CN210257897U - 一种高强度汽车板簧 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车配件技术领域，且公开了一种高强度汽车板簧，包括汽车底架，所述汽车底架的正面和背面均固定连接有安装片，所述安装片的底部固定连接有安装座，所述汽车底架的底部固定连接有主板簧，所述主板簧的顶部固定连接有卡座，所述主板簧的外部固定连接有连接卡环，所述主板簧的底部固定连接有底部连接座，所述底部连接座的底部固定连接有底部板簧。该高强度汽车板簧，通过主板簧的底部设置有底部连接座和底部板簧，底部板簧的底部设置有两个接触垫，两个接触垫均为丁腈橡胶，便于底部板簧和两个接触垫当主板簧承受较大压力向两侧弯时与其活动连接，缓解主板簧承受的压力，增强了主板簧的承受力。

Description

一种高强度汽车板簧

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体为一种高强度汽车板簧。

背景技术

汽车板簧是汽车悬架系统中最传统的弹性元件，由于其可靠性好、结构简单、制造工艺流程短和成本低而且结构能大大简化等优点，从而得到广泛的应用，汽车板簧一般是由若干片不等长的合金弹簧钢组合而成一组近似于等强度弹簧梁，在悬架系统中除了起缓冲作用而外，当它在汽车纵向安置，并且一端与车架作固定铰链连接时，即可担负起传递所有各向的力和力矩，以及决定车轮运动的轨迹，起导向的作用，因此就没有必要设置其它的导向机构，另外汽车板簧是多片叠加而成，当载荷作用下变形时，各片有相对的滑动而产生摩擦，产生一定的阻力，促使车身的振动衰减，因此采用此种结构可以不装减振器。

目前市场上的汽车板簧，具有可靠性好、制造工艺流程短和成本低而且结构能大大简化等优点，然而在使用过程中，现有的结构较为简单主要通过主板簧进行减震，给主板簧带来较大的压力，长时间的使用容易出现减震效果减弱甚至是断裂的情况，故而提出一种高强度汽车板簧解决上述问题。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种高强度汽车板簧，具备抗压强度高等优点，解决了现有的结构较为简单主要通过主板簧进行减震，给主板簧带来较大的压力，长时间的使用容易出现减震效果减弱甚至是断裂的问题。

(二)技术方案

为实现上述抗压强度高的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种高强度汽车板簧，包括汽车底架，所述汽车底架的正面和背面均固定连接有安装片，所述安装片的底部固定连接有安装座，所述汽车底架的底部固定连接有主板簧，所述主板簧的顶部固定连接有卡座，所述主板簧的外部固定连接有连接卡环，所述主板簧的底部固定连接有底部连接座，所述底部连接座的底部固定连接有底部板簧，所述底部板簧的顶部固定连接有接触垫，主板簧的顶部固定连接有顶部连接座，所述顶部连接座的顶部固定连接有副板簧，所述副板簧的顶部固定连接有条簧，所述条簧顶部的左右两侧均固定连接有滑块，所述滑块的正面和背面均固定连接有契合块，所述汽车底架的底部开设有数量为两个的滑槽，所述滑槽的正面和背面且位于汽车底架的内部均固定连接有契合槽。

优选的，两个所述安装片均通过固定螺丝与汽车底架固定连接，两个所述安装片的底部均与安装座固定连接。

优选的，所述主板簧顶部的左右两侧均固定连接有卡座，所述卡座的内部固定连接有安装座。

优选的，所述底部板簧顶部的左右两侧均固定连接有接触垫，两个所述接触垫均为丁腈橡胶垫。

优选的，所述滑块与滑槽相适配，所述滑槽的内部活动连接有滑块。

优选的，所述契合块与契合槽的尺寸相适配，所述契合槽的内部活动连接有契合块。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种高强度汽车板簧，具备以下有益效果：

该高强度汽车板簧，通过主板簧的底部设置有底部连接座和底部板簧，底部板簧的底部设置有两个接触垫，两个接触垫均为丁腈橡胶，便于底部板簧和两个接触垫当主板簧承受较大压力向两侧弯时与其活动连接，缓解主板簧承受的压力，增强了主板簧的承受力，通过主板簧的顶部设置有顶部连接座、副板簧、条簧和滑块，汽车底架的底部开设有滑槽，滑槽的内部活动连接有滑块，便于通过副板簧与汽车底架的活动连接，给汽车底架提供更多的支撑点，提高减震效果的同时减轻主板簧的承受力，同时滑块与滑槽的活动连接，避免了副板簧出现晃动的情况，使其受力更加均匀，通过滑块上设置有契合块，汽车底架的内部开设有契合槽，契合槽的内部活动连接有契合块，便于提高滑块滑动的稳定性，防止滑块出现脱落的情况，从而通过多点支撑提高主板簧的抗压强度，达到了抗压强度高的目的。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型汽车底架结构剖视图。

