CN210265761U - 一种齿轮毂锻件 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于齿轮毂技术领域，尤其为一种齿轮毂锻件，包括齿轮环和轮毂件，齿轮环内设置有轮槽，轮毂件卡设在轮槽内，轮槽的内壁内设置有卡槽，轮毂件通过轴承安装在卡槽内，轮毂件内设置有通槽，通槽的内壁上设置有凹槽和容放槽，容放槽设置在凹槽两侧，凹槽内通过螺纹啮合有调节螺杆，容放槽的内壁上通过弹簧焊接有连接杆，通槽内设置有挤压片，挤压片通过转动轴一安装在调节螺杆一端，挤压片焊接在连接杆一端，轮毂件上设置有调节槽，调节槽内通过转动轴二安装有调节螺块，具有轮毂件与齿轮环能产生转速差，能够与不同规格轴杆连接的功能。
Description
技术领域
本实用新型属于齿轮毂技术领域，具体涉及一种齿轮毂锻件。
背景技术
齿轮是指轮缘上有齿轮连续啮合传递运动和动力的机械元件。齿轮在传动中的应用很早就出现了。19世纪末，展成切齿法的原理及利用此原理切齿的专用机床与刀具的相继出现，随着生产的发展，齿轮运转的平稳性受到重视，现在工业生产中齿轮的使用十分广泛，齿轮毂时齿轮中的重要部件，但是现在的齿轮毂大都存在一定的不足，一方面，普通的齿轮毂都是与齿轮环焊接在一起，配合电机使用时产生的转速是固定的，当电机的功率固定时，齿轮环的转速也是固定的，因此不易调节转速，另一方面，齿轮毂内的通槽大小都是固定的，因此只能配合一种规格的轴杆使用，所以需要一直齿轮毂锻件来帮助解决上述问题。
实用新型内容
为解决上述背景技术中提出的问题。本实用新型提供了一种齿轮毂锻件，具有轮毂件与齿轮环能产生转速差，能够与不同规格轴杆连接的特点。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种齿轮毂锻件，包括齿轮环和轮毂件，所述齿轮环内设置有轮槽，所述轮毂件卡设在所述轮槽内，所述轮槽的内壁内设置有卡槽，所述轮毂件通过轴承安装在所述卡槽内，所述轮毂件内设置有通槽，所述通槽的内壁上设置有凹槽和容放槽，所述容放槽设置在所述凹槽两侧，所述凹槽内通过螺纹啮合有调节螺杆，所述容放槽的内壁上通过弹簧焊接有连接杆，所述通槽内设置有挤压片，所述挤压片通过转动轴一安装在所述调节螺杆一端，所述挤压片焊接在所述连接杆一端，所述轮毂件上设置有调节槽，所述调节槽内通过转动轴二安装有调节螺块。
为了方便调节挤压片的位置，作为本实用新型的一种齿轮毂锻件优选技术方案，所述调节槽与所述凹槽相通，所述调节螺块通过螺纹与所述调节螺杆相啮合。
为了方便控制轮毂件的固定和转动，作为本实用新型的一种齿轮毂锻件优选技术方案，所述轴承和所述卡槽的内部上均设置有固定孔，所述固定孔内通过螺纹啮合有紧固螺丝。
为了使连接杆能够稳定固定挤压片，作为本实用新型的一种齿轮毂锻件优选技术方案，所述连接杆的直径等于所述容放槽的直径。
为了方便与其他结构配合使用，作为本实用新型的一种齿轮毂锻件优选技术方案，所述齿轮环边侧焊接有轮缘，所述轮缘上焊接有轮齿。
为了能够稳定固定住轴杆，作为本实用新型的一种齿轮毂锻件优选技术方案，所述挤压片、所述调节螺杆和所述调节螺块的数量均为4个。
为了保障连接杆的稳定，作为本实用新型的一种齿轮毂锻件优选技术方案，所述弹簧的长度小于所述容放槽的长度，所述连接杆一端卡设在所述容放槽内。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1、本实用新型，紧固螺丝能够将齿轮环与轮毂件固定连接在一起，此时轮毂件与齿轮环的转速相同，方便在固定结构中使用，拆下紧固螺丝时，齿轮环与轮毂件之间通过轴承连接，因此能够让轮毂件与齿轮环之间产生转速差，方便在不同环境中调节使用。
2、本实用新型，由于调节螺块通过螺纹与调节螺杆相啮合，因此方便调节挤压片的位置，从而方便安装不同粗细的轴杆，能够增加使用范围。
附图说明
附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
