CN210212138U - 一种汽车座椅骨架结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种座椅骨架结构，包括：座椅架、靠背架、弹簧、传动轴；连接板设置在座椅架的中间，且连接板与座椅架通过焊接方式相连接；靠背架设置在座椅架的一端，且靠背架与座椅架通过转轴相连接；弹簧设置在固定板的两侧，且弹簧与固定板通过弹簧座相连接；传动轴设置在支撑板的中间，且传动轴与支撑板通过套合方式相连接，本实用新型通过对头枕调节钮与挡板的改进，具有方便调节头枕角度，同一座椅分别调节靠背，结构优良舒适安全的优点，从而有效的解决了本实用新型在背景技术一项中提出的问题和不足。

Description

一种汽车座椅骨架结构

技术领域

本实用新型涉及汽车配件结构技术领域，更具体的说，尤其涉及一种汽车座椅骨架结构。

背景技术

汽车座椅是坐车时乘坐的座椅，汽车座椅按形状可分为分开式座椅、长座椅；按功能可分为固定式、可卸式、调节式；按乘座人数可分为单人、双人、多人椅，根据座椅的使用性能，从最早的固定式座椅，一直发展到多功能的动力调节座椅，有气垫座椅、电动座椅、立体音响座椅、精神恢复座椅，直到电子调节座椅，按材质分为真皮座椅和绒布座椅等，汽车的座椅不仅需要满足乘客对乘坐舒适度的需求，并且随着人们对于安全性要求的不断提高，汽车的座椅更要提高乘客的安全性，而汽车座椅的核心就是座椅骨架。

通过观察发现，现有的汽车座椅骨架结构存在五菱车中间的座椅靠背倾斜角度固定，不能根据个人的需求调节靠背的角度，长时间坐车颈部不能与头枕贴合，容易使颈椎疼痛难受，路途中出现颠簸或者紧急刹车时，防护效果差等的问题。

有鉴于此，针对现有的问题予以研究改良，提供一种便调节头枕角度，同一座椅分别调节靠背，结构优良舒适安全的汽车座椅骨架结构，旨在通过该技术，达到解决问题与提高实用价值性的目的。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车座椅骨架结构，以解决上述背景技术中提出的五菱车中间的座椅靠背倾斜角度固定，不能根据个人的需求调节靠背的角度，长时间坐车颈部不能与头枕贴合，容易使颈椎疼痛难受，路途中出现颠簸或者紧急刹车时，防护效果差的问题和不足。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种汽车座椅骨架结构，由以下具体技术手段所达成：

一种汽车座椅骨架结构，包括：座椅架、连接板、靠背架、挡板、靠背调节钮、调节杆、头枕调节钮、头枕孔、固定板、弹簧、固定座、滑块、调节键、支撑板、传动轴、电机、弹簧座；所述连接板设置在座椅架的中间，且连接板与座椅架通过焊接方式相连接；所述靠背架设置在座椅架的一端，且靠背架与座椅架通过转轴相连接；所述挡板设置在靠背架的一侧，且挡板与靠背架通过焊接方式相连接；所述靠背调节钮设置在座椅架的两侧，且靠背调节钮与座椅架通过嵌入方式相连接；所述调节杆设置在靠背架上端的内壁，且调节杆与靠背架通过转轴相连接；所述头枕调节钮设置在靠背架的一侧，且头枕调节钮与靠背架通过嵌入方式相连接；所述头枕孔设置在调节杆的上部，且头枕孔与调节杆为一体式结构；所述固定板设置在靠背架两端的内壁上，且固定板与靠背架通过焊接方式相连接；所述弹簧设置在固定板的两侧，且弹簧与固定板通过弹簧座相连接；所述固定座设置在座椅架两侧的底端，且固定座与座椅架通过螺栓固定方式相连接；所述滑块设置在固定座一侧，且滑块与固定座通过滑动方式相连接；所述调节键设置在固定座的一侧，且调节键与固定座通过嵌入方式相连接；所述支撑板设置在滑块的上部，且支撑板与滑块通过螺栓固定方式相连接；所述传动轴设置在支撑板的中间，且传动轴与支撑板通过套合方式相连接；所述电机设置在传动轴的一侧，且电机与传动轴通过联轴器相连接；所述弹簧座设置在固定板的内壁上，且弹簧座与固定板通过焊接方式相连接。

作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种汽车座椅骨架结构所述座椅架与靠背架均为矩形框架结构，且靠背架在座椅架的一端呈左右方式设置有两处。

作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种汽车座椅骨架结构所述连接板为长方形状，且连接板在座椅架中间呈纵横方式排列设置有三处。

作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种汽车座椅骨架结构所述头枕孔与靠背架上端相贯通。

作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种汽车座椅骨架结构所述弹簧与弹簧座通过套合方式相连接，且弹簧与弹簧座在固定板的内壁上横向垂直排列设置有四处，弹簧与弹簧座在座椅架的内壁上纵向水平排列设置有六处。

