CN211466192U - 一种汽车支架总成拆装平台 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车支架总成拆装平台，包括底座，所述底座的顶部固定连接有液压伸缩杆，所述液压伸缩杆的顶端固定连接有顶板，所述顶板的顶部安装有拆装元件，所述底座底部的两侧均设置有缓冲装置，两个所述缓冲装置的底部均固定连接有万向轮，所述底座内壁的一侧固定连接有电机，所述底座内壁顶部和底部之间的两侧均设置有固定板，所述电机的输出轴固定连接有螺纹杆，所述螺纹杆的一端贯穿固定板并延伸至固定板的一侧。本实用新型所述的一种汽车支架总成拆装平台，设有底板和缓冲装置，可以使得平台在使用时能够固定的更加稳定并且不影响移动，还可以减少冲击力，达到保护平台的目的，带来更好的使用前景。

Description

一种汽车支架总成拆装平台

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，具体为一种汽车支架总成拆装平台。

背景技术

汽车是一种主要用于运输货物或者人员的载具，在汽车内部，设置有各种具有不同用途的设备，比如方向盘、转向管、汽车底盘、轮子、支架等，而随着汽车的智能化、自动化程度不断提高，汽车仪表盘所具备的作用越来越大，可以为人们提供汽车安全检测、行驶状态监控、车内监控等功能，目前，我国家庭的汽车保有量不断提高，汽车仪表盘也越来越完善、功能日益齐全，为人们驾驶汽车的安全性和舒适性提供了帮助，但与此同时，支撑汽车仪表台用的横梁支架却依然较为粗糙，不具备减震、降噪的功能，在汽车行驶过程中产生的晃动会传递给仪表台，导致仪表台内的电子元件损耗加剧，成本提高。

一般的汽车支架总成拆装平台大多采用万向轮移动，移动到预定位置后单靠万向轮自带刹车片对平台固定不够稳定，使其具有一定的安全隐患，并且通过万向轮移动时，地面对平台产生的冲击力易使得平台损坏，造成损失。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车支架总成拆装平台，具备固定更加稳定并且减少冲击力等优点，解决了靠万向轮自带刹车片对平台固定不够稳定和地面对平台产生的冲击力易使得平台损坏的问题。

(二)技术方案

为实现上述具备固定更加稳定并且减少冲击力目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车支架总成拆装平台，包括底座，所述底座的顶部固定连接有液压伸缩杆，所述液压伸缩杆的顶端固定连接有顶板，所述顶板的顶部安装有拆装元件，所述底座底部的两侧均设置有缓冲装置，两个所述缓冲装置的底部均固定连接有万向轮。

优选的，所述底座内壁的一侧固定连接有电机，所述底座内壁顶部和底部之间的两侧均设置有固定板，所述电机的输出轴固定连接有螺纹杆，所述螺纹杆的一端贯穿固定板并延伸至固定板的一侧，所述螺纹杆延伸至固定板一侧的一端与固定板的一侧转动连接，所述螺纹杆表面的两侧均螺纹连接有螺纹块，并且螺纹杆表面的两侧均固定连接有限位板。

优选的，两个所述螺纹块的顶部均固定连接有滑动杆，两个所述滑动杆的顶部与底座内壁的底部滑动连接。

优选的，两个所述螺纹块的底部均固定连接有第一转动块，两个所述第一转动块的底部均转动连接有连杆，两个所述连杆远离第一转动块的一端均贯穿底座并延伸至底座的底部，两个所述连杆延伸至底座底部的一端均转动连接有第二转动块，两个所述第二转动块的底部均固定连接有底板。

优选的，所述缓冲装置包括缓冲框、挤压板、连接块、连接杆、滑动块、安装杆、缓冲弹簧和底杆，所述缓冲框的顶部与底座底部的一侧固定连接，所述缓冲框内壁的两侧之间滑动连接有挤压板，所述挤压板顶部的两侧均固定连接有连接块，两个所述连接块的顶部均转动连接有连接杆，两个所述连接杆的顶端均转动连接有滑动块，并且两个滑动块的顶部均与缓冲框内壁的顶部滑动连接，两个所述滑动块的内壁均滑动连接有安装杆，所述安装杆的表面套设有缓冲弹簧，并且缓冲弹簧的两端分别与两个滑动块相对的一侧固定连接。

