CN205022313U - 一种新型汽车牵引座总成 - Google Patents

Abstract

一种新型汽车牵引座总成，涉及汽车零部件技术领域，其包括拖钩销和牵引座，牵引座的中部沿竖直方向依次设有上水平板和下水平板，且上水平板和下水平板相对设置；上水平板开设有上销孔，下水平板开设有下销孔，且上销孔与下销孔相对设置；拖钩销的顶部设有手柄，拖钩销自上而下插装于上销孔和下销孔中；还包括固定螺栓和水平设置于上水平板上方的异形卡簧，该异形卡簧的中部具有一个固定环，上水平板开设有定位孔和与固定环形状相对应的固定孔；固定螺栓自上而下插装于固定环和固定孔中，并通过螺母锁紧固定；拖钩销侧面靠近顶部的位置水平开设有限位槽，异形卡簧的一端固定插装于定位孔中，异形卡簧的另一端延伸并卡装于限位槽中。

Description

一种新型汽车牵引座总成

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体来讲是一种新型汽车牵引座总成。

背景技术

现有牵引座总成大多由铸件牵引座2、拖钩销1及开口销5组成。例如：参见图1所示，现有牵引座总成包括拖钩销1、开口销5和矩形结构的牵引座2，牵引座2的四角处开设有螺钉安装孔21，牵引座2的中部沿竖直方向依次设有上水平板3和下水平板4，且上水平板3和下水平板4相对设置，并与牵引座2一体成型；上水平板3开设有上销孔31，下水平板4开设有下销孔41，且上销孔31与下销孔41相对设置；拖钩销1的顶部设有手柄11，拖钩销1中部偏下的位置水平开设有定位销孔12，拖钩销1自上而下插装于上销孔31和下销孔41中；开口销5水平插装于定位销孔12中，且位于下水平板4下方。

现有牵引座总成的工作原理为：牵引座2预留有螺钉安装孔21，通过螺钉将牵引座总成装配在汽车前横梁或后横梁上；将拖钩销1穿入牵引座2的上销孔31和下销孔41中，再将开口销5装配于拖钩销1上的定位销孔12中，通过开口销5限位，防止拖钩销1脱落。

但是，现有牵引座总成存在以下缺陷：

1、现有牵引座总成的材料大多为高强高韧钢，其采用铸造工艺生产，由于铸造工艺本身的局限性，造成牵引座总成中存在气孔、缩孔、缩松、疏松等缺陷的风险，从而降低牵引座总成的强度及使用寿命。

2、实际使用封闭环状钢丝绳或类似于钢丝绳结构的连接工具配合现有牵引座总成进行连接拖车时，需要依次拆卸开口销5及拖钩销1，再将钢丝绳或类似于钢丝绳结构的连接工具套在上销孔31和下销孔41外圆周围(即将钢丝绳等工具包围在上销孔31和下销孔41外圆周侧)，然后再依次装配拖钩销1和开口销5，这样才能将钢丝绳套在拖钩销1上。因此，现有牵引座总成的装配效率较低。

实用新型内容

针对现有技术中存在的缺陷，本实用新型的目的在于提供一种新型汽车牵引座总成，不会存在气孔、缩孔、缩松、疏松等缺陷的风险，从而提高了牵引座总成的强度及使用寿命，其装配效率更高且更便节。

为达到以上目的，本实用新型采取的技术方案是：一种新型汽车牵引座总成，包括拖钩销和牵引座，牵引座的中部沿竖直方向依次设有上水平板和下水平板，且上水平板和下水平板相对设置；上水平板开设有上销孔，下水平板开设有下销孔，且上销孔与下销孔相对设置；拖钩销的顶部设有手柄，拖钩销自上而下插装于上销孔和下销孔中；还包括固定螺栓和水平设置于上水平板上方的异形卡簧，该异形卡簧的中部具有一个固定环，所述上水平板开设有定位孔和与所述固定环形状相对应的固定孔；固定螺栓自上而下插装于固定环和固定孔中，并通过螺母锁紧固定；拖钩销侧面靠近顶部的位置水平开设有限位槽，异形卡簧的一端固定插装于所述定位孔中，异形卡簧的另一端延伸并卡装于限位槽中。