作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种汽车座椅骨架结构所述固定座为矩形状，且固定座一侧开设有安装滑块的“[”型状滑槽，固定座内壁上开设有滑块的固定卡扣。

作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种汽车座椅骨架结构所述滑块与座椅架通过焊接方式相连接，且滑块通过传动轴做线性运动。

作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种汽车座椅骨架结构所述调节键与电机通过电线相连接。

由于上述技术方案的运用，本实用新型与现有技术相比具有下列优点：

1、本实用新型一种汽车座椅骨架结构，通过头枕调节钮调节头枕的角度至合适的位置，将颈部靠在头枕上，使长时间坐车的人减少颈椎疼的状况。

2、本实用新型一种汽车座椅骨架结构，坐在同一座椅上，利用靠背调节钮可以分别调节靠背架的倾斜角度，方便操作使用。

3、本实用新型一种汽车座椅骨架结构，将靠背架两侧安装挡板，防止汽车在运行过程中发生紧急刹车或路途颠簸时没有保护板导致东倒西歪，使座椅上的人受伤。

4、本实用新型通过对头枕调节钮与挡板的改进，具有方便调节头枕角度，同一座椅分别调节靠背，结构优良舒适安全的优点，从而有效的解决了本实用新型在背景技术一项中提出的问题和不足。

附图说明

构成本申请的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型一种汽车座椅骨架结构的结构示意图；

图2为本实用新型一种汽车座椅骨架结构的滑动调节结构示意图；

图3为本实用新型一种汽车座椅骨架结构的靠背架折叠结构示意图。

图中：座椅架1、连接板2、靠背架3、挡板4、靠背调节钮5、调节杆6、头枕调节钮7、头枕孔8、固定板9、弹簧10、固定座11、滑块12、调节键13、支撑板14、传动轴15、电机16、弹簧座17。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

需要说明的是，在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

同时，在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电性连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参见图1至图3，本实用新型提供一种汽车座椅骨架结构的具体技术实施方案：

一种汽车座椅骨架结构，包括：座椅架1、连接板2、靠背架3、挡板4、靠背调节钮5、调节杆6、头枕调节钮7、头枕孔8、固定板9、弹簧10、固定座11、滑块12、调节键13、支撑板14、传动轴15、电机16、弹簧座17；连接板2设置在座椅架1的中间，且连接板2与座椅架1通过焊接方式相连接；靠背架3设置在座椅架1的一端，且靠背架3与座椅架1通过转轴相连接；挡板4设置在靠背架3的一侧，且挡板4与靠背架3通过焊接方式相连接；靠背调节钮5设置在座椅架1的两侧，且靠背调节钮5与座椅架1通过嵌入方式相连接；调节杆6设置在靠背架3上端的内壁，且调节杆6与靠背架3通过转轴相连接；头枕调节钮7设置在靠背架3的一侧，且头枕调节钮7与靠背架3通过嵌入方式相连接；头枕孔8设置在调节杆6的上部，且头枕孔8与调节杆6为一体式结构；固定板9设置在靠背架3两端的内壁上，且固定板9与靠背架3通过焊接方式相连接；弹簧10设置在固定板9的两侧，且弹簧10与固定板9通过弹簧座17相连接；固定座11设置在座椅架1两侧的底端，且固定座11与座椅架1通过螺栓固定方式相连接；滑块12设置在固定座11一侧，且滑块12与固定座11通过滑动方式相连接；调节键13设置在固定座11的一侧，且调节键13与固定座11通过嵌入方式相连接；支撑板14设置在滑块12的上部，且支撑板14与滑块12通过螺栓固定方式相连接；传动轴15设置在支撑板14的中间，且传动轴15与支撑板14通过套合方式相连接；电机16设置在传动轴15的一侧，且电机16与传动轴15通过联轴器相连接；弹簧座17设置在固定板9的内壁上，且弹簧座17与固定板9通过焊接方式相连接。

具体的，座椅架1与靠背架3均为矩形框架结构，且靠背架3在座椅架1的一端呈左右方式设置有两处，座椅架1通过靠背调节钮5做零至九十度上下转动。

具体的，连接板2为长方形状，且连接板2在座椅架1中间呈纵横方式排列设置有三处。

具体的，头枕孔8与靠背架3上端相贯通，头枕孔8通过头枕调节钮7带动调节杆6做零至九十度上下转动。

具体的，弹簧10与弹簧座17通过套合方式相连接，且弹簧10与弹簧座17在固定板9的内壁上横向垂直排列设置有四处，弹簧10与弹簧座17在座椅架1的内壁上纵向水平排列设置有六处。

具体的，固定座11为矩形状，且固定座11一侧开设有安装滑块12的“[”型状滑槽，固定座11内壁上开设有滑块12的固定卡扣。

具体的，滑块12与座椅架1通过焊接方式相连接，且滑块12通过传动轴15做线性运动。

具体的，调节键13与电机16通过电线相连接。

具体实施步骤：

使用该装置时，首先通过螺栓将该装置安装在汽车的中间，通过调节键13调节座椅的前后距离，同一个座椅上有两个靠背，两个人坐在同一座椅上可以根据个人的需求分别通过靠背调节钮5调节靠背架3的角度，然后可以分别调节靠背架3一侧的头枕调节钮7，旋转头枕调节钮7带动调节杆6调节头枕的角度至合适的位置，方便使用操作。

