CN216279125U - 一种汽车减震器衬套 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车减震器衬套技术领域，且公开了一种汽车减震器衬套，解决了现有的汽车减震器衬套在使用的过程中，在与减震器进行连接时，不便于达到更加稳固的连接效果的问题，其包括金属内管，金属内管的外侧边套设有橡胶总成，橡胶总成的外侧边开设有螺纹槽，螺纹槽的外侧边套设有与螺纹槽相适配的活动套块，活动套块的内部开设有安装槽，且安装槽内部安装有固定机构；本实用新型，能够使得汽车减震器衬套在使用时，能够更加稳固的与汽车减震器进行连接，便于达到更好的稳定性，从而便于能够更好的满足人们的使用需求。

Description

一种汽车减震器衬套

技术领域

本实用新型属于汽车减震器衬套技术领域，具体为一种汽车减震器衬套。

背景技术

减震器，是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击，广泛用于汽车，为加速车架与车身振动的衰减，以改善汽车的行驶平顺性，减震器衬套是减震器两端与车身的连接件，本身也起到一定的缓冲减震作用，需要有很好的耐磨、减震和抗压能力。

现有的汽车减震器衬套在使用的过程中，在与减震器进行连接时，不便于达到更加稳固的连接效果，从而影响汽车减震器衬套的使用稳定性。

实用新型内容

针对上述情况，为克服现有技术的缺陷，本实用新型提供一种汽车减震器衬套，有效的解决了现有的汽车减震器衬套在使用的过程中，在与减震器进行连接时，不便于达到更加稳固的连接效果的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车减震器衬套，包括金属内管，所述金属内管的外侧边套设有橡胶总成，橡胶总成的外侧边开设有螺纹槽，螺纹槽的外侧边套设有与螺纹槽相适配的活动套块，活动套块的内部开设有安装槽，且安装槽内部安装有固定机构。

优选的，所述固定机构包括对称设置的活动杆，两根活动杆互相靠近的一端均贯穿并延伸至金属内管的内部，两根活动杆互相靠近的一端均安装有固定条，活动杆远离固定条的一端安装有倾斜块，且安装槽的内侧边开设有与倾斜块相适配的倾斜面。

优选的，所述安装槽的内部且位于活动杆的顶部安装有活动板，活动板上贯穿安装有定位杆，且定位杆的一端与安装槽的内部固定连接。

优选的，所述定位杆上套设有弹簧，且弹簧位于活动板的一侧边。

优选的，所述金属内管的内部且位于活动杆的贯穿处的顶部与底部均安装有滑动滚珠，且滑动滚珠与活动杆的外侧边接触。

优选的，所述金属内管的内部两侧边均开设有条形槽，且条形槽与固定条相适配。

优选的，所述活动套块上均匀开设有防滑齿槽，且防滑齿槽环设于活动套块的外侧边。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1）、在工作中，通过设置的螺纹槽、活动套块、安装槽以及固定机构的互相作用，能够使得汽车减震器衬套在使用时，能够更加稳固的与汽车减震器进行连接，便于达到更好的稳定性；

2）、在工作中，通过设置的防滑齿槽，能够使得人们在使用时更好的对活动套块进行转动，能够达到更好的防滑性，方便人们能够更好的进行操作，便于能够更好的满足人们的使用需求。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。

在附图中：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的固定机构结构示意图；

图3为本实用新型的A部分放大结构示意图。

图中：1、金属内管；2、橡胶总成；3、螺纹槽；4、活动套块；5、安装槽；6、固定机构；7、活动杆；8、固定条；9、倾斜块；10、倾斜面；11、活动板；12、定位杆；13、弹簧；14、滑动滚珠；15、条形槽；16、防滑齿槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例；基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例一，由图1、图2和图3给出，本实用新型包括金属内管1，金属内管1的外侧边套设有橡胶总成2，橡胶总成2的外侧边开设有螺纹槽3，螺纹槽3的外侧边套设有与螺纹槽3相适配的活动套块4，活动套块4上均匀开设有防滑齿槽16，且防滑齿槽16环设于活动套块4的外侧边，活动套块4的内部开设有安装槽5，且安装槽5内部安装有固定机构6；使用中，将汽车减震器的一端拆入到金属内管1的内部，然后转动活动套块4，在螺纹槽3与固定机构6的互相作用下，将衬套与减震器固定连接。

