CN210284006U - 头枕导套及汽车座椅和车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种头枕导套及汽车座椅和车辆，本实用新型的头枕导套包括固设于汽车座椅上的导套本体，于导套本体内构造有以安装头枕总成的插装孔，以及靠近于导套本体的一端、并与插装孔贯通布置的容纳腔，容纳腔的一侧设有开口；按钮总成沿与插装孔轴线正交的方向滑动设于容纳腔内，并于按钮总成的朝向开口的一侧设有外力承接部，且外力承接部由固连于按钮总成上的凸头构成；弹性装置设于容纳腔内，并因按钮总成的滑动而可聚能或释能；挡盖挡置于开口处，于挡盖上设有外力承接部过孔，凸头嵌入外力承接部过孔中。本实用新型所述的头枕导套，可将外力承接部尺寸设计较小，从而规避头枕导套非正常解锁而导致的头枕总成脱出的风险。

Description

头枕导套及汽车座椅和车辆

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，特别涉及一种头枕导套。同时，本实用新型还涉及一种应用该头枕导套的汽车座椅，以及一种配置有该汽车座椅的车辆。

背景技术

头枕导套是汽车座椅的主要功能件之一，其安装于汽车座椅的靠背上，以有利于头枕总成上下移动。随着近几年汽车座椅的快速发展，对乘用车座椅功能件的要求也愈来愈高。

头枕总成上下移动是相对于头枕导套移动来实现的，当头枕导套总成处于锁止状态时，头枕总成不能发生移动；只有当头枕导套总成解锁时，头枕总成才可上下移动，以满足不同人群的使用要求。

现有的汽车座椅结构中，一个头枕总成匹配有两个独立的头枕导套结构，其中一侧的头枕导套属于主动侧头枕导套，具有解锁功能；头枕总成通过该主动侧头枕导套解锁后，方可实现头枕总成上下调节的功能。另外一侧的头枕导套属于被动侧头枕导套，一般不具备锁止功能。

以上的头枕导套结构，头枕总成在解锁后可轻易拔出，使之与座椅靠背分隔，如果乘车过程中未安装头枕，则在发生碰撞时就会对乘客存在很大的安全风险。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种头枕导套，以提高对头枕总成锁止的可靠性。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种头枕导套，包括：

导套本体，固设于汽车座椅上，于所述导套本体内构造有以安装头枕总成的插装孔，以及靠近于所述导套本体的一端、并与所述插装孔贯通布置的容纳腔，且所述容纳腔的一侧设有开口；

按钮总成，沿与所述插装孔轴线正交的方向滑动设于所述容纳腔内，并于所述按钮总成的朝向所述开口的一侧设有外力承接部，且所述外力承接部由固连于所述按钮总成上的凸头构成；

弹性装置，设于所述容纳腔内，并因所述按钮总成的滑动而可聚能或释能；

挡盖，挡置于所述开口处，于所述挡盖上设有外力承接部过孔，所述凸头嵌入所述外力承接部过孔中。

进一步的，于所述按钮总成和所述导套本体之间设有滑动导向结构，所述滑动导向结构包括构造于所述按钮总成和所述导套本体两者之一上的滑槽，以及对应于所述滑槽，构造于所述按钮总成和所述导套本体两者另一上的滑块。

进一步的，相对于所述外力承接部，于所述按钮总成的另一侧设有防脱部，并于所述导套本体上构造有对应于所述防脱部设置的防脱孔，所述防脱部至少有部分嵌入所述防脱孔中。

进一步的，所述防脱部为一体成型于所述按钮总成上的卡头。

进一步的，所述弹性装置包括分置于所述插装孔两侧的两个弹簧，各所述弹簧的一端抵置于所述按钮总成上，另一端抵置于所述导套本体上。

进一步的，对应于各所述弹簧，于所述导套本体上构造有弹簧安装孔。

进一步的，于所述导套本体的侧壁上设有通孔，所述通孔与所述插装孔相连通，并于所述通孔的边缘一体成型有卡接部，且所述卡接部构成所述导套本体与所述汽车座椅的靠背间的卡接相连。

进一步的，所述挡盖与所述导套本体卡接相连。

相对于现有技术，本实用新型具有以下优势：

(1)本实用新型所述的头枕导套，通过设置具有外力承接部过孔的挡盖及按钮总成的凸头结构，可将外力承接部尺寸设计较小，从而规避头枕导套非正常解锁而导致的头枕总成脱出的风险。

