CN210240404U - 一种可调节的减震器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种可调节的减震器，涉及减震器技术领域，针对现有减震器上的弹簧在发生形变时，没有对弹簧的形变量进行控制的结构，导致弹簧发生过载形变容易损坏的问题，现提出如下方案，包括安装板，所述安装板的顶部两侧焊接有支撑板，所述支撑板远离安装板的一侧焊接有沿竖直方向设置的安装筒，所述安装筒的内壁焊接有水平设置的固定板，所述固定板的内部活动套设有两个导向杆，所述导向杆的顶端焊接有活动板，所述活动板的底部焊接有位于两个导向杆之间的活动杆。本实用新型设计新颖，操作简单，通过改变限位块的位置，从而可以控制导向杆和挤压块的移动距离，由此控制减震弹簧的形变量，避免减震弹簧发生过载而损坏。
Description
技术领域
本实用新型涉及减震器技术领域，尤其涉及一种可调节的减震器。
背景技术
减震器，是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。广泛用于汽车，为加速车架与车身振动的衰减，以改善汽车的行驶平顺性。在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的。
实用新型内容
本实用新型提出的一种可调节的减震器，解决了现有减震器上的弹簧在发生形变时，没有对弹簧的形变量进行控制的结构，导致弹簧发生过载形变容易损坏的问题。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种可调节的减震器，包括安装板，所述安装板的顶部两侧焊接有支撑板，所述支撑板远离安装板的一侧焊接有沿竖直方向设置的安装筒，所述安装筒的内壁焊接有水平设置的固定板，所述固定板的内部活动套设有两个导向杆，所述导向杆的顶端焊接有活动板，所述活动板的底部焊接有位于两个导向杆之间的活动杆，所述活动杆的外圈套设有与固定板和活动板连接的减震弹簧，所述安装板的顶部沿其长度方向开设有滑槽，所述滑槽的内部滑动安装有两个滑块，两个所述滑块相互靠近的一侧连接有回复弹簧，所述滑块的顶部焊接有挤压块，两个所述挤压块相互远离的一侧均焊接有水平设置的螺杆，且螺杆贯穿支撑板，所述螺杆的外圈螺纹套设有限位块。
优选的，所述支撑板上开设有固定孔，所述固定孔的内部固定套设有套管，且螺杆贯穿套管。
优选的，所述固定板的圆心处开设有第一导向孔，且活动杆贯穿第一导向孔，所述第一导向孔的两侧设有贯穿固定板的第二导向孔，且导向杆贯穿第二导向孔。
优选的，所述活动板的顶部焊接有连接块，所述连接块的顶部焊接有固定环。
优选的，所述挤压块的竖截面为直角梯形结构，两个所述挤压块上的斜面相互靠近。
与现有的技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型通过安装活动板、导向杆、固定板、减震弹簧、活动杆、安装筒、支撑板、挤压块、滑块、回复弹簧、螺杆和限位块等结构，其中转动限位块可以调节限位块到套管之间的距离，在减震弹簧发生形变时，会通过活动板带动导向杆和活动杆向下移动，而导向杆在向下移动时会压动挤压块，挤压块被挤压则会相互远离，从而使挤压块带动螺杆和限位块相互远离，当限位块与套管接触后则可以阻止挤压块的移动，这样导向杆向下移动的距离就很有限，从而控制减震弹簧的形变，该装置设计新颖，操作简单，通过改变限位块的位置，从而可以控制导向杆和挤压块的移动距离，由此控制减震弹簧的形变量，避免减震弹簧发生过载而损坏。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种可调节的减震器的正视结构示意图；
图2为本实用新型提出的一种可调节的减震器的固定板俯视结构示意图。
