CN210258372U - 一种电池、电池锁定机构以及汽车 - Google Patents

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Abstract

一种电池(10)、电池锁定机构(30)以及汽车(100)，其中所述电池(10)第一表面(11)设有挂装孔(15)，所述挂装孔(15)用于接收勾吊件(31)伸入并勾吊所述电池(10)。通过在电池(10)上开设挂装孔(15)，对应的电池锁紧机构(30)设有勾吊件(31)，从而将电池(10)稳固地安装于车身上，不容易磨损，能够有效降低汽车(100)在行驶过程中的安全风险，另外，结构简单，使得电池的拆装过程简单，能够快速更换电池，从而有效减少更换电池的时间。

Description

一种电池、电池锁定机构以及汽车
技术领域
本实用新型涉及电动汽车技术领域，特别是涉及一种电池、电池锁定机构以及汽车。
背景技术
随着环境污染问题日益加剧，电动汽车作为绿色、环保低碳的交通工具得到国家的大力支持，电动汽车产业得到了快速的发展。
目前，请参阅图1，电池1通常是通过锁紧件2(如螺钉等)直接锁固在汽车车身3上，如此，整个电池的重量都是靠锁紧件来承受。由于电池重量较大，汽车在高速运动或长期震动过程中，锁紧件很容易磨损，可能存在安全风险。另外，因通过锁紧件直接将电池固定在汽车上，不利于快速电池更换。
实用新型内容
本实用新型提供一种电池、电池锁定机构以及汽车，以解决现有技术中通过锁紧件承重容易磨损的问题。
为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是：提供一种电池，所述电池第一表面设有挂装孔，所述挂装孔用于接收勾吊件伸入并勾吊所述电池，所述挂装孔的剖面呈L形或倒T形。
为解决上述技术问题，本实用新型采用的另一个技术方案是：提供一种电池锁定机构，所述电池锁定机构用于锁紧电池，所述电池锁定机构包括：
勾吊件，用于伸入挂装孔并勾吊所述电池，所述勾吊件的部分结构呈L形或倒T形。
为解决上述技术问题，本实用新型采用的又一个技术方案是：提供一种汽车，所述汽车包括设置在汽车底部的电池锁定机构和被所述电池锁定结构固定的电池，其中所述电池锁定机构包括勾吊件，所述电池第一表面设有挂装孔，所述勾吊件伸入所述挂装孔并勾吊所述电池，所述挂装孔的剖面呈L形或倒T形。
区别于现有技术，本实用新型提供的电池第一表面设有挂装孔，所述挂装孔用于接收勾吊件伸入并勾吊所述电池。通过在电池上开设挂装孔，对应的电池锁紧机构设有勾吊件，从而将电池稳固地安装于车身上，不容易磨损，能够有效降低汽车在行驶过程中的安全风险，另外，结构简单，使得电池的拆装过程简单，能够快速更换电池，从而有效减少更换电池的时间。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。其中：
图1是现有技术中汽车中的电池与车身之间连接关系示意图；
图2是本实用新型实施方式中汽车的结构示意图；
图3是本实用新型实施方式中汽车中的电池锁紧机构与电池之间的连接关系示意图；
图4是图3所示的连接结构示意图的IV区的放大示意图；
图5(a)-图5(c)是本实用新型实施方式提供的汽车安装电池的结构流程示意图。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性的劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请结合参阅图2至图4，本实用新型实施例提供一种汽车100，汽车100包括电池10和电池锁定机构30，其中，电池锁定机构30设置在汽车100的底部，电池锁定机构30用于锁定电池10。
电池锁定机构30包括勾吊件31及锁紧件33，其中，勾吊件31用于伸入并勾吊电池10；锁紧件33用于在勾吊件31勾吊电池10后与勾吊件31相抵接进而锁定电池10的位置，其中，锁紧件33可为但不限于为螺钉。
