CN210256737U - 一种基于混凝土运输车的泥浆运输装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种基于混凝土运输车的泥浆运输装置，包括设置有搅拌筒的运输车本体，所述搅拌筒的灌口处设置有多个第一安装孔，所述搅拌筒的灌口处通过第一安装孔设置有进出料圆盘，所述进出料圆盘的周边均匀设置有六个第二安装孔，每个所述第二安装孔的周边均匀设置有多个第三安装孔，每个所述第二安装孔上均通过螺钉穿过所述第三安装孔设置有手动涡轮蝶阀，所述进出料圆盘与所述搅拌筒的连接处铺设有第一密封条。本实用新型能够避免泥浆运输过程中出现沉降情况的同时，避免泥浆在运输过程中产生洒漏。

Description

一种基于混凝土运输车的泥浆运输装置

技术领域

本实用新型涉及工程运输车技术领域，具体而言，涉及一种基于混凝土运输车的泥浆运输装置。

背景技术

混凝土运输车是用来运送建筑用预拌混凝土的专用卡车，也可以简称为搅拌车，该种运输车上装有圆形搅拌筒，用于运载混合后的混凝土，为了防止混凝土凝固，运输过程中搅拌筒始终保持转动，运动完混凝土后，通常都会用水冲洗搅拌筒内部，防止硬化的混凝土占用空间，由于混凝土具有一定的粘稠性，为了方便实用，在运输过程中，搅拌筒的灌口不会封闭，不适于运输泥浆，而在现有的泥浆运输方式中，运输泥浆的车辆通常都采用泥浆运输车或罐车来运输泥浆，但是现有泥浆运输装置在运输过程中为了防止洒漏，转载斗通常保持静止，使得翻斗内的泥浆容易发生沉降，影响泥浆的使用效果，另外在运输过程中，若运输路途较为颠簸，仍容易引起泥浆的洒漏，造成物料的损失与浪费。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种新的基于混凝土运输车的泥浆运输装置，要解决的技术问题是避免泥浆运输过程中出现沉降情况的同时，避免泥浆在运输过程中产生洒漏。

有鉴于此，本实用新型提出了一种基于混凝土运输车的泥浆运输装置，包括设置有搅拌筒的运输车本体，还包括进出料圆盘和六个手动涡轮蝶阀，所述搅拌筒的灌口处设置有多个第一安装孔，所述进出料圆盘的周边均匀设置有六个第二安装孔和多个与所述第一安装孔相对应的固定孔，所述搅拌筒通过所述第一安装孔及所述固定孔与所述进出料圆盘连接，每个所述第二安装孔的周边均匀设置有多个第三安装孔，六个所述手动涡轮蝶阀分别穿设在所述第二安装孔内，通过所述第三安装孔进行固定，所述进出料圆盘与所述搅拌筒的连接处设置有第一密封条。

在上述任一项技术方案中，优选地，还包括连接环，所述连接环与所述搅拌筒的灌口对应设置，所述连接环为一体成型结构或拼装结构，所述连接环上均匀设置有与所述第一安装孔及所述固定孔相对应的第四安装孔。

在上述任一项技术方案中，优选地，拼装结构的所述连接环包括三组弧形钢板，三组所述弧形钢板首尾铰接组成所述连接环。

在上述任一项技术方案中，优选地，每个所述手动涡轮蝶阀与所述进出料圆盘的连接处均设置有第二密封条。

在上述任一项技术方案中，优选地，所述进出料圆盘的直径为125厘米，所述固定孔的直径为1.8厘米，所述第二安装孔的直径为15.5厘米，所述第二安装孔与所述进出料圆盘边缘的距离为13厘米，所述固定孔与所述进出料圆盘边缘的距离为2-3厘米。

在上述任一项技术方案中，优选地，所述进出料圆盘的直径为132厘米，所述固定孔的直径为1.8厘米，所述连接环的内直径为130厘米，所述连接环的外直径为146厘米，所述第四安装孔的直径为1.8厘米，所述第二安装孔与所述进出料圆盘边缘的距离为6厘米。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：结构简单，在搅拌筒的灌口处设置进出料圆盘，且进出料圆盘与搅拌筒的接触处设置第一密封条，实现密封，有效避免在泥浆运输途中滴、洒、漏的现象，另外搅拌筒能够在运输途中始终保持搅动，能够有效避免泥浆运输途中出现沉降的情况，该进出料圆盘上设置有六个手动涡轮蝶阀，不影响泥浆的灌入与排放，可操作性强。

