CN210254090U - 一种汽车零件铸造模具用组合固定装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车零件铸造模具用组合固定装置，包括上模具和下模具，所述上模具的侧部固定连接有插块，所述上模具的底部设置有凸齿，所述下模具的侧部焊接固定有与插块相匹配的插槽，所述下模具的上部开设有与凸齿相匹配的齿槽，所述下模具的上部设置有与导向盲孔相匹配的导向柱，所述螺纹通孔的内部螺纹连接有第一螺栓，所述上模具和下模具的侧部均开设有凹槽，所述凹槽内滑动插接有固定块，所述凹槽内和固定块上均开设有螺纹盲孔，所述螺纹盲孔内螺纹连接有第二螺栓。本实用新型可以简单方便的对上、下模具进行固定，并且可以对抗各个方向的力量，上、下模不易偏移，可以避免因受力而影响产品的合格率。

Description

一种汽车零件铸造模具用组合固定装置

技术领域

本实用新型属于汽车零件铸造模具技术领域，具体涉及一种汽车零件铸造模具用组合固定装置。

背景技术

汽车配件加工是构成汽车配件加工整体的各单元及服务于汽车配件加工的产品。随着汽车配件加工市场竞争的日趋激烈，环保理念的深入人心，以及技术的不断升级和应用，国际汽车配件加工零部件行业近年来呈现出如下发展特征：①汽车配件加工系统配套、模块化供应趋势方兴未艾②汽车配件加工采购全球化③汽车配件加工产业转移速度加快。

现有的汽车零件铸造模具用固定装置在对铸造模具进行固定时，结构单一，固定不牢，并且在受到侧部压力或撞击时，易使上、下模具发生偏移，影响成品合格率。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车零件铸造模具用组合固定装置，可以简单方便的对上、下模具进行固定，并且可以对抗各个方向的力量，上、下模不易偏移，可以避免因受力而影响产品的合格率，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种汽车零件铸造模具用组合固定装置，包括上模具和下模具，所述上模具的侧部固定连接有插块，所述上模具的底部设置有凸齿，所述上模具的底部开设有导向盲孔，所述下模具的侧部焊接固定有与插块相匹配的插槽，所述插块滑动插接于插槽内，所述下模具的上部开设有与凸齿相匹配的齿槽，所述凸齿与齿槽啮合连接，所述下模具的上部设置有与导向盲孔相匹配的导向柱，所述导向柱滑动插接于导向盲孔内，所述插块和插槽的侧部均开设有螺纹通孔，所述螺纹通孔的内部螺纹连接有第一螺栓，所述上模具和下模具的侧部均开设有凹槽，所述凹槽内滑动插接有固定块，所述凹槽内和固定块上均开设有螺纹盲孔，所述螺纹盲孔内螺纹连接有第二螺栓。

优选的，所述插块与插槽间隙滑动配合，且间隙不大于0.2mm。

优选的，所述导向柱与导向盲孔间隙滑动配合，且间隙不大于0.2mm，且导向柱与下模具为一体结构。

优选的，所述固定块的侧部通过连接杆固定连接有手轮。

优选的，所述固定块呈C字形设置，且固定块与凹槽间隙滑动配合，且间隙不大于0.2mm。

优选的，所述凸齿等距设置在上模具的底部，且凸齿与上模具为一体结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、通过插块、插槽、固定块、凹槽、螺纹盲孔、螺纹通孔、第一螺栓和第二螺栓的配合使用，可以通过组合的方式对上模具和下模具进行稳定的固定连接，便于用户使用；

2、通过导向柱、导向盲孔、凸齿和齿槽的配合使用，可以对上模具和下模具进行定位，防止上模具和下模具在闭合时产生偏移，影响生产出的汽车配件的质量，并且通过凸齿和齿槽的啮合连接配合，可以增大上模具和下模具之间的接触面积，在受到侧部压力或碰撞时，不易发生偏移。

附图说明

图1为本实用新型的剖视图；

图2为本实用新型的分解图；

图3为本实用新型的固定块侧视图；

图4为本实用新型的图1中A部结构放大图。

图中：1、上模具；2、下模具；3、插块；4、凸齿；5、导向盲孔；6、插槽；7、齿槽；8、导向柱；9、螺纹通孔；10、第一螺栓；11、凹槽；12、固定块；13、螺纹盲孔；14、第二螺栓；16、手轮。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：