优选的，所述挤压板底部固定连接有底杆，所述底杆的底端贯穿缓冲框并延伸至缓冲框的底部，并且底杆延伸至缓冲框底部的一端与万向轮固定连接。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种汽车支架总成拆装平台，具备以下有益效果：

该汽车支架总成拆装平台，通过电机带动螺纹杆转动，螺纹杆带动螺纹块移动，螺纹块带动第一转动块运动，从而带动连杆运动，连杆带动底板下降，使得底板与地面接触，从而将平台固定，防止平台移动，增加平台稳定性，减少安全隐患，并且方便操作，一定程度上加快了工作效率，又通过缓冲装置的设置，当产生冲击力后，带动挤压板运动，挤压板带动连接杆和滑动块运动，从而使得缓冲弹簧产生形变，利用缓冲弹簧自身的弹性力减少乃至抵消冲击力，从而达到保护平台的目的，防止平台在移动过程中损坏。

附图说明

图1为本实用新型汽车支架总成拆装平台的整体结构示意图；

图2为本实用新型汽车支架总成拆装平台底座的结构示意图；

图3为本实用新型汽车支架总成拆装平台缓冲装置的结构示意图。

图中：1、底座；2、液压伸缩杆；3、顶板；4、拆装元件；5、缓冲装置；51、缓冲框；52、挤压板；53、连接块；54、连接杆；55、滑动块；56、安装杆；57、缓冲弹簧；58、底杆；6、万向轮；7、电机；8、固定板；9、螺纹杆；10、螺纹块；11、滑动杆；12、第一转动块；13、连杆；14、第二转动块；15、底板；16、限位板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，一种汽车支架总成拆装平台，包括底座1，底座1的顶部固定连接有液压伸缩杆2，液压伸缩杆2的顶端固定连接有顶板3，顶板3的顶部安装有拆装元件4，底座1底部的两侧均设置有缓冲装置5，两个缓冲装置5的底部均固定连接有万向轮6，通过万向轮6的设置使得平台能够移动。

进一步的，底座1内壁的一侧固定连接有电机7，电机7的型号为Y315S-2的三相异步电机，并且通过电源线与外接电源连接，底座1内壁顶部和底部之间的两侧均设置有固定板8，电机7的输出轴固定连接有螺纹杆9，螺纹杆9的表面设有相反的螺纹，螺纹杆9的一端贯穿固定板8并延伸至固定板8的一侧，螺纹杆9延伸至固定板8一侧的一端与固定板8的一侧转动连接，螺纹杆9表面的两侧均螺纹连接有螺纹块10，并且螺纹杆9表面的两侧均固定连接有限位板16，使得电机7能够带动螺纹杆9和螺纹块10运动。

进一步的，两个螺纹块10的顶部均固定连接有滑动杆11，两个滑动杆11的顶部与底座1内壁的底部滑动连接。

进一步的，两个螺纹块10的底部均固定连接有第一转动块12，两个第一转动块12的底部均转动连接有连杆13，两个连杆13远离第一转动块12的一端均贯穿底座1并延伸至底座1的底部，两个连杆13延伸至底座1底部的一端均转动连接有第二转动块14，两个第二转动块14的底部均固定连接有底板15，从而将平台固定，防止平台移动，增加平台稳定性，减少安全隐患，并且方便操作，一定程度上加快了工作效率。

进一步的，缓冲装置5包括缓冲框51、挤压板52、连接块53、连接杆54、滑动块55、安装杆56、缓冲弹簧57和底杆58，缓冲框51的顶部与底座1底部的一侧固定连接，缓冲框51内壁的两侧之间滑动连接有挤压板52，挤压板52顶部的两侧均固定连接有连接块53，两个连接块53的顶部均转动连接有连接杆54，两个连接杆54的顶端均转动连接有滑动块55，并且两个滑动块55的顶部均与缓冲框51内壁的顶部滑动连接，两个滑动块55的内壁均滑动连接有安装杆56，安装杆56的表面套设有缓冲弹簧57，并且缓冲弹簧57的两端分别与两个滑动块55相对的一侧固定连接，利用缓冲弹簧57自身的弹性力减少乃至抵消冲击力，从而达到保护平台的目的，防止平台在移动过程中损坏。

