活动板2朝向连轴7所在一侧，起到对于防止第一活动板2向相对于正常延伸展开方向的反方向摆动。

本实施例的抬腿支承机构具体的实施原理如下：

初始状态下，推动块9位于丝杆11上靠近蜗轮12的部分上，而第一活动架单元和第二活动架单元均相对于固定基座为收拢状态，此时，这样的状态下无法起到对于坐姿状态下的人体的腿部和脚部的支承和抬升作用。需要抬升腿部和脚部时，启动驱动电机15，在驱动电机15的作用下，蜗杆13旋转协同实现蜗轮12转动，再有蜗轮12的旋转驱动丝杆11的旋转，由于丝杆11的旋转，推动块9沿着丝杆11的轴向由近蜗轮12的部分向远离蜗轮12的部分移动，在此过程中，推动板在推动块9的作用下带动活动轴1相对于固定基座旋转。如此，通过固定基座的旋转使得一对第一活动板2与第一连杆3相连的端部向远离固定基座的方向运动，即相比初始状态下的第一活动板2来说，此时的第一活动板2执行相对于固定基座为延伸展开活动。随着第一活动板2相对于固定基座的逐渐展开，由于第一联动板5与第一活动板2的配合关系，以及协同第二联动板组分别与固定基座和第一活动板2的配合关系，使得第一活动板2相对于固定基座逐渐延伸展开的过程中小腿部支承台相对于第一活动板2做延伸展开的活动。如此，对于整体的第一活动架单元和第二活动架单元相对于固定基座的延伸展开均有活动轴1相对于基板6的转动来驱动实现，结构配合简单紧凑。

实施例2：

在实施例1的抬腿支承机构的基础上，本实施例提供了一种车用座椅，包括：实施例1的抬腿支承机构。

以上的具体实施例，对本实用新型的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上仅为本实用新型的具体实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，指示方位或位置关系的术语为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的机构或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

此外，术语“水平”、“竖直”、“悬垂”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之上或之下可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征之上、上方和上面包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征之下、下方和下面包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

Claims (10)

1.一种抬腿支承机构，其特征在于，包括：

固定座体，所述固定座体包括固定基座，以及与所述固定基座转动相连的活动轴；所述活动轴通过一驱动机构实现相对于固定基座的转动；

第一活动架单元，所述第一活动架单元包括一对与所述活动轴固连的第一活动板，以及平行与活动轴且同时与一对所述活动板固连的第一连杆；

第二活动架单元，所述第二活动架单元包括小腿部支承台、在所述小腿部支承台与一对所述第一活动板之间设有的一对第一联动板，以及在所述小腿部支承台与固定基座之间设有的一对第二联动板组。

2.根据权利要求1所述的抬腿支承机构，其特征在于，所述固定基座包括相对设置的一对基板，以及在一对基板的一端之间设有的连轴；

所述活动轴设于一对基板的另一端之间且与所述连轴平行分布。

3.根据权利要求1或2任一项所述的抬腿支承机构，其特征在于，所述驱动机构包括与所述活动轴的中部固连的一对对称设置的推动架、同时与一对所述推动架固连的推动块，以及适于驱动推动块进而使得活动轴旋转的动力组件。

4.根据权利要求3所述的抬腿支承机构，其特征在于，所述动力组件包括与所述推动块螺纹配合的丝杆、与所述丝杆相连以驱动丝杆旋转的蜗轮，以及与所述蜗轮啮合相连的蜗杆；其中

所述蜗杆与一适于驱动该蜗杆旋转的驱动电机相连。

5.根据权利要求2所述的抬腿支承机构，其特征在于，所述小腿部支承台包括相对于所述第一连杆平行设置的一对支撑板，以及分别与一对支撑板的两端固连的一对联板；其中

一对所述联板的中部分别与一对第一联动板的一端铰接相连；以及

一对所述联板近固定基座的一端分别与一对所述第二联动板组铰接相连。

6.根据权利要求5所述的抬腿支承机构，其特征在于，所述第二联动板组包括与所述联板铰接相连的长活动连接板，以及与所述长活动连接板铰接相连的短活动连接板；其中

所述短活动连接板与所述基板铰接相连。

7.根据权利要求6所述的抬腿支承机构，其特征在于，所述长活动连接板还通过铰接轴与第一活动板背离所述第一连杆的外侧端面铰接相连。

8.根据权利要求6所述的抬腿支承机构，其特征在于，在所述基板背离活动轴的侧端面还凸设有第一限位块；

所述限位块设于所述基板上的与活动轴相接处和与短活动连接板相接处之间。

9.根据权利要求6所述的抬腿支承机构，其特征在于，在所述基板朝向活动轴的侧端面还凸设有第二限位块；

所述第二限位块适于位于所述第一活动板的旁侧以抵接第一活动板。

10.一种车用座椅，其特征在于，包括如权利要求1～9任一项所述的抬腿支承机构。

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