CN210265839U - 一种发动机油底壳专用密封圈 - Google Patents

Abstract

本实用新型提出的一种发动机油底壳专用密封圈，包括密封圈主体，密封圈主体上设有唇边和侧密封结构，唇边上设第一密封条、第二密封环和第一线密封条，侧密封结构包括上密封条、中密封条、第二线密封条和下密封条，密封圈主体下设密封胶层和吸附槽，本实用新型结构简单，设计合理，密封圈具备吸附性，安装稳定，不易变形，唇边的密封采用线密封和面密封结合的方式进行，密封效果更佳，密封圈内置弹性机构，在密封圈安装压力作用下，可迫使侧密封结构高效工作，侧密封效果大幅度提升。

Description

一种发动机油底壳专用密封圈

技术领域

本实用新型涉及密封件、密封设备技术领域，特别是一种发动机油底壳专用密封圈。

背景技术

油底壳是曲轴箱的下半部，又称为下曲轴箱。作用是封闭曲轴箱作为贮油槽的外壳，防止杂质进入，并收集和储存由柴油机各摩擦表面流回的润滑油，散去部分热量，防止润滑油氧化。

在进行油底壳和曲轴箱的密封安装时，多是通过油底壳密封圈来进行密封，然而现下使用的油底壳密封圈普遍存在以下缺陷：其一，虽然油底壳密封圈上由多个安装孔，但是随着车辆行驶，相邻安装孔之间的密封圈仍然存在一定的扭曲现象，其原因在于密封圈与油底壳上安装凹槽之间缺乏吸附性，导致密封圈偏移；其二，密封圈上唇边与曲轴箱连接槽的契合度差，导致密封性较差；其三，密封圈与曲轴箱连接槽的侧面密封较差，容易导致润滑油渗透入密封圈内，导致润滑油渗漏。

实用新型内容

本实用新型针对上述问题，从而提出了一种发动机油底壳专用密封圈。

具体的技术方案如下：

一种发动机油底壳专用密封圈，包括密封圈主体，其特征在于，所述密封圈主体上设有唇边和侧密封结构，其下端呈倒梯形，所述唇边位于密封圈主体顶部，并呈对称设置，其上设有第一密封条、第二密封环和第一线密封条，所述侧密封结构位于密封圈主体的侧面两侧，自上而下依次包括上密封条、中密封条、第二线密封条和下密封条，密封圈主体所呈的倒梯形的侧面上设有密封胶层；

所述第一密封条的数量为2条，位于唇边上端面的两侧，并凸出于唇边上端面，第一密封条沿唇边延伸，并首尾相接，所述第二密封环位于2条第一密封条之间，并凸出于唇边上端面，第二密封环呈口字形，所述第一线密封条位于第二密封环之间，并凸出于唇边上端面，第一线密封条与唇边平行延伸，并首尾相接；

所述上密封条位于密封圈主体的侧面上，并凸出于密封圈主体的侧面，与唇边平行延伸，并首尾相接，所述中密封条位于上密封条的下方，并凸出于密封圈主体的侧面，中密封条位与唇边平行延伸，并首尾相接，中密封条由槽型胶套和弹性体构成，所述槽型胶套的两端与密封圈主体侧面粘接相连，所述弹性体均匀填充于槽型胶套与密封圈主体之间，所述第二线密封条位于中密封条下方，并凸出于密封圈主体的侧面，第二线密封条与唇边平行延伸，并首尾相接，其截面呈弧形，所述下密封条位于第二线密封条下方，并凸出于密封圈主体的侧面，下密封条位与唇边平行延伸，并首尾相接；

所述密封胶层对称分布于密封圈主体下端的两侧，并呈波浪形，密封圈主体的底部设有吸附槽，所述吸附槽凹于密封圈主体的底部内，其截面呈弧形；

所述密封圈主体内设空腔，空腔内设弹性机构，所述弹性机构包括上受力爪、变形片、挤压片和下支撑爪，所述变形片的数量为2个，呈上下对称设置，其截面呈圆弧形，所述挤压片的数量为2个，对称设置于变形片的水平两侧，并与变形片焊接相连，所述上受力爪与唇边一一对应，位于变形片上方，上受力爪的下端与变形片焊接相连，其上端伸入唇边内，所述下支撑爪位于变形片下方，其上端与变形片焊接相连，其下端插入密封圈主体内；

