CN210265291U - 一种降噪增压器压气机 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种降噪增压器压气机，其包括压气机壳体，所述压气机壳体包括压气机进口端和压气机出口端，压气机进口端包括单节扩张式消声器和进气口，单节扩张式消声器内设有扩张腔一，扩张腔一为单节扩张腔，压气机出口端包括插管式消声器和出气口，插管式消声器内设有扩张腔二，扩张腔二两端分别铸有插管一和插管二，插管二临近出气口，插管一和插管二上均设有圆孔。通过将单节扩张式消声器和内插管式消声器铸在压气机壳体上，节约了发动机空间及装配时间，极大地提高了发动机的空间利用率及发动机装配线的装配效率；在舒适度上，降低Whoosh噪声和BPF噪声的传播路径，提高了整车舒适度。

Description

一种降噪增压器压气机

技术领域

本实用新型属于增压器技术领域，具体涉及一种降噪增压器压气机。

背景技术

随着汽车行业的深层次发展，对于油耗和排放的要求越来越受到业界重视，其中采取的措施之一就是在减小发动机体积的同时采用增压技术，而在使用增压器的过程中产生了如何控制增压器引起的NVH问题。

增压器的构成中包括压气机，其作用是提高发动机气缸的空气密度，从而获得更大的输出功率和提高发动机的效率，压气机一般是由涡轮带动叶轮驱动，而涡轮所利用的是发动机排气所蕴含的能量，压气机和涡轮对发动机进气系统和排气系统中的压力波传播具有很大的影响，从而构成了增压器的被动声学特性。

增压器的噪声有很多种，压气机端的噪声包括BPF噪声和瞬态喘振噪声，也就是whoosh噪声等，在发动机急加速，丢油门等瞬态操作下很容易出现喘振噪声，也有可能本身增压器与发动机匹配的时候，工程师为了追求更高的低速扭矩，使增压器和发动机的匹配运行线过于接近增压器喘振线，没有给予足够的喘振裕度，这种现象在高原环境下尤其严重。

叶轮入口处气体脉动和不均匀性，对叶轮产生激振，不同压气机壳体舌尖与叶轮的间隙，对叶轮产生激振程度不同，由叶轮振动产生的噪声就是BPF噪声，舌尖与叶轮间隙越小，性能越好，产生的BPF噪声越大，舌尖与叶轮间隙越大，性能越差，产生的BPF噪声越小。

实用新型内容

本实用新型提出了一种降噪增压器压气机，以解决上述背景技术中提出的问题。本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种降噪增压器压气机，包括压气机壳体，所述压气机壳体包括压气机进口端和压气机出口端，所述压气机进口端包括单节扩张式消声器和进气口，所述单节扩张式消声器内设有扩张腔一，所述扩张腔一为单节扩张腔，所述压气机出口端包括插管式消声器和出气口，所述插管式消声器内设有扩张腔二，所述扩张腔二两端分别铸有插管一和插管二，所述插管二临近所述出气口，所述插管一和插管二上均设有圆孔。

在本实用新型的降噪增压器压气机中，所述单节扩张式消声器铸在所述压气机进口端。

在本实用新型的降噪增压器压气机中，所述插管式消声器铸在所述压气机出口端。

在本实用新型的降噪增压器压气机中，所述插管一长度为所述扩张腔二长度的二分之一，所述插管二长度为所述扩张腔二长度的四分之一。

在本实用新型的降噪增压器压气机中，所述压气机进口端串联两个或两个以上单节扩张式消声器，每两个所述单节扩张式消声器的扩张腔一的长度均不同。

在本实用新型的降噪增压器压气机中，所述压气机出口端串联两个或两个以上插管式消声器。

在本实用新型的降噪增压器压气机中，所述述插管一和插管二上均匀布设有若干个圆孔，所述圆孔的直径为5～10mm。

在本实用新型的降噪增压器压气机中，所述压气机壳体的材质为ZL101。

实施本实用新型的这种降噪增压器压气机，具有以下有益效果：

进口端的单节扩张式消声器和压气机出口端的内插管式消声器都是铸在压气机壳体上，节约了发动机空间及装配时间，极大地提高了发动机的空间利用率及发动机装配线的装配效率；用多节不同长度扩张腔的单节扩张式消声器串联，使得不同频率的噪声相互错开，提高总消声量和改善消声器的频率特性；在舒适度上，降低Whoosh噪声和BPF噪声的传播路径，提高了整车舒适度。单节扩张式消声器和内插管式消声器都属于抗性消声器，抗性消声器式依靠管道截面的突变在声传播过程中引起阻抗的改变而产生声能的反射、干涉及共振吸声来降低消声器向外辐射声能，达到消声的目的；从能量角度看，抗性消声器主要利用声能转移的方法来降低消声器出口处的声能。

