CN210240695U - 一种新型的防油透气平衡阀 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新型的防油透气平衡阀，包括阀体、防油透气膜和防护盖，阀体包括主体部和连接部，主体部与连接部一体成型，主体部设有容纳腔，容纳腔内设有过滤块，连接部设有直通气孔，直通气孔与容纳腔相通，主体部一端设有若干卡扣，卡扣之间形成第一通槽，防油透气膜设置在主体部设有卡扣的一端，防护盖通过卡扣与主体部连接。本实用新型防油透气平衡阀结构简单，通过阀体、防油透气膜和防护盖组成，在阀体内设置容纳腔和直通气孔，并在阀体和防护盖上分别设置第一通槽和第二通槽，以此对平衡阀进行气压转换，保持内外气压平衡，使防油透气平衡阀的平衡性能好，并结合过滤块有效的防止油液渗入防油透气膜内，避免渗油现象的发生。

Description

一种新型的防油透气平衡阀

技术领域

本实用新型涉及平衡阀技术领域，尤其是一种新型的防油透气平衡阀。

背景技术

在传统汽车行业，汽车零部件发动机、减速器、电机马达及一些液压传动场合，会应用到平衡阀，来保证发动机、减速器、电机马达等部件的正常运行，传统的方式采用的是机械式产品，如弹簧式单向阀及普通的平衡阀等，其作用于该领域时，常时间运作后，容易出现油封漏油问题，且平衡性能差，主要表现为单向阀属于机械式结构产品，内部弹簧及硅橡胶垫容易受长时间的运作后导致弹簧力度衰减、密封垫老化等问题，为此针对上述问题，现发明了一款新型的防油透气平衡阀产品，可以解决上述的工作问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是在于提供一种能有效防渗油，且平衡性能好的防油透气平衡阀。

为解决以上技术问题，本实用新型可以采用以下技术方案来实现：

一种新型的防油透气平衡阀，包括阀体、防油透气膜和防护盖，所述阀体包括主体部和连接部，所述主体部与连接部一体成型，所述主体部设有容纳腔，所述容纳腔内设有过滤块，所述连接部设有直通气孔，所述直通气孔与容纳腔相通，所述主体部一端设有若干卡扣，所述卡扣之间形成第一通槽，所述防油透气膜设置在主体部设有卡扣的一端，所述防护盖通过卡扣与主体部连接。

进一步的，所述防护盖设有与卡扣相配合的若干卡钩，所述卡钩之间形成第二通槽，所述第二通槽与第一通槽相配合，所述防护盖通过卡扣和卡钩与阀体卡合连接。

进一步的，所述直通气孔内设有至少两层台阶，所述台阶相对交错设置，且保持一定距离。

进一步的，所述容纳腔底部设有若干筋格，所述筋格之间形成向直通气孔方向倾斜的斜面间隙。

进一步的，所述阀体上还设有密封圈，并设于主体部和连接部之间。

进一步的，所述连接部还设有外螺纹。

本实用新型的有益效果为：本实用新型防油透气平衡阀结构简单，通过阀体、防油透气膜和防护盖组成，在阀体内设置容纳腔和直通气孔，并在阀体和防护盖上分别设置第一通槽和第二通槽，通过容纳腔、直通气孔、第一通槽和第二通槽对平衡阀进行气压转换，保持内外气压平衡，使防油透气平衡阀的平衡性能好，通过在容纳腔内分别设置过滤块、筋格和斜面间隙，并在直通气孔内设置台阶，从而有效的防止油液渗入防油透气膜内，避免渗油现象的发生。

附图说明

图1为本实用新型防油透气平衡阀结构示意图；

图2为本实用新型防油透气平衡阀分解示意图；

图3为本实用新型防油透气平衡阀截面示意图；

图4为本实用新型防油透气平衡阀阀体截面示意图。

如附图所示：1、阀体；2、防油透气膜；3、防护盖；4、过滤块；5、密封圈；11、主体部；12、连接部；13、容纳腔；14、直通气孔；15、卡扣；16、第一通槽；17、台阶；18、筋格；19、斜面间隙；20、外螺丝；31、卡钩；32、第二通槽。

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面结合实施例及附图对本实用新型产品作进一步详细的说明。

如图1至图4所示，一种新型的防油透气平衡阀，包括阀体1、防油透气膜2和防护盖3，所述阀体1包括主体部11和连接部12，所述主体部11与连接部12一体成型，所述主体部11设有容纳腔13，所述容纳腔13内设有过滤块4，所述连接部12设有直通气孔14，所述直通气孔14与容纳腔13相通，所述主体部11一端设有若干卡扣15，所述卡扣15之间形成第一通槽16，所述防油透气膜2设置在主体部11设有卡扣15的一端，所述防护盖3通过卡扣15与主体部11连接。本实用新型防油透气平衡阀通过在阀体的主体部设置容纳腔，并在容纳腔内放置过滤块，其过滤块为高分子纤维材料，具有疏油效果好，透气量优越等特点，数量可以为一个或者多个叠加在一起综合使用，在阀体的连接部设置直通气孔，并通过主体部的第一通槽与防护盖相结合对阀体内外的气压进行流通，使防油透气平衡阀的结构简单，且使阀体内外气压保持平衡，并在阀体上设置防油透气膜，其防油透气膜与阀体之间可采用胶粘接、软胶密封贴合方式、超声波焊接、振动摩擦焊接或热熔一体化贴合，从而使防油透气平衡阀的防油性能和平衡性能好。