进一步的，所述第一线密封条的截面呈三角形；

进一步的，所述弹性体为橡胶珠或者气垫；

进一步的，所述上密封条和下密封条的截面均呈圆弧形；

进一步的，所述上受力爪的上端和下支撑爪的下端呈Y形的爪状；

进一步的，所述挤压片的截面呈圆弧形。

本实用新型的有益效果为：

本实用新型提出的一种发动机油底壳专用密封圈，包括密封圈主体，密封圈主体上设有唇边和侧密封结构，唇边上设第一密封条、第二密封环和第一线密封条，侧密封结构包括上密封条、中密封条、第二线密封条和下密封条，密封圈主体下设密封胶层和吸附槽，本实用新型结构简单，设计合理，密封圈具备吸附性，安装稳定，不易变形，唇边的密封采用线密封和面密封结合的方式进行，密封效果更佳，密封圈内置弹性机构，在密封圈安装压力作用下，可迫使侧密封结构高效工作，侧密封效果大幅度提升。

附图说明

图1为本实用新型示意图。

图2为图1中，A-A方向截面图。

图3为唇边截面放大图。

图4为唇边俯视图。

图5为中密封条截面放大图。

图6为吸附槽示意图。

具体实施方式

为使本实用新型的技术方案更加清晰明确，下面结合实施例对本实用新型进行进一步描述，任何对本实用新型技术方案的技术特征进行等价替换和常规推理得出的方案均落入本实用新型保护范围。

如图所示的一种发动机油底壳专用密封圈，包括密封圈主体1，其特征在于，所述密封圈主体1上设有唇边2和侧密封结构3，其下端呈倒梯形，所述唇边2位于密封圈主体1顶部，并呈对称设置，其上设有第一密封条4、第二密封环5和第一线密封条6，所述侧密封结构3位于密封圈主体1的侧面两侧，自上而下依次包括上密封条7、中密封条8、第二线密封条9和下密封条10，密封圈主体1所呈的倒梯形的侧面上设有密封胶层11；

所述第一密封条4的数量为2条，位于唇边2上端面的两侧，并凸出于唇边2上端面，第一密封条4沿唇边2延伸，并首尾相接，所述第二密封环5位于2条第一密封条4之间，并凸出于唇边2上端面，第二密封环5呈口字形，所述第一线密封条6位于第二密封环5之间，并凸出于唇边2上端面，第一线密封条6与唇边2平行延伸，并首尾相接；

所述上密封条7位于密封圈主体1的侧面上，并凸出于密封圈主体1的侧面，与唇边2平行延伸，并首尾相接，所述中密封条8位于上密封条7的下方，并凸出于密封圈主体1的侧面，中密封条8位与唇边2平行延伸，并首尾相接，中密封条8由槽型胶套12和弹性体13构成，所述槽型胶套12的两端与密封圈主体1侧面粘接相连，所述弹性体13均匀填充于槽型胶套12与密封圈主体1之间，所述第二线密封条9位于中密封条8下方，并凸出于密封圈主体1的侧面，第二线密封条9与唇边2平行延伸，并首尾相接，其截面呈弧形，所述下密封条10位于第二线密封条9下方，并凸出于密封圈主体1的侧面，下密封条10位与唇边2平行延伸，并首尾相接；

所述密封胶层11对称分布于密封圈主体1下端的两侧，并呈波浪形，密封圈主体1的底部设有吸附槽14，所述吸附槽14凹于密封圈主体1的底部内，其截面呈弧形；

所述密封圈主体1内设空腔，空腔内设弹性机构15，所述弹性机构15包括上受力爪16、变形片17、挤压片18和下支撑爪19，所述变形片17的数量为2个，呈上下对称设置，其截面呈圆弧形，所述挤压片18的数量为2个，对称设置于变形片17的水平两侧，并与变形片17焊接相连，所述上受力爪16与唇边2一一对应，位于变形片17上方，上受力爪16的下端与变形片17焊接相连，其上端伸入唇边2内，所述下支撑爪19位于变形片17下方，其上端与变形片17焊接相连，其下端插入密封圈主体1内；

