CN210229136U - 竞速性遥控模型车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了竞速性遥控模型车，包括车体、底盘、前桥总成、后桥总成、电机、传动总成，所述电机驱动所述传动总成将动力传送到所述车体的前桥总成和后桥总成上，所述电机与所述传动总成通过齿轮连接，模型车的底盘前后两端的水平高度高于中部的高度，尽可能压低车辆的重心，提升操控性；还包括设置在前桥总成上的前减震总成和设置在后桥总成上的后减震总成，在前减震总成和后减震总成之间设置有一根横梁，提升车辆刚性；电机连接在一块连接块上，车体上设置有第一连接座，第一连接座上设置有第一凹槽，连接块可以在第一凹槽内左右位移，从而改变电机齿轮与传动总成的齿轮之间的配合间隙，结构牢固，大大提升了车辆的竞速性能。

Description

竞速性遥控模型车

技术领域

本实用新型涉及遥控模型车技术领域，尤其是涉及竞速性遥控模型车。

背景技术

遥控模型车简称RC Car，RC是Remote control或者Radio control的缩写，翻译过来就是远程控制的或者无线电控制的。遥控车模不是玩具，它其实是真正汽车的缩小版本，它有着和汽车相同的悬挂系统(suspension)，拥有着真车当中那些超级跑车的操控感觉。在欧美，日本乃至东南亚国家，遥控模型车比赛是一项体育竞赛，是一种运动，一种高科技的爱好；参加这项运动的爱好者年龄由8岁到80岁都有，是一项不受年龄限制的竞赛项目。

目前，市面上的遥控模型车存有以下一些缺陷：①传统的电机安装方式都是直接固定在模型车的底盘上，拆卸更换比较麻烦，而且电机的齿轮与车体上其他传动齿轮之间的相对位置是固定的，不能调节；②模型车的底盘都是平的，而电机的安装高度往往要低于前后传动轴的高度，这样的设计为了匹配电机的安装高度，会提升前后传动总成的安装高度，导致车辆的底盘高度较高，整车的重心偏高，竞速性能大打折扣；③模型车在比赛的过程中，赛道往往较为复杂，当模型车频繁性地在颠簸路况下行驶时，底盘会受到强烈的震动，久而久之会使底盘松垮，车辆的整体不紧凑。

发明内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供竞速性遥控模型车，电池的安装调节更加方便，整体的车架结构更加牢固，车辆的重心更低，竞速性能大幅度提升。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：竞速性遥控模型车，包括车体、底盘、前桥总成、后桥总成、电机、传动总成，所述电机驱动所述传动总成将动力传送到所述车体的前桥总成和后桥总成上，所述电机与所述传动总成通过齿轮连接，所述底盘包括前连接板、后连接板和主底板，所述前连接板设置在所述主底板的前部，所述后连接板设置在所述主底板的后部，所述前连接板和所述后连接板的水平高度高于所述主底板的水平高度，所述前连接板与所述主底板的连接处设置有向上的第一凸起，所述后连接板与所述主底板的连接处设置有向上的第二凸起，所述传动总成设置在所述主底板上，所述前桥总成设置在所述前连接板上，所述后桥总成设置在所述后连接板上；还包括设置在所述前桥总成上的前减震总成和设置在所述后桥总成上的后减震总成，所述前减震总成和所述后减震总成之间设置有一根横梁，所述横梁的两端分别与所述前减震总成、所述后减震总成转动连接；所述电机连接在一块连接块上，所述车体上设置有第一连接座，所述第一连接座上设置有第一凹槽，所述连接块可以在所述第一凹槽内左右位移，从而改变所述电机的电机齿轮与所述传动总成的齿轮之间的配合间隙，所述连接块在所述第一凹槽的上方设有长圆孔，通过螺栓穿过所述长圆孔与所述连接块螺纹连接将所述电机固定在所述第一连接座上。

上述技术方案中，优选的，还包括前支撑梁和后支撑梁，所述前支撑梁的一端固定在所述底盘上，另一端固定在所述前减震总成上，所述后支撑梁的一端固定在所述底盘上，另一端固定在所述后减震总成上，所述前支撑梁与所述底盘的夹角为0-50°，所述后支撑梁与所述底盘的夹角为0-50°。这样设置，前后支撑梁、减震总成、底盘三者形成三角结构，支撑稳定性大大提高。