进一步改进在于：所述定位孔和固定孔均开设于上水平板靠近牵引座的一侧。

进一步改进在于：所述上水平板和下水平板分别焊接于牵引座。

进一步改进在于：所述牵引座、上水平板和下水平板由锻钢材料制成的一个整体。

进一步改进在于：所述牵引座呈矩形，其四角处开设有螺钉安装孔。

进一步改进在于：所述拖钩销沿牵引座的纵轴线方向设置。

进一步改进在于：所述上水平板的两端分别向上倾斜并延伸形成一个上倾斜部，下水平板的两端分别向下倾斜并延伸形成一个下倾斜部。

进一步改进在于：所述手柄为环形手柄。

本实用新型的有益效果在于：

1、本实用新型中，通过异性卡簧与拖钩销上的限位槽旋转配合，即可将钢丝绳或类似于钢丝绳结构的连接工具快速套在拖钩销上，相对于现有牵引座总成的开口销结构，其装配效率更高且更便节。

2、本实用新型中，上水平板和下水平板分别焊接于牵引座，或者牵引座、上水平板和下水平板由锻钢材料制成的一个整体，取替了利用铸造工艺生产牵引座总成的方法，因此，不仅降低牵引座总成的重量，而且牵引座总成中不会存在气孔、缩孔、缩松、疏松等缺陷的风险，从而提高了牵引座总成的强度及使用寿命。

3、本实用新型中，操作人员能够根据不同的使用环境需求，在本牵引座的基础上自行选配开口销式的拖钩销或者异形卡簧式的拖钩销。

附图说明

图1为现有牵引座总成的结构示意图；

图2为本实用新型施例一中新型汽车牵引座总成的结构示意图；

图3为图2去除拖钩销后的结构示意图；

图4为本实用新型施例二中牵引座、上水平板和下水平板的结构示意图。

附图标记：

1－拖钩销；11－手柄；12－定位销孔；13－限位槽；

2－牵引座；21－螺钉安装孔；

3－上水平板；31－上销孔；32－定位孔；33－固定孔；

4－下水平板；41－下销孔；

5－开口销；

6－异形卡簧；61－固定环；

7－固定螺栓；71－螺母。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的实施例作进一步详细说明。

施例一

参见图2和图3所示，一种新型汽车牵引座总成，包括拖钩销1和牵引座2，具体的，所述牵引座2呈矩形，其四角处开设有螺钉安装孔21，通过螺钉穿过螺钉安装孔21，将牵引座总成装配在汽车前横梁或后横梁上。牵引座2的中部沿竖直方向依次设有上水平板3和下水平板4，且上水平板3和下水平板4相对设置，本实施例中，所述上水平板3的两端分别向上倾斜并延伸形成一个上倾斜部，下水平板4的两端分别向下倾斜并延伸形成一个下倾斜部。具体的，所述上水平板3和下水平板4分别焊接于牵引座2。优选的，所述牵引座2、上水平板3和下水平板4由锻钢材料制成的一个整体。取替了利用铸造工艺生产牵引座总成的方法，因此，不仅降低牵引座总成的重量，而且牵引座总成中不会存在气孔、缩孔、缩松、疏松等缺陷的风险，从而提高了牵引座总成的强度及使用寿命。上水平板3开设有上销孔31，下水平板4开设有下销孔41，且上销孔31与下销孔41相对设置；拖钩销1的顶部设有手柄11，具体的，所述手柄11为环形手柄，便于操作人员旋转并插拔拖钩销1。拖钩销1自上而下插装于上销孔31和下销孔41中，优选的，所述拖钩销1沿牵引座2的纵轴线方向设置，使得新型汽车牵引座总成的整体受力更加均衡。还包括固定螺栓7和水平设置于上水平板3上方的异形卡簧6，异形卡簧6由一定直径(直径为2-6mm)的钢丝弯曲制成，该异形卡簧6的中部具有一个固定环61，所述上水平板3开设有定位孔32和与所述固定环61形状相对应的固定孔33，具体的，所述定位孔32和固定孔33均开设于上水平板3靠近牵引座2的一侧。固定螺栓7自上而下插装于固定环61和固定孔33中，并通过螺母71锁紧固定，从而将异形卡簧6固定于上水平板3；拖钩销1侧面靠近顶部的位置水平开设有限位槽13，异形卡簧6的一端固定插装于所述定位孔32中，异形卡簧6的另一端延伸并卡装于限位槽13中。