附图说明

图1示出了根据本实用新型的一个实施例的基于混凝土运输车的泥浆运输装置的爆炸结构示意图；

图2示出了根据本实用新型的另一个实施例的基于混凝土运输车的泥浆运输装置的爆炸结构示意图；

图3示出了根据本实用新型的实施例的进出料圆盘的结构示意图；

图4示出了根据本实用新型的一个实施例的连接环的结构示意图；

图5示出了根据本实用新型的另一个实施例的连接环的结构示意图；

图6示出了根据本实用新型的实施例的混凝土运输车的整体安装结构示意图。

其中，附图中的附图标记所对应的名称为：运输车本体101、搅拌筒102、进出料圆盘103、第二安装孔104、第三安装孔105、手动涡轮蝶阀106、连接环107、第四安装孔108、弧形钢板109、

具体实施方式

为了能够更清楚地理解本实用新型的上述目的、特征和优点，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型进行进一步的详细描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是，本实用新型还可以采用其他不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本实用新型的保护范围并不受下面公开的具体实施例的限制。

以下结合图1至图6对本实用新型进行进一步的说明。

如图1至图6所示，一种新的基于混凝土运输车的泥浆运输装置，包括设置有搅拌筒102的运输车本体101，所述搅拌筒102的灌口处设置有多个第一安装孔(图中未示出)，所述搅拌筒102通过所述第一安装孔设置有进出料圆盘103，该进出料圆盘103可以采用钢材制造，所述进出料圆盘103的周边均匀设置有六个第二安装孔104和多个固定孔(图中未示出)，通过螺钉穿过第一安装孔和固定孔将进出料圆盘固定在搅拌筒102的灌口处，每个所述第二安装孔104的周边均匀设置有多个第三安装孔105，每个所述第二安装孔104上均通过螺钉穿过所述第三安装孔105设置有手动涡轮蝶阀106，六个第二安装孔104均匀设置在进出料圆盘103上，即六个手动涡轮蝶阀106均匀设置在进出料圆盘103上，使得搅拌筒102旋转到任一角度，都可以通过位于上方的手动涡轮蝶阀106通气，位于下方的手动涡轮蝶阀106进行泥浆排出，维持泥浆的正常进出，所述进出料圆盘103与所述搅拌筒102的连接处设置有第一密封条(图中未示出)，该第一密封条能够填满进出料圆盘103与灌口接触面的缝隙，每个所述手动涡轮蝶阀106与所述进出料圆盘103的连接处均设置有第二密封条(图中未示出)，该第二密封条能够填满手动涡轮蝶阀106与进出料圆盘103接触面处的缝隙，能够有效避免泥浆运输途中出现滴漏的情况；其中，所述进出料圆盘103的直径包括125厘米和132厘米，125厘米的进出料圆盘103能够直接安装在灌口处，132厘米的进出料圆盘103需要通过连接环107安装在灌口处，所述第一安装孔和所述第三安装孔105的直径均为1.8厘米，所述第二安装孔104的直径为15.5厘米，所述连接环107的内直径为130厘米，所述连接环107的外直径为146厘米；为了保证进出料圆盘103的稳固性，固定孔可以设置20-28个，第三安装孔105可以设置4-8个。

另外，具体如图1和图2所示，由于搅拌筒102制作规格的不同，灌口的规格也不一致，需要设置连接环107来实现进出料圆盘103与灌口的连接，所述连接环107上均匀设置有与所述第一安装孔相对应的第四安装孔108，所述连接环107与所述搅拌筒102的灌口对应设置，所述连接环107包括一体成型结构或拼装结构，一体成型结构的连接环107安装时步骤较为繁琐，需要将连接环107整体同时对准进行安装，拼装结构的连接环107包括三组弧形钢板109，三组所述弧形钢板109首尾铰接组成所述连接环107，安装时可以分组安装，较为省时省力。

