CN206265052U - 一种行李架及具有该行李架的轨道车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种行李架及具有该行李架的轨道车辆，其中，该行李架包括安装座和行李架组件，所述安装座安装于车体的侧墙，所述安装座的前端设有向上的突出部，所述行李架组件的后端设有钩挂部，所述钩挂部能够挂接于所述突出部；还包括锁紧组件，所述行李架组件通过所述锁紧组件可拆卸地连接于所述安装座。本实用新型所提供的行李架，其行李架组件通过钩挂部直接挂接于安装座的突出部，并通过锁紧组件将二者锁紧，即可完成安装，安装过程简单、快捷；且行李架组件与安装座之间为可拆卸的连接方式，在检修时，可直接拆除锁紧组件，进而方便地分离安装座以及行李架组件，以便对二者分别进行检修或更换，操作便捷。

Description

一种行李架及具有该行李架的轨道车辆

技术领域

本实用新型涉及轨道车辆技术领域，尤其涉及一种行李架及具有该行李架的轨道车辆。

背景技术

随着社会经济的快速发展，动车组、高铁等轨道车辆的速度越来越快，这就对轨道车辆内部零部件的结构和性能也提出了更高的要求。行李架是车体内的重要部件之一，传统的行李架一般包括安装座和行李架组件，为保证二者之间连接的可靠性，二者之间设有多级的连接结构，导致行李架的安装和装配工序复杂，不易于安装和维修。

因此，如何提供一种便于安装、维修的行李架，仍是本领域的技术人员亟待解决的技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种便于安装、维修的行李架以及具有该行李架的轨道车辆。

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种行李架，包括安装座和行李架组件，所述安装座安装于车体的侧墙，所述安装座的前端设有向上的突出部，所述行李架组件的后端设有钩挂部，所述钩挂部能够挂接于所述突出部；还包括锁紧组件，所述行李架组件通过所述锁紧组件可拆卸地连接于所述安装座。

本实用新型所提供的行李架，其行李架组件通过钩挂部直接挂接于安装座的突出部，并通过锁紧组件将二者锁紧，即可完成安装，安装过程简单、快捷。且上述的安装座及行李架组件之间为可拆卸的连接方式，在检修时，可直接拆除上述锁紧组件，进而方便地分离安装座以及行李架组件，以便对二者分别进行检修或更换，操作便捷。

可选地，所述安装座包括底板和支撑板，所述底板安装于所述车体的侧墙，所述支撑板的后端固定于所述底板，所述支撑板的前端具有所述突出部。

可选地，所述支撑板为两块以上，各所述支撑板相互平行，并垂直安装于所述底板。

可选地，各所述支撑板垂直于所述车体的底面设置。

可选地，所述支撑板的前端面与所述行李架组件的后端面相匹配，所述行李架组件处于挂接状态时，所述行李架组件的后端面紧贴于所述支撑板的前端面。

可选地，所述支撑板的前端设有若干沿所述车体的长度方向延伸的T形槽，各T形槽沿所述车体的高度方向间隔分布，所述行李架组件的后端面与各所述T形槽的槽口相对应的位置设有通孔；所述锁紧组件包括螺栓和螺母，所述螺栓的头部可沿所述T形槽的轴向滑入所述T形槽，且所述螺栓的杆部自所述T形槽的槽口伸出并穿过对应的所述通孔，所述螺母与所述螺栓相配合以将所述行李架组件锁紧于所述安装座。