附图说明

图1为本实用新型的压气机的内部结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。

如图1所示的一种降噪增压器压气机中，其包括压气机壳体1，压气机壳体1的材质为ZL101，压气机壳体1包括压气机进口端2和压气机出口端3，压气机进口端2包括单节扩张式消声器21和进气口22，单节扩张式消声器21内设有扩张腔一211，扩张腔一211为单节扩张腔，压气机出口端3包括插管式消声器31和出气口32，插管式消声器31内设有扩张腔二311，扩张腔二311两端分别铸有插管一312和插管二313，插管二313临近出气口32，插管一312和插管二313上均匀布设有若干个圆孔4，插管一312长度为扩张腔二311长度的二分之一，插管二313长度为扩张腔二311长度的四分之一，圆孔4的直径为5～10mm，通过圆孔4，改变声音的路径，增加声音的行程，而多个圆孔4，使得噪声在压气机出口端3进行反复的反射和干涉，极大地削弱噪声的强度。单节扩张式消声器21和内插管式消声器31都属于抗性消声器，抗性消声器式依靠管道截面的突变在声传播过程中引起阻抗的改变而产生声能的反射、干涉及共振吸声来降低消声器向外辐射声能，达到消声的目的；从能量角度看，抗性消声器主要利用声能转移的方法来降低消声器出口处的声能。通过分别在压气机进口端2和压气机出口端3增加单节扩张式消声器21和插管式消声器31，降低Whoosh噪声和BPF噪声的传播路径，有效地消除了噪声，提高了整车舒适度。

单节扩张式消声器21铸在压气机进口端2，插管式消声器31铸在压气机出口端3。通过将单节扩张式消声器21和插管式消声器31铸在压气机壳体1上，节约了发动机空间以及装配时间，极大地提高了发动机装配线的装配效率。

压气机进口端2串联两个、三个或四个单节扩张式消声器21，每两个单节扩张式消声器21的扩张腔一211的长度均不同，压气机出口端3串联两个、三个或四个插管式消声器31。通过将多节不同长度扩张腔一211的单节扩张式消声器21串联，使得不同频率的噪声相互错开，提高总消声量和改善消声器的频率特性。

实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种降噪增压器压气机，其特征在于，包括压气机壳体（1），所述压气机壳体（1）包括压气机进口端（2）和压气机出口端（3），所述压气机进口端（2）包括单节扩张式消声器（21）和进气口（22），所述单节扩张式消声器（21）内设有扩张腔一（211），所述扩张腔一（211）为单节扩张腔，所述压气机出口端（3）包括插管式消声器（31）和出气口（32），所述插管式消声器（31）内设有扩张腔二（311），所述扩张腔二（311）两端分别铸有插管一（312）和插管二（313），所述插管二（313）临近所述出气口（32），所述插管一（312）和插管二（313）上均设有圆孔（4）。

2.根据权利要求1所述的降噪增压器压气机，其特征在于，所述单节扩张式消声器（21）铸在所述压气机进口端（2）。

3.根据权利要求1所述的降噪增压器压气机，其特征在于，所述插管式消声器（31）铸在所述压气机出口端（3）。

4.根据权利要求1所述的降噪增压器压气机，其特征在于，所述插管一（312）长度为所述扩张腔二（311）长度的二分之一，所述插管二（313）长度为所述扩张腔二（311）长度的四分之一。

5.根据权利要求1所述的降噪增压器压气机，其特征在于，所述压气机进口端（2）串联两个或两个以上单节扩张式消声器（21），每两个所述单节扩张式消声器（21）的扩张腔一（211）的长度均不同。

6.根据权利要求1所述的降噪增压器压气机，其特征在于，所述压气机出口端（3）串联两个或两个以上插管式消声器（31）。

7.根据权利要求1所述的降噪增压器压气机，其特征在于，所述述插管一（312）和插管二（313）上均匀布设有若干个圆孔（4），所述圆孔（4）的直径为5～10mm。

8.根据权利要求1所述的降噪增压器压气机，其特征在于，所述压气机壳体（1）的材质为ZL101。

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