CN210232162U - 一种用于汽车格栅的上料机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及格栅加工设备技术领域，尤其是涉及一种用于汽车格栅的上料机构，本实用新型包括框体，框体上设有升降架、伸缩件和传动组件，升降架的两侧均设有若干支撑板，其中一组支撑板连接于伸缩件，其他支撑板上均设有滑移组件，升降架的上下两侧均设有缓冲组件。在加工主体加工的过程中，先将加工主体推动至升降架上，通过伸缩件带动升降架下降至底端，再通过传动组件将加工主体传动至外部，然后通过传动组件将新的加工主体传动在升降架上，再通过伸缩件的收缩带动加工主体上升至工作台处，最后通过传动组件将加工主体传动至工作台上。本实用新型便于更换加工主体从而提高了格栅的加工效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及格栅加工设备技术领域，尤其是涉及一种用于汽车格栅的上料机构。
背景技术
汽车格栅通常安装在汽车前部以利于发动机舱进气以及将发动机产生的热量散发出去，同时汽车格栅在另一方面还有装饰汽车，以提高汽车视觉效果美观度及辨识度的作用。
现有的格栅在加工过程中，需要先将格栅安装在放置在工作台上的下工装上，再通过上工装将格栅压紧在下工装上，然后通过螺钉枪对格栅进行螺钉安装。当格栅加工完成后，需要对上工装、下工装和格栅所组成的加工主体进行更换从而进行下一组格栅的加工。
但是，在更换加工主体的过程中，因加工主体的重量较大，故需要多人合力才可对加工主体进行搬下，然后工人又需要将新的加工主体搬运至工作台上进行加工，更换过程中所需时间较长，降低了格栅的加工效率。
实用新型内容
针对上述现有技术的不足，本实用新型的目的是提供一种用于汽车格栅的上料机构，便于更换加工主体从而提高了格栅的加工效率。
本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种用于汽车格栅的上料机构，包括设于工作台一侧的框体，所述框体上设有升降架、伸缩件和传动组件，所述升降架的两侧均设有若干呈“L”形设置的支撑板，所述支撑板同时抵触于升降架的侧壁和下表面，其中一组所述支撑板连接于伸缩件，其他所述支撑板上均设有沿竖直方向滑移连接于框体的滑移组件，所述升降架的上下两侧均设有缓冲组件，所述伸缩件在伸长或收缩时都将带动升降架沿着竖直方向滑动并抵触于缓冲组件，所述传动组件将升降架上的加工主体传动至工作台上。
通过采用上述技术方案，在加工主体加工的过程中，先将加工主体推动至升降架上，通过伸缩件带动升降架下降至底端，再通过传动组件将加工主体传动至外部，然后通过传动组件将新的加工主体传动在升降架上，再通过伸缩件的收缩带动加工主体上升至工作台处，最后通过传动组件将加工主体传动至工作台上，便于更换加工主体，从而提高了格栅的加工效率；
支撑板呈“L”形设置从而对升降架起到了很好的支撑作用，滑移组件使得升降架在升降过程中不易发生晃动；当伸缩件伸长至最长或收缩至最短时，升降架均抵触于缓冲组件从而对升降架进行了一定程度的缓冲，有效地保护了升降架。
本实用新型进一步设置为：所述滑移组件包括连接于支撑板的限位块和连接于框体的限位条，所述限位块的上表面开设有呈“T”形设置的限位槽，所述限位条滑动卡接在限位槽内。
通过采用上述技术方案，限位条滑动卡接在限位槽内，使得升降架仅可沿着限位槽的长度方向即竖直方向滑动，提高了升降架在升降过程中的稳定性。
本实用新型进一步设置为：所述限位块和支撑板通过连接块连接，所述限位块通过若干第一锁紧件锁紧固定在连接块上，所述限位条通过若干第二锁紧件锁紧固定在框体上。
通过采用上述技术方案，第一锁紧件和第二锁紧件分别对限位块和限位条进行锁紧固定，提高了限位块和限位条在使用过程中的稳定性；同时当限位块和限位条在长时间的使用后发生磨损时，可将限位块和限位条进行拆卸更换，从而保证了升降架在升降过程中的稳定性。
本实用新型进一步设置为：所述伸缩件和支撑板通过固定板连接，所述固定板和支撑板上连接有同一加强板。