(2)在按钮总成和导套本体之间设置滑动导向结构，有利于按钮总成平稳的相对于导套本体滑动。

(3)设置防脱部，有利于提高按钮总成防脱的可靠性。

(4)防脱部设为一体成型于按钮总成上的卡头，可采用注塑工艺一体成型，加工相对简便。

(5)弹性装置设为两个弹簧，为较成熟的产品，成本较低且可靠性较高。

(6)在导套本体上设置弹簧安装孔，进一步有利于使按钮总成相对于导套本体滑动。

(7)设置与插装孔相连通的通孔，并在通孔的侧壁上设置卡接部，有利于导套本体与汽车座椅的靠背卡接相连。

(8)挡盖与导套本体卡接相连，拆装方便。

本实用新型的另一目的在于提出一种汽车座椅，包括座垫，以及相对于所述座垫枢转设置的靠背，于所述靠背上安装有如上所述的头枕导套；所述汽车座椅还包括头枕总成，所述头枕总成具有可插装于所述头枕导套内的插装轴，于所述插装轴的侧壁上设有匹配于所述按钮总成设置的卡接槽。

本实用新型的汽车座椅，在头枕总成的插装轴上设置卡接槽，可提高头枕总成的防脱可靠性。

同时，本实用新型还提供了一种车辆，包括汽车车身，于所述汽车车身上配置有如上所述的汽车座椅。

本实用新型的车辆与前述的汽车座椅相对于现有技术具有相同的有益效果，在此不再赘述。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型实施例一所述的头枕导套的结构示意图；

图2为图1的爆炸图；

图3为本实用新型实施例一所述的按钮总成的结构示意图；

图4为本实用新型实施例一所述的头枕导套应用于汽车座椅上的结构示意图；

图5为图4局部结构的主视图；

图6为图5未装配头枕总成的俯视图；

图7为本实用新型实施例一所述的头枕导套与头枕总成装配的结构示意图；

图8为图7未装配头枕总成的俯视图；

图9为图6的A-A剖视图；

图10为图9中头枕总成向上移动一段距离的结构示意图；

图11为图8的B-B剖视图；

附图标记说明：

1-头枕导套，2-靠背，3-头枕总成，301-插装轴；

101-导套本体，1011-插装孔，1012-容纳腔，1013-通孔，1014-卡接部，1015-卡块，1016-滑块，1017-防脱孔，1018-弹簧安装孔；

102-按钮总成，1021-按钮本体，1022-限位件，1023-凸头，1024-外凸部；

103-弹性装置，104-挡盖，1041-外力承接部过孔，105-护盖。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

实施例一

本实施例涉及一种头枕导套，如图1和图2所示，其主要包括导套本体101、按钮总成102、弹性装置103和挡盖104。

为了便于对本实施例进行说明，以下先结合图4至图6对汽车座椅的结构进行简要说明，汽车座椅包括图中未示出的座垫，以及相对于座垫枢转设置的靠背2，于靠背2的上端设有两个安装孔，两个安装孔的轴线竖直布置，于各安装孔内分别安装有头枕导套1，两个头枕导套1至少其一可为本实施例中的结构；汽车座椅还包括头枕总成3，头枕总成3具体包括靠枕本体，以及与靠枕本体固连的两个插装轴301，且两个插装轴301分别插装于两个头枕导套1中，而使头枕总成3安装于靠背2上。

接下来仍参照图1和图2描述本实施例的头枕导套1的结构，前述的导套本体101固设于汽车座椅的靠背上，于导套本体101内构造有插装孔1011，以安装头枕总成3的插装轴301。靠近于导套本体101的一端，也即外露于靠背2外的一端，于导套本体101上形成有与插装孔1011贯通布置的容纳腔1012，且容纳腔1012的一侧设有开口。

此外，于导套本体101上构造有对应于下述的防脱部设置的防脱孔1017，防脱孔1017具体位于插装孔1011的一侧，其与前述的容纳腔1012贯通，并且，防脱孔1017为条形孔，条形孔的长度方向沿按钮总成102的滑动方向延伸布置。

另外，对应于下述的各弹簧，于导套本体101上构造有弹簧安装孔1018，弹簧安装孔1018具体为分置于插装孔1011两侧的两个，且两个弹簧安装孔1018的轴向沿按钮总成102的滑动方向延伸布置。该结构中，在导套本体101上设置弹簧安装孔1018，可有利于使按钮总成102相对于导套本体101平稳顺利的滑动。

为了有利于导套本体101安装，于导套本体101的侧壁上设有通孔1013，通孔1013与插装孔1011相连通，并于通孔1013的边缘一体成型有卡接部1014，且卡接部1014构成导套本体101与汽车座椅的靠背2间的卡接相连。本实施例中，设置与插装孔1011相连通的通孔1013，并在通孔1013的侧壁上设置卡接部1014，在导套本体101安装于靠背2的安装孔的过程中，卡接部1014可回缩至插装孔1011中，并在安装到位后自动复位，有利于导套本体101与汽车座椅的靠背2卡接相连。

