CN210263972U - 一种建筑用钢结构升降转运装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种建筑用钢结构升降转运装置，包括第一曲板，所述第一曲板的右侧设有第二曲板，所述第一曲板和第二曲板的内侧均固接有橡胶垫，所述两个支架的右端均通过销轴转动连接有竖板，所述竖板的右侧设有升降组件。该建筑用钢结构升降转运装置，通过调节机构、第一曲板、第二曲板和弧板的配合，使得需要转运的钢结构的位置被固定，且能够增加第一曲板和第二曲板与需要转运的钢结构接触的面积，进而使得固定更加稳定，再通过升降组件、竖板、第一曲板、第二曲板和调节机构的配合，使得升降过程中钢结构不受外界风力影响，进而减少因风力与建筑物产生碰撞，进而减少意外损失，同时降低钢结构意外掉落几率，增加该装置的安全性。

Description

一种建筑用钢结构升降转运装置

技术领域

本实用新型涉及建筑用钢结构升降转运装置技术领域，具体为一种建筑用钢结构升降转运装置。

背景技术

钢结构是由钢制材料组成的结构，是主要的建筑结构类型之一，主要由型钢和钢板等制成的梁钢、钢柱、钢桁架等构件组成，并采用硅烷化、纯锰磷化、水洗烘干、镀锌等除锈防锈工艺，且各构件或部件之间通常采用焊缝、螺栓或铆钉连接，现有技术中的建筑用钢结构升降转运装置存在诸多不足，在对需要转运钢结构固定时，无法增加与钢结构的接触面积，进而使得固定状态不够稳定，在升降过程中，容易受到外界风力的影响，进而产生晃动，增加与建筑物碰撞的几率，进而造成意外损失，同时晃动容易导致钢结构意外掉落，大大降低安全性，不方便人们使用。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种建筑用钢结构升降转运装置，以解决上述背景技术中提出的现有技术中的建筑用钢结构升降转运装置存在诸多不足，在对需要转运钢结构固定时，无法增加与钢结构的接触面积，进而使得固定状态不够稳定，在升降过程中，容易受到外界风力的影响，进而产生晃动，增加与建筑物碰撞的几率，进而造成意外损失，同时晃动容易导致钢结构意外掉落，大大降低安全性，不方便人们使用问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种建筑用钢结构升降转运装置，包括第一曲板，所述第一曲板的右侧设有第二曲板，所述第一曲板和第二曲板的内部均加工有曲槽，所述曲槽的内壁间隙配合有弧板，所述第一曲板和第二曲板的内侧均固接有橡胶垫，所述第一曲板和第二曲板的上下两端均设有调节机构，所述第二曲板的右侧固接有两个支架，所述两个支架的右端均通过销轴转动连接有竖板，所述竖板的右侧设有升降组件。

优选的，所述调节机构包括窄板、第一轴承、螺纹杆、和螺母，位于左侧的两个所述窄板的内端分别与第一曲板的上下两端固接在一起，位于把手右侧的两个所述窄板的内端分别与第二曲板的上下两端固接在一起，位于右侧的所述窄板的内壁通过第一轴承转动连接有螺纹杆，所述螺纹杆的右端固接有把手，所述螺纹杆的外壁左侧与位于左侧的窄板螺纹连接，所述螺纹杆的外壁左侧螺纹连接有螺母。

优选的，四个所述窄板两两之间对称分布。

优选的，所述升降组件包括箱体、第二轴承、丝杠、滑块、第一齿轮、第二齿轮、伺服电机、卡架、横板和螺栓，所述箱体的内壁顶部通过第二轴承转动连接有丝杠，所述丝杠的底部与箱体的内壁底部转动相连，所述丝杠的外壁螺纹连接有滑块，所述滑块的外壁左侧与箱体的内壁左侧间隙配合，所述滑块的左端与竖板的右端固接在一起，所述丝杠的顶部固接有第一齿轮，所述第一齿轮的左端啮合连接有第二齿轮，所述第二齿轮的底部固接有伺服电机，所述伺服电机的外壁固接有卡架，所述卡架的底部固接有横板，所述横板的左端与箱体的右端固接在一起，所述横板的正面左右两侧均螺纹连接有螺栓。