可选地，所述支撑板的中部具有开孔。

可选地，所述开孔中设有若干加强筋。

可选地，所述安装座为铝型材制备。

本实用新型还提供一种轨道车辆，包括上述的行李架，所述行李架安装于所述轨道车辆的侧墙。

由于上述的行李架已具备如上的技术效果，那么具备该行李架的轨道车辆亦当具备类似的技术效果，故在此不做赘述。

附图说明

图1为本实用新型所提供行李架的一种具体实施方式的结构示意图；

图2为图1中安装座的结构示意图；

图3为图2的左视图。

图1-3中的附图标记说明如下：

1安装座、11突出部、12底板、13支撑板、131T形槽、132开孔、133加强筋；

2行李架组件、21钩挂部、3锁紧组件。

具体实施方式

为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明。

本文中所述“若干”是指数量不确定的多个，通常为两个以上；且当采用若干表示某几个部件的数量时，不能理解为这些部件的数量相同。

请参考图1-3，图1为本实用新型所提供行李架的一种具体实施方式的结构示意图，图2为图1中安装座的结构示意图，图3为图2的左视图。

如图1所示，本实用新型提供一种行李架，包括安装座1和行李架组件2，安装座1安装于车体的侧墙，安装座1的前端设有向上的突出部11，行李架组件2的后端设有钩挂部21，钩挂部21可挂接于突出部11。上述钩挂部21可以为弯钩形，以便于与突出部11相配合。应当理解，上述“前端”、“后端”等表示方位或位置关系的描述是相对于车体中部而言，对上述任一部件而言，靠近车体中部的一端可称之为“前端”，而远离车体中部的一端则可称之为“后端”。

上述行李架还包括锁紧组件3，行李架组件2通过锁紧组件3可拆卸地连接于安装座1，以将行李架组件2锁紧于安装座1。

本实用新型所提供的行李架，其行李架组件2通过钩挂部21直接挂接于安装座1的突出部11，并通过锁紧组件3将二者锁紧，即可完成安装，安装过程简单、快捷。且行李架组件2与安装座1之间为可拆卸的连接方式，在检修时，可直接拆除该锁紧组件3，进而方便地分离安装座1以及行李架组件2，以便对二者分别进行检修或更换，操作便捷。

如图2和图3所示，上述安装座1可以包括底板12和支撑板13，底板12安装于车体的侧墙，支撑板13的后端固定于底板12，支撑板13的前端具有突出部11，以与行李架组件2的钩挂部21相配合。

上述底板12和支撑板13可以为一体铸造形成，如此，底板12与支撑板13的连接处的应力较小，连接较为稳定，更有利于保障安装座1的使用寿命。上述底板12和支撑板13也可以单独制造，然后再通过焊接或粘结等方式将支撑板13的后端固定于底板12，如此，则更便于获取上述的底板12和支撑板13。

上述支撑板13的数量可以为两块，且两块支撑板13可用于钩挂同一行李架组件2的端部，以使得该行李架组件2与安装座1的连接结构更为稳固。上述两支撑板13也可分别用于挂接两行李架组件2的端部，如此，两支撑板13的间距即为两行李架的间距，而两支撑板13共用同一底板12，可大幅节省材料。

应当理解，上述支撑板13的数量也可以为三块以上，如此，则可存在两个以上的支撑板13同时用于挂接同一行李架组件2，以保证行李架组件2与安装座1之间连接的稳定性；上述支撑板13的数量也可以为一块，如此，一个安装座1只用于挂接一行李架组件2的端部，底板12的宽度可以较小，以节省安装座1的材料。

进一步地，上述各支撑板13可以相互平行，并垂直安装于底板12，并垂直于车体的底面设置。采用这种结构，支撑板13的后端和底板12之间的剪切力与支撑板13前端所承受的压力处于同一平面内，支撑板13和底板12之间仅存在一个方向的剪切力，使得二者的连接结构更为稳定，进而保障安装座1的使用寿命。

上述各支撑板13也可以平行于车体的底面，如此，在竖直空间上则存在多个突出部11，相应的，行李架组件2的后端面可设置多个钩挂部21以与上述的多个突出部11相配合，以保证安装座1以及行李架组件2之间连接的可靠性。

请再次参考图1，支撑板13的前端面还可以与行李架组件2的后端面相匹配，当行李架组件2挂接于支撑板13时，行李架组件2的后端面可以紧贴于支撑板13的前端面，以便于锁紧组件3对二者的安装固定。又由于行李架组件2的后端面和支撑板13的前端面紧密贴合，使用锁紧组件3将二者进行固定后，行李架组件2与支撑板13之间不易产生相对运动，使得二者之间的连接更为可靠。

具体地，上述锁紧组件3可以包括螺栓和螺母。如图2所示，支撑板13的前端设有若干沿车体的长度方向延伸的T形槽131，各T形槽131沿车体的高度方向间隔分布，行李架组件2的后端面设有与各T形槽131的槽口相对应的通孔。

