CN219639126U - 一种具有消声功能的涡轮增压器压气机蜗壳 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种具有消声功能的涡轮增压器压气机蜗壳，其包括本体，所述本体设有进气通道、蜗型流道和出气通道，所述蜗型流道分别与所述进气通道和出气通道相连通，进气通道与蜗型流道之间设有共振腔，共振腔靠近蜗型流道侧设有消音孔，共振腔和蜗型流道通过消音孔相连通。本实用新型的具有在不增大进气管的尺寸，不占用二次进槽位置的情况下，有效降低增压器的噪音的优点。

Description

一种具有消声功能的涡轮增压器压气机蜗壳

技术领域

本实用新型涉及涡轮增压器技术领域，特别是涉及一种具有消声功能的涡轮增压器压气机蜗壳。

背景技术

自上个世纪70年代以来，车用涡轮增压技术开始伴随着汽车发动机技术的发展而兴起，使用涡轮增压技术可以在有限的发动机体积内获得更强大的动力和更低的油耗表现，涡轮增压技术是利用发动机高温、高压的燃烧气推动涡轮旋转，涡轮通过转子轴带动压气机叶轮旋转对空气进行压缩，以提高进气密度，增加发动机功率输出，该技术已经普遍应用于活塞式发动机。虽然涡轮增压器有着以上优点，但由于其工作时极高的转速带来了较大的工作噪音，这在对于NVH要求日益严格的乘用车市场是一个亟待解决的问题，因此，增压器的消声降噪隔音工作成为了各零部件与整车制造商长期努力的一个重要发展方向。

发明内容

本实用新型的目的是克服现有技术的不足，而提供一种具有消声功能的涡轮增压器压气机蜗壳，它具有消音降噪的相应结构，在不增大进气管的尺寸，不占用二次进槽位置的情况下，有效降低增压器的噪音的优点。

本实用新型的技术方案是：一种具有消音功能的涡轮增压器压气机蜗壳，其包括本体，所述本体设有进气通道、蜗型流道和出气通道，所述蜗型流道分别与所述进气通道和出气通道相连通，进气通道与蜗型流道之间设有共振腔，共振腔靠近蜗型流道侧设有消音孔，共振腔和蜗型流道通过消音孔相连通。

本实用新型进一步的技术方案是：所述本体包括外壳体和内壳体，所述外壳体设有进气通道上部，蜗型流道外壁和出气通道；所述内壳体其设有进气通道下部，蜗型流道内壁和消音槽，蜗型流道内壁和消音槽之间设有消音孔；所述内壳体整体置于外壳体内，并与外壳体紧密连接，组合形成进气通道和蜗型流道，消音槽与外壳体组合形成共振腔。

本实用新型又进一步的技术方案是：所述消音孔相对于进气通道圆周间隔环形设置。

本实用新型更还进一步的技术方案是：所述消音槽上端与外壳体之间设有间隙槽。

本实用新型在进一步的技术方案是：所述消音孔为多个环形设置。

本实用新型还进一步的技术方案是：所述共振腔和蜗型流道内壁设有吸音涂层。

本实用新型与现有技术相比具有如下特点：

1.由于本实用新型利用是蜗壳的进气通道和蜗型流道中间的空间，设置了共振腔，通过消音孔将共振腔和蜗型流道相连通，在不增大进气管的尺寸，不占用二次进槽位置的情况下，达到消音的目的。

2.由于本实用新型将蜗壳设为分体式，可对蜗型流道内壁进行表面加工，让内流道粗糙度远低于现有铸造水平，减少内部紊流，降低气动噪声。同时，本实用新型可以在不更改进出口尺寸的情况下比较容易的提升容积，以适配不同频率段的消声需求。

3.由于本实用新型将蜗壳设为分体式，可在蜗型流道内壁和共振腔内壁涂油吸音涂层，提高吸音效果，降低涡轮增压器噪音。

以下结合附图和具体实施方式对本实用新型的详细结构作进一步描述。

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明，本实用新型实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

