CN210211941U - 自卸车的舒适性座椅底座 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种自卸车的舒适性座椅底座，包括包括车架、钢板弹簧座、钢板弹簧、前轮、驾驶室前悬置、前悬弹簧座、前悬弹簧、前悬销轴座、前悬销轴、驾驶室左后悬置、左后悬置弹簧座、左后悬置弹簧、左后悬置销轴座与左后悬置销轴、驾驶室右后悬置、右后悬置弹簧座、右后悬置弹簧、右后悬置销轴座与右后悬置销轴；本实用新型具有结构简单、减震效果好、驾驶员乘坐舒适性高的优点。

Description

自卸车的舒适性座椅底座

技术领域

本实用新型涉及一种自卸车的座椅底座，具体地说是一种自卸车的舒适性座椅底座。

背景技术

自卸汽车运行工况恶劣，司机连续做业时间长，并且伴随着自卸车用户群体年轻化，用户对自卸汽车的驾乘舒适性提出了更高的要求。现有技术的驾驶室悬置、悬架和减振器、座椅等总成的参数特性单独考虑，未能在整车下进行统一的匹配。

发明内容

本实用新型的目的是克服现有技术中存在的不足，提供一种结构简单、减震效果好的自卸车的舒适性座椅底座。

按照本实用新型提供的技术方案，所述

自卸车的舒适性座椅底座，包括车架、钢板弹簧座、钢板弹簧、前轮、驾驶室前悬置、前悬弹簧座、前悬弹簧、前悬销轴座、前悬销轴、驾驶室左后悬置、左后悬置弹簧座、左后悬置弹簧、左后悬置销轴座与左后悬置销轴、驾驶室右后悬置、右后悬置弹簧座、右后悬置弹簧、右后悬置销轴座与右后悬置销轴；

在车架上固定有钢板弹簧座，在钢板弹簧座上安装有钢板弹簧，在钢板弹簧上安装有前轴，在前轴的前后两端安装有前轮；

在前轮前方的车架的左、右壁面上均固定有前悬弹簧座，在前悬弹簧座上固定有前悬弹簧，在对应每个前悬弹簧座后方的车架上固定有前悬销轴座，在前悬销轴座上固定有前悬销轴，驾驶室前悬置的前端下部与前悬弹簧的上端相连，驾驶室前悬置的后端下部与前悬销轴相铰接；

在前轮后方的车架的左壁面上固定有左后悬置销轴座，在左后悬置销轴座上固定有左后悬置销轴与左后悬置弹簧座，在左后悬置弹簧座上固定有左后悬置弹簧，驾驶室左后悬置的左端下部与左后悬置弹簧的上端相连，驾驶室左后悬置的右端下部与左后悬销轴相铰接；

在前轮后方的车架的右壁面上固定有右后悬置销轴座，在右后悬置销轴座上固定有右后悬置销轴与右后悬置弹簧座，在右后悬置弹簧座上固定有右后悬置弹簧，驾驶室右后悬置的左端下部与右后悬置销轴相铰接，驾驶室右后悬置的右端下部与右后悬置弹簧的上端相连。

在车架上固定有减振器支架，在减振器支架上安装有悬架减振器，悬架减振器的下端固定在钢板弹簧上。

本实用新型具有结构简单、减震效果好、驾驶员乘坐舒适性高的优点。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是与本实用新型匹配的座椅的结构示意图。

图3是与本实用新型匹配的座椅地板的结构示意图。

具体实施方式

下面结合具体实施例对本实用新型作进一步说明。

本实用新型的

自卸车的舒适性座椅底座，包括车架1、钢板弹簧座、钢板弹簧2、前轮3、驾驶室前悬置4、前悬弹簧座、前悬弹簧5、前悬销轴座6、前悬销轴、驾驶室左后悬置7、左后悬置弹簧座、左后悬置弹簧8、左后悬置销轴座9与左后悬置销轴、驾驶室右后悬置10、右后悬置弹簧座、右后悬置弹簧11、右后悬置销轴座12与右后悬置销轴；

在车架1上固定有钢板弹簧座，在钢板弹簧座上安装有钢板弹簧2，在钢板弹簧2上安装有前轴，在前轴的前后两端安装有前轮3；

在前轮3前方的车架1的左、右壁面上均固定有前悬弹簧座，在前悬弹簧座上固定有前悬弹簧5，在对应每个前悬弹簧座后方的车架1上固定有前悬销轴座6，在前悬销轴座6上固定有前悬销轴，驾驶室前悬置4的前端下部与前悬弹簧5的上端相连，驾驶室前悬置4的后端下部与前悬销轴相铰接；