上述螺栓的头部可沿T形槽131的轴向滑入T形槽131，且螺栓的杆部自T形槽131的槽口伸出并穿过对应的通孔，上述螺母与螺栓相配合，进而可将上述行李架组件2锁紧于安装座1。

应当理解，上述的锁紧组件3也可以为螺钉等连接部件，当采用其他的锁紧组件3时，则需对上述安装座1以及行李架2的安装结构进行适当调整，以便于不同种类锁紧组件3的安装布置。

仍以图2为视角，上述支撑板13的中部还可设置开孔132，以大幅减轻支撑板13的质量，进而减轻安装座1的质量。同时，还可在上述开孔132中设置若干加强筋133，以提高支撑板13的强度。

上述安装座1可整体采用铝型材制备，以进一步地减轻本实用新型所提供行李架的重量。另一方面，铝质材料在使用时，其表面可形成致密的氧化膜，以阻断空气中氧对材料内部的进一步侵蚀，有利于延长上述安装座1的使用寿命。

需要强调的是，本实用新型实施例并未对上述的行李架的使用环境做具体的限定，上述行李架可以用于轨道车辆，也可以用于客运车辆等。在具体实施时，本领域的技术人员可根据实际需要而将本实用新型所提供的行李架应用于不同的环境中。

本实用新型还提供一种轨道车辆，包括上述的行李架，该行李架安装于轨道车辆的侧墙。

由于上述的行李架已具备如上的技术效果，那么具备该行李架的轨道车辆亦当具备类似的技术效果，故在此不做赘述。

以上仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种行李架，包括安装座(1)和行李架组件(2)，所述安装座(1)安装于车体的侧墙，其特征在于，所述安装座(1)的前端设有向上的突出部(11)，所述行李架组件(2)的后端设有钩挂部(21)，所述钩挂部(21)能够挂接于所述突出部(11)；

还包括锁紧组件(3)，所述行李架组件(2)通过所述锁紧组件(3)可拆卸地连接于所述安装座(1)。

2.根据权利要求1所述的行李架，其特征在于，所述安装座(1)包括底板(12)和支撑板(13)，所述底板(12)安装于所述车体的侧墙，所述支撑板(13)的后端固定于所述底板(12)，所述支撑板(13)的前端具有所述突出部(11)。

3.根据权利要求2所述的行李架，其特征在于，所述支撑板(13)为两块以上，各所述支撑板(13)相互平行，并垂直安装于所述底板(12)。

4.根据权利要求3所述的行李架，其特征在于，各所述支撑板(13)垂直于所述车体的底面设置。

5.根据权利要求2-4中任一项所述的行李架，其特征在于，所述支撑板(13)的前端面与所述行李架组件(2)的后端面相匹配，所述行李架组件(2)处于挂接状态时，所述行李架组件(2)的后端面紧贴于所述支撑板(13)的前端面。

6.根据权利要求5所述的行李架，其特征在于，所述支撑板(13)的前端设有若干沿所述车体的长度方向延伸的T形槽(131)，各T形槽(131)沿所述车体的高度方向间隔分布，所述行李架组件(2)的后端面设有与各所述T形槽(131)的槽口相对应的通孔；

所述锁紧组件(3)包括螺栓和螺母，所述螺栓的头部可沿所述T形槽(131)的轴向滑入所述T形槽(131)，且所述螺栓的杆部自所述T形槽(131)的槽口伸出并穿过对应的所述通孔，所述螺母与所述螺栓相配合以将所述行李架组件(2)锁紧于所述安装座(1)。

7.根据权利要求5所述的行李架，其特征在于，所述支撑板(13)的中部具有开孔(132)。

8.根据权利要求7所述的行李架，其特征在于，所述开孔(132)中设有若干加强筋(133)。

9.根据权利要求5所述的行李架，其特征在于，所述安装座(1)为铝型材制备。

10.一种轨道车辆，其特征在于，包括如权利要求1-9中任一项所述的行李架，所述行李架安装于所述轨道车辆的侧墙。