通过采用上述技术方案，固定板和加强板的设置，提高了支撑板的强度，从而提高了对升降架的支撑效果。
本实用新型进一步设置为：所述缓冲组件包括设于框体上的安装板、设于安装板上的安装杆和设于安装杆朝向升降架一端的缓冲件。
通过采用上述技术方案，当伸缩件伸长至最长或收缩至最短时，升降架均抵触于缓冲件从而对升降架进行了一定程度的缓冲，有效地保护了升降架。
本实用新型进一步设置为：所述安装板上开设有供安装杆穿设的穿设槽，所述安装板的上下两侧均设有锁紧螺母，两组所述锁紧螺母螺纹连接于同一安装杆。
通过采用上述技术方案，两组锁紧螺母既保证了缓冲件在使用过程中的稳定性，同时又便于根据升降架的实际升降高度来调节缓冲件的位置。
本实用新型进一步设置为：所述升降架的两侧均设有挡板，两组所述挡板和所述升降架围成了可供加工主体滑动的上料通道。
通过采用上述技术方案，两组挡板使得加工主体在被传动的过程中不易发生晃动，提高了加工主体在传动过程中的稳定性。
本实用新型进一步设置为：所述传动组件包括两组呈对称设置的转轴、用于输送加工主体的传送带和伺服电机，所述转轴转动连接于升降架，所述传送带紧绷缠绕在两组转轴外，所述伺服电机安装在升降架上，所述伺服电机的输出轴固定连接于其中一组转轴。
通过采用上述技术方案，伺服电机通过带动转轴旋转从而使得传送带对加工主体进行输送，从而便于加工主体的输送。
综上所述，本实用新型具有以下有益效果：
1. 升降架、伸缩件、转轴、传送带和伺服电机的设置，便于更换加工主体，从而提高了格栅的加工效率；
2. 支撑板、加强板和固定板的设置，提高了对升降架支撑作用，从而提高了升降架整体的强度；
3. 限位块、限位条、缓冲件和挡板的设置，使得升降架上的加工主体在被输送的过程中不易发生晃动，从而提高了升降架在升降过程中的稳定性。
附图说明
图1是本实用新型实施例中组件的结构示意图；
图2是本实用新型实施例中表示滑移组件和缓冲组件的结构示意图；
图3是本实用新型实施例中表示滑移组件的结构示意图。
图中：1、框体；2、升降架；3、伸缩件；4、传动组件；41、转轴；42、传送带；43、伺服电机；5、支撑板；51、固定板；52、加强板；6、滑移组件；61、限位块；611、限位槽；62、限位条；63、连接块；7、缓冲组件；71、安装板；72、安装杆；73、缓冲件；74、锁紧螺母；8、挡板。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。
如图1所示，一种用于汽车格栅的上料机构，包括设于工作台一侧的框体1，框体1上设有升降架2、两组伸缩件3和传动组件4，两组伸缩件3沿加工主体的输送方向对称设于升降架2的两侧，伸缩件3为固定在框体1上的液压缸。
如图1和图2所示，升降架2的两侧均设有三组呈“L”形设置的支撑板5，支撑板5通过若干固定螺栓锁紧固定在升降架2上，支撑板5同时抵触于升降架2的侧壁和下表面，从而对升降架2起到了一定的支撑作用。
如图2所示，位于中间的支撑板5上端固定有固定板51，固定板51连接于伸缩件3，从而带动升降架2进行升降运动；固定板51和支撑板5上固定连接有同一加强板52，加强板52提高了固定板51与支撑板5的整体强度。
如图2和图3所示，位于两边的两组支撑板5上均设有滑移组件6，滑移组件6包括连接块63、限位块61和限位条62，连接块63固定在支撑板5上，限位块61通过若干第一锁紧件锁紧固定在连接块63上，第一锁紧件为螺纹连接于限位块61与连接块63的第一螺栓，限位块61的上表面开设有呈“T”形设置的限位槽611；限位条62通过若干第二锁紧件锁紧固定在框体1上，第二锁紧件为螺纹连接于限位筒与框体1的第二螺栓，限位条62滑动卡接在限位槽611内，提高了升降架2在升降过程中的稳定性。
如图2所示，升降架2的上下两侧均设有两组呈对称设置的缓冲组件7，缓冲组件7包括安装板71、安装杆72和缓冲件73，安装板71固定在框体1上且安装板71的上表面开设有供安装杆72穿设的穿设槽，且安装板71的上下两侧均设有锁紧螺母74，两组锁紧螺母74螺纹连接于同一安装杆72从而便于调节安装杆72的位置；缓冲件73为固定在安装杆72朝向升降架2一端的橡胶垫，升降架2在升降过程中将抵触于缓冲件73，缓冲件73因自身弹性而有效地保护了升降架2。