综上所述：该一种汽车座椅骨架结构，通过通过头枕调节钮调节头枕的角度至合适的位置，坐在同一座椅上，利用靠背调节钮可以分别调节靠背架的倾斜角度，将靠背架两侧安装挡板，防止汽车在运行过程中发生紧急刹车或路途颠簸时没有保护板导致东倒西歪，解决了五菱车中间的座椅靠背倾斜角度固定，不能根据个人的需求调节靠背的角度，长时间坐车颈部不能与头枕贴合，容易使颈椎疼痛难受，路途中出现颠簸或者紧急刹车时，防护效果差的问题。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (8)

1.一种汽车座椅骨架结构，包括：座椅架(1)、连接板(2)、靠背架(3)、挡板(4)、靠背调节钮(5)、调节杆(6)、头枕调节钮(7)、头枕孔(8)、固定板(9)、弹簧(10)、固定座(11)、滑块(12)、调节键(13)、支撑板(14)、传动轴(15)、电机(16)、弹簧座(17)；其特征在于：所述连接板(2)设置在座椅架(1)的中间，且连接板(2)与座椅架(1)通过焊接方式相连接；所述靠背架(3)设置在座椅架(1)的一端，且靠背架(3)与座椅架(1)通过转轴相连接；所述挡板(4)设置在靠背架(3)的一侧，且挡板(4)与靠背架(3)通过焊接方式相连接；所述靠背调节钮(5)设置在座椅架(1)的两侧，且靠背调节钮(5)与座椅架(1)通过嵌入方式相连接；所述调节杆(6)设置在靠背架(3)上端的内壁，且调节杆(6)与靠背架(3)通过转轴相连接；所述头枕调节钮(7)设置在靠背架(3)的一侧，且头枕调节钮(7)与靠背架(3)通过嵌入方式相连接；所述头枕孔(8)设置在调节杆(6)的上部，且头枕孔(8)与调节杆(6)为一体式结构；所述固定板(9)设置在靠背架(3)两端的内壁上，且固定板(9)与靠背架(3)通过焊接方式相连接；所述弹簧(10)设置在固定板(9)的两侧，且弹簧(10)与固定板(9)通过弹簧座(17)相连接；所述固定座(11)设置在座椅架(1)两侧的底端，且固定座(11)与座椅架(1)通过螺栓固定方式相连接；所述滑块(12)设置在固定座(11)一侧，且滑块(12)与固定座(11)通过滑动方式相连接；所述调节键(13)设置在固定座(11)的一侧，且调节键(13)与固定座(11)通过嵌入方式相连接；所述支撑板(14)设置在滑块(12)的上部，且支撑板(14)与滑块(12)通过螺栓固定方式相连接；所述传动轴(15)设置在支撑板(14)的中间，且传动轴(15)与支撑板(14)通过套合方式相连接；所述电机(16)设置在传动轴(15)的一侧，且电机(16)与传动轴(15)通过联轴器相连接；所述弹簧座(17)设置在固定板(9)的内壁上，且弹簧座(17)与固定板(9)通过焊接方式相连接。

2.根据权利要求1所述的一种汽车座椅骨架结构，其特征在于：所述座椅架(1)与靠背架(3)均为矩形框架结构，且靠背架(3)在座椅架(1)的一端呈左右方式设置有两处。

3.根据权利要求1所述的一种汽车座椅骨架结构，其特征在于：所述连接板(2)为长方形状，且连接板(2)在座椅架(1)中间呈纵横方式排列设置有三处。

4.根据权利要求1所述的一种汽车座椅骨架结构，其特征在于：所述头枕孔(8)与靠背架(3)上端相贯通。

5.根据权利要求1所述的一种汽车座椅骨架结构，其特征在于：所述弹簧(10)与弹簧座(17)通过套合方式相连接，且弹簧(10)与弹簧座(17)在固定板(9)的内壁上横向垂直排列设置有四处，弹簧(10)与弹簧座(17)在座椅架(1)的内壁上纵向水平排列设置有六处。

6.根据权利要求1所述的一种汽车座椅骨架结构，其特征在于：所述固定座(11)为矩形状，且固定座(11)一侧开设有安装滑块(12)的“[”型状滑槽，固定座(11)内壁上开设有滑块(12)的固定卡扣。

7.根据权利要求1所述的一种汽车座椅骨架结构，其特征在于：所述滑块(12)与座椅架(1)通过焊接方式相连接，且滑块(12)通过传动轴(15)做线性运动。

8.根据权利要求1所述的一种汽车座椅骨架结构，其特征在于：所述调节键(13)与电机(16)通过电线相连接。

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