上述技术方案中，优选的，所述第一连接座上还设有第二凹槽，所述车体上还设置有第二连接座，所述第二连接座上设有第三凹槽，所述传动总成安装在所述第二凹槽和所述第三凹槽上。

上述技术方案中，优选的，所述传动总成包括前传动轴、后传动轴和差速器，所述电机驱动所述差速器内的齿轮组转动，所述齿轮组驱动所述前传动轴和后传动轴转动，所述前传动轴带动所述前桥总成运动，所述后传动轴带动所述后桥总成运动。

上述技术方案中，优选的，还包括前底板、前防撞梁、尾翼，所述前底板连接在所述前连接板上，所述前防撞梁连接在所述前底板上，所述尾翼连接在所述后连接板上。这样设置，可以提升车辆的整体刚性，防撞性能得到提高。

上述技术方案中，优选的，所述前传动轴和所述后传动轴套设在轴承上，所述轴承分别安装在所述第二凹槽和所述第三凹槽上。

上述技术方案中，优选的，还包括盖板，所述盖板连接所述第一连接座和所述第二连接座，所述盖板将所述轴承固定在所述第一连接座和所述第二连接座。

本实用新型的有益效果是：①电机安装拆卸方便，电机的齿轮与传动齿轮组之间的配合位置可以进行调节，可以使齿轮之间的配合更加紧凑，符合设计及使用要求；②底盘的整体重心得到降低，提升车辆的行驶性能，抓地力、操控性以及稳定性都得到提高；③在车辆的前桥和后桥上增设一根横梁，车辆的前后分别安装倾斜的支撑梁，使模型车的车架更加稳定可靠，大大增加了车辆的刚性。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型的另一角度的结构示意图。

图3是本实用新型的另一角度的结构示意图。

图4是本实用新型的第一连接座的示意图。

图5是本实用新型的连接块与第一连接座的结构示意。

图6是本实用新型的电机与连接块的结构示意。

图7是本实用新型的横梁安装结构示意图。

图8是本实用新型的模型车底面结构示意图。

图9是本实用新型的底盘结构示意图。

图10是本实用新型的底盘正面结构示意。

具体实施方式

在图1-10中，竞速性遥控模型车，包括车体1、底盘2、前桥总成3、后桥总成4、电机5、传动总成6，所述电机5驱动所述传动总成6将动力传送到所述车体1的前桥总成3和后桥总成4上，所述电机5与所述传动总成6通过齿轮连接，所述底盘2包括前连接板7、后连接板8和主底板9，所述前连接板7设置在所述主底板9的前部，所述后连接板8设置在所述主底板9的后部，所述前连接板7和所述后连接板8的水平高度高于所述主底板9的水平高度，所述前连接板7与所述主底板9的连接处设置有向上的第一凸起10，所述后连接板8与所述主底板9的连接处设置有向上的第二凸起11，所述传动总成6设置在所述主底板9上，所述前桥总成3设置在所述前连接板7上，所述后桥总成4设置在所述后连接板8上；还包括设置在所述前桥总成3上的前减震总成12和设置在所述后桥总成4上的后减震总成13，所述前减震总成12和所述后减震总成13之间设置有一根横梁14，所述横梁14的两端分别与所述前减震总成12、所述后减震总成13转动连接；所述电机5连接在一块连接块15上，所述车体1上设置有第一连接座16，所述第一连接座16上设置有第一凹槽161，所述连接块15可以在所述第一凹槽161内左右位移，从而改变所述电机5的电机齿轮51与所述传动总成6的齿轮之间的配合间隙，所述连接块5在所述第一凹槽161的上方设有长圆孔163，通过螺栓37穿过所述长圆孔163与所述连接块15螺纹连接将所述电机5固定在所述第一连接座16上；还包括前支撑梁22和后支撑梁23，所述前支撑梁22的一端固定在所述底盘2上，另一端固定在所述前减震总成12上，所述后支撑梁23的一端固定在所述底盘2上，另一端固定在所述后减震总成13上，所述前支撑梁22与所述底盘2的夹角为15°，所述后支撑梁23与所述底盘2的夹角为15°。

