CN210265584U - 可阀控离合的调速型液力偶合器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种可阀控离合的调速型液力偶合器，有支撑箱体（1）、轴承（2）及工作腔（3），所述支撑箱体（1）通过齿轮泵（4）与过滤器（5）相接，所述过滤器（5）的输出端一路与轴承（2）处相接，另一路与二位三通电磁阀（6）的输入端相接，所述二位三通电磁阀（6）的第一输出端（7）与工作腔（3）相接，所述二位三通电磁阀（6）的第二输出端（8）与支撑箱体（1）相接。结构简单且具有离合的作用，即可以在不关闭发动机的情况下，断开发动机与工作机之间的连接停止工作机，实现对工作机进行维护和检修，避免反复启动发动机所带来的麻烦。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种调速型液力偶合器，尤其是一种可阀控离合的调速型液力偶合器。
背景技术
液力耦合器以液体为工作介质的一种非刚性联轴器。泵轮和涡轮组成一个可使液体循环流动的密闭工作腔，泵轮通常在发动机（柴油机或电机）驱动下旋转，叶片带动油液并在离心力作用下，甩向泵轮叶片边缘。当泵轮的转速大于涡轮转速时，泵轮叶片外缘的液压大于涡轮叶片外缘的液压，由于压差液体冲击涡轮叶片，当足以克服外阻力时，使涡轮开始转动，即将动能传给涡轮，使涡轮与泵轮同方向旋转。油液动能下降后从涡轮的叶片边缘又流回到泵轮，形成循环回路。常规的调速型液力偶合器通过对勺管的调节可以进行无级调速，但是在发动机未停机的状态下只能达到趋近于停止工作机的效果。如需要单独对工作机进行维护和检修或者工作机过载时只能关停发动机，对于启停困难的发动机，存在着操作麻烦的问题。
发明内容
本实用新型是为了解决现有技术所存在的上述技术问题，提供一种可阀控离合的调速型液力偶合器。
本实用新型的技术解决方案是：一种可阀控离合的调速型液力偶合器，有支撑箱体、轴承及工作腔，所述支撑箱体通过齿轮泵与过滤器相接，所述过滤器的输出端一路与轴承处相接，另一路与二位三通电磁阀的输入端相接，所述二位三通电磁阀的第一输出端与工作腔相接，所述二位三通电磁阀的第二输出端与支撑箱体相接。
本实用新型结构简单且具有离合的作用，可以在不关闭发动机的情况下，断开发动机与工作机之间的连接停止工作机，实现对工作机进行维护和检修，避免反复启动发动机所带来的麻烦。
附图说明
图1是本发明实施例外形结构示意图。
图2是本发明实施例内部结构示意图。
具体实施方式
本实用新型的可阀控离合的调速型液力偶合器如图1、图2所示，与现有技术相同，有支撑箱体1、轴承2及工作腔3，与现有技术所不同的是支撑箱体1通过齿轮泵4与过滤器5相接，过滤器5的输出端一路与轴承2处相接，另一路与二位三通电磁阀6的输入端相接，二位三通电磁阀6的第一输出端7与工作腔3相接，二位三通电磁阀6的第二输出端8与支撑箱体1相接。
工作过程：
工作油通过齿轮泵4从支撑箱体1中打出，通过过滤器5一路至耦合器内的轴承2处提供润滑，一路至二位三通电磁阀6。启动发动机，需要工作机工作时，控制二位三通电磁阀6的第一输出端7导通，第二输出端8则关闭，导通工作油流入工作腔3，与此同时工作腔3依靠自身离心力的作用将工作油排到支撑箱体1中产生循环，偶合器连接，输出端开始运行；当过载或维修等需要工作机停机时，输入端保持运行无需停机，控制二位三通电磁阀6的第一输出端7关闭，第二输出端8则导通，工作油流至支撑箱体1中，即工作腔3断开供油，此时工作腔3依然依靠自身离心力的作用将其内的工作油排到支撑箱体1中，当工作腔3内的工作油排空后，偶合器断开，输出端停止。
Claims (1)
1.一种可阀控离合的调速型液力偶合器，有支撑箱体（1）、轴承（2）及工作腔（3），其特征在于：所述支撑箱体（1）通过齿轮泵（4）与过滤器（5）相接，所述过滤器（5）的输出端一路与轴承（2）处相接，另一路与二位三通电磁阀（6）的输入端相接，所述二位三通电磁阀（6）的第一输出端（7）与工作腔（3）相接，所述二位三通电磁阀（6）的第二输出端（8）与支撑箱体（1）相接。
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Publications (1)
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| CN210265584U true CN210265584U (zh) | 2020-04-07 |
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Country Status (1)
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2019
- 2019-07-30 CN CN201921209238.XU patent/CN210265584U/zh active Active
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