CN210258218U - 一种客车后视镜的镜体 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种客车后视镜的镜体，包括镜壳、镜托、机芯及镜片；所述镜托的上设有安装口，镜片固定连接于镜托的正面；所述机芯包括支座、芯体、压块及挤压机构，半球形的支座固定连接于镜壳内侧底部，支座的内球面设有连接柱，且支座的外球面设有凸缘A；所述半球形的芯体通过外球面转动连接于支座内球面，芯体固定连接于镜托的背面，芯体上设有大于连接柱尺寸的缺口a；所述压块呈半球形，其外球面与芯体的内球面接触。本实用新型在支座的凸缘A与芯体的凸缘B之间设有弹性衬垫，车辆在行驶过程中，弹性衬垫起到了缓冲作用，从而抵消了镜托由于颠簸产生的振动，同时杜绝了由于振动产生的噪音，防止行车安全事故的发生。

Description

一种客车后视镜的镜体

技术领域

本实用新型涉及客车后视镜技术领域，尤其涉及一种客车后视镜的镜体。

背景技术

后视镜是驾驶员坐在驾驶室座位上直接获取汽车后方、侧方和下方等外部信息的工具。为了驾驶员操作方便，防止行车安全事故的发生，保障人身安全，各国均规定了汽车上必须安装后视镜，且所有后视镜都必须能调整方向。

客车后视镜大多由安装座、连接臂及镜体组成，而镜体一般由镜壳、固定有镜片的镜托及机芯组成，镜托依靠机芯固定在镜壳内，且可以通过机芯调节镜托的角度，以达到调节镜片的目的。因此，在现有技术中，镜托与镜壳之间并没有其它的支撑件，车辆在行驶过程中，由于道路的颠簸，镜托会产生振动与噪音，这样会影响驾驶员的视线，且噪音会使驾驶员烦躁不安，导致行车安全事故的发生。

因此，发明一种客车后视镜的镜体来解决上述问题很有必要。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种客车后视镜的镜体，在支座的凸缘A与芯体的凸缘B之间设有弹性衬垫，车辆在行驶过程中，弹性衬垫起到了缓冲作用，从而抵消了镜托由于颠簸产生的振动，同时杜绝了噪音的产生，防止行车安全事故的发生，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种客车后视镜的镜体，包括镜壳、镜托、机芯及镜片；所述镜托的上设有安装口，镜片固定连接于镜托的正面；所述机芯包括支座、芯体、压块及挤压机构，半球形的支座固定连接于镜壳内侧底部，支座的内球面设有连接柱，且支座的外球面设有凸缘A；所述半球形的芯体通过外球面转动连接于支座内球面，芯体固定连接于镜托的背面，芯体上设有大于连接柱尺寸的缺口a，且芯体的上口设有凸缘B；所述压块呈半球形，其外球面与芯体的内球面接触，压块上设有缺口b；所述挤压机构穿过缺口b固定在连接柱上，且挤压机构的底部与压块内球面接触以使压块受力并挤压芯体；所述凸缘A与凸缘B之间设有弹性衬垫。

本实用新型的进一步改进方案是，所述镜壳内下部固定连接有底座，支座固定连接于底座上的一端，镜壳底部的侧挡板上设有插孔，且底座接近于插孔的这端设有凹槽。

本实用新型的进一步改进方案是，所述镜托背面的安装口周围设有四个连接板，连接板之间固定连接有过渡板，芯体固定连接于过渡板上。

本实用新型的进一步改进方案是，所述挤压机构包括紧固件与弹簧，紧固件安装在连接柱上的螺纹孔中，且紧固件上套有垫片，弹簧套装在紧固件的外围，且弹簧的两端分别与垫片及压块的内球面接触。

