CN208730872U - 一种便于进行角度调节的汽车后视镜 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种便于进行角度调节的汽车后视镜，包括安装座，所述安装座的一侧开设有滑槽，所述滑槽的内部安装有第一磁铁，所述第一磁铁的一侧磁性连接有第二磁铁，所述第二磁铁固定连接于滑块的一侧，所述滑块的另一侧固定连接有L型固定杆，所述L型固定杆的下端固定连接有连接球头，所述连接球头的外侧套接有球套，所述球套的一侧固定连接有连接柱，所述连接柱的一端安装有后视镜本体。本实用新型的后视镜本体通过球套安装在连接球头上，在需要调整后视镜本体角度的时候，转动后视镜本体，球套在转动，从而将后视镜本体的位置固定住，便于调节角度。

Description

一种便于进行角度调节的汽车后视镜

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，具体为一种便于进行角度调节的汽车后视镜。

背景技术

后视镜是驾驶员坐在驾驶室座位上直接获取汽车后方、侧方和下方等外部信息的工具。为了驾驶员操作方便，防止行车安全事故的发生，保障人身安全，各国均规定了汽车上必须安装后视镜，且所有后视镜都必须能调整方向。

但是，现有技术中的汽车内后视镜往往是固定在某一位置的，具有较大的局限性，不能根据不同的驾驶人员，进行合理的调节，高度无法调节，且不能够灵活转动和调整倾斜角度。为此，我们提出一种便于进行角度调节的汽车后视镜。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种便于进行角度调节的汽车后视镜，后视镜本体通过球套安装在连接球头上，在需要调整后视镜本体角度的时候，转动后视镜本体，球套在连接球头上转动，从而将后视镜本体的位置固定住，以解决上述背景技术中提出不便调整倾斜角度的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种便于进行角度调节的汽车后视镜，包括安装座，所述安装座的一侧开设有滑槽，所述滑槽的内部安装有第一磁铁，所述第一磁铁的一侧磁性连接有第二磁铁，所述第二磁铁固定连接于滑块的一侧，所述滑块的另一侧固定连接有L型固定杆，所述L型固定杆的下端固定连接有连接球头，所述连接球头的外侧套接有球套，所述球套的一侧固定连接有连接柱，所述连接柱的一端安装有后视镜本体。

优选的，所述连接柱的一端开设有凸型凹槽，所述凸型凹槽的内部安装有第一弹簧，所述第一弹簧的一端安装有限位板，所述限位板的一侧固定连接有联动杆，所述联动杆的一端固定连接有弧形夹板，所述弧形夹板与连接球头贴合连接。

优选的，所述弧形夹板的侧壁上设有半球形凸起块，所述连接球头上开设有与半球形凸起块相匹配的半球型凹槽。

优选的，所述球套由上球盖和下球盖组成，所述下球盖套接于连接球头的下端，所述下球盖上固定连接有上球盖，所述上球盖的一侧固定连接有所述连接柱。

优选的，所述第一磁铁通过第二弹簧安装于滑槽的底部。

优选的，所述滑槽的内部和滑块的顶部均设有防滑纹。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型的后视镜本体通过球套安装在连接球头上，在需要调整后视镜本体角度的时候，转动后视镜本体，球套在连接球头上转动，从而将后视镜本体的位置固定住，便于调节角度；

2、本实用新型的后视镜本体安装在L型固定杆上，L型固定杆通过滑块一侧的第二磁铁吸附在第一磁铁上，使得滑块可以在滑槽中移动，便于调节后视镜本体的高度。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1中A区的放大结构示意图；

图3为本实用新型的俯视剖面结构示意图。

图中：1安装座、2滑槽、3第一磁铁、4第二磁铁、5滑块、6L型固定杆、7连接球头、8球套、9连接柱、10后视镜本体、11凸型凹槽、12第一弹簧、13限位板、14联动杆、15弧形夹板、16上球盖、17下球盖、18防滑纹、19第二弹簧、20半球形凸起块、21半球型凹槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1～3，本实用新型提供一种技术方案：一种便于进行角度调节的汽车后视镜，包括安装座1，所述安装座1的一侧开设有滑槽2，所述滑槽2的内部安装有第一磁铁3，所述第一磁铁3的一侧磁性连接有第二磁铁4，所述第二磁铁4固定连接于滑块5的一侧，所述滑块5的另一侧固定连接有L型固定杆6，所述L型固定杆6的下端固定连接有连接球头7，所述连接球头7的外侧套接有球套8，所述球套8的一侧固定连接有连接柱9，所述连接柱9的一端安装有后视镜本体10。