按钮总成102的结构可参照图3所示，其沿与插装孔1011轴线正交的方向滑动设于容纳腔1012内，按钮总成102包括按钮本体1021，以及与按钮本体1021固连为一体的限位件1022。于按钮本体1021的中部形成有按钮过孔，前述的限位件1022固设于按钮过孔的一侧，在按钮总成102由容纳腔1012的开口插装于容纳腔1012后，按钮过孔与插装孔1011贯通，以可供前述插装轴301穿过。该结构中，由于按钮本体1021一般采用注塑工艺制造成型，因此为了提高可靠性，限位件1022优选硬质材质制成，如其可选用钢质材料制成长条状。

相对于前述的限位件1022，于按钮总成102的另一侧设有外力承接部，具体安装时，按钮总成102的外力承接部朝向前述的容纳腔1012开口的一侧布置，本实施例中，外力承接部由固连于按钮总成102上的凸头1023构成，实际设计时，可将凸头1023的尺寸设置的较小，以规避头枕导套1非正常解锁而导致的头枕总成3脱出的风险。

为了便于使用，于按钮本体1021的两侧各配置有一外凸部1024，以便于下述的弹簧的安装。而为了提高防脱可靠性，相对于前述的外力承接部，于按钮总成102的另一侧设有防脱部，并且防脱部至少有部分嵌入前述的防脱孔1017中，以提高按钮总成102防脱的可靠性。本实施例中，防脱部优选为一体成型于按钮总成102上的卡头，如此可采用注塑工艺一体成型，加工与装配相对简便。

前述的弹性装置103设于容纳腔1012内，并可因按钮总成102的滑动而可聚能或释能。本实施例中，弹性装置103包括分置于插装孔1011两侧的两个弹簧，各弹簧的一端抵置于按钮总成102的外凸部1024上，另一端抵置于导套本体101上的容纳腔1012的内壁上。该结构中，弹性装置103设为两个弹簧，为较成熟的产品，成本较低且可靠性较高。除此以外，弹性装置103还可设为弹性抵置于按钮总成102和导套本体101之间的其他现有结构。

在此还需说明的是，于按钮总成102和导套本体101之间还设有滑动导向结构，滑动导向结构包括构造于按钮总成102上的图中未示出的滑槽，以及对应于滑槽，构造于导套本体101上的滑块1016，滑块1016可嵌装于滑槽中，以有利于按钮总成102插装于容纳腔1012中，并有利于按钮总成102平稳的相对于导套本体101滑动。除此之外，滑块1016还可设于按钮总成102上，而将滑槽设于导套本体101上。

前述的挡盖104挡置于开口处，并与导套本体101固连。具体结构上，于挡盖104上设有外力承接部过孔1041，于按钮总成102和挡盖104的装配状态，前述的凸头1023嵌入外力承接部过孔1041中。具体地，外力承接部过孔1041的横截面呈“U”形，其当然还可为其他形状。

具体结构上，挡盖104与导套本体101卡接相连，如此拆装方便。更具体地，在导套本体101上设有分置于滑块1016两侧的两个卡块1015，对应于各卡块1015，于挡盖104上设有图中未示出的卡孔，挡盖104与导套本体101通过卡块1015卡置于卡孔中而形成固连。除此之外，挡盖104还可与导套本体101采用其他的方式固连，比如螺接。

最后还需说明的是，为了提升外观的美感，本实施例的头枕导套1还包括护盖105，护盖105的结构仍可参照图2所示，于护盖105的中部构造有对应于插装孔1011设置的护盖105过孔。为了拆装方便，护盖105与导套本体101优选为卡接相连的结构，参照现有的卡接结构在两者之间设置匹配的卡接结构即可。

本头枕导套1在具体装配时，可先将护盖105与导套体卡接相连，将两个弹簧分别安装于弹簧安装孔1018中，再将按钮总成102装入容纳腔1012内，最后装配挡盖104即可。

本实施例的头枕导套1，通过设置具有外力承接部过孔1041的挡盖104及凸头1023结构，可将外力承接部尺寸设计较小，从而规避头枕导套1非正常解锁而导致的头枕总成3脱出的风险。

实施例二

本实施例的另一目的在于提出一种汽车座椅，仍参照图4所示，包括座垫，以及相对于座垫枢转设置的靠背2，于靠背2上安装有如实施例一的头枕导套1，还包括头枕总成3，头枕导套1和头枕总成3装配的结构可参照图7和图8所示。