实施例二，在实施例一的基础上，固定机构6包括对称设置的活动杆7，两根活动杆7互相靠近的一端均贯穿并延伸至金属内管1的内部，两根活动杆7互相靠近的一端均安装有固定条8，金属内管1的内部两侧边均开设有条形槽15，且条形槽15与固定条8相适配，活动杆7远离固定条8的一端安装有倾斜块9，且安装槽5的内侧边开设有与倾斜块9相适配的倾斜面10，金属内管1的内部且位于活动杆7的贯穿处的顶部与底部均安装有滑动滚珠14，且滑动滚珠14与活动杆7的外侧边接触；

使用中，转动活动套块4，在螺纹槽3的作用下，使得活动套块4向下移动，由于活动套块4的内部开设有安装槽5，安装槽5的内侧边开设有倾斜面10，活动套块4下移，在倾斜面10的作用下，推动倾斜块9进行移动，倾斜块9带动活动杆7进行移动，活动杆7带动固定条8进行移动，通过固定条8将衬套与减震器进行固定连接，便于操作的同时，也能够达到更好的稳固性。

实施例三，在实施例二的基础上，安装槽5的内部且位于活动杆7的顶部安装有活动板11，活动板11上贯穿安装有定位杆12，且定位杆12的一端与安装槽5的内部固定连接，定位杆12上套设有弹簧13，且弹簧13位于活动板11的一侧边；

使用中，通过活动板11与定位杆12的互相作用，能够使得活动杆7达到定位移动的效果，能够使得活动杆7达到更加稳定的移动效果，而通过弹簧13的作用，则能够在使用中更好的推动活动板11，带动活动杆7进行复位，便于能够更好的满足人们的使用需求。

工作原理：工作时，首先将汽车减震器的一端拆入到金属内管1的内部，然后转动活动套块4，在螺纹槽3的作用下，使得活动套块4向下移动，由于活动套块4的内部开设有安装槽5，安装槽5的内侧边开设有倾斜面10，活动套块4下移，在倾斜面10的作用下，推动倾斜块9进行移动，倾斜块9带动活动杆7进行移动，活动杆7带动固定条8进行移动，通过固定条8将衬套与减震器进行固定连接，便于操作的同时，也能够达到更好的稳固性，并且通过活动板11与定位杆12的互相作用，能够使得活动杆7达到定位移动的效果，能够使得活动杆7达到更加稳定的移动效果，而通过弹簧13的作用，则能够在使用中更好的推动活动板11，带动活动杆7进行复位，便于能够更好的满足人们的使用需求。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种汽车减震器衬套，包括金属内管（1），其特征在于：所述金属内管（1）的外侧边套设有橡胶总成（2），橡胶总成（2）的外侧边开设有螺纹槽（3），螺纹槽（3）的外侧边套设有与螺纹槽（3）相适配的活动套块（4），活动套块（4）的内部开设有安装槽（5），且安装槽（5）内部安装有固定机构（6）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车减震器衬套，其特征在于：所述固定机构（6）包括对称设置的活动杆（7），两根活动杆（7）互相靠近的一端均贯穿并延伸至金属内管（1）的内部，两根活动杆（7）互相靠近的一端均安装有固定条（8），活动杆（7）远离固定条（8）的一端安装有倾斜块（9），且安装槽（5）的内侧边开设有与倾斜块（9）相适配的倾斜面（10）。

3.根据权利要求2所述的一种汽车减震器衬套，其特征在于：所述安装槽（5）的内部且位于活动杆（7）的顶部安装有活动板（11），活动板（11）上贯穿安装有定位杆（12），且定位杆（12）的一端与安装槽（5）的内部固定连接。

4.根据权利要求3所述的一种汽车减震器衬套，其特征在于：所述定位杆（12）上套设有弹簧（13），且弹簧（13）位于活动板（11）的一侧边。

5.根据权利要求2所述的一种汽车减震器衬套，其特征在于：所述金属内管（1）的内部且位于活动杆（7）的贯穿处的顶部与底部均安装有滑动滚珠（14），且滑动滚珠（14）与活动杆（7）的外侧边接触。

6.根据权利要求2所述的一种汽车减震器衬套，其特征在于：所述金属内管（1）的内部两侧边均开设有条形槽（15），且条形槽（15）与固定条（8）相适配。

7.根据权利要求1所述的一种汽车减震器衬套，其特征在于：所述活动套块（4）上均匀开设有防滑齿槽（16），且防滑齿槽（16）环设于活动套块（4）的外侧边。

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