进一步的，所述第一线密封条6的截面呈三角形；

进一步的，所述弹性体13为橡胶珠或者气垫；

进一步的，所述上密封条7和下密封条10的截面均呈圆弧形；

进一步的，所述上受力爪16的上端和下支撑爪19的下端呈Y形的爪状；

进一步的，所述挤压片18的截面呈圆弧形。

本实施例的一种发动机油底壳专用密封圈，用于发动机油底壳密封，使用时，将密封圈放置于油底壳上对应的凹槽内，对准曲轴箱上的对应连接槽进行安装，安装完成后，密封圈受压，密封胶层形变，挤压油底壳的凹槽内壁，进行密封，而且，吸附槽工作，对油底壳的凹槽进行吸附，防止密封圈运动变形；此时，密封圈的中上部与曲轴箱上的连接槽契合并形变，唇边上的第一密封条、第二密封环和第一线密封条，与连接槽紧密贴合，线密封和面密封同时生效，同时，唇边受压，弹性机构工作，迫使上受力爪向下运动，挤压变形片，并迫使挤压片向两侧运动，使侧密封结构高效工作，侧密封结构由上密封条、中密封条、第二线密封条和下密封条构成，线密封和面密封相结合进行密封，在弹性机构的作用下，密封效果更佳；

综上所述，本实施例结构简单，设计合理，密封圈具备吸附性，安装稳定，不易变形，唇边的密封采用线密封和面密封结合的方式进行，密封效果更佳，密封圈内置弹性机构，在密封圈安装压力作用下，可迫使侧密封结构高效工作，侧密封效果大幅度提升。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求书的保护范围为准。

Claims (6)

1.一种发动机油底壳专用密封圈，包括密封圈主体，其特征在于，所述密封圈主体上设有唇边和侧密封结构，其下端呈倒梯形，所述唇边位于密封圈主体顶部，并呈对称设置，其上设有第一密封条、第二密封环和第一线密封条，所述侧密封结构位于密封圈主体的侧面两侧，自上而下依次包括上密封条、中密封条、第二线密封条和下密封条，密封圈主体所呈的倒梯形的侧面上设有密封胶层；

所述第一密封条的数量为2条，位于唇边上端面的两侧，并凸出于唇边上端面，第一密封条沿唇边延伸，并首尾相接，所述第二密封环位于2条第一密封条之间，并凸出于唇边上端面，第二密封环呈口字形，所述第一线密封条位于第二密封环之间，并凸出于唇边上端面，第一线密封条与唇边平行延伸，并首尾相接；

所述上密封条位于密封圈主体的侧面上，并凸出于密封圈主体的侧面，与唇边平行延伸，并首尾相接，所述中密封条位于上密封条的下方，并凸出于密封圈主体的侧面，中密封条位与唇边平行延伸，并首尾相接，中密封条由槽型胶套和弹性体构成，所述槽型胶套的两端与密封圈主体侧面粘接相连，所述弹性体均匀填充于槽型胶套与密封圈主体之间，所述第二线密封条位于中密封条下方，并凸出于密封圈主体的侧面，第二线密封条与唇边平行延伸，并首尾相接，其截面呈弧形，所述下密封条位于第二线密封条下方，并凸出于密封圈主体的侧面，下密封条位与唇边平行延伸，并首尾相接；

所述密封胶层对称分布于密封圈主体下端的两侧，并呈波浪形，密封圈主体的底部设有吸附槽，所述吸附槽凹于密封圈主体的底部内，其截面呈弧形；

所述密封圈主体内设空腔，空腔内设弹性机构，所述弹性机构包括上受力爪、变形片、挤压片和下支撑爪，所述变形片的数量为2个，呈上下对称设置，其截面呈圆弧形，所述挤压片的数量为2个，对称设置于变形片的水平两侧，并与变形片焊接相连，所述上受力爪与唇边一一对应，位于变形片上方，上受力爪的下端与变形片焊接相连，其上端伸入唇边内，所述下支撑爪位于变形片下方，其上端与变形片焊接相连，其下端插入密封圈主体内。

2.如权利要求1所述的一种发动机油底壳专用密封圈，其特征在于，所述第一线密封条的截面呈三角形。

3.如权利要求2所述的一种发动机油底壳专用密封圈，其特征在于，所述弹性体为橡胶珠或者气垫。

4.如权利要求3所述的一种发动机油底壳专用密封圈，其特征在于，所述上密封条和下密封条的截面均呈圆弧形。

5.如权利要求4所述的一种发动机油底壳专用密封圈，其特征在于，所述上受力爪的上端和下支撑爪的下端呈Y形的爪状。

6.如权利要求4或5所述的一种发动机油底壳专用密封圈，其特征在于，所述挤压片的截面呈圆弧形。

Images