图1为本实用新型的立体图；
图2为本实用新型的齿轮环剖面视图；
图3为本实用新型的轮毂件剖面视图；
图4为本实用新型的调节螺杆与调节螺块连接结构示意图；
图中：1、齿轮环；2、轮毂件；3、卡槽；4、轴承；5、凹槽；6、容放槽；7、调节螺杆；8、弹簧；9、连接杆；10、挤压片；11、转动轴一；12、调节螺块；13、转动轴二；14、固定孔；15、紧固螺丝；16、轮缘；17、轮齿。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种齿轮毂锻件，包括齿轮环1和轮毂件2，齿轮环1内设置有轮槽，轮毂件2卡设在轮槽内，轮槽的内壁内设置有卡槽3，轮毂件2通过轴承4安装在卡槽3内，轮毂件2内设置有通槽，通槽的内壁上设置有凹槽5和容放槽6，容放槽6设置在凹槽5两侧，凹槽5内通过螺纹啮合有调节螺杆7，容放槽6的内壁上通过弹簧8焊接有连接杆9，通槽内设置有挤压片10，挤压片10通过转动轴一11安装在调节螺杆7一端，挤压片10焊接在连接杆9一端，轮毂件2上设置有调节槽，调节槽内通过转动轴二13安装有调节螺块12。
本实施例中，齿轮环1与轮毂件2之间通过轴承4连接，因此能够让轮毂件2与齿轮环1之间产生转速差，方便在不同环境中调节使用，通过调整调节螺杆7的位置能够带动挤压片10移动，由于挤压片10一端焊接有连接杆9，并且通过转动轴一11与调节螺杆7安装在一起，因此挤压片10在移动的过程中不会发生转动，并且移动过程中连接杆9能够挤压或拉伸弹簧8，从而保障连接杆9与挤压片10能够同步移动，从而方便调节挤压片10的位置。
具体的，调节槽与凹槽5相通，调节螺块12通过螺纹与调节螺杆7相啮合。
本实施例中，从外侧拨动调节螺块12能够改变调节螺杆7的位置，因此能够调整挤压片10的位置，从而方便安装不同粗细的轴杆。
具体的，轴承4和卡槽3的内部上均设置有固定孔14，固定孔14内通过螺纹啮合有紧固螺丝15。
本实施例中，紧固螺丝15能够将齿轮环1与轮毂件2固定连接在一起，此时轮毂件2与齿轮环1的转速相同，方便在固定结构中使用。
具体的，连接杆9的直径等于容放槽6的直径。
本实施例中，连接杆9的直径等于容放槽6的直径，因此连接杆9与容放槽6之间没有空隙，从而能够防止连接杆9晃动，能够增强稳固性。
具体的，齿轮环1边侧焊接有轮缘16，轮缘16上焊接有轮齿17。
本实施例中，轮齿17能够方便本实用新型与其他齿轮状结构连接配合使用。
具体的，挤压片10、调节螺杆7和调节螺块12的数量均为4个。
本实施例中，调节螺杆7和调节螺块12是相配合使用，共同作用下能够调节挤压片10位置，挤压片10数量较多能够保障对轴杆的固定效果好。
具体的，弹簧8的长度小于容放槽6的长度，连接杆9一端卡设在容放槽6内。
本实施例中，弹簧8的长度小于容放槽6的长度，能够防止出现弹簧8露在外面的情况，因此稳固性好。
本实用新型的工作原理及使用流程：在使用本使用新型时，可根据对齿轮环1转速限制环境进行调整，由于轴承4和卡槽3的内部上均设置有固定孔14，并且固定孔14内通过螺纹啮合有紧固螺丝15，紧固螺丝15能够将齿轮环1与轮毂件2固定连接在一起，此时轮毂件2与齿轮环1的转速相同，方便在固定结构中使用，拆下紧固螺丝15时，齿轮环1与轮毂件2之间通过轴承4连接，因此能够让轮毂件2与齿轮环1之间产生转速差，方便在不同环境中调节使用；
本实用新型能够与不同粗细的轴杆配合使用，由于调节螺块12通过螺纹与调节螺杆7相啮合，从外侧拨动调节螺块12能够改变调节螺杆7的位置，由于挤压片10一端焊接有连接杆9，并且通过转动轴一11与调节螺杆7安装在一起，因此挤压片10在移动的过程中不会发生转动，并且移动过程中连接杆9能够挤压或拉伸弹簧8，从而保障连接杆9与挤压片10能够同步移动，从而方便安装不同粗细的轴杆。
