CN210213764U - 一种具有缓冲功能的变频自动张紧装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种具有缓冲功能的变频自动张紧装置，包括液压站、张紧油缸、游动小车、电动绞车、变频器、电控箱和钢丝绳，钢丝绳一端固定，另一端缠绕通过游动小车和张紧油缸，最终连接在电动绞车上，电控箱一方面通过变频器控制电动绞车，另一方面通过液压站控制张紧油缸。本实用新型在变频调速自动张紧的基础上增加液压张紧系统，不仅可以为带式输送机正常工况下提供合适的张紧力，而且可以在紧急停车工况下，通过液压张紧系统中的液压回路进行泄压，降低张紧油缸的有杆腔中液压油压力，从而减小了胶带的峰值张力，实现带式输送机的安全停车，延长设备的使用寿命。

Description

一种具有缓冲功能的变频自动张紧装置

技术领域

本实用新型属于液压设备技术领域，涉及一种带式输送机用变频张紧装置，特别是涉及一种具有缓冲功能的变频自动张紧装置。

背景技术

自动张紧装置是带式输送机的关键和重大安全设备之一，广泛用于煤炭、有色金属、化工的输送系统，为保障输送设备的可靠运行起着重要作用。传统的机械固定式张紧装置和半自动化液压张紧装置已经不能满足长距离可伸缩带式输送机的自动化控制要求，存在行程不够、起机张紧响应过慢、停机峰值张力过高、断带等问题。

可伸缩长距离带式输送机在起机阶段、匀速运行阶段和停机阶段分离点张力变化幅度远远大于同规格的钢丝绳芯固定式带式输送机，这就要求张紧装置在不同阶段提供不同的稳定张力，且能快速调节。现已应用的变频自动张紧系统完全可以满足带式输送机的正常工况下对于张紧力的要求，但是该张紧系统还存在一定的缺陷，尤其是在带式输送机控制系统掉电等紧急停车工况下，该张紧系统不能及时地将胶带所产生的峰值张力进行快速缓解或降低，此时会对带式输送机产生一定的冲击，存在一定的安全隐患。

由此可见，现有技术有待于进一步的改进和提高。

实用新型内容

本实用新型在变频调速自动张紧的基础上增加液压张紧系统，不仅可以将变频调速自动张紧系统的优点得以利用，为带式输送机正常工况下提供合适的张紧力，保证带式输送机在正常工况下的稳定运行，而且可以在紧急停车工况下，通过液压张紧系统中的液压回路进行泄压，降低张紧油缸的有杆腔中液压油压力，从而减小了胶带的峰值张力，实现带式输送机的安全停车，延长设备的使用寿命。

本实用新型所采用的技术方案为：一种具有缓冲功能的变频自动张紧装置，包括液压站、张紧油缸、游动小车、电动绞车、变频器、电控箱和钢丝绳，所述钢丝绳一端固定，另一端缠绕通过游动小车和张紧油缸，最终连接在电动绞车上，电控箱分别通过变频器和液压站控制电动绞车和张紧油缸。

所述液压站包括张紧支路和缓冲支路，所述张紧支路始于油箱，包括依次串联的吸油过滤器、齿轮泵、高压过滤器、单向阀，最终进入张紧油缸的有杆腔；所述缓冲支路始于张紧油缸的有杆腔，包括依次串联的插装阀和第一直动式溢流阀，最终进入油箱，所述插装阀连接有控制其开闭的电磁换向阀；所述缓冲支路并联有第二直动式溢流阀。

所述钢丝绳的固定端安装有张力传感器。

所述张紧油缸上设置有测距传感器。

所述变频器为四象限变频器。

所述张紧油缸的有杆腔连接有压力传感器、压力表、蓄能器和截止阀。

由于采用了上述技术方案，本实用新型所取得的有益效果为：本实用新型将变频调速自动张紧与液压张紧系统相结合，不仅可以保证带式输送机在正常工况下的稳定运行，而且可以在紧急停车工况下，通过液压张紧系统进行泄压，从而减小了胶带的峰值张力，实现带式输送机的安全停车，延长设备的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型的设备布置图。

图2为本实用新型的液压原理图。

其中，1、液压站 1.1、油箱 1.2、液位计 1.3、空气滤清器 1.4、吸油过滤器1.5、电动机 1.6、联轴器 1.7、齿轮泵 1.8、高压过滤器 1.9、单向阀 1.10、第一直动式溢流阀 1.11、第二直动式溢流阀 1.12、插装阀 1.13、电磁换向阀 1.14、张紧油缸1.15、压力传感器 1.16、压力表 1.17、蓄能器 1.18、截止阀 2、张紧油缸 3、油缸支座 4、变频器 5、电控箱 6、钢丝绳 7、第一滑轮 8、第二滑轮 9、固定绳座 10、改向滑轮座 11、张力传感器 12、游动小车 13、测距传感器 14、电动绞车。