优选的，两个所述螺栓关于横板轴对称分布。

优选的，所述滑块与箱体构成滑动结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该建筑用钢结构升降转运装置，通过调节机构、第一曲板、第二曲板和弧板的配合，使得需要转运的钢结构的位置被固定，且能够增加第一曲板和第二曲板与需要转运的钢结构接触的面积，进而使得固定更加稳定，再通过升降组件、竖板、第一曲板、第二曲板和调节机构的配合，使得升降过程中钢结构不受外界风力影响，进而减少因风力与建筑物产生碰撞，进而减少意外损失，同时降低钢结构意外掉落几率，增加该装置的安全性，方便人们使用。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为图1中第一曲板、曲槽和橡胶垫的结构示意图；

图3为图1中滑块、箱体和横板的结构示意图；

图4为图3中窄板、螺纹杆和把手的结构示意图。

图中：1、第一曲板，2、第二曲板，3、曲槽，4、弧板，5、橡胶垫，6、支架，7、销轴，8、固定机构，801、竖板，802、第一轴承，803、螺纹杆，804、把手，805、螺母，9、升降组件，901、箱体，902、第二轴承，903、丝杠，904、滑块，905、第一齿轮，906、第二齿轮，907、伺服电机，908、卡架，909、横板，910、螺栓，10、竖板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种建筑用钢结构升降转运装置，包括第一曲板1，第一曲板1的右侧设有第二曲板2，第一曲板1和第一曲板2相对放置，第一曲板1和第二曲板2的内部均加工有曲槽3，曲槽3的内壁间隙配合有弧板4，弧板4用于加长第一曲板1和第一曲板2的宽度，进而使得对钢结构的固定更加稳定，第一曲板1和第二曲板2的内侧均固接有橡胶垫5，橡胶垫5用于增大第一曲板1和第二曲板2内壁的摩擦，第一曲板1和第二曲板2的上下两端均设有调节机构8，调节机构8用于调节第一曲板1和第二曲板2之间的空间大小，进而使其对不同型号和大小的钢结构进行固定，进而增加该装置的适用范围和升降时的安全性，调节机构8包括窄板801、第一轴承802、螺纹杆803、把手804和螺母805，位于左侧的两个窄板801的内端分别与第一曲板1的上下两端固接在一起，位于右侧的两个窄板801的内端分别与第二曲板2的上下两端固接在一起，四个窄板801两两之间对称分布，进而在窄板801左右运动时可带动第一曲板或第二曲板2左右运动，位于右侧的窄板801的内壁通过第一轴承802转动连接有螺纹杆803，第一轴承802使得螺纹杆803在受力时能够转动，螺纹杆803的右端固接有把手804，螺纹杆803的外壁左侧与位于左侧的窄板801螺纹连接，螺纹杆803的外壁左侧螺纹连接有螺母805，螺母805对第一曲板1起到限位作用，防止其与螺纹杆803螺纹分离，第二曲板2的右侧固接有两个支架6，两个支架6的右端均通过销轴7转动连接有竖板10，销轴7使得竖板10在受力时可转动，竖板10的右侧设有升降组件9，升降组件9包括箱体901、第二轴承902、丝杠903、滑块904、第一齿轮905、第二齿轮906、伺服电机907、卡架908、横板909和螺栓910，箱体901的内壁顶部通过第二轴承902转动连接有丝杠903，第二轴承902使得丝杠903在受到外历史能够转动，丝杠903的底部与箱体901的内壁底部转动相连，使得丝杠903的转动更加稳定，丝杠903的外壁螺纹连接有滑块904，滑块904的外壁左侧与箱体901的内壁左侧间隙配合，滑块904与箱体901构成滑动结构，箱体901对滑块904起到导向作用，滑块904的左端与竖板10的右端固接在一起，丝杠903的顶部固接有第一齿轮905，第一齿轮905的左端啮合连接有第二齿轮906，第二齿轮906转动可带动第一齿轮905转动，第二齿轮906的底部固接有伺服电机907，单机907的型号为ECMA-E11320RS，伺服电机907的外壁固接有卡架908，卡架908对伺服电机907起到限位作用，卡架908的底部固接有横板909，横板909的左端与箱体901的右端固接在一起，横板909用于与外界高处平台相连，横板909的正面左右两侧均螺纹连接有螺栓910，螺栓910对横板909起到限位作用，两个螺栓910关于横板909轴对称分布，使得螺栓910对横板909的固定更加稳定。