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种齿轮毂锻件，包括齿轮环和轮毂件，其特征在于：所述齿轮环(1)内设置有轮槽，所述轮毂件(2)卡设在所述轮槽内，所述轮槽的内壁内设置有卡槽(3)，所述轮毂件(2)通过轴承(4)安装在所述卡槽(3)内，所述轮毂件(2)内设置有通槽，所述通槽的内壁上设置有凹槽(5)和容放槽(6)，所述容放槽(6)设置在所述凹槽(5)两侧，所述凹槽(5)内通过螺纹啮合有调节螺杆(7)，所述容放槽(6)的内壁上通过弹簧(8)焊接有连接杆(9)，所述通槽内设置有挤压片(10)，所述挤压片(10)通过转动轴一(11)安装在所述调节螺杆(7)一端，所述挤压片(10)焊接在所述连接杆(9)一端，所述轮毂件(2)上设置有调节槽，所述调节槽内通过转动轴二(13)安装有调节螺块(12)。
2.根据权利要求1所述的一种齿轮毂锻件，其特征在于：所述调节槽与所述凹槽(5)相通，所述调节螺块(12)通过螺纹与所述调节螺杆(7)相啮合。
3.根据权利要求1所述的一种齿轮毂锻件，其特征在于：所述轴承(4)和所述卡槽(3)的内部上均设置有固定孔(14)，所述固定孔(14)内通过螺纹啮合有紧固螺丝(15)。
4.根据权利要求1所述的一种齿轮毂锻件，其特征在于：所述连接杆(9)的直径等于所述容放槽(6)的直径。
5.根据权利要求1所述的一种齿轮毂锻件，其特征在于：所述齿轮环(1)边侧焊接有轮缘(16)，所述轮缘(16)上焊接有轮齿(17)。
6.根据权利要求1所述的一种齿轮毂锻件，其特征在于：所述挤压片(10)、所述调节螺杆(7)和所述调节螺块(12)的数量均为4个。
7.根据权利要求1所述的一种齿轮毂锻件，其特征在于：所述弹簧(8)的长度小于所述容放槽(6)的长度，所述连接杆(9)一端卡设在所述容放槽(6)内。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201920959684.6U CN210265761U (zh) | 2019-06-24 | 2019-06-24 | 一种齿轮毂锻件 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201920959684.6U CN210265761U (zh) | 2019-06-24 | 2019-06-24 | 一种齿轮毂锻件 |
Publications (1)
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| CN210265761U true CN210265761U (zh) | 2020-04-07 |
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Family Applications (1)
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| CN201920959684.6U Active CN210265761U (zh) | 2019-06-24 | 2019-06-24 | 一种齿轮毂锻件 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN210265761U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN115199661A (zh) * | 2022-06-07 | 2022-10-18 | 山东润金重工科技有限公司 | 一种法兰长轴锻件 |
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2019
- 2019-06-24 CN CN201920959684.6U patent/CN210265761U/zh active Active
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