在实际的使用过程中，若用户需要运输泥浆，可以在不改变现有混凝土运输车长宽高的基础上，将现有混凝土运输车的出料斗拆卸掉，然后在灌口处设置第一安装孔，然后根据实际的灌口的规格选择直接连接进出料圆盘，或通过连接环组装进出料圆盘，打开手动涡轮蝶阀后，进行泥浆灌注，灌注完成后，手动关闭手动涡轮蝶阀，封闭搅拌筒，完成泥浆灌注，进行运输，在上述运输过程中，搅拌筒会一直转动，保证灌注在搅拌筒内的泥浆随之转动，有效避免了泥浆发生沉降，运输至目的地后，打开手动涡轮蝶阀，调整搅拌筒的倾斜角度，泥浆自动排出；若用户再次需要运输混凝土，可以在泥浆排出完毕后，通过螺钉的拆卸，拆除进出料圆盘，然后通过高压水枪对搅拌筒进行冲洗，将混凝土运输车的出料斗重新安装后，便可以再次作为混凝土运输车使用。

以上结合附图详细说明了本实用新型的技术方案，本实用新型的技术方案提出了一种新的基于混凝土运输车的泥浆运输装置，结构简单，在搅拌筒的灌口处设置进出料圆盘，且进出料圆盘与搅拌筒的接触处设置第一密封条，实现密封，有效避免在泥浆运输途中滴、洒、漏的现象，另外搅拌筒能够在运输途中始终保持搅动，能够有效避免泥浆运输途中出现沉降的情况，该进出料圆盘上设置有六个手动涡轮蝶阀，不影响泥浆的灌入与排放，且在常用的混凝土运输车上打孔，便可进行进出料圆盘的安装，该进出料圆盘也方便拆卸，在拆除后，该混凝土运输车仍可用于运输混凝土，可操作性强。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种基于混凝土运输车的泥浆运输装置，包括设置有搅拌筒的运输车本体，其特征在于，还包括进出料圆盘和六个手动涡轮蝶阀，所述搅拌筒的灌口处设置有多个第一安装孔，所述进出料圆盘的周边均匀设置有六个第二安装孔和多个与所述第一安装孔相对应的固定孔，所述搅拌筒通过所述第一安装孔及所述固定孔与所述进出料圆盘连接，每个所述第二安装孔的周边均匀设置有多个第三安装孔，六个所述手动涡轮蝶阀分别穿设在所述第二安装孔内，通过所述第三安装孔进行固定，所述进出料圆盘与所述搅拌筒的连接处设置有第一密封条。

2.根据权利要求1所述的基于混凝土运输车的泥浆运输装置，其特征在于，还包括连接环，所述连接环与所述搅拌筒的灌口对应设置，所述连接环为一体成型结构或拼装结构，所述连接环上均匀设置有与所述第一安装孔及所述固定孔相对应的第四安装孔。

3.根据权利要求2所述的基于混凝土运输车的泥浆运输装置，其特征在于，拼装结构的所述连接环包括三组弧形钢板，三组所述弧形钢板首尾铰接组成所述连接环。

4.根据权利要求2所述的基于混凝土运输车的泥浆运输装置，其特征在于，所述进出料圆盘的直径为132厘米，所述固定孔的直径为1.8厘米，所述连接环的内直径为130厘米，所述连接环的外直径为146厘米，所述第四安装孔的直径为1.8厘米，所述第二安装孔与所述进出料圆盘边缘的距离为6厘米。

5.根据权利要求1所述的基于混凝土运输车的泥浆运输装置，其特征在于，所述进出料圆盘的直径为125厘米，所述固定孔的直径为1.8厘米，所述第二安装孔的直径为15.5厘米，所述第二安装孔与所述进出料圆盘边缘的距离为13厘米，所述固定孔与所述进出料圆盘边缘的距离为2-3厘米。

6.根据权利要求1所述的基于混凝土运输车的泥浆运输装置，其特征在于，每个所述手动涡轮蝶阀与所述进出料圆盘的连接处均设置有第二密封条。

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