图中：1安装板、2支撑板、3安装筒、4固定板、5导向杆、6活动板、7活动杆、8减震弹簧、9滑槽、10滑块、11回复弹簧、12挤压块、13螺杆、14限位块、15套管。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1-2，一种可调节的减震器，包括安装板1，安装板1的顶部两侧焊接有支撑板2，支撑板2远离安装板1的一侧焊接有沿竖直方向设置的安装筒3，安装筒3的内壁焊接有水平设置的固定板4，固定板4的内部活动套设有两个导向杆5，导向杆5的顶端焊接有活动板6，活动板6的底部焊接有位于两个导向杆5之间的活动杆7，活动杆7的外圈套设有与固定板4和活动板6连接的减震弹簧8，安装板1的顶部沿其长度方向开设有滑槽9，滑槽9的内部滑动安装有两个滑块10，两个滑块10相互靠近的一侧连接有回复弹簧11，滑块10的顶部焊接有挤压块12，两个挤压块12相互远离的一侧均焊接有水平设置的螺杆13，且螺杆13贯穿支撑板2，螺杆13的外圈螺纹套设有限位块14。
支撑板2上开设有固定孔，固定孔的内部固定套设有套管15，且螺杆13贯穿套管15，固定板4的圆心处开设有第一导向孔，且活动杆7贯穿第一导向孔，第一导向孔的两侧设有贯穿固定板4的第二导向孔，且导向杆5贯穿第二导向孔，活动板6的顶部焊接有连接块，连接块的顶部焊接有固定环，挤压块12的竖截面为直角梯形结构，两个挤压块12上的斜面相互靠近。
本实施例中，首先，转动限位块14可以调节限位块14到套管15之间的距离，在减震弹簧8发生形变时，会通过活动板6带动导向杆5和活动杆7向下移动，而导向杆5在向下移动时会压动挤压块12，挤压块12被挤压则会相互远离，从而使挤压块12带动螺杆13和限位块14相互远离，当限位块14与套管15接触后则可以阻止挤压块12的移动，这样导向杆5向下移动的距离就很有限，从而控制减震弹簧8的形变量，避免减震弹簧8发生过载而损坏，回复弹簧11则可以拉动挤压块12回复原位。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种可调节的减震器，包括安装板(1)，其特征在于，所述安装板(1)的顶部两侧焊接有支撑板(2)，所述支撑板(2)远离安装板(1)的一侧焊接有沿竖直方向设置的安装筒(3)，所述安装筒(3)的内壁焊接有水平设置的固定板(4)，所述固定板(4)的内部活动套设有两个导向杆(5)，所述导向杆(5)的顶端焊接有活动板(6)，所述活动板(6)的底部焊接有位于两个导向杆(5)之间的活动杆(7)，所述活动杆(7)的外圈套设有与固定板(4)和活动板(6)连接的减震弹簧(8)，所述安装板(1)的顶部沿其长度方向开设有滑槽(9)，所述滑槽(9)的内部滑动安装有两个滑块(10)，两个所述滑块(10)相互靠近的一侧连接有回复弹簧(11)，所述滑块(10)的顶部焊接有挤压块(12)，两个所述挤压块(12)相互远离的一侧均焊接有水平设置的螺杆(13)，且螺杆(13)贯穿支撑板(2)，所述螺杆(13)的外圈螺纹套设有限位块(14)。
2.根据权利要求1所述的一种可调节的减震器，其特征在于，所述支撑板(2)上开设有固定孔，所述固定孔的内部固定套设有套管(15)，且螺杆(13)贯穿套管(15)。
3.根据权利要求1所述的一种可调节的减震器，其特征在于，所述固定板(4)的圆心处开设有第一导向孔，且活动杆(7)贯穿第一导向孔，所述第一导向孔的两侧设有贯穿固定板(4)的第二导向孔，且导向杆(5)贯穿第二导向孔。
4.根据权利要求1所述的一种可调节的减震器，其特征在于，所述活动板(6)的顶部焊接有连接块，所述连接块的顶部焊接有固定环。
5.根据权利要求1所述的一种可调节的减震器，其特征在于，所述挤压块(12)的竖截面为直角梯形结构，两个所述挤压块(12)上的斜面相互靠近。
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| CN201920991011.9U CN210240404U (zh) | 2019-06-28 | 2019-06-28 | 一种可调节的减震器 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114249273A (zh) * | 2021-12-31 | 2022-03-29 | 昆山迈征自动化科技有限公司 | 一种多角度旋转顶升机构 |
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2019
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