具体实施方式

下面结合附图和具体的实施例对本实用新型作进一步的详细说明，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1和图2所示，一种具有缓冲功能的变频自动张紧装置，包括液压站1、张紧油缸2、游动小车12、电动绞车14、变频器4、电控箱5和钢丝绳6，所述钢丝绳6一端固定，另一端缠绕通过游动小车12和张紧油缸2，最终连接在电动绞车14上，电控箱5分别通过变频器4和液压站1控制电动绞车14和张紧油缸2。

所述液压站1包括张紧支路和缓冲支路，所述张紧支路始于油箱1.1，包括依次串联的吸油过滤器1.4、齿轮泵1.7、高压过滤器1.8、单向阀1.9，最终进入张紧油缸2的有杆腔；所述缓冲支路始于张紧油缸2的有杆腔，包括依次串联的插装阀1.12和第一直动式溢流阀1.10，最终进入油箱1.1，所述插装阀1.12连接有控制其开闭的电磁换向阀1.13；所述缓冲支路并联有第二直动式溢流阀1.11。

所述钢丝绳6的固定端安装有张力传感器11。

所述张紧油缸2上设置有测距传感器13。

所述变频器4为四象限变频器。

所述张紧油缸2的有杆腔连接有压力传感器1.15、压力表1.16、蓄能器1.17和截止阀1.18。

本实用新型的使用过程可做如下描述。

（1）起动预张紧阶段。

在带式输送机起动之前，测距传感器13检测张紧油缸2中活塞杆的位置，若活塞杆位置大于设定值，则向张紧油缸2的有杆腔打压，使之大于额定张紧力，张紧油缸2的活塞杆后退到设定位置，同时配合起动变频器4控制电动绞车14调节钢丝绳6的张力，使之略大于额定张紧力，此时发出带式输送机起动指令。

（2）正常运行阶段。

主控系统通过张力传感器11将监测到的实际张力值与设定张力值进行对比运算，设定张力值设置了上限和下限，超出上限或下限时，变频器4通过给电动绞车14不同频率和方向的电压来实现松绳或紧绳，检测到的实际张力值在上、下限之间时，电动绞车14不执行任何动作，保持停止状态。

（3）紧急停车阶段。

输送带受物料惯性力影响，张力骤升，变频器4失电，电动绞车14失去张力调节作用，此时通过液压系统进行张力调节，钢丝绳6拉动张紧油缸2的活塞杆外移，电磁换向阀1.13失电A-T导通，插装阀1.12受弹簧力导通，有杆腔通过第一直动式溢流阀1.10卸荷，起到张力缓冲作用。

本实用新型中未述及的部分采用或借鉴已有技术即可实现。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“横”、“纵”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

需要进一步说明的是，本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型的精神所作的举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

Claims (6)

1.一种具有缓冲功能的变频自动张紧装置，其特征在于：包括液压站、张紧油缸、游动小车、电动绞车、变频器、电控箱和钢丝绳，所述钢丝绳一端固定，另一端缠绕通过游动小车和张紧油缸，最终连接在电动绞车上，电控箱分别通过变频器和液压站控制电动绞车和张紧油缸。

2.根据权利要求1所述的一种具有缓冲功能的变频自动张紧装置，其特征在于：所述液压站包括张紧支路和缓冲支路，所述张紧支路始于油箱，包括依次串联的吸油过滤器、齿轮泵、高压过滤器、单向阀，最终进入张紧油缸的有杆腔；所述缓冲支路始于张紧油缸的有杆腔，包括依次串联的插装阀和第一直动式溢流阀，最终进入油箱，所述插装阀连接有控制其开闭的电磁换向阀；所述缓冲支路并联有第二直动式溢流阀。

3.根据权利要求1所述的一种具有缓冲功能的变频自动张紧装置，其特征在于：所述钢丝绳的固定端安装有张力传感器。

4.根据权利要求1所述的一种具有缓冲功能的变频自动张紧装置，其特征在于：所述张紧油缸上设置有测距传感器。

5.根据权利要求1所述的一种具有缓冲功能的变频自动张紧装置，其特征在于：所述变频器为四象限变频器。

6.根据权利要求1或2所述的一种具有缓冲功能的变频自动张紧装置，其特征在于：所述张紧油缸的有杆腔连接有压力传感器、压力表、蓄能器和截止阀。

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