电池10包括第一表面11及第二表面12，电池10在厚度方向上设有贯通的锁紧孔13并在电池10第一表面11设有与锁紧孔13连通的挂装孔15，其中挂装孔15用于接收勾吊件31伸入并勾吊电池10，锁紧孔13用于接收锁紧件33从电池10第二表面12旋入以使得锁紧件33与勾吊件31相抵接进而锁定电池10的位置。
通过在电池10上开设挂装孔15及锁紧孔13，对应的电池锁定机构30设有勾吊件31及锁紧件33，从而将电池10稳固地安装于汽车100车身上，结构简单，使得电池10的拆装过程简单，能够快速更换电池10，从而有效减少更换电池10的时间。
挂装孔15包括伸入孔体151和设于伸入孔体151侧边的挂装孔体153，伸入孔体151用于接收勾吊件31伸入，挂装孔体153用于在勾吊件31伸入伸入孔体151后基于电池10的横向位移与勾吊件31形成勾吊配合。
勾吊件31包括拉杆部311和设于拉杆部311上的承托部313，拉杆部311用于伸入电池10内，承托部313用于勾吊电池10。
可以理解，拉杆部311用于伸入电池10的伸入孔体151，承托部313用于勾吊件31在伸入伸入孔体151后基于电池10的横向位移伸入至挂装孔体153，从而勾吊电池10。
可以理解，电池10的横向位移可以是电池10向左移动的位移或向右移动的位移。本实施方式中，电池10的横向位移指的是电池10向左移动的位移。
本实施方式中，挂装孔体153位于伸入孔体151的右侧，对应的，电池10向左移动后，承托部313伸入至挂装孔体153，从而勾吊电池10。
其中，承托部313设于拉杆部311的杆身或底端。
在本实施方式中，承托部313设于拉杆部311的底端。
可以理解，承托部313与拉杆部311组合形成的结构的剖面呈L形或倒T形。在本实施方式中，当然，承托部313与拉杆部311组合形成的结构的剖面呈倒T形。当然，在其它实施方式中，承托部313与拉杆部311组合形成的结构的剖面还可以呈其它形状。
承托部313和锁紧件33设有互配的对位结构，以防止电池10横向移动。
进一步的，互配的对位结构为锥形头和锥形腔315配合结构。
本实施方式中，勾吊件31的底部开设有锥形腔315，对应的，锁紧件33的端部为锥形头，当锁紧件33旋入至锁紧孔13直至端部伸入至锥形腔315，从而将电池10锁定住。
当然，在其它实施方式中，互配的对位结构还可以为其它的配合结构。
在一实施方式中，电池10第二表面12进一步设有沉孔17以用于收容锁紧件33的端部。
在一实施方式中，挂装孔15的剖面呈L形或倒T形。
此外，勾吊件31还包括吊装部317，吊装部317与拉杆部311连接，并设置于汽车100车身，以将电池锁定机构30稳固安装于车身。
请参阅图5(a)-图5(c)，安装电池10时，将电池10靠向勾吊件31向上移动，以使勾吊件31伸入伸入孔体151内；随后将电池10向左移动，以使勾吊件31的承托部313伸入至电池10的挂装孔体153内，以使承托部313勾住电池10；再将锁紧件33从电池10的第二表面12旋入锁紧孔13，并与勾吊件31中的锥形腔315配合，以防止电池10横向移动。
拆卸电池10时，将锁紧件33旋出，以使得锁紧件33脱离勾吊件31上的锥形腔315；将电池10向右移动，以使勾吊件31的承托部313从电池10的挂装孔体153内伸出来；将电池10向下移动，使得勾吊件31伸出伸入孔体151，从而将电池10卸下，再安装电池10时就按上述安装电池10的方式即可，从而快速更换电池10。
区别于现有技术，本实用新型实施方式提供的汽车100通过在电池10上开设挂装孔15，对应的电池锁定机构30设有勾吊件31，从而将电池10稳固地安装于车身上，不容易磨损，能够有效降低汽车100在行驶过程中的安全风险，另外，结构简单，使得电池10的拆装过程简单，能够快速更换电池10，从而有效减少更换电池10的时间。
以上所述仅为本实用新型的实施方式，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (20)