本实用新型的进一步改进方案是，所述弹性衬垫固定连接于凸缘A的上表面，且弹性衬垫采用多孔弹性材料。

本实用新型的进一步改进方案是，所述多孔弹性材料为高回弹海绵。

本实用新型的进一步改进方案是，所述过渡板周围的镜托背面固定连接有四个定位板。

本实用新型的进一步改进方案是，所述芯体与压块之间对称的设有两组限位机构。

本实用新型的进一步改进方案是，所述限位机构包括设于压块上口的限位块，以及设于芯体上口的限位槽，当压块的外球面与芯体的内球面接触时，限位块落入到限位槽中。

本实用新型的有益效果：

一、本实用新型的客车后视镜的镜体，在支座的凸缘A与芯体的凸缘B之间设有弹性衬垫，车辆在行驶过程中，弹性衬垫起到了缓冲作用，从而抵消了镜托由于颠簸产生的振动，同时杜绝了噪音的产生，防止行车安全事故的发生。

二、本实用新型的客车后视镜的镜体，在调节镜片时，由于弹性衬垫的作用，填充了支座与镜托的空间，在调节镜托的角度时，不会出现镜托转动角度过大或过小的现象，调节时更加的柔顺。

三、本实用新型的客车后视镜的镜体，芯体通过过渡板与镜托连接，而支座通过底座与镜壳连接，若发生尺寸与误差时，可更换或调整过渡板和底座即可，而不需要更换镜托与镜壳，降低了使用成本。

四、本实用新型的客车后视镜的镜体，过渡板周围的镜托背面固定连接有四个定位板，方便了过渡板安装时的定位。

五、本实用新型的客车后视镜的镜体，支座与芯体之间设有限位机构，可防止芯体过度转动，减少不必要的调节行程。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图。

图2为本实用新型的镜片取下时的结构示意图。

图3为本实用新型的支座与镜壳连接示意图。

图4为本实用新型的弹性衬垫安装示意图。

图5为本实用新型的镜托与芯体连接示意图。

图6为图5背部的结构示意图。

图7为本实用新型的机芯结构示意图。

图中：1-镜壳、2-镜托、3-镜片、4-安装孔、5-支座、6-芯体、7-压块、8-连接柱、9-凸缘A、10-凸缘B、11-缺口a、12-缺口b、13-弹性衬垫、14-底座、15-插孔、16-凹槽、17-连接板、18-过渡板、19-紧固件、20-弹簧、21-垫片、22-定位板、23-限位块、24-限位槽、25-双面胶。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例，进一步阐明本实用新型，应理解下述具体实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围，在阅读了本实用新型之后，本领域技术人员对实用新型的各种等价形式的修改均落于本申请所附权利要求所限定的范围。

实施例1：如图1～7所示，一种客车后视镜的镜体，包括镜壳1、镜托2、机芯及镜片3；所述镜托2的上设有安装口4，镜片3通过双面胶25粘接于镜托2的正面；所述机芯包括支座5、芯体6、压块7及挤压机构，半球形的支座5固定连接于镜壳1内侧底部，支座5的内球面设有一体成型的连接柱8，且支座5的外球面设有一体成型的凸缘A9；所述半球形的芯体6通过外球面转动连接于支座5内球面，芯体6固定连接于镜托2的背面，芯体6上设有大于连接柱8尺寸的缺口a11，且芯体6的上口设有凸缘B10；所述压块7呈半球形，其外球面与芯体6的内球面接触，压块7上设有缺口b12；所述挤压机构穿过缺口b12固定在连接柱8上，且挤压机构的底部与压块7内球面接触以使压块7受力并挤压芯体6；所述凸缘A9与凸缘B10之间设有弹性衬垫13；所述镜壳1内下部通过螺钉固定连接有底座14，支座5通过螺钉固定连接于底座14上的一端，镜壳1底部的侧挡板上设有插孔15，且底座14接近于插孔15的这端设有凹槽16；连接臂的钢管从插孔15中插入并嵌在凹槽16中，且通过管卡固定在底座14上；所述镜托2背面的安装口4周围设有一体成型的四个连接板17，连接板17之间通过螺钉固定连接有过渡板18，芯体6通过螺钉固定连接于过渡板18上，过渡板18中间挖空以露出芯体6；所述挤压机构包括紧固件19与弹簧20，紧固件19安装在连接柱8上的螺纹孔中，且紧固件19上套有垫片21，弹簧20套装在紧固件19的外围，且弹簧20的两端分别与垫片21及压块7的内球面接触；在本实施例中，紧固件19为螺钉；所述弹性衬垫13粘接于凸缘A9的上表面，且弹性衬垫13采用多孔弹性材料；在本实施例中，多孔弹性材料为高回弹海绵，同时也可使用乳胶海绵、泡棉替代；所述过渡板18周围的镜托2背面设有四个一体成型的定位板22。

