CN210216235U - 一种公路单行道防逆行装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于公路设备领域，尤其涉及一种公路单行道防逆行装置，包括长形底座，长形底座的顶部靠近一侧边缘处沿水平方向等距焊接有多组第一空心圆柱，长形底座为一种空心结构。本实用新型中，通过车辆从防逆行装置的左侧前进，使得弧形板下压，从而使滑杆对弹簧挤压，使得空心管对弹性板和弹性杆进行挤压，从而使车辆在单行道上，可以正常的进行行驶，在车辆行驶后，通过弹簧、弹性板和弹性杆的恢复力，使得弧形板复位，一些逆行的车辆在逆行的时候，会由于弧形板外侧上的锥形尖刺，无法进行逆行，一但车辆逆行，锥形尖刺会对车辆的轮胎造成破损，使得车辆无法逆行行驶，在单行道上可以有效的降低车辆的逆行。

Description

一种公路单行道防逆行装置

技术领域

本实用新型属于公路设备领域，尤其涉及一种公路单行道防逆行装置。

背景技术

公路的字面含义是公用之路、公众交通之路，汽车、单车、人力车、马车等众多交通工具及行人都可以走，当然不同公路限制不同，民间也称作马路，如“马路天使”里的用法，不限于马匹专用，在一些单行道的公路上经常会出现车辆的逆行，这些逆行的车辆经常会发生一些交通事故，进而需要对一些逆行的车辆进行处罚。

但是，现有技术中，是通过在一些单行道上安装一些电子眼，通过电子眼对逆行的车辆进行拍照处罚，但是，由于一些车辆并不担心电子眼拍照，还是会进行逆行，进而会导致后续的交通堵塞，甚至出现交通事故，在处理上并不能有效的降低逆行的车辆。

实用新型内容

本实用新型针对上述的问题，提供了一种公路单行道防逆行装置。

为了达到上述目的，本实用新型采用的技术方案为，本实用新型提供一种公路单行道防逆行装置，包括长形底座，所述长形底座的顶部靠近一侧边缘处沿水平方向等距焊接有多组第一空心圆柱，所述长形底座为一种空心结构，且长形底座的内部底面靠近水平中线一侧沿水平方向等距焊接有多个空心座，所述长形底座的内部底面靠近两侧边缘处均水平方向等距焊接有多组支杆；

多组所述第一空心圆柱中每一组第一空心圆柱共设置有两个，且两个第一

空心圆柱的内表壁之间滑动嵌设有转动杆；

多个所述空心座的顶部均安装有马达，所述马达的外表面套设有保护框，

且保护框的底部通过螺丝钉与空心座的顶部固定连接；

多组所述支杆的顶部均焊接有第二空心圆柱。

作为优选，所述转动杆的外表面焊接有联动板，所述联动板的一侧外表面焊接有弧形板，所述弧形板的外侧中心处焊接有锥形尖刺。

作为优选，所述弧形板的底部中心处焊接有固定块，所述弧形板的底部靠近两侧边缘处均焊接有两个挡板，两个所述挡板之间焊接有短杆。

作为优选，多个所述空心座的内部底面均安装有控制装置，所述马达的一侧外表面通过转轴延伸至保护框的外部，且转轴的外表面套设有收线轮，所述收线轮的外表面焊接有金属绳，且金属绳的一端与固定块的底部焊接。

作为优选，所述第二空心圆柱共设置有多个，且多个第二空心圆柱共分为多组，每组两个第二空心圆柱之间滑动贯穿有弹性杆，且弹性杆的两端均延伸至第二空心圆柱的外部，所述第二空心圆柱的两端均开设有螺纹，且第二空心圆柱的两端均套设有螺母。

作为优选，所述弹性杆共设置有多个，且分为多组，每组两个弹性杆的顶部之间固定有弹性板，所述弹性板的顶部固定有空心管，所述空心管的内部底面沿竖直方向焊接有弹簧，所述弹簧的顶端焊接有圆板，且圆板的外侧与空心管的内表壁滑动嵌设。

作为优选，所述圆板的顶部中心处焊接有滑杆，且滑杆的顶端延伸至空心管和长形底座的外部，所述滑杆的顶端与相对应的短杆外表面滑动贯穿，所述滑杆的外表面滑动套设有密封盖，且密封盖的底部与长形底座的顶部固定连接。

与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果在于，

1、本实用新型中：通过车辆从防逆行装置的左侧前进，使得弧形板下压，从而使滑杆对弹簧挤压，使得空心管对弹性板和弹性杆进行挤压，从而使车辆在单行道上，可以正常的进行行驶，在车辆行驶后，通过弹簧、弹性板和弹性杆的恢复力，使得弧形板复位，一些逆行的车辆在逆行的时候，会由于弧形板外侧上的锥形尖刺，无法进行逆行，一但车辆逆行，锥形尖刺会对车辆的轮胎造成破损，使得车辆无法逆行行驶，在单行道上可以有效的降低车辆的逆行。