图中：1汽车底架、2安装片、3安装座、4主板簧、5卡座、6连接卡环、7底部连接座、8底部板簧、9接触垫、10顶部连接座、11副板簧、12条簧、13滑块、14契合块、15滑槽、16契合槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，一种高强度汽车板簧，包括汽车底架1，汽车底架1的正面和背面均固定连接有安装片2，两个安装片2均通过固定螺丝与汽车底架1固定连接，安装片2的底部固定连接有安装座3，两个安装片2的底部均与安装座3固定连接，汽车底架1的底部固定连接有主板簧4，主板簧4的顶部固定连接有卡座5，主板簧4顶部的左右两侧均固定连接有卡座5，卡座5的内部固定连接有安装座3，主板簧4的外部固定连接有连接卡环6，主板簧4的底部固定连接有底部连接座7，底部连接座7的底部固定连接有底部板簧8，底部板簧8的顶部固定连接有接触垫9，底部板簧8顶部的左右两侧均固定连接有接触垫9，两个接触垫9均为丁腈橡胶垫，主板簧4的顶部固定连接有顶部连接座10，顶部连接座10的顶部固定连接有副板簧11，副板簧11的顶部固定连接有条簧12，条簧12顶部的左右两侧均固定连接有滑块13，滑块13的正面和背面均固定连接有契合块14，汽车底架1的底部开设有数量为两个的滑槽15，滑块13与滑槽15相适配，滑槽15的内部活动连接有滑块13，滑槽15的正面和背面且位于汽车底架1的内部均固定连接有契合槽16，契合块14与契合槽16的尺寸相适配，契合槽16的内部活动连接有契合块14。

综上所述，该高强度汽车板簧，通过主板簧4的底部设置有底部连接座7和底部板簧8，底部板簧8的底部设置有两个接触垫9，两个接触垫9均为丁腈橡胶，便于底部板簧8和两个接触垫9当主板簧4承受较大压力向两侧弯时与其活动连接，缓解主板簧4承受的压力，增强了主板簧4的承受力，通过主板簧4的顶部设置有顶部连接座10、副板簧11、条簧12和滑块13，汽车底架1的底部开设有滑槽15，滑槽15的内部活动连接有滑块13，便于通过副板簧11与汽车底架1的活动连接，给汽车底架1提供更多的支撑点，提高减震效果的同时减轻主板簧4的承受力，同时滑块13与滑槽15的活动连接，避免了副板簧11出现晃动的情况，使其受力更加均匀，通过滑块13上设置有契合块14，汽车底架1的内部开设有契合槽16，契合槽16的内部活动连接有契合块14，便于提高滑块13滑动的稳定性，防止滑块13出现脱落的情况，从而通过多点支撑提高主板簧4的抗压强度，达到了抗压强度高的目的，解决了现有的结构较为简单主要通过主板簧4进行减震，给主板簧4带来较大的压力，长时间的使用容易出现减震效果减弱甚至是断裂的问题。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种高强度汽车板簧，包括汽车底架(1)，其特征在于：所述汽车底架(1)的正面和背面均固定连接有安装片(2)，所述安装片(2)的底部固定连接有安装座(3)，所述汽车底架(1)的底部固定连接有主板簧(4)，所述主板簧(4)的顶部固定连接有卡座(5)，所述主板簧(4)的外部固定连接有连接卡环(6)，所述主板簧(4)的底部固定连接有底部连接座(7)，所述底部连接座(7)的底部固定连接有底部板簧(8)，所述底部板簧(8)的顶部固定连接有接触垫(9)，主板簧(4)的顶部固定连接有顶部连接座(10)，所述顶部连接座(10)的顶部固定连接有副板簧(11)，所述副板簧(11)的顶部固定连接有条簧(12)，所述条簧(12)顶部的左右两侧均固定连接有滑块(13)，所述滑块(13)的正面和背面均固定连接有契合块(14)，所述汽车底架(1)的底部开设有数量为两个的滑槽(15)，所述滑槽(15)的正面和背面且位于汽车底架(1)的内部均固定连接有契合槽(16)。

2.根据权利要求1所述的一种高强度汽车板簧，其特征在于：两个所述安装片(2)均通过固定螺丝与汽车底架(1)固定连接，两个所述安装片(2)的底部均与安装座(3)固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种高强度汽车板簧，其特征在于：所述主板簧(4)顶部的左右两侧均固定连接有卡座(5)，所述卡座(5)的内部固定连接有安装座(3)。

4.根据权利要求1所述的一种高强度汽车板簧，其特征在于：所述底部板簧(8)顶部的左右两侧均固定连接有接触垫(9)，两个所述接触垫(9)均为丁腈橡胶垫。

5.根据权利要求1所述的一种高强度汽车板簧，其特征在于：所述滑块(13)与滑槽(15)相适配，所述滑槽(15)的内部活动连接有滑块(13)。

6.根据权利要求1所述的一种高强度汽车板簧，其特征在于：所述契合块(14)与契合槽(16)的尺寸相适配，所述契合槽(16)的内部活动连接有契合块(14)。

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