具体的，所述连接柱9的一端开设有凸型凹槽11，所述凸型凹槽11的内部安装有第一弹簧12，所述第一弹簧12的一端安装有限位板13，所述限位板13的一侧固定连接有联动杆14，所述联动杆14的一端固定连接有弧形夹板15，所述弧形夹板15与连接球头7贴合连接。弧形夹板15受到凸型凹槽11中第一弹簧12的挤压，贴合在连接球头7上，有利于将球套8固定在连接球头7上，保持后视镜本体10的稳定性。

具体的，所述弧形夹板15的侧壁上设有半球形凸起块20，所述连接球头7上开设有与半球形凸起块20相匹配的半球型凹槽21。在转动后视镜本体10的时候，半球形凸起块20会卡在半球型凹槽21中，有利于提高弧形夹板15与连接球头7的摩擦力。

具体的，所述球套8由上球盖16和下球盖17组成，所述下球盖17套接于连接球头7的下端，所述下球盖17上固定连接有上球盖16，所述上球盖16的一侧固定连接有所述连接柱9。该球套8由上球盖16和下球盖17组成，便于将球套8安装在连接球头7上。

具体的，所述第一磁铁3通过第二弹簧19安装于滑槽2的底部。第一磁铁3受到第二弹簧19的作用，有利于将滑块5挤压在滑槽2中，提高滑块5的稳定性。

具体的，所述滑槽2的内部和滑块5的顶部均设有防滑纹18。该防滑纹18有利于提高滑块5和滑槽2的摩擦力。

工作原理：使用时，将安装座1安装在车内的挡风玻璃上，在需要调整后视镜本体10角度的时候，先拉动滑块5在滑槽2中移动，滑块5一侧的第二磁铁4吸附在第一磁铁3上，有利于将滑块5固定在滑槽2中，进行调整后视镜本体10的高度，然后转动后视镜本体10，后视镜本体10通过球套8安装在连接球头7上，转动后视镜本体10，球套8在连接球头7上转动，弧形夹板15受到凸型凹槽11中第一弹簧12的挤压，贴合在连接球头7上，有利于将球套8固定在连接球头7上，保持后视镜本体10的稳定性，便于调节角度。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种便于进行角度调节的汽车后视镜，包括安装座(1)，其特征在于：所述安装座(1)的一侧开设有滑槽(2)，所述滑槽(2)的内部安装有第一磁铁(3)，所述第一磁铁(3)的一侧磁性连接有第二磁铁(4)，所述第二磁铁(4)固定连接于滑块(5)的一侧，所述滑块(5)的另一侧固定连接有L型固定杆(6)，所述L型固定杆(6)的下端固定连接有连接球头(7)，所述连接球头(7)的外侧套接有球套(8)，所述球套(8)的一侧固定连接有连接柱(9)，所述连接柱(9)的一端安装有后视镜本体(10)。

2.根据权利要求1所述的一种便于进行角度调节的汽车后视镜，其特征在于：所述连接柱(9)的一端开设有凸型凹槽(11)，所述凸型凹槽(11)的内部安装有第一弹簧(12)，所述第一弹簧(12)的一端安装有限位板(13)，所述限位板(13)的一侧固定连接有联动杆(14)，所述联动杆(14)的一端固定连接有弧形夹板(15)，所述弧形夹板(15)与连接球头(7)贴合连接。

3.根据权利要求2所述的一种便于进行角度调节的汽车后视镜，其特征在于：所述弧形夹板(15)的侧壁上设有半球形凸起块(20)，所述连接球头(7)上开设有与半球形凸起块(20)相匹配的半球型凹槽(21)。

4.根据权利要求1所述的一种便于进行角度调节的汽车后视镜，其特征在于：所述球套(8)由上球盖(16)和下球盖(17)组成，所述下球盖(17)套接于连接球头(7)的下端，所述下球盖(17)上固定连接有上球盖(16)，所述上球盖(16)的一侧固定连接有所述连接柱(9)。

5.根据权利要求1所述的一种便于进行角度调节的汽车后视镜，其特征在于：所述第一磁铁(3)通过第二弹簧(19)安装于滑槽(2)的底部。

6.根据权利要求1所述的一种便于进行角度调节的汽车后视镜，其特征在于：所述滑槽(2)的内部和滑块(5)的顶部均设有防滑纹(18)。