本实施例具体工作原理如下：车辆在行驶的过程中，振动通过连接臂的钢管传递至镜体，镜体在振动时，弹性衬垫13起到了缓冲作用，从而抵消了镜托2由于颠簸产生的振动与噪音，防止行车安全事故的发生。

实施例2：本实施例为实施例1的进一步改进，主要改进之处在于，实施例1在使用时，芯体6在支座5中容易过度转动，增加了不必要的调节行程；而在本实施例中，可以避免上述缺陷，具体地说：

所述芯体6与压块7之间对称的设有两组限位机构；所述限位机构包括设于压块7上口的限位块23，以及设于芯体6上口的限位槽24，当压块7的外球面与芯体6的内球面接触时，限位块23落入到限位槽24中；本实施例在使用时，当芯体6调整角度过大时，限位槽24会卡住限位块23，可防止芯体6过度转动，减少不必要的调节行程。

除此之外，本实施例与实施例1完全相同，此处不作赘述。

Claims (9)

1.一种客车后视镜的镜体，其特征在于：包括镜壳（1）、镜托（2）、机芯及镜片（3）；所述镜托（2）的上设有安装口（4），镜片（3）固定连接于镜托（2）的正面；所述机芯包括支座（5）、芯体（6）、压块（7）及挤压机构，半球形的支座（5）固定连接于镜壳（1）内侧底部，支座（5）的内球面设有连接柱（8），且支座（5）的外球面设有凸缘A（9）；所述半球形的芯体（6）通过外球面转动连接于支座（5）内球面，芯体（6）固定连接于镜托（2）的背面，芯体（6）上设有大于连接柱（8）尺寸的缺口a（11），且芯体（6）的上口设有凸缘B（10）；所述压块（7）呈半球形，其外球面与芯体（6）的内球面接触，压块（7）上设有缺口b（12）；所述挤压机构穿过缺口b（12）固定在连接柱（8）上，且挤压机构的底部与压块（7）内球面接触以使压块（7）受力并挤压芯体（6）；所述凸缘A（9）与凸缘B（10）之间设有弹性衬垫（13）。

2.如权利要求1所述的一种客车后视镜的镜体，其特征在于：所述镜壳（1）内下部固定连接有底座（14），支座（5）固定连接于底座（14）上的一端，镜壳（1）底部的侧挡板上设有插孔（15），且底座（14）接近于插孔（15）的这端设有凹槽（16）。

3.如权利要求1所述的一种客车后视镜的镜体，其特征在于：所述镜托（2）背面的安装口（4）周围设有四个连接板（17），连接板（17）之间固定连接有过渡板（18），芯体（6）固定连接于过渡板（18）上。

4.如权利要求1所述的一种客车后视镜的镜体，其特征在于：所述挤压机构包括紧固件（19）与弹簧（20），紧固件（19）安装在连接柱（8）上的螺纹孔中，且紧固件（19）上套有垫片（21），弹簧（20）套装在紧固件（19）的外围，且弹簧（20）的两端分别与垫片（21）及压块（7）的内球面接触。

5.如权利要求1所述的一种客车后视镜的镜体，其特征在于：所述弹性衬垫（13）固定连接于凸缘A（9）的上表面，且弹性衬垫（13）采用多孔弹性材料。

6.如权利要求5所述的一种客车后视镜的镜体，其特征在于：所述多孔弹性材料为高回弹海绵。

7.如权利要求3所述的一种客车后视镜的镜体，其特征在于：所述过渡板（18）周围的镜托（2）背面固定连接有四个定位板（22）。

8.如权利要求1-7中任一项所述的一种客车后视镜的镜体，其特征在于：所述芯体（6）与压块（7）之间对称的设有两组限位机构。

9.如权利要求8所述的一种客车后视镜的镜体，其特征在于：所述限位机构包括设于压块（7）上口的限位块（23），以及设于芯体（6）上口的限位槽（24），当压块（7）的外球面与芯体（6）的内球面接触时，限位块（23）落入到限位槽（24）中。

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