在本实施例中，首先将横板909与外界高台平面通过螺栓910固定，使得该装置处于准备工作状态，将需要转运的钢结构插入第一曲板1和第二曲板2之间，转动把手804，通过螺纹杆803与位于右侧的窄板801转动相连，同时与位于左侧的窄板801螺纹相连，使得位于左侧窄板801带动第一曲板1左右运动，进而使得位于第一曲板1和第二曲板2内侧的橡胶垫5与需要转运的钢结构的外壁紧密贴合，进而使得钢结构被固定在第一曲板1和第二曲板2内，通过弧板4与曲槽3的间隙配合，使得使用者可根据需要转动的钢结构的宽度将弧板4抽出，进而增加第一曲板1和第二曲板2的宽度，使得需要转运的钢结构的固定更加稳定，将伺服电机907接通外接电源，使得伺服电机907带动第二齿轮906转动，通过第二齿轮906与第一齿轮905的啮合连接，使得第一齿轮905带动丝杠903转动，通过丝杠903与滑块904的螺纹连接，以及滑块904与箱体901内壁左端的间隙配合，使得滑块904带动竖板10向上运动，进而使得被固定的钢结构升降至需要转运的高度，进而完成转运过程，通过箱体901的作用，使得升降过程中，钢结构不会受到外界风力的影响，避免产生晃动与建筑物碰撞或意外掉落，进而减少建筑物损坏几率，提高了安全性，方便人们使用。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端” 、 “顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中， 除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、 “连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种建筑用钢结构升降转运装置，包括第一曲板（1），其特征在于：所述第一曲板（1）的右侧设有第二曲板（2），所述第一曲板（1）和第二曲板（2）的内部均加工有曲槽（3），所述曲槽（3）的内壁间隙配合有弧板（4），所述第一曲板（1）和第二曲板（2）的内侧均固接有橡胶垫（5），所述第一曲板（1）和第二曲板（2）的上下两端均设有调节机构（8），所述第二曲板（2）的右侧固接有两个支架（6），所述两个支架（6）的右端均通过销轴（7）转动连接有竖板（10），所述竖板（10）的右侧设有升降组件（9）。

2.根据权利要求1所述的一种建筑用钢结构升降转运装置，其特征在于：所述调节机构（8）包括窄板（801）、第一轴承（802）、螺纹杆（803）、把手（804）和螺母（805），位于左侧的两个所述窄板（801）的内端分别与第一曲板（1）的上下两端固接在一起，位于右侧的两个所述窄板（801）的内端分别与第二曲板（2）的上下两端固接在一起，位于右侧的所述窄板（801）的内壁通过第一轴承（802）转动连接有螺纹杆（803），所述螺纹杆（803）的右端固接有把手（804），所述螺纹杆（803）的外壁左侧与位于左侧的窄板（801）螺纹连接，所述螺纹杆（803）的外壁左侧螺纹连接有螺母（805）。

3.根据权利要求2所述的一种建筑用钢结构升降转运装置，其特征在于：四个所述窄板（801）两两之间对称分布。

4.根据权利要求1所述的一种建筑用钢结构升降转运装置，其特征在于：所述升降组件（9）包括箱体（901）、第二轴承（902）、丝杠（903）、滑块（904）、第一齿轮（905）、第二齿轮（906）、伺服电机（907）、卡架（908）、横板（909）和螺栓（910），所述箱体（901）的内壁顶部通过第二轴承（902）转动连接有丝杠（903），所述丝杠（903）的底部与箱体（901）的内壁底部转动相连，所述丝杠（903）的外壁螺纹连接有滑块（904），所述滑块（904）的外壁左侧与箱体（901）的内壁左侧间隙配合，所述滑块（904）的左端与竖板（10）的右端固接在一起，所述丝杠（903）的顶部固接有第一齿轮（905），所述第一齿轮（905）的左端啮合连接有第二齿轮（906），所述第二齿轮（906）的底部固接有伺服电机（907），所述伺服电机（907）的外壁固接有卡架（908），所述卡架（908）的底部固接有横板（909），所述横板（909）的左端与箱体（901）的右端固接在一起，所述横板（909）的正面左右两侧均螺纹连接有螺栓（910）。

5.根据权利要求4所述的一种建筑用钢结构升降转运装置，其特征在于：两个所述螺栓（910）关于横板（909）轴对称分布。

6.根据权利要求4所述的一种建筑用钢结构升降转运装置，其特征在于：所述滑块（904）与箱体（901）构成滑动结构。

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