所述第一连接座16上还设有第二凹槽162，所述车体1上还设置有第二连接座17，所述第二连接座17上设有第三凹槽171，所述传动总成6安装在所述第二凹槽162和所述第三凹槽上171。

所述传动总成6包括前传动轴61、后传动轴62和差速器63，所述电机5驱动所述差速器63内的齿轮组64转动，所述齿轮组64驱动所述前传动轴61和后传动轴62转动，所述前传动轴61带动所述前桥总成3运动，所述后传动轴62带动所述后桥总成4运动。所述前传动轴61和所述后传动轴62套设在轴承35上，所述轴承35分别安装在所述第二凹槽162和所述第三凹槽171上。

还包括前底板31、前防撞梁32、尾翼34，所述前底板31连接在所述前连接板7上，所述前防撞梁32连接在所述前底板31上，所述尾翼34连接在所述后连接板8上。还包括盖板36，所述盖板36连接所述第一连接座16和所述第二连接座17，所述盖板36将所述轴承35固定在所述第一连接座16和所述第二连接座17。

Claims (7)

1.竞速性遥控模型车，包括车体、底盘、前桥总成、后桥总成、电机、传动总成，所述电机驱动所述传动总成将动力传送到所述车体的前桥总成和后桥总成上，所述电机与所述传动总成通过齿轮连接，其特征在于：所述底盘包括前连接板、后连接板和主底板，所述前连接板设置在所述主底板的前部，所述后连接板设置在所述主底板的后部，所述前连接板和所述后连接板的水平高度高于所述主底板的水平高度，所述前连接板与所述主底板的连接处设置有向上的第一凸起，所述后连接板与所述主底板的连接处设置有向上的第二凸起，所述传动总成设置在所述主底板上，所述前桥总成设置在所述前连接板上，所述后桥总成设置在所述后连接板上；还包括设置在所述前桥总成上的前减震总成和设置在所述后桥总成上的后减震总成，所述前减震总成和所述后减震总成之间设置有一根横梁，所述横梁的两端分别与所述前减震总成、所述后减震总成转动连接；所述电机连接在一块连接板上，所述车体上设置有第一连接座，所述第一连接座上设置有第一凹槽，所述连接板可以在所述第一凹槽内左右位移，从而改变所述电机的电机齿轮与所述传动总成的齿轮之间的配合间隙，所述连接板在所述第一凹槽的上方设有长圆孔，通过螺栓穿过所述长圆孔与所述连接板螺纹连接将所述电机固定在所述第一连接座上。

2.根据权利要求1所述的竞速性遥控模型车，其特征在于：还包括前支撑梁和后支撑梁，所述前支撑梁的一端固定在所述底盘上，另一端固定在所述前减震总成上，所述后支撑梁的一端固定在所述底盘上，另一端固定在所述后减震总成上，所述前支撑梁与所述底盘的夹角为0-50°，所述后支撑梁与所述底盘的夹角为0-50°。

3.根据权利要求1所述的竞速性遥控模型车，其特征在于：所述第一连接座上还设有第二凹槽，所述车体上还设置有第二连接座，所述第二连接座上设有第三凹槽，所述传动总成安装在所述第二凹槽和所述第三凹槽上。

4.根据权利要求3所述的竞速性遥控模型车，其特征在于：所述传动总成包括前传动轴、后传动轴和差速器，所述电机驱动所述差速器内的齿轮组转动，所述齿轮组驱动所述前传动轴和后传动轴转动，所述前传动轴带动所述前桥总成运动，所述后传动轴带动所述后桥总成运动。

5.根据权利要求1所述的竞速性遥控模型车，其特征在于：还包括前底板、前防撞梁、尾翼，所述前底板连接在所述前连接板上，所述前防撞梁连接在所述前底板上，所述尾翼连接在所述后连接板上。

6.根据权利要求4所述的竞速性遥控模型车，其特征在于：所述前传动轴和所述后传动轴套设在轴承上，所述轴承分别安装在所述第二凹槽和所述第三凹槽上。

7.根据权利要求6所述的竞速性遥控模型车，其特征在于：还包括盖板，所述盖板连接所述第一连接座和所述第二连接座，所述盖板将所述轴承固定在所述第一连接座和所述第二连接座。

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