另外，在本实用新型中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”等应做广义理解，例如，“固定”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

另外，本实用新型各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为图1的爆炸图。

具体实施方式

实施例1

如图1所示，一种具有消音功能的涡轮增压器压气机蜗壳，其包括本体，所述本体设有进气通道11、蜗型流道12和出气通道13，所述蜗型流道12分别与所述进气通道11和出气通道13相连通，在进气通道11与蜗型流道12之间设有共振腔3，共振腔3靠近蜗型流道12侧设有消音孔31，共振腔3和蜗型流道12通过消音孔31相连通，消音孔31相对于进气通道11圆周间隔环形设置有复数圈，本实施例中为两圈。

这样，基于共振消声原理，消音孔31中的空气柱类似一个活塞，具有一定的声质量；共振腔3类似一个弹簧，具有一定的声顺；空气柱振动时，壁面的摩擦阻尼产生了一定的声阻，整个系统类似接上一个旁支滤波器，当声波入射到共振腔3时，因声阻抗的突然变化，一部分声能将反射回声源，同时在声波的作用下，消音孔31中的空气柱发生振动，振动时的摩擦阻尼又使一部分声能转换为热能而耗散掉，从而达到了消声的目的。

为了使本实用新型的蜗壳本体便于加工，所述本体包括外壳体1和内壳体2，所述外壳体1设有进气通道11上部，蜗型流道12外壁和出气通道13；所述内壳体2其设有进气通道11下部，蜗型流道12内壁和消音槽21，蜗型流道12内壁和消音槽21之间设有消音孔31；所述内壳体2整体置于外壳体1内，并与外壳体1紧密连接，组合形成进气通道11和蜗型流道12，消音槽21与外壳体1组合形成共振腔3。

为了达到更好的消声效果，在共振腔3和蜗型流道12的内壁设有吸音涂层。

上述实施例为本实用新型较佳的实现方案，除此之外，本实用新型还可以以其它方式实现，在不脱离本技术方案构思的前提下任何显而易见的替换均在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种具有消声功能的涡轮增压器压气机蜗壳，其包括本体，所述本体设有进气通道(11)、蜗型流道(12)和出气通道(13)，所述蜗型流道(12)分别与所述进气通道(11)和出气通道(13)相连通，其特征在于：进气通道(11)与蜗型流道(12)之间设有共振腔(3)，共振腔(3)靠近蜗型流道(12)侧设有消音孔(31)，共振腔(3)和蜗型流道(12)通过消音孔(31)相连通。

2.根据权利要求1所述的一种具有消声功能的涡轮增压器压气机蜗壳，其特征在于：所述本体包括外壳体(1)和内壳体(2)，所述外壳体(1)设有进气通道(11)上部，蜗型流道(12)外壁和出气通道(13)；所述内壳体(2)其设有进气通道(11)下部，蜗型流道(12)内壁和消音槽(21)，蜗型流道(12)内壁和消音槽(21)之间设有消音孔(31)；所述内壳体(2)整体置于外壳体(1)内，并与外壳体(1)紧密连接，组合形成进气通道(11)和蜗型流道(12)，消音槽(21)与外壳体(1)组合形成共振腔(3)。

3.根据权利要求1或2所述的一种具有消声功能的涡轮增压器压气机蜗壳，其特征在于：所述消音孔(31)相对于进气通道(11)圆周间隔环形设置。

4.根据权利要求2所述的一种具有消声功能的涡轮增压器压气机蜗壳，其特征在于：所述消音槽(21)上端与外壳体(1)之间设有间隙槽(32)。

5.根据权利要求3所述的一种具有消声功能的涡轮增压器压气机蜗壳，其特征在于：所述消音孔(31)为多个环形设置。

6.根据权利要求2所述的一种具有消声功能的涡轮增压器压气机蜗壳，其特征在于：所述共振腔(3)和蜗型流道(12)各自内壁设有吸音涂层。