CN210211984U - 一种内置铝合金推拉车窗 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及推拉车窗技术领域，且公开了一种内置铝合金推拉车窗，包括车窗本体，所述车窗本体的底部开设有安装槽，所述安装槽左右两侧的内表面均固定连接有复位弹簧，两个所述复位弹簧相互靠近的一端固定连接有同一施力把手，所述车窗本体的右侧开设有传动槽，所述传动槽左侧的内表面固定连接有受力弹簧。本实用新型通过受力板起到灵活的受力控制传动杆进行左右方向动作的作用，传动杆的左右动作起到灵活控制施力杆左右动作的作用，施力杆的左右动作起到挤压传动块使两个挤压板朝相互远离一侧移动，进而起到使车窗本体与接触位置稳固支撑的作用，进而通过对车窗本体接触位置进行稳固支撑达到提升整体使用质量和效率的效果。

Description

一种内置铝合金推拉车窗

技术领域

本发明涉及推拉车窗技术领域，尤其涉及一种内置铝合金推拉车窗。

背景技术

车窗整个车身的重要组成部分，是为了满足车内采光、通风及司乘人员视野的需要而设计的，车窗按玻璃安装位置不同有前、后风窗、侧窗和门窗。

随着车窗的快速发展，对于铝合金推拉车窗的要求也随之提高，但是现有的内置铝合金推拉车窗因为不能很好的将顶部和底部与接触位置贴合稳固，导致影响了正常的使用质量和效率，极大的降低了使用寿命。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，如：现有的内置铝合金推拉车窗因为不能很好的将顶部和底部与接触位置贴合稳固，导致影响了正常的使用质量和效率，极大的降低了使用寿命，而提出的一种内置铝合金推拉车窗。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种内置铝合金推拉车窗，包括车窗本体，所述车窗本体的底部开设有安装槽，所述安装槽左右两侧的内表面均固定连接有复位弹簧，两个所述复位弹簧相互靠近的一端固定连接有同一施力把手，所述车窗本体的右侧开设有传动槽，所述传动槽左侧的内表面固定连接有受力弹簧，所述受力弹簧的右端固定连接有传动杆，所述传动杆的右端固定连接有受力板；

所述传动槽顶部和底部的内表面开设有分别与车窗本体顶部和底部连通的稳固槽，所述传动槽顶部和底部的内表面均固定连接有位于稳固槽两侧且对称的两个限位弹簧，所述传动槽一侧两个限位弹簧靠近传动杆的一端固定连接有同一动作板，所述动作板远离传动杆的一侧通过结合杆固定连接有挤压板，所述动作板靠近传动杆的一侧固定连接有传动块，所述传动块的右侧面为斜面，所述传动杆的顶部和底部均固定连接有位于传动块右侧的施力杆。

优选的，所述施力把手的内表面开设有防滑指槽，所述防滑指槽右侧面的形状为弧形。

优选的，所述防滑指槽的数量不少于五个，所述防滑指槽呈环形阵列。

优选的，所述施力把手右侧面的形状为弧形，所述施力把手右侧面的角度在一百五十度至一百八十度之间。

优选的，所述受力弹簧的长度不小于五厘米，所述受力弹簧的弹性系数为二十牛顿每厘米。

优选的，所述传动块的右侧面和竖直面之间的角度在三十度至六十度之间，所述传动块正面的形状为梯形。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

（1）本发明通过受力板起到灵活的受力控制传动杆进行左右方向动作的作用，传动杆的左右动作起到灵活控制施力杆左右动作的作用，施力杆的左右动作起到挤压传动块使两个挤压板朝相互远离一侧移动，进而起到使车窗本体与接触位置稳固支撑的作用，进而通过对车窗本体接触位置进行稳固支撑达到提升整体使用质量和效率的效果。

（2）本发明通过弧形施力把手起到便于手部快速握取的作用，设置防滑指槽起到提升手部操作稳定性的效果，从而达到提升操作效率和质量的效果。

附图说明

图1为本发明提出的一种内置铝合金推拉车窗的结构示意图；

图2为本发明提出的一种内置铝合金推拉车窗的图1中的A处放大图；

图3为本发明提出的一种内置铝合金推拉车窗的施力把手右视结构示意图。

图中：1、车窗本体；2、安装槽；3、复位弹簧；4、施力把手；5、传动槽；6、受力弹簧；7、传动杆；8、受力板；9、稳固槽；10、限位弹簧；11、动作板；12、结合杆；13、挤压板；14、传动块；15、施力杆；16、防滑指槽。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