实施例二

参见图4所示，实施例二与施例一的区别仅在于上水平板3和下水平板4均呈平板状，进一步简化了新型汽车牵引座总成的结构，降低了加工难度。主要目的为：用户根据自己实际使用需求进行配置不同的拖钩销，拖钩销的形式结构更加灵活性，可满足不同客户的需求。

本实用新型新型汽车牵引座总成的工作原理为：

先将异形卡簧6的一端穿入上水平板3上的定位孔32中，再将异形卡簧6的固定环61对准上水平板3上的固定孔33，通过固定螺栓7和螺母71将异形卡簧6固定在上水平板3上。再将拖钩销1自上而下插装于上销孔31和下销孔41，同时，使得异形卡簧6的另一端卡装于限位槽13中。

当使用环状钢丝绳进行拖车时，需要轴线方向旋转拖钩销1使异形卡簧6的另一端从限位槽13中移出，使异形卡簧6与拖钩销1外表面相切，然后将拖钩销1脱离下销孔41一定距离后，将钢丝绳或类似于钢丝绳结构的连接工具塞入下销孔41周围，将钢丝绳等工具包围在牵引座下销孔41外侧，然后再反方向旋转拖钩销1，使异形卡簧6的另一端卡装于限位槽13中，即可进行拖车操作。

当需要使用带有挂钩的钢丝绳进行连接时，仅需要将挂钩挂在拖钩销1上，即可即可进行拖车操作。

本实用新型不仅局限于上述最佳实施方式，任何人在本实用新型的启示下都可得出其他各种形式的产品，但不论在其形状或结构上作任何变化，凡是具有与本实用新型相同或相近似的技术方案，均在其保护范围之内。

Claims (8)

1.一种新型汽车牵引座总成，包括拖钩销(1)和牵引座(2)，牵引座(2)的中部沿竖直方向依次设有上水平板(3)和下水平板(4)，且上水平板(3)和下水平板(4)相对设置；上水平板(3)开设有上销孔(31)，下水平板(4)开设有下销孔(41)，且上销孔(31)与下销孔(41)相对设置；拖钩销(1)的顶部设有手柄(11)，拖钩销(1)自上而下插装于上销孔(31)和下销孔(41)中；其特征在于：还包括固定螺栓(7)和水平设置于上水平板(3)上方的异形卡簧(6)，该异形卡簧(6)的中部具有一个固定环(61)，所述上水平板(3)开设有定位孔(32)和与所述固定环(61)形状相对应的固定孔(33)；固定螺栓(7)自上而下插装于固定环(61)和固定孔(33)中，并通过螺母(71)锁紧固定；拖钩销(1)侧面靠近顶部的位置水平开设有限位槽(13)，异形卡簧(6)的一端固定插装于所述定位孔(32)中，异形卡簧(6)的另一端延伸并卡装于限位槽(13)中。

2.根据权利要求1所述的新型汽车牵引座总成，其特征在于：所述定位孔(32)和固定孔(33)均开设于上水平板(3)靠近牵引座(2)的一侧。

3.根据权利要求1所述的新型汽车牵引座总成，其特征在于：所述上水平板(3)和下水平板(4)分别焊接于牵引座(2)。

4.根据权利要求1所述的新型汽车牵引座总成，其特征在于：所述牵引座(2)、上水平板(3)和下水平板(4)是由锻钢材料制成的一个整体。

5.根据权利要求1所述的新型汽车牵引座总成，其特征在于：所述牵引座(2)呈矩形，其四角处开设有螺钉安装孔(21)。

6.根据权利要求5所述的新型汽车牵引座总成，其特征在于：所述拖钩销(1)沿牵引座(2)的纵轴线方向设置。

7.根据权利要求1所述的新型汽车牵引座总成，其特征在于：所述上水平板(3)的两端分别向上倾斜并延伸形成一个上倾斜部，下水平板(4)的两端分别向下倾斜并延伸形成一个下倾斜部。

8.根据权利要求1-7任一项所述的新型汽车牵引座总成，其特征在于：所述手柄(11)为环形手柄。