CN210268673U - 一种基于车联网技术实时更新路段属性的车载导航装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种基于车联网技术实时更新路段属性的车载导航装置，包括主体、支撑杆、底座和反射板，所述主体的前端设置有显示屏，所述滑槽的右侧设置有滑块，所述置液管的上方设置有顶盖，所述反射板位于主体的后端，所述支撑杆位于主体的左侧，所述旋转阻尼器的下方设置有活塞杆，所述阻尼器的下方设置有支架，所述底座位于气囊的右侧，所述安装垫的下方设置有防滑层。该基于车联网技术实时更新路段属性的车载导航装置，与现有的普通车载导航装置相比，具有良好的稳定结构，使该车载导航装置在行车过程中也方便观看，不会影响驾驶员的驾驶，并且具有良好的保护结构，避免了太阳直射所带来的问题，延长了使用寿命。

Description

一种基于车联网技术实时更新路段属性的车载导航装置

技术领域

本实用新型涉及汽车导航技术领域，具体为一种基于车联网技术实时更新路段属性的车载导航装置。

背景技术

车联网通常是指以车内网、车际网和车载移动互联网为基础，按照约定的通信协议和数据交互标准，在车、路和互联网之间进行无线通讯信息交换，所以可以进行实时更新路段情况的功能，而这一功能的载体便是车载导航装置。

现有的车载导航装置结构简单，不具备稳定装置的功能，使得车载导航装置在行车过程中经常晃动，使得驾驶员难以观看显示的内容，并且没有良好的保护措施，让阳光直射装置的背部，使内部的零件受高温影响，使用寿命大减，不能很好的满足人们的使用需求，针对上述情况，在现有的车载导航装置基础上进行技术创新。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种基于车联网技术实时更新路段属性的车载导航装置，以解决上述背景技术中提出一般的车载导航装置结构简单，不具备稳定装置的功能，使得车载导航装置在行车过程中经常晃动，使得驾驶员难以观看显示的内容，并且没有良好的保护措施，让阳光直射装置的背部，使内部的零件受高温影响，使用寿命大减，不能很好的满足人们的使用需求问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种基于车联网技术实时更新路段属性的车载导航装置，包括主体、支撑杆、底座和反射板，所述主体的前端设置有显示屏，且显示屏的下方设置有滑槽，所述滑槽的右侧设置有滑块，且滑块的上方设置有置液管，所述置液管的上方设置有顶盖，且顶盖的后端设置有清洁棉，所述反射板位于主体的后端，且反射板的左侧设置有插槽，所述支撑杆位于主体的左侧，且支撑杆的左侧设置有旋转阻尼器，所述旋转阻尼器的下方设置有活塞杆，且活塞杆的下方设置有阻尼器，所述阻尼器的下方设置有支架，且支架的下方设置有气囊，所述底座位于气囊的右侧，且底座的下方设置有安装垫，所述安装垫的下方设置有防滑层，且防滑层的下方设置有硬质基层，所述硬质基层的下方设置有粘贴层。

优选的，所述滑块的外表面结构与插槽的内表面结构相吻合，且滑块的上表面与置液管的下表面之间紧密贴合。

优选的，所述反射板的中轴线与主体的中轴线之间相互平行，且反射板通过插槽构成固定结构。

优选的，所述主体与旋转阻尼器之间通过支撑杆相连接，且旋转阻尼器通过活塞杆与阻尼器之间构成可活动结构。

优选的，所述阻尼器之间关于支架的中心线对称分布，且气囊的中轴线与支架的中轴线之间相重合。

优选的，所述底座的中轴线垂直于硬质基层的上表面，且硬质基层的下表面贴合于粘贴层的上表面。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1.本实用新型通过置液管、反射板和清洁棉的设置，使该车载导航装置可以得到保护，在车中较为封闭的空间与经常受到太阳直射的关系，导致车内的气温会十分的高，而车内的气温可以通过人为的降低，但被阳光直射的物体表面不会因为空气气温降低而迅速降低，所以被阳光照射的车载导航装置会长期的保持着高温，过长的高温不仅会影响车载导航装置的表面结构，更会让因为高温让车载导航装置的散热失去效果，让车载导航装置的内部受到损坏，所以通过在，主体的后方放置反射板，让反射板将太阳光反射，表面阳光直射，并且反射板可以降低照射阳光的亮度，让显示屏上显示的内容更容易观察，减少了刺眼阳光对显示屏观看的影响，同时清洁棉安装在置液管上，可以通过在置液管中导入清洁液，来让清洁棉变得易于清洁显示屏表面，方便该车载导航装置的使用，给人们带来更多的便利；