参照图1-3，一种内置铝合金推拉车窗，包括车窗本体1，车窗本体1的底部开设有安装槽2，安装槽2左右两侧的内表面均固定连接有复位弹簧3，两个复位弹簧3相互靠近的一端固定连接有同一施力把手4，施力把手4右侧面的形状为弧形，施力把手4右侧面的角度在一百五十度至一百八十度之间，设置弧形施力把手4起到便于手部操作的作用，车窗本体1的右侧开设有传动槽5，传动槽5左侧的内表面固定连接有受力弹簧6，受力弹簧6的长度不小于五厘米，受力弹簧6的弹性系数为二十牛顿每厘米，设置合适的形变系数达到便于保证挤压范围合适的作用，受力弹簧6的右端固定连接有传动杆7，传动杆7的右端固定连接有受力板8；

传动槽5顶部和底部的内表面开设有分别与车窗本体1顶部和底部连通的稳固槽9，传动槽5顶部和底部的内表面均固定连接有位于稳固槽9两侧且对称的两个限位弹簧10，传动槽5一侧两个限位弹簧10靠近传动杆7的一端固定连接有同一动作板11，动作板11远离传动杆7的一侧通过结合杆12固定连接有挤压板13，动作板11靠近传动杆7的一侧固定连接有传动块14，传动块14的右侧面和竖直面之间的角度在三十度至六十度之间，传动块14正面的形状为梯形，传动块14的右侧面为斜面，传动杆7的顶部和底部均固定连接有位于传动块14右侧的施力杆15，施力把手4的内表面开设有防滑指槽16，防滑指槽16右侧面的形状为弧形，防滑指槽16的数量不少于五个，防滑指槽16呈环形阵列。

本发明中，使用者使用该装置时，通过受力板8起到灵活的受力控制传动杆7进行左右方向动作的作用，传动杆7的左右动作起到灵活控制施力杆15左右动作的作用，施力杆15的左右动作起到挤压传动块14使两个挤压板13朝相互远离一侧移动，进而起到使车窗本体1与接触位置稳固支撑的作用，进而通过对车窗本体1接触位置进行稳固支撑达到提升整体使用质量和效率的效果。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

Claims (6)

1.一种内置铝合金推拉车窗，包括车窗本体（1），其特征在于，所述车窗本体（1）的底部开设有安装槽（2），所述安装槽（2）左右两侧的内表面均固定连接有复位弹簧（3），两个所述复位弹簧（3）相互靠近的一端固定连接有同一施力把手（4），所述车窗本体（1）的右侧开设有传动槽（5），所述传动槽（5）左侧的内表面固定连接有受力弹簧（6），所述受力弹簧（6）的右端固定连接有传动杆（7），所述传动杆（7）的右端固定连接有受力板（8）；

所述传动槽（5）顶部和底部的内表面开设有分别与车窗本体（1）顶部和底部连通的稳固槽（9），所述传动槽（5）顶部和底部的内表面均固定连接有位于稳固槽（9）两侧且对称的两个限位弹簧（10），所述传动槽（5）一侧两个限位弹簧（10）靠近传动杆（7）的一端固定连接有同一动作板（11），所述动作板（11）远离传动杆（7）的一侧通过结合杆（12）固定连接有挤压板（13），所述动作板（11）靠近传动杆（7）的一侧固定连接有传动块（14），所述传动块（14）的右侧面为斜面，所述传动杆（7）的顶部和底部均固定连接有位于传动块（14）右侧的施力杆（15）。

2.根据权利要求1所述的一种内置铝合金推拉车窗，其特征在于，所述施力把手（4）的内表面开设有防滑指槽（16），所述防滑指槽（16）右侧面的形状为弧形。

3.根据权利要求2所述的一种内置铝合金推拉车窗，其特征在于，所述防滑指槽（16）的数量不少于五个，所述防滑指槽（16）呈环形阵列。

4.根据权利要求1所述的一种内置铝合金推拉车窗，其特征在于，所述施力把手（4）右侧面的形状为弧形，所述施力把手（4）右侧面的角度在一百五十度至一百八十度之间。

5.根据权利要求1所述的一种内置铝合金推拉车窗，其特征在于，所述受力弹簧（6）的长度不小于五厘米，所述受力弹簧（6）的弹性系数为二十牛顿每厘米。

6.根据权利要求1所述的一种内置铝合金推拉车窗，其特征在于，所述传动块（14）的右侧面和竖直面之间的角度在三十度至六十度之间，所述传动块（14）正面的形状为梯形。

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