进一步的，挤压板52底部固定连接有底杆58，底杆58的底端贯穿缓冲框51并延伸至缓冲框51的底部，并且底杆58延伸至缓冲框51底部的一端与万向轮6固定连接。

工作原理：该汽车支架总成拆装平台，将平台移动至汽车支架底部后，然后通过电机7带动螺纹杆9转动，螺纹杆9带动螺纹块10移动，螺纹块10带动第一转动块12运动，从而带动连杆13运动，连杆13带动底板15下降，使得底板15与地面接触，从而将平台固定，防止平台移动，增加平台稳定性，减少安全隐患，并且方便操作，一定程度上加快了工作效率，又通过缓冲装置5的设置，当产生冲击力后，带动挤压板52运动，挤压板52带动连接杆54和滑动块55运动，从而使得缓冲弹簧57产生形变，利用缓冲弹簧57自身的弹性力减少乃至抵消冲击力，从而达到保护平台的目的，防止平台在移动过程中损坏。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种汽车支架总成拆装平台，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的顶部固定连接有液压伸缩杆(2)，所述液压伸缩杆(2)的顶端固定连接有顶板(3)，所述顶板(3)的顶部安装有拆装元件(4)，所述底座(1)底部的两侧均设置有缓冲装置(5)，两个所述缓冲装置(5)的底部均固定连接有万向轮(6)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车支架总成拆装平台，其特征在于：所述底座(1)内壁的一侧固定连接有电机(7)，所述底座(1)内壁顶部和底部之间的两侧均设置有固定板(8)，所述电机(7)的输出轴固定连接有螺纹杆(9)，所述螺纹杆(9)的一端贯穿固定板(8)并延伸至固定板(8)的一侧，所述螺纹杆(9)延伸至固定板(8)一侧的一端与固定板(8)的一侧转动连接，所述螺纹杆(9)表面的两侧均螺纹连接有螺纹块(10)，并且螺纹杆(9)表面的两侧均固定连接有限位板(16)。

3.根据权利要求2所述的一种汽车支架总成拆装平台，其特征在于：两个所述螺纹块(10)的顶部均固定连接有滑动杆(11)，两个所述滑动杆(11)的顶部与底座(1)内壁的底部滑动连接。

4.根据权利要求2所述的一种汽车支架总成拆装平台，其特征在于：两个所述螺纹块(10)的底部均固定连接有第一转动块(12)，两个所述第一转动块(12)的底部均转动连接有连杆(13)，两个所述连杆(13)远离第一转动块(12)的一端均贯穿底座(1)并延伸至底座(1)的底部，两个所述连杆(13)延伸至底座(1)底部的一端均转动连接有第二转动块(14)，两个所述第二转动块(14)的底部均固定连接有底板(15)。

5.根据权利要求1所述的一种汽车支架总成拆装平台，其特征在于：所述缓冲装置(5)包括缓冲框(51)、挤压板(52)、连接块(53)、连接杆(54)、滑动块(55)、安装杆(56)、缓冲弹簧(57)和底杆(58)，所述缓冲框(51)的顶部与底座(1)底部的一侧固定连接，所述缓冲框(51)内壁的两侧之间滑动连接有挤压板(52)，所述挤压板(52)顶部的两侧均固定连接有连接块(53)，两个所述连接块(53)的顶部均转动连接有连接杆(54)，两个所述连接杆(54)的顶端均转动连接有滑动块(55)，并且两个滑动块(55)的顶部均与缓冲框(51)内壁的顶部滑动连接，两个所述滑动块(55)的内壁均滑动连接有安装杆(56)，所述安装杆(56)的表面套设有缓冲弹簧(57)，并且缓冲弹簧(57)的两端分别与两个滑动块(55)相对的一侧固定连接。

6.根据权利要求5所述的一种汽车支架总成拆装平台，其特征在于：所述挤压板(52)底部固定连接有底杆(58)，所述底杆(58)的底端贯穿缓冲框(51)并延伸至缓冲框(51)的底部，并且底杆(58)延伸至缓冲框(51)底部的一端与万向轮(6)固定连接。

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