2.本实用新型通过旋转阻尼器、活塞杆、阻尼器和气囊的设置，使该车载导航装置具有良好的稳定性，在车行驶的过程中，车会随着路面的情况而抖动，由于全车都在抖动，所以无法观看显示屏上的内容，而气囊通过减少与底座的接触，抬高支架的结构，可以让车上传递的震动减轻，让震动在气囊的内部被缓冲，使支架受到的震动力减少，减少显示屏的上下抖动频率，而活塞杆与阻尼器的配合将支架传递的震动力完全吸收，使得显示屏不会因为车身抖动而导致的无法观看的问题，同时旋转阻尼器会防止主体因车身位置变化，让重力带着主体围绕着支撑杆晃动，这样便可以使该车载导航装置不会因为车的问题而导致的无法观看的情况，方便车主们的使用；

3.本实用新型通过防滑层、硬质基层和粘贴层的设置，使该车载导航装置具有防脱落的功能，该车载导航装置通过安装垫可以直接安装在车的前台上，让该车载导航装置的使用范围为十分的广泛，只要前台大小足够都可以进行安装，而安装垫的底层为粘贴层，通过与前台的表面相贴合，让该车载导航装置可以得到安装，且粘贴层内部具有软质的凹凸结构，粘粘胶覆盖在粘贴层的下表面，然后通过施加压力，让粘贴层被压缩，然后内部的凹凸结构将空气排出，随后会粘贴层会因压力消失而恢复原来的形状，但凹凸结构的内部的空气被排出，恢复形状使得内部形成负压状态，使得粘贴层被气压吸附在前台表面，无法脱落，让该车载导航装置不会随意掉率，十分的稳定。

附图说明

图1为本实用新型主视内部结构示意图；

图2为本实用新型俯视外部结构示意图；

图3为本实用新型安装垫部分结构示意图。

图中：1、主体；2、显示屏；3、支架；4、支撑杆；5、旋转阻尼器；6、活塞杆；7、阻尼器；8、置液管；9、滑块；10、滑槽；11、底座；12、气囊；13、安装垫；14、插槽；15、反射板；16、顶盖；17、清洁棉；18、防滑层；19、硬质基层；20、粘贴层。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种基于车联网技术实时更新路段属性的车载导航装置，包括主体1、支撑杆4、底座11和反射板15，主体1的前端设置有显示屏2，且显示屏2的下方设置有滑槽10，滑槽10的右侧设置有滑块9，且滑块9的上方设置有置液管8，置液管8的上方设置有顶盖16，且顶盖16的后端设置有清洁棉17，反射板15位于主体1的后端，且反射板15的左侧设置有插槽14，滑块9的外表面结构与插槽14的内表面结构相吻合，且滑块9的上表面与置液管8的下表面之间紧密贴合，反射板15的中轴线与主体1的中轴线之间相互平行，且反射板15通过插槽14构成固定结构，通过置液管8、反射板15和清洁棉17的设置，使该车载导航装置可以得到保护，在车中较为封闭的空间与经常受到太阳直射的关系，导致车内的气温会十分的高，而车内的气温可以通过人为的降低，但被阳光直射的物体表面不会因为空气气温降低而迅速降低，所以被阳光照射的车载导航装置会长期的保持着高温，过长的高温不仅会影响车载导航装置的表面结构，更会让因为高温让车载导航装置的散热失去效果，让车载导航装置的内部受到损坏，所以通过在，主体1的后方放置反射板15，让反射板15将太阳光反射，表面阳光直射，并且反射板15可以降低照射阳光的亮度，让显示屏2上显示的内容更容易观察，减少了刺眼阳光对显示屏2观看的影响，同时清洁棉17安装在置液管8上，可以通过在置液管8中导入清洁液，来让清洁棉17变得易于清洁显示屏2表面，方便该车载导航装置的使用，给人们带来更多的便利；

支撑杆4位于主体1的左侧，且支撑杆4的左侧设置有旋转阻尼器5，旋转阻尼器5的下方设置有活塞杆6，且活塞杆6的下方设置有阻尼器7，阻尼器7的下方设置有支架3，且支架3的下方设置有气囊12，主体1与旋转阻尼器5之间通过支撑杆4相连接，且旋转阻尼器5通过活塞杆6与阻尼器7之间构成可活动结构，阻尼器7之间关于支架3的中心线对称分布，且气囊12的中轴线与支架3的中轴线之间相重合，通过旋转阻尼器5、活塞杆6、阻尼器7和气囊12的设置，使该车载导航装置具有良好的稳定性，在车行驶的过程中，车会随着路面的情况而抖动，由于全车都在抖动，所以无法观看显示屏2上的内容，而气囊12通过减少与底座11的接触，抬高支架3的结构，可以让车上传递的震动减轻，让震动在气囊12的内部被缓冲，使支架3受到的震动力减少，减少显示屏2的上下抖动频率，而活塞杆6与阻尼器7的配合将支架3传递的震动力完全吸收，使得显示屏2不会因为车身抖动而导致的无法观看的问题，同时旋转阻尼器5会防止主体1因车身位置变化，让重力带着主体1围绕着支撑杆4晃动，这样便可以使该车载导航装置不会因为车的问题而导致的无法观看的情况，方便车主们的使用；