2、本实用新型中：控制装置通过无线区域网与交通管理部门的控制室无线控制，控制装置与马达电性连接，在一些特种车辆在单行道上需要逆行的时候，只需要和交通部门联系，通过无线控制，使得控制装置对马达控制，使马达发动，使得收线轮对金属绳进行缠绕，从而会将弧形板拉下，使得锥形尖刺落在公路上的长形凹口内部，可以使特种车辆进行逆行，在使用上，可以更好的增加防逆行装置的使用性，便于交通部门进行管理。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为一种公路单行道防逆行装置的正视剖视图；

图2为一种公路单行道防逆行装置的俯视剖视图；

图3为一种公路单行道防逆行装置的第二空心圆柱部分剖视放大图。

以上各图中，1、长形底座；2、空心管；3、弹簧；4、空心座；5、控制装置；6、弹性杆；7、弹性板；8、支杆；9、第一空心圆柱；10、转动杆；11、联动板；12、弧形板；13、固定块；14、金属绳；15、挡板；16、短杆；17、锥形尖刺；18、滑杆；19、密封盖；20、收线轮；21、保护框；22、马达；23、圆板；24、第二空心圆柱；25、螺母。

具体实施方式

为了能够更清楚地理解本实用新型的上述目的、特征和优点，下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是，本实用新型还可以采用不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本实用新型并不限于下面公开说明书的具体实施例的限制。

如图1-3所示，本实用新型提供了一种公路单行道防逆行装置，包括长形底座1，在一些单行道公路上开设长形凹口，将长形底座1整体放置在内部，可以更好的对防逆行装置进行使用，长形底座1的顶部靠近一侧边缘处沿水平方向等距焊接有多组第一空心圆柱9，第一空心圆柱9使得转动杆10在转动的时候，可以更加的稳定，长形底座1为一种空心结构，且长形底座1的内部底面靠近水平中线一侧沿水平方向等距焊接有多个空心座4，每一个弧形板12的下方均对应一个空心座4，便于进行使用，长形底座1的内部底面靠近两侧边缘处均水平方向等距焊接有多组支杆8，每一个弧形板12的下方靠近两侧边缘处均焊接有一组支杆8，多组第一空心圆柱9中每一组第一空心圆柱9共设置有两个，且两个第一空心圆柱9的内表壁之间滑动嵌设有转动杆10，转动杆10的外表面焊接有联动板11，通过联动板11使得转动杆10与弧形板12连为一体，便于弧形板12进行转动，可以更好的使弧形板12进行下压，联动板11的一侧外表面焊接有弧形板12，弧形板12的外侧中心处焊接有锥形尖刺17，锥形尖刺17，可以对一些逆行车辆的轮胎造成一定的破坏，使逆行的车辆无法进行逆行，弧形板12的底部中心处焊接有固定块13，固定块13便于对金属绳14的位置进行固定，弧形板12的底部靠近两侧边缘处均焊接有两个挡板15，两个挡板15之间焊接有短杆16，挡板15可以更好的对短杆16的位置进行固定，短杆16与滑杆18的顶端滑动贯穿，使得滑杆18，可以更好的带动弧形板12上下移动。

多个空心座4的顶部均安装有马达22，马达22采用ZWBMD028028-24的型号，马达22的发动，使得收线轮20转动，便于对金属绳14进行缠绕，马达22的外表面套设有保护框21，且保护框21的底部通过螺丝钉与空心座4的顶部固定连接，保护框21可以更好的对马达22进行保护，多个空心座4的内部底面均安装有控制装置5，控制装置5通过无线区域网与交通管理部门的控制室无线控制，控制装置5与马达22电性连接，在一些特种车辆在单行道上需要逆行的时候，只需要和交通部门联系，控制装置5进而控制马达22发动，便于使弧形板12下压，便于特种车辆逆行，马达22的一侧外表面通过转轴延伸至保护框21的外部，且转轴的外表面套设有收线轮20，收线轮20可以更好的对金属绳14进行缠绕，收线轮20的外表面焊接有金属绳14，且金属绳14的一端与固定块13的底部焊接，金属绳14在长度大于固定块13的底部到收线轮20的顶部之间的距离，金属绳14在不使用的时候，是松弛的状态，多组支杆8的顶部均焊接有第二空心圆柱24，每一组支杆8共设置有四个，第二空心圆柱24共设置有多个，且多个第二空心圆柱24共分为多组，每组两个第二空心圆柱24之间滑动贯穿有弹性杆6，且弹性杆6的两端均延伸至第二空心圆柱24的外部，第二空心圆柱24的两端均开设有螺纹，且第二空心圆柱24的两端均套设有螺母25，螺母25可以更好的对弹性杆6的位置进行固定，防止弹性杆6在发生弹性形变的时候脱落，弹性杆6共设置有多个，且分为多组，每组两个弹性杆6的顶部之间固定有弹性板7，弹性板7便于发生弹性形变，可以通过弹性板7的恢复力，使得弧形板12复位，弹性板7的顶部固定有空心管2，空心管2的内部底面沿竖直方向焊接有弹簧3，弹簧3的顶端焊接有圆板23，且圆板23的外侧与空心管2的内表壁滑动嵌设，通过圆板23使得滑杆18下压的时候，可以更好的对弹簧3进行压缩，圆板23的顶部中心处焊接有滑杆18，且滑杆18的顶端延伸至空心管2和长形底座1的外部，滑杆18的顶端与相对应的短杆16外表面滑动贯穿，由于滑杆18的顶端与短杆16滑动贯穿，从而可以更好的使滑杆18带动弧形板12下压和复位，便于使用，滑杆18的外表面滑动套设有密封盖19，且密封盖19的底部与长形底座1的顶部固定连接，密封盖19可以更好的对长形底座1进行密封，防止一些雨水进入到长形底座1的内部，可以更好的对长形底座1内部的零件进行保护。

