CN210212033U - 一种重型商用车铝合金柴油箱覆膜隔板结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种重型商用车铝合金柴油箱覆膜隔板结构，属于重型商用车设计的铝合金柴油箱技术领域，包括柴油箱隔板、柴油箱本体及柴油箱端盖，所述柴油箱端盖与柴油箱本体连接在一起形成腔体，所述腔体内设置多个柴油箱隔板，柴油箱隔板与柴油箱本体固定在一起；所述柴油箱隔板与柴油箱本体连接的的端面设置一层聚四氟乙烯膜，所述聚四氟乙烯薄膜与柴油箱隔板间设置有粘胶层。本实用新型能防止柴油箱隔板与柴油箱本体铝合金板料直接接触以及摩擦，该聚四氟乙烯薄膜具有减磨、自润滑、抗压、延展性和耐腐蚀特性，能够有效防止大容积铝合金柴油箱使用过程中产生铝末。

Description

一种重型商用车铝合金柴油箱覆膜隔板结构

技术领域

本实用新型属于重型商用车设计的铝合金柴油箱技术领域，特别涉及一种重型商用车铝合金柴油箱覆膜隔板结构。

背景技术

重型商用车为保证足够的续驶里程一般采用大容积铝合金柴油箱，由于容积、外形尺寸增大，柴油箱随整车纵梁产生的扭转变形量急剧增大，同时行驶中油箱内部隔板承受的燃油冲击力也急剧增加，因此隔板与油箱本体会产生相对移动。柴油箱本体、隔板都采用铝合金材料，铝合金板料相对移动、摩擦不可避面产生细小铝末，铝末悬浮在柴油中会跟随柴油进入供油管路系统，虽然燃油滤清器可以过滤绝大部分铝末，但是不会100%全都过滤掉。当磨损下来的铝末数量较大时，同时用户没有使用正品滤清器时，会有一定量的铝末进入柴油机电控高压共轨喷油系统。柴油机电控高压共轨喷油系统高压油泵、高压油轨、共轨喷油器属于电控精密部件，铝末进入后会造成共轨精密运动部件磨损，也会造成电磁阀部件卡滞，从而造成高压油泵、高压油轨、共轨喷油器损坏，导致发动机动力不足、无法启动，整车无法营运。

发明内容

针对上述问题，本实用新型目的是提供一种重型商用车铝合金柴油箱覆膜隔板结构。该结构能防止柴油箱隔板与柴油箱本体铝合金板料直接接触、摩擦，该聚四氟乙烯薄膜具有减磨、自润滑、抗压、延展性、耐腐蚀特性，能够有效防止大容积铝合金柴油箱使用过程中产生铝末。

按照本实用新型的技术方案，所述一种重型商用车铝合金柴油箱覆膜隔板结构，包括柴油箱隔板、柴油箱本体及柴油箱端盖，所述柴油箱端盖与柴油箱本体连接在一起形成腔体，所述腔体内设置多个柴油箱隔板，柴油箱隔板与柴油箱本体固定在一起；所述柴油箱隔板与柴油箱本体连接的的端面设置一层聚四氟乙烯膜，所述聚四氟乙烯薄膜与柴油箱隔板间设置有粘胶层。

作为本实用新型的进一步改进，所述柴油箱隔板端面设置为翻边，隔板翻边的高度不小于80mm；隔板翻边中间位置冲压一个凹槽，该凹槽位置与柴油箱本体上的中焊缝相对应。

作为本实用新型的进一步改进，所述柴油箱隔板的竖直立面为曲面形状。

作为本实用新型的进一步改进，柴油箱隔板竖直曲面上中间位置设置多个大过油孔，在隔板竖直曲面上下边缘设置多个小过油孔。

作为本实用新型的进一步改进，所述柴油箱本体上除了4个圆角上设置有固定筋外，在柴油箱本体的每个大圆弧面上设置有2个固定筋。

本实用新型的优点是，与常规柴油箱隔板相比，在隔板翻边外表面粘贴覆盖一层聚四氟乙烯薄膜，该聚四氟乙烯薄膜防止柴油箱隔板与柴油箱本体铝合金板料直接接触、摩擦，该聚四氟乙烯薄膜具有减磨、自润滑、抗压、延展性、耐腐蚀特性，能够有效防止大容积铝合金柴油箱使用过程中产生铝末，能够有效防止柴油机电控高压共轨喷油系统高压油泵、高压油轨、共轨喷油器因为铝末进入后造成的损坏，降低用户维修成本，保证整车正常营运。

附图说明

图1所示为本实用新型中所述的铝合金柴油箱覆膜隔板结构装配示意图。

图2所示为本实用新型中所述的铝合金柴油箱覆膜隔板冲压固定筋结构示意图。

图3所示为本实用新型中所述隔板的接触端面的结构示意图。

图4所示为本实用新型中所述隔板翻边的结构示意图。

图5所示为本实用新型中所述聚四氟乙烯薄膜与柴油箱隔板接触部位的局部放大图。

附图标记说明：柴油箱本体1、焊缝1.1、固定筋1.2、柴油箱端盖2、柴油箱隔板3、隔板翻边3.1、凹槽3.2、大过油孔3.3、小过油孔3.4、粘胶层4、聚四氟乙烯薄膜5。