底座11位于气囊12的右侧，且底座11的下方设置有安装垫13，安装垫13的下方设置有防滑层18，且防滑层18的下方设置有硬质基层19，硬质基层19的下方设置有粘贴层20，底座11的中轴线垂直于硬质基层19的上表面，且硬质基层19的下表面贴合于粘贴层20的上表面，通过防滑层18、硬质基层19和粘贴层20的设置，使该车载导航装置具有防脱落的功能，该车载导航装置通过安装垫13可以直接安装在车的前台上，让该车载导航装置的使用范围为十分的广泛，只要前台大小足够都可以进行安装，而安装垫13的底层为粘贴层20，通过与前台的表面相贴合，让该车载导航装置可以得到安装，且粘贴层20内部具有软质的凹凸结构，粘粘胶覆盖在粘贴层20的下表面，然后通过施加压力，让粘贴层20被压缩，然后内部的凹凸结构将空气排出，随后会粘贴层20会因压力消失而恢复原来的形状，但凹凸结构的内部的空气被排出，恢复形状使得内部形成负压状态，使得粘贴层20被气压吸附在前台表面，无法脱落，让该车载导航装置不会随意掉率，十分的稳定。

工作原理：在使用该基于车联网技术实时更新路段属性的车载导航装置时，首先将底座11握住，然后将安装垫13底层的粘贴层20露出，然后将粘贴层20向下与车的前台覆盖，然后施加压力，使粘贴层20发生形变，内部的空气被排出，然后使底座11立在车前台上，随后将顶盖16打开，然后将清洁液导入置液管8中，使取决于渗入清洁棉17中，然后将顶盖16打开关上，然后移动置液管8，使滑块9在滑槽10中移动，然后清洁棉17将显示屏2的表面擦拭干净，随后将反射板15插入插槽14中，让主体1不再受到阳光直射，随后启动车辆，使得车身抖动，然后震动从安装垫13传入，然后传入气囊12，震动再气囊12中被缓冲，过滤的震动力通过支架3传入阻尼器7中，然后阻尼器7通过与活塞杆6的配合，将震动力消除，然后旋转阻尼器5会阻止主体1晃动，使车载导航装置再抖动的车中保持稳定，便于行车观看，其中显示屏2采用的型号为IPPC-150C，旋转阻尼器5采用的型号为YS-1006-M，阻尼器7采用的型号为AC1007-2，这就是该基于车联网技术实时更新路段属性的车载导航装置的工作原理。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种基于车联网技术实时更新路段属性的车载导航装置，包括主体（1）、支撑杆（4）、底座（11）和反射板（15），其特征在于：所述主体（1）的前端设置有显示屏（2），且显示屏（2）的下方设置有滑槽（10），所述滑槽（10）的右侧设置有滑块（9），且滑块（9）的上方设置有置液管（8），所述置液管（8）的上方设置有顶盖（16），且顶盖（16）的后端设置有清洁棉（17），所述反射板（15）位于主体（1）的后端，且反射板（15）的左侧设置有插槽（14），所述支撑杆（4）位于主体（1）的左侧，且支撑杆（4）的左侧设置有旋转阻尼器（5），所述旋转阻尼器（5）的下方设置有活塞杆（6），且活塞杆（6）的下方设置有阻尼器（7），所述阻尼器（7）的下方设置有支架（3），且支架（3）的下方设置有气囊（12），所述底座（11）位于气囊（12）的右侧，且底座（11）的下方设置有安装垫（13），所述安装垫（13）的下方设置有防滑层（18），且防滑层（18）的下方设置有硬质基层（19），所述硬质基层（19）的下方设置有粘贴层（20）。

2.根据权利要求1所述的一种基于车联网技术实时更新路段属性的车载导航装置，其特征在于：所述滑块（9）的外表面结构与插槽（14）的内表面结构相吻合，且滑块（9）的上表面与置液管（8）的下表面之间紧密贴合。

3.根据权利要求1所述的一种基于车联网技术实时更新路段属性的车载导航装置，其特征在于：所述反射板（15）的中轴线与主体（1）的中轴线之间相互平行，且反射板（15）通过插槽（14）构成固定结构。

4.根据权利要求1所述的一种基于车联网技术实时更新路段属性的车载导航装置，其特征在于：所述主体（1）与旋转阻尼器（5）之间通过支撑杆（4）相连接，且旋转阻尼器（5）通过活塞杆（6）与阻尼器（7）之间构成可活动结构。

5.根据权利要求1所述的一种基于车联网技术实时更新路段属性的车载导航装置，其特征在于：所述阻尼器（7）之间关于支架（3）的中心线对称分布，且气囊（12）的中轴线与支架（3）的中轴线之间相重合。

6.根据权利要求1所述的一种基于车联网技术实时更新路段属性的车载导航装置，其特征在于：所述底座（11）的中轴线垂直于硬质基层（19）的上表面，且硬质基层（19）的下表面贴合于粘贴层（20）的上表面。

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