工作原理：车辆从防逆行装置的左侧前进，使得弧形板12下压，从而使滑杆18对弹簧3挤压，使得空心管2对弹性板7和弹性杆6进行挤压，从而使车辆在单行道上，可以正常的进行行驶，在车辆行驶后，通过弹簧3、弹性板7和弹性杆6的恢复力，使得弧形板12复位，一些逆行的车辆在逆行的时候，会由于弧形板12外侧上的锥形尖刺17，无法进行逆行，一但车辆逆行，锥形尖刺17会对车辆的轮胎造成破损，使得车辆无法逆行行驶，在一些特种车辆在单行道上需要逆行的时候，只需要和交通部门联系，通过无线控制，使得控制装置5对马达22控制，使马达22发动，使得收线轮20对金属绳14进行缠绕，从而会将弧形板12拉下，使得锥形尖刺17落在公路上的长形凹口内部，可以使特种车辆进行逆行，便于执行特殊任务。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非是对本实用新型作其它形式的限制，任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的技术内容加以变更或改型为等同变化的等效实施例应用于其它领域，但是凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与改型，仍属于本实用新型技术方案的保护范围。

Claims (6)

1.一种公路单行道防逆行装置，其特征在于，包括长形底座，所述长形底座的顶部靠近一侧边缘处沿水平方向等距焊接有多组第一空心圆柱，所述长形底座为一种空心结构，且长形底座的内部底面靠近水平中线一侧沿水平方向等距焊接有多个空心座，所述长形底座的内部底面靠近两侧边缘处均水平方向等距焊接有多组支杆；

多组所述第一空心圆柱中每一组第一空心圆柱共设置有两个，且两个第一空心圆柱的内表壁之间滑动嵌设有转动杆，多个所述空心座的顶部均安装有马达，所述马达的外表面套设有保护框，且保护框的底部通过螺丝钉与空心座的顶部固定连接；

多组所述支杆的顶部均焊接有第二空心圆柱，所述第二空心圆柱共设置有多个，且多个第二空心圆柱共分为多组，每组两个第二空心圆柱之间滑动贯穿有弹性杆，且弹性杆的两端均延伸至第二空心圆柱的外部，所述第二空心圆柱的两端均开设有螺纹，且第二空心圆柱的两端均套设有螺母，所述弹性杆共设置有多个，且分为多组，每组两个弹性杆的顶部之间固定有弹性板，所述弹性板的顶部固定有空心管，所述空心管的内部底面沿竖直方向焊接有弹簧，所述弹簧的顶端焊接有圆板，且圆板的外侧与空心管的内表壁滑动嵌设，所述圆板的顶部中心处焊接有滑杆，且滑杆的顶端延伸至空心管和长形底座的外部，所述滑杆的外表面滑动套设有密封盖，且密封盖的底部与长形底座的顶部固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种公路单行道防逆行装置，其特征在于，所述转动杆的外表面焊接有联动板，所述联动板的一侧外表面焊接有弧形板。

3.根据权利要求2所述的一种公路单行道防逆行装置，其特征在于，所述弧形板的外侧中心处焊接有锥形尖刺。

4.根据权利要求2所述的一种公路单行道防逆行装置，其特征在于，所述弧形板的底部中心处焊接有固定块，所述弧形板的底部靠近两侧边缘处均焊接有两个挡板，两个所述挡板之间焊接有短杆。

5.根据权利要求1所述的一种公路单行道防逆行装置，其特征在于，多个所述空心座的内部底面均安装有控制装置，所述马达的一侧外表面通过转轴延伸至保护框的外部，且转轴的外表面套设有收线轮，所述收线轮的外表面焊接有金属绳，且金属绳的一端与固定块的底部焊接。

6.根据权利要求1所述的一种公路单行道防逆行装置，其特征在于，所述滑杆的顶端与相对应的短杆外表面滑动贯穿。

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