一种汽车零件铸造模具用组合固定装置，包括上模具1和下模具2，所述上模具1的侧部固定连接有插块3，所述上模具1的底部设置有凸齿4，所述上模具1的底部开设有导向盲孔5，所述下模具2的侧部焊接固定有与插块3相匹配的插槽6，所述插块3滑动插接于插槽6内，所述下模具2的上部开设有与凸齿4相匹配的齿槽7，所述凸齿4与齿槽7啮合连接，所述下模具2的上部设置有与导向盲孔5相匹配的导向柱8，所述导向柱8滑动插接于导向盲孔5内，所述插块3和插槽6的侧部均开设有螺纹通孔9，所述螺纹通孔9的内部螺纹连接有第一螺栓10，所述上模具1和下模具2的侧部均开设有凹槽11，所述凹槽11内滑动插接有固定块12，所述凹槽11内和固定块12上均开设有螺纹盲孔13，所述螺纹盲孔13内螺纹连接有第二螺栓14。

进一步的，所述插块3与插槽6间隙滑动配合，且间隙不大于0.2mm，可以提高模具制造产品的精度。

进一步的，所述导向柱8与导向盲孔5间隙滑动配合，且间隙不大于0.2mm，且导向柱8与下模具2为一体结构，可以提高模具制造产品的精度。

进一步的，所述固定块12的侧部通过连接杆固定连接有手轮16，便于取出固定块12。

进一步的，所述固定块12呈C字形设置，且固定块12与凹槽11间隙滑动配合，且间隙不大于0.2mm，可以提高模具制造产品的精度。

进一步的，所述凸齿4等距设置在上模具1的底部，且凸齿4与上模具1为一体结构，可以提高上模具1和下模具2连接的稳定性。

结构原理：通过插块3、插槽6、固定块12、凹槽11、螺纹盲孔13、螺纹通孔9、第一螺栓10和第二螺栓14的配合使用，可以通过组合的方式对上模具1和下模具2进行稳定的固定连接，便于用户使用；

通过导向柱8、导向盲孔5、凸齿4和齿槽7的配合使用，可以对上模具1和下模具2进行定位，防止上模具1和下模具2在闭合时产生偏移，影响生产出的汽车配件的质量，并且通过凸齿4和齿槽7的啮合连接配合，可以增大上模具1和下模具2之间的接触面积，提高上模具1和下模具2连接的稳定性，在受到侧部压力或碰撞时，不易发生偏移。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种汽车零件铸造模具用组合固定装置，包括上模具(1)和下模具(2)，其特征在于：所述上模具(1)的侧部固定连接有插块(3)，所述上模具(1)的底部设置有凸齿(4)，所述上模具(1)的底部开设有导向盲孔(5)，所述下模具(2)的侧部焊接固定有与插块(3)相匹配的插槽(6)，所述插块(3)滑动插接于插槽(6)内，所述下模具(2)的上部开设有与凸齿(4)相匹配的齿槽(7)，所述凸齿(4)与齿槽(7)啮合连接，所述下模具(2)的上部设置有与导向盲孔(5)相匹配的导向柱(8)，所述导向柱(8)滑动插接于导向盲孔(5)内，所述插块(3)和插槽(6)的侧部均开设有螺纹通孔(9)，所述螺纹通孔(9)的内部螺纹连接有第一螺栓(10)，所述上模具(1)和下模具(2)的侧部均开设有凹槽(11)，所述凹槽(11)内滑动插接有固定块(12)，所述凹槽(11)内和固定块(12)上均开设有螺纹盲孔(13)，所述螺纹盲孔(13)内螺纹连接有第二螺栓(14)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车零件铸造模具用组合固定装置，其特征在于：所述插块(3)与插槽(6)间隙滑动配合，且间隙不大于0.2mm。

3.根据权利要求1所述的一种汽车零件铸造模具用组合固定装置，其特征在于：所述导向柱(8)与导向盲孔(5)间隙滑动配合，且间隙不大于0.2mm，且导向柱(8)与下模具(2)为一体结构。

4.根据权利要求1所述的一种汽车零件铸造模具用组合固定装置，其特征在于：所述固定块(12)的侧部通过连接杆固定连接有手轮(16)。

5.根据权利要求1所述的一种汽车零件铸造模具用组合固定装置，其特征在于：所述固定块(12)呈C字形设置，且固定块(12)与凹槽(11)间隙滑动配合，且间隙不大于0.2mm。

6.根据权利要求1所述的一种汽车零件铸造模具用组合固定装置，其特征在于：所述凸齿(4)等距设置在上模具(1)的底部，且凸齿(4)与上模具(1)为一体结构。

Images