如实施例一所述的，头枕总成3具有可插装于头枕导套1内的插装轴301，于插装轴301的侧壁上设有匹配于按钮总成102设置的卡接槽。在插装轴301插装于插装孔1011中后，实施例一的限位件1022卡置于卡接槽中，而可构成头枕总成3的锁止，也即头枕总成3相对于靠背2处于固定状态；而对外力承接部施加按压力压缩弹簧，则限位件1022从卡接槽中推出，而可构成头枕总成3的解锁，也即此时可上下移动头枕总成3。

头枕总成3、导套本体101和靠背2装配后的剖视图可参照图9至图11所示，由图9至图11可以示出卡接槽的具体结构，沿插装轴301的轴向，卡接槽为连续布置的多个，并且上方的几个卡接槽的截面呈V字形，最下方的卡接槽呈直角三角形，如此在限位件1022与最下方的卡接槽配合时，如果不对外力承接部施加外力，则头枕总成3不会脱出，可进一步提高头枕总成3的防脱可靠性。

同时，本实施例还提供了一种车辆，其包括汽车车身，于汽车车身上配置有如上的汽车座椅。本实施例的车辆与前述的汽车座椅相对于现有技术具有相同的有益效果，在此不再赘述。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种头枕导套，其特征在于包括：

导套本体(101)，固设于汽车座椅上，于所述导套本体(101)内构造有以安装头枕总成(3)的插装孔(1011)，以及靠近于所述导套本体(101)的一端、并与所述插装孔(1011)贯通布置的容纳腔(1012)，且所述容纳腔(1012)的一侧设有开口；

按钮总成(102)，沿与所述插装孔(1011)轴线正交的方向滑动设于所述容纳腔(1012)内，并于所述按钮总成(102)的朝向所述开口的一侧设有外力承接部，且所述外力承接部由固连于所述按钮总成(102)上的凸头(1023)构成；

弹性装置(103)，设于所述容纳腔(1012)内，并因所述按钮总成(102)的滑动而可聚能或释能；

挡盖(104)，挡置于所述开口处，于所述挡盖(104)上设有外力承接部过孔(1041)，所述凸头(1023)嵌入所述外力承接部过孔(1041)中。

2.根据权利要求1所述的头枕导套，其特征在于：于所述按钮总成(102)和所述导套本体(101)之间设有滑动导向结构，所述滑动导向结构包括构造于所述按钮总成(102)和所述导套本体(101)两者之一上的滑槽，以及对应于所述滑槽，构造于所述按钮总成(102)和所述导套本体(101)两者另一上的滑块(1016)。

3.根据权利要求1所述的头枕导套，其特征在于：相对于所述外力承接部，于所述按钮总成(102)的另一侧设有防脱部，并于所述导套本体(101)上构造有对应于所述防脱部设置的防脱孔(1017)，所述防脱部至少有部分嵌入所述防脱孔(1017)中。

4.根据权利要求3所述的头枕导套，其特征在于：所述防脱部为一体成型于所述按钮总成(102)上的卡头。

5.根据权利要求1所述的头枕导套，其特征在于：所述弹性装置(103)包括分置于所述插装孔(1011)两侧的两个弹簧，各所述弹簧的一端抵置于所述按钮总成(102)上，另一端抵置于所述导套本体(101)上。

6.根据权利要求5所述的头枕导套，其特征在于：对应于各所述弹簧，于所述导套本体(101)上构造有弹簧安装孔(1018)。

7.根据权利要求1所述的头枕导套，其特征在于：于所述导套本体(101)的侧壁上设有通孔(1013)，所述通孔(1013)与所述插装孔(1011)相连通，并于所述通孔(1013)的边缘一体成型有卡接部(1014)，且所述卡接部(1014)构成所述导套本体(101)与所述汽车座椅的靠背(2)间的卡接相连。

8.根据权利要求1-7中任一项所述的头枕导套，其特征在于：所述挡盖(104)与所述导套本体(101)卡接相连。

9.一种汽车座椅，包括座垫，以及相对于所述座垫枢转设置的靠背(2)，其特征在于：于所述靠背(2)上安装有权利要求1-8中任一项所述的头枕导套(1)；所述汽车座椅还包括头枕总成(3)，所述头枕总成(3)具有可插装于所述头枕导套(1)内的插装轴(301)，于所述插装轴(301)的侧壁上设有匹配于所述按钮总成(102)设置的卡接槽。

10.一种车辆，包括汽车车身，其特征在于：于所述汽车车身上配置有权利要求9所述的汽车座椅。

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