如图1和图4所示，所述防护盖3设有与卡扣15相配合的若干卡钩31，所述卡钩31之间形成第二通槽32，所述第二通槽32与第一通槽16相配合，所述防护盖3通过卡扣15和卡钩31与阀体1卡合连接。通过卡钩与卡扣相配合，使其结构简单，并对防护盖与阀体进行卡接，使第一通槽与第二通槽保持一至，其第一通槽和第二通槽可为U型槽、圆型槽等，从而通过第一通槽和第二通槽对阀体内外部气压进行流通，使阀体内外部气压得到平衡，保证防油透气平衡阀的平衡性能。

如图3或图4所示，所述直通气孔14内设有至少两层台阶17，所述台阶17相对交错设置，且保持一定距离。台阶设置成直通气孔的一半大小，并相对交错设置，在将防油透气平衡阀与油箱连接后，如发生震动或颠簸等情况，多层台阶的相对交错设置可以有效的防止油液渗入阀体或防油透气膜内，避免渗油现象的发生。

如图4所示，所述容纳腔13底部设有若干筋格18，所述筋格18之间形成向直通气孔14方向倾斜的斜面间隙19。其筋格可减少过滤块与阀体容纳腔的接触面，同样在发生震动或颠簸等情况，有效减少油液渗入阀体内部，并可通过斜面间隙将油液通过直通气孔流向油箱内，降低渗油现象。

如图2或图4所示，所述阀体1上还设有密封圈5，并设于主体部11和连接部12之间。阀体通过连接部与油箱进行固定连接，其密封圈可起到密封作用，有效的保证了平衡阀与油箱之间的密封性能。

如图1至图4所示，所述连接部12还设有外螺纹20。通过外螺纹的设置可以方便防油透气平衡阀与油箱之间的连接，方便防油透气平衡阀的使用，其连接还可以采用卡压、卡箍等连接方式。

本实用新型防油透气平衡阀的工作原理：当油箱气压大于外部气压时，油箱内的气体通过直通气孔进入到容纳腔，经过容纳腔的过滤块进行过滤，并通过防油透气膜，最后经过第一通槽和第二通槽向防油透气平衡阀外部卸出；相反，当油箱气压小于外部气压时，外部气体通过第一通槽和第二通槽，并通过防油透气膜和过滤块向直通气孔内流动，最后到达油箱内，以此来实现外部气体与油箱气体的流通，实现油箱内外气压的平衡，保证防油透气平衡阀的平衡性能，并通过台阶、筋格、过滤块和防油透气膜来有效避免渗油现象。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征及本实用新型的优点。凡本行业的技术人员均可按说明书附图所示和以上所述而顺畅地实施本实用新型；但是，凡熟悉本专业的技术人员在不脱离本实用新型技术方案范围内，可利用以上所揭示的技术内容而作出的些许更动、修饰与演变的等同变化，均为本实用新型的等效实施例；同时，凡依据本实用新型的实质技术对以上实施例所作的任何等同变化的更动、修饰与演变等，均仍属于本实用新型的技术方案保护范围之内。

Claims (6)

1.一种新型的防油透气平衡阀，包括阀体、防油透气膜和防护盖，其特征在于：所述阀体包括主体部和连接部，所述主体部与连接部一体成型，所述主体部设有容纳腔，所述容纳腔内设有过滤块，所述连接部设有直通气孔，所述直通气孔与容纳腔相通，所述主体部一端设有若干卡扣，所述卡扣之间形成第一通槽，所述防油透气膜设置在主体部设有卡扣的一端，所述防护盖通过卡扣与主体部连接。

2.根据权利要求1所述的一种新型的防油透气平衡阀，其特征在于：所述防护盖设有与卡扣相配合的若干卡钩，所述卡钩之间形成第二通槽，所述第二通槽与第一通槽相配合，所述防护盖通过卡扣和卡钩与阀体卡合连接。

3.根据权利要求2所述的一种新型的防油透气平衡阀，其特征在于：所述直通气孔内设有至少两层台阶，所述台阶相对交错设置，且保持一定距离。

4.根据权利要求3所述的一种新型的防油透气平衡阀，其特征在于：所述容纳腔底部设有若干筋格，所述筋格之间形成向直通气孔方向倾斜的斜面间隙。

5.根据权利要求4所述的一种新型的防油透气平衡阀，其特征在于：所述阀体上还设有密封圈，并设于主体部和连接部之间。

6.根据权利要求5所述的一种新型的防油透气平衡阀，其特征在于：所述连接部还设有外螺纹。

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