具体实施方式

下面接合附图详细说明本实用新型的具体实施方案，实施例：

本实用新型翻边覆膜隔板的柴油箱，柴油箱本体1、柴油箱端盖2采用铝合金材料，板料厚度为2.5mm，柴油箱隔板3采用铝合金材料，板料厚度为2 mm。

本实用新型翻边覆膜隔板的柴油箱，首先将柴油箱本体1板料卷曲成型，然后在油箱中部采用焊接工艺形成中焊缝1.1，形成油箱筒形本体，然后采用模具胀型工艺，将油箱本体1外形胀至要求尺寸。然后将翻边覆膜的柴油箱隔板3压装进油箱筒体内的合适位置，一般500L油箱采用两个柴油箱隔板3，600L/800L油箱采用3个柴油箱隔板3，然后采用冲压固定筋工艺固定柴油箱隔板3。常规方式在4个圆角上冲压固定筋，同时辅助焊接方式固定柴油箱隔板3；本实用新型不采用焊接工艺固定柴油箱隔板3，因为大容积柴油箱用户使用一定里程后焊缝存在撕裂现象，造成油箱本体1撕裂漏油；本实用新型除了4个圆角上冲压固定筋1.2外，在油箱每个大圆弧面上冲压2个固定筋1.2，4个大圆弧面冲压8个固定筋，整个柴油箱总成共冲压12个固定筋固定柴油箱隔板3。然后在柴油箱本体1两端焊接柴油箱端盖2，从而形成封闭的腔体。

本实用新型翻边覆膜的柴油箱隔板3，首先将柴油箱隔板板料冲压成浅盆型；隔板翻边3.1作用是与柴油箱本体相接触，起到支撑、加强柴油箱本体强度、刚度的作用，同时可防止隔板受力倾倒，因此隔板翻边3.1的高度不小于80mm；然后在隔板翻边中间位置冲压一个凹槽3.2，装配时该凹槽3.2位置与柴油箱本体1上的中焊缝1.1相对应，用于躲避中焊缝1.1，防止划伤柴油箱隔板3上的覆膜；然后柴油箱隔板3的竖直立面经过两次冲压形成曲面形状，目的是增加柴油箱隔板3本身的强度和刚度；然后在柴油箱隔板3竖直曲面上中间位置冲压多个大过油孔3.3，用于燃油通过，降低燃油对柴油箱隔板3的冲击力；然后在隔板竖直曲面上下边缘冲压多个小过油孔3.4，用于燃油流动，保证油箱内燃油液位高度相同。

本实用新型翻边覆膜的柴油箱隔板3，与常规隔板相比最大的不同之处是在隔板翻边3.1外表面粘贴覆盖一层聚四氟乙烯薄膜5。覆膜具体的接构特征描述如下：首先，柴油箱隔板3隔板翻边3.1外表面必须进行前处理，目的是使外表面粗糙，增加粘接力；然后在粗糙外表面上均匀涂抹一层粘胶层4，粘胶层4宽度不小于聚四氟乙烯薄膜5宽度，功能是保证铝合金金属表面与聚四氟乙烯薄膜非金属表面粘接牢靠；然后在粘胶层4表面上覆盖粘接一层聚四氟乙烯薄膜5，聚四氟乙烯薄膜5功能是与柴油箱本体1铝合金表面接触，防止柴油箱隔板3隔板翻边3.1外表面铝合金表面与柴油箱本体1铝合金表面直接接触，同时，聚四氟乙烯薄膜5具有减磨、自润滑、抗压、延展性、耐腐蚀特性，在油箱总成扭转变形及内部燃油冲击隔板情况下，能够有效防止大容积铝合金柴油箱使用过程中产生铝末。

Claims (5)

1.一种重型商用车铝合金柴油箱覆膜隔板结构，包括柴油箱隔板（3）、柴油箱本体（1）及柴油箱端盖（2），其特征是：所述柴油箱端盖（2）与柴油箱本体（1）连接在一起形成腔体，所述腔体内设置多个柴油箱隔板（3），柴油箱隔板（3）与柴油箱本体（1）固定在一起；所述柴油箱隔板（3）与柴油箱本体（1）连接的端面设置一层聚四氟乙烯薄膜（5），所述聚四氟乙烯薄膜（5）与柴油箱隔板间设置有粘胶层（4）。

2.如权利要求1所述的一种重型商用车铝合金柴油箱覆膜隔板结构，其特征是：所述柴油箱隔板（3）端面设置为翻边，隔板翻边的高度不小于80mm；隔板翻边中间位置冲压一个凹槽（3.2），该凹槽（3.2）位置与柴油箱本体（1）上的中焊缝（1.1）相对应。

3.如权利要求1所述的一种重型商用车铝合金柴油箱覆膜隔板结构，其特征是：所述柴油箱隔板（3）的竖直立面为曲面形状。

4.如权利要求1所述的一种重型商用车铝合金柴油箱覆膜隔板结构，其特征是：柴油箱隔板（3）竖直曲面上中间位置设置多个大过油孔（3.3），在隔板竖直曲面上下边缘设置多个小过油孔（3.4）。

5.如权利要求1所述的一种重型商用车铝合金柴油箱覆膜隔板结构，其特征是：所述柴油箱本体上除了4个圆角上设置有固定筋（1.2）外，在柴油箱本体（1）的每个大圆弧面上设置有2个固定筋（1.2）。

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