升降架2的两侧均固定有挡板8，两组挡板8和升降架2围成了可供加工主体滑动的上料通道，提高了加工主体在传动过程中的稳定性。
如图1所示，传动组件4包括两组呈对称设置的转轴41、两组对称设于升降架2两侧的传送带42和一组伺服电机43，转轴41转动连接于升降架2，两组传送带42均紧绷缠绕在两组转轴41外，伺服电机43固定在升降架2上，伺服电机43的输出轴固定连接于其中一组转轴41，从而带动转轴41旋转并促使传送带42对加工主体进行传动。
本实施例的实施原理为：在加工主体加工的过程中，先将加工主体推动至升降架2上，通过伸缩件3带动升降架2下降至底端，再通过伺服电机43带动转轴41旋转并通过传送带42将加工主体传动至外部，然后通过伺服电机43的反向转动并通过传送带42将新的加工主体传动在升降架2上，再通过伸缩件3的收缩带动加工主体上升至工作台处，最后通过伺服电机43带动转轴41旋转并通过传送带42将加工主体传动至工作台上，便于更换加工主体，从而提高了格栅的加工效率。
本具体实施方式的实施例均为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。
Claims (8)
1.一种用于汽车格栅的上料机构，其特征在于：包括设于工作台一侧的框体（1），所述框体（1）上设有升降架（2）、伸缩件（3）和传动组件（4），所述升降架（2）的两侧均设有若干呈“L”形设置的支撑板（5），所述支撑板（5）同时抵触于升降架（2）的侧壁和下表面，其中一组所述支撑板（5）连接于伸缩件（3），其他所述支撑板（5）上均设有沿竖直方向滑移连接于框体（1）的滑移组件（6），所述升降架（2）的上下两侧均设有缓冲组件（7），所述伸缩件（3）在伸长或收缩时都将带动升降架（2）沿着竖直方向滑动并抵触于缓冲组件（7），所述传动组件（4）将升降架（2）上的加工主体传动至工作台上。
2.根据权利要求1所述的一种用于汽车格栅的上料机构，其特征在于：所述滑移组件（6）包括连接于支撑板（5）的限位块（61）和连接于框体（1）的限位条（62），所述限位块（61）的上表面开设有呈“T”形设置的限位槽（611），所述限位条（62）滑动卡接在限位槽（611）内。
3.根据权利要求2所述的一种用于汽车格栅的上料机构，其特征在于：所述限位块（61）和支撑板（5）通过连接块（63）连接，所述限位块（61）通过若干第一锁紧件锁紧固定在连接块（63）上，所述限位条（62）通过若干第二锁紧件锁紧固定在框体（1）上。
4.根据权利要求1所述的一种用于汽车格栅的上料机构，其特征在于：所述伸缩件（3）和支撑板（5）通过固定板（51）连接，所述固定板（51）和支撑板（5）上连接有同一加强板（52）。
5.根据权利要求1所述的一种用于汽车格栅的上料机构，其特征在于：所述缓冲组件（7）包括设于框体（1）上的安装板（71）、设于安装板（71）上的安装杆（72）和设于安装杆（72）朝向升降架（2）一端的缓冲件（73）。
6.根据权利要求5所述的一种用于汽车格栅的上料机构，其特征在于：所述安装板（71）上开设有供安装杆（72）穿设的穿设槽，所述安装板（71）的上下两侧均设有锁紧螺母（74），两组所述锁紧螺母（74）螺纹连接于同一安装杆（72）。
7.根据权利要求1所述的一种用于汽车格栅的上料机构，其特征在于：所述升降架（2）的两侧均设有挡板（8），两组所述挡板（8）和所述升降架（2）围成了可供加工主体滑动的上料通道。
8.根据权利要求1所述的一种用于汽车格栅的上料机构，其特征在于：所述传动组件（4）包括两组呈对称设置的转轴（41）、用于输送加工主体的传送带（42）和伺服电机（43），所述转轴（41）转动连接于升降架（2），所述传送带（42）紧绷缠绕在两组转轴（41）外，所述伺服电机（43）安装在升降架（2）上，所述伺服电机（43）的输出轴固定连接于其中一组转轴（41）。
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