1.一种电池，其特征在于，所述电池第一表面设有挂装孔，所述挂装孔用于接收勾吊件伸入并勾吊所述电池，所述挂装孔的剖面呈L形或倒T形。
2.根据权利要求1所述的电池，其特征在于，所述挂装孔包括伸入孔体和设于所述伸入孔体侧边的挂装孔体，所述伸入孔体用于接收所述勾吊件伸入，所述挂装孔体用于在所述勾吊件伸入所述伸入孔体后基于所述电池的横向位移与所述勾吊件形成勾吊配合。
3.根据权利要求1所述的电池，其特征在于，所述电池在厚度方向上设有贯通的锁紧孔，所述锁紧孔用于接收锁紧件从所述电池第二表面旋入以使得所述锁紧件与所述勾吊件相抵接进而锁定所述电池的位置。
4.根据权利要求3所述的电池，其特征在于，所述电池第二表面设有沉孔以用于收容所述锁紧件的端部。
5.一种电池锁定机构，其特征在于，所述电池锁定机构用于锁紧电池，所述电池锁定机构包括：
勾吊件，用于伸入挂装孔并勾吊所述电池，所述勾吊件的至少部分结构呈L形或倒T形。
6.根据权利要求5所述的电池锁定机构，其特征在于，所述勾吊件包括拉杆部和设于所述拉杆上的承托部，所述拉杆部用于伸入所述电池，所述承托部用于勾吊所述电池。
7.根据权利要求6所述的电池锁定机构，其特征在于，所述承托部设于所述拉杆部的底端。
8.根据权利要求6所述的电池锁定机构，其特征在于，所述勾吊件还包括与所述拉杆部连接的吊装部。
9.根据权利要求5所述的电池锁定机构，其特征在于，所述电池锁定机构进一步包括：
锁紧件，用于在所述勾吊件勾吊所述电池后与所述勾吊件相抵接进而锁定所述电池的位置。
10.根据权利要求9所述的电池锁定机构，其特征在于，所述承托部和所述锁紧件设有互配的对位结构。
11.根据权利要求10所述的电池锁定机构，其特征在于，所述互配的对位结构为锥形头和锥形腔配合结构。
12.一种汽车，其特征在于，所述汽车包括设置在汽车底部的电池锁定机构和被所述电池锁定结构固定的电池，其中所述电池锁定机构包括勾吊件，所述电池第一表面设有挂装孔，所述勾吊件伸入所述挂装孔并勾吊所述电池，所述挂装孔的剖面呈L形或倒T形。
13.根据权利要求12所述的汽车，其特征在于，所述挂装孔包括伸入孔体和设于所述伸入孔体侧边的挂装孔体，所述勾吊件伸入所述伸入孔体后基于所述电池的横向位移与所述挂装孔体形成勾吊配合以勾吊所述电池。
14.根据权利要求13所述的汽车，其特征在于，所述勾吊件包括拉杆部和设于所述拉杆部上的承托部，所述拉杆部伸入所述电池的所述挂装孔体内，所述承托部基于所述电池的横向位移而伸入在所述挂装孔体内勾吊所述电池。
15.根据权利要求14所述的汽车，其特征在于，所述承托部设于所述拉杆部的底端。
16.根据权利要求15所述的汽车，其特征在于，所述承托部和所述锁紧件设有互配的对位结构。
17.根据权利要求16所述的汽车，其特征在于，所述互配的对位结构为锥形头和锥形腔配合结构。
18.根据权利要求14所述的汽车，其特征在于，所述勾吊件还包括与所述拉杆部连接的吊装部，所述吊装部设置在所述汽车车身上，以将所述电池锁定机构安装于所述汽车车身。
19.根据权利要求12所述的汽车，其特征在于，所述电池锁定机构进一步包括锁紧件；
所述电池在厚度方向上设有贯通的锁紧孔，所述勾吊件勾吊所述电池后，所述锁紧件从所述电池第二表面的所述锁紧孔旋入，所述锁紧件与所述勾吊件相抵接进而锁定所述电池的位置。
20.根据权利要求19所述的汽车，其特征在于，所述电池第二表面设有沉孔，所述锁紧件的端部收容于所述沉孔内。
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