在前轮3后方的车架1的左壁面上固定有左后悬置销轴座9，在左后悬置销轴座9上固定有左后悬置销轴与左后悬置弹簧座，在左后悬置弹簧座上固定有左后悬置弹簧8，驾驶室左后悬置7的左端下部与左后悬置弹簧8的上端相连，驾驶室左后悬置7的右端下部与左后悬销轴相铰接；

在前轮3后方的车架1的右壁面上固定有右后悬置销轴座12，在右后悬置销轴座12上固定有右后悬置销轴与右后悬置弹簧座，在右后悬置弹簧座上固定有右后悬置弹簧11，驾驶室右后悬置10的左端下部与右后悬置销轴相铰接，驾驶室右后悬置10的右端下部与右后悬置弹簧11的上端相连。

在车架1上固定有减振器支架，在减振器支架上安装有悬架减振器13，悬架减振器13的下端固定在钢板弹簧2上。

本实用新型在使用时，座椅100安装在座椅地板200上，座椅地板200连同整个驾驶室固定在两个驾驶室前悬置4、一个驾驶室左后悬置7和一个驾驶室右后悬置10上，实现与整车的连接。

悬架减振器13的一端固定于钢板弹簧2上，另一端通过减振器支架固定于车架1上，前轮3固定于前轴上，前轴与钢板弹簧2相连。车辆行驶过程中，路面的激励传动路径为：前轮3-钢板弹簧2及悬架减振器13-车架1-驾驶室悬置-座椅地板200-座椅100-司机。

具体实施方法为，首先整备试验样车，选用符合测试要求的轮胎（胎压、跳动值等），在用户实际使用路面上，运行车辆，通过主观评价判定车辆舒适程度，调整座椅100、两个前悬弹簧5、一个后悬左弹簧8、一个后悬右弹簧11、悬架减振器13的阻尼和刚度，达到整体舒适性最优。

座椅100安装在地板200上，座椅地板200连同整个驾驶室固定在两个驾驶室前悬置4、一个驾驶室左后悬置7和一个驾驶室右后悬置10上，车辆行驶时，内外两个前悬弹簧5就能缓冲来自前后方向上的振动，而左后悬置弹簧8与右后悬置弹簧11就能缓冲来自内外方向上的振动，极大地提高了司机乘坐的舒适性。

Claims (2)

1.一种自卸车的舒适性座椅底座，包括车架（1）、钢板弹簧座、钢板弹簧（2）、前轮（3）、驾驶室前悬置（4）、前悬弹簧座、前悬弹簧（5）、前悬销轴座（6）、前悬销轴、驾驶室左后悬置（7）、左后悬置弹簧座、左后悬置弹簧（8）、左后悬置销轴座（9）与左后悬置销轴、驾驶室右后悬置（10）、右后悬置弹簧座、右后悬置弹簧（11）、右后悬置销轴座（12）与右后悬置销轴；

其特征是：在车架（1）上固定有钢板弹簧座，在钢板弹簧座上安装有钢板弹簧（2），在钢板弹簧（2）上安装有前轴，在前轴的前后两端安装有前轮（3）；

在前轮（3）前方的车架（1）的左、右壁面上均固定有前悬弹簧座，在前悬弹簧座上固定有前悬弹簧（5），在对应每个前悬弹簧座后方的车架（1）上固定有前悬销轴座（6），在前悬销轴座（6）上固定有前悬销轴，驾驶室前悬置（4）的前端下部与前悬弹簧（5）的上端相连，驾驶室前悬置（4）的后端下部与前悬销轴相铰接；

在前轮（3）后方的车架（1）的左壁面上固定有左后悬置销轴座（9），在左后悬置销轴座（9）上固定有左后悬置销轴与左后悬置弹簧座，在左后悬置弹簧座上固定有左后悬置弹簧（8），驾驶室左后悬置（7）的左端下部与左后悬置弹簧（8）的上端相连，驾驶室左后悬置（7）的右端下部与左后悬销轴相铰接；

在前轮（3）后方的车架（1）的右壁面上固定有右后悬置销轴座（12），在右后悬置销轴座（12）上固定有右后悬置销轴与右后悬置弹簧座，在右后悬置弹簧座上固定有右后悬置弹簧（11），驾驶室右后悬置（10）的左端下部与右后悬置销轴相铰接，驾驶室右后悬置（10）的右端下部与右后悬置弹簧（11）的上端相连。

2.如权利要求1所述的自卸车的舒适性座椅底座，其特征是：在车架（1）上固定有减振器支架，在减振器支架上安装有悬架减振器（13），悬架减振器（13）的下端固定在钢板弹簧（2）上。

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