CN210206013U - 快速推进机构及其构成的压滤机 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种快速推进机构，第一液压缸后端设置有顶柱，安装座位于第一液压缸后方，第二液压缸贯穿固定在安装座上，第二液压缸的活塞杆与第一液压缸连接，安装座上设有供顶柱穿过的通孔，遮挡件设置在安装座的前端，遮挡件上设置有用于盖住安装座通孔的止挡部和用于供顶柱穿过的镂空部，镂空部位于与止挡部相邻的下方或上方，在升降机构带动下遮挡件上下移动可以盖住或露出安装座的通孔。本实用新型还公开了一种由上述快速推进机构构成的压滤机。本实用新型和现有技术相比所具有的优点是：遮挡件行程短，减少能耗；第二液压缸可以快速推动第一液压缸向前或向后移动，使得整个推进机构能快速推进，缩短滤板合拢时间，提高效率。

Description

快速推进机构及其构成的压滤机

技术领域

本实用新型涉及污泥处理工业设备技术领域，尤其涉及一种板框式压滤机、厢式压滤机、隔膜压滤机使用的快速推进机构及其构成的压滤机。

背景技术

传统的造纸、酿造、污泥处理等相关行业，将含水较高的物料进行固液分离的方法，主要是用离心脱水机、带式压滤机、板框压滤机、真空压滤机等过滤设备利用过滤介质对物料施加一定的压力，从液体中将固体过滤出来，从而达到固液分离的目的。压滤机采用主油缸的活塞杆与压紧板连接，由主油缸的活塞杆伸出推动压紧板使设置在压紧板和止推板之间的若干个滤板合拢，然后进行压滤，压滤完成后，主油缸的活塞杆回程，采用电动工具将数量众多的笨重的滤板依次拉开，让滤饼掉落；然后再将滤板合拢。

现有的压滤机的推进机构一般采用大缸径长行程液压缸，大缸径长行程液压缸制作成本高、加工困难，维修也不方便。目前大缸径短行程液压缸的制作工艺比较成熟，成本较低，可是大缸径短行程液压缸的行程是不够的。

为此，申请人研究了一种用于压滤机的推进机构及压滤机(申请号为：2018214083677)，包括第一液压缸、设置在第一液压缸后端的顶柱、位于第一液压缸后方的安装座、第二液压缸、N型垫块以及用于带动N型垫块上下移动的升降机构，第二液压缸贯穿固定在安装座上，第二液压缸的活塞杆与第一液压缸的后端连接，安装座上设有供顶柱穿过的通孔，N型垫块位于安装座的前端，N型垫块下移至最低位置时可以堵住安装座的通孔，第二液压缸的活塞杆伸出带动第一液压缸向前移动，第一液压缸后端的顶柱向前移动离开安装座的通孔，升降机构带动N型垫块下移至最低位置堵住安装座的通孔，N型垫块和顶柱的后端相抵接；升降机构带动N型垫块上移露出安装座的通孔，第二液压缸的活塞杆收缩带动第一液压缸向后移动，第一液压缸后端的顶柱向后移动穿过安装座的通孔。

该推进机构的第一液压缸是推动滤板合拢的主油缸，采用大缸径短行程的油缸。第二液压缸是小缸径长行程的辅助油缸，可以快速推动第一液压缸向前或向后移动，辅助油缸很好地弥补了主油缸行程短的不足。但是，其中的N型垫块重量大，提升行程长，能耗大。

因此有必要予以改进。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的之一在于提供一种结构简单，重量轻，提升行程短，减少能耗，成本低的快速推进机构，本实用新型的目的之一在于提供一种由上述快速推进机构构成的压滤机。

为了实现上述目的，提供了如下技术方案：

一种快速推进机构，包括第一液压缸、连接在第一液压缸后端的顶柱、位于第一液压缸后方的安装座、第二液压缸、遮挡件以及用于带动遮挡件上下移动的升降机构，第二液压缸贯穿固定在安装座上，第二液压缸的活塞杆与第一液压缸连接，安装座上设有供顶柱穿过的通孔，遮挡件设置在安装座的前端，其特征在于，遮挡件上设置有用于盖住安装座通孔的止挡部和用于供顶柱穿过的镂空部，镂空部位于与止挡部相邻的下方或上方，遮挡件上下移动可以盖住或露出安装座的通孔。

优选的是，所述第一液压缸的数量为4个。

优选的是，所述升降机构包括升降气缸，安装座的前端面设置有气缸座板，升降气缸竖向贯穿固定在气缸座板上，升降气缸的活塞杆与遮挡件连接，升降气缸的活塞杆伸出时带动遮挡件向上移动，升降气缸的活塞杆收缩时带动遮挡件向下移动

优选的是，所述遮挡件的左右两侧各设有一个竖向的导向柱，安装座的前端面设有至少一对滑轮，滑轮的轮轴垂直于安装座的前端面，所述滑轮水平对称设置在导向柱的左右两侧，滑轮的径向外侧设有环状的限位凹槽，导向柱的端部嵌入滑轮的限位凹槽内。

一种压滤机，包括上述快速推进机构，所述压滤机还包括主机架、左梁板、右梁板，左梁板和右梁板横向平行间隔安装在主机架上，沿左梁板和右梁板的长度方向设置有成对配套的压紧板和止推板，在压紧板和止推板之间设置有若干个滤板，所述第一液压缸的活塞杆与压紧板连接，第一液压缸用于推动压紧板、滤板和止推板合拢，第一液压缸贯穿固定在主缸滑动座上，主缸滑动座通过左右两侧的滚轮座可滑动设置在左梁板和右梁板之间，滚轮座上安装有滑轮，第一液压缸可沿左梁板和右梁板的长度方向滑动。

采用上述结构后，本实用新型和现有技术相比所具有的优点是：本实用新型遮挡件上设置有止挡部和镂空部，镂空部可减轻垫块的重量，并且，止挡部和镂空部相邻，遮挡件上下移动较短的行程就可以露出或盖住安装座的通孔，减少能耗；第二液压缸可以快速推动第一液压缸向前或向后移动，很好地弥补了第一液压缸行程短的不足，使得整个推进机构能快速推进，缩短滤板合拢时间，提高效率。

附图说明

图1为本实用新型压滤机的结构示意图1；

图2为本实用新型主机架上遮挡件的结构示意图；

图3为本实用新型压滤机结构示意图2；

图4为本实用新型压滤机结构示意图3；

图5为本实用新型压滤机结构示意图4.

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的实施方式作进一步详细的说明。

实施例一，参照图1至图5，本实施例提供的压滤机包括主机架1、左梁板11、右梁板12，左梁板11和右梁板12横向平行间隔安装在主机架1上，沿左梁板11和右梁板12的长度方向设置有成对配套的压紧板2和止推板3，在压紧板2和止推板3之间设置有若干个滤板4，还设有用于推动压紧板2、滤板4和止推板3合拢的第一液压缸5，第一液压缸5的活塞杆与压紧板2连接。第一液压缸5贯穿固定在主缸滑动座6上，主缸滑动座6的左右两侧设有滚轮座60，滚轮座60上安装有滑轮，主缸滑动座6通过滚轮座60可滑动设置在左梁板和右梁板之间，第一液压缸5可沿左梁板11和右梁板12的长度方向滑动。

快速推进机构包括第一液压缸5、连接在第一液压缸5后端的顶柱51、位于第一液压缸5后方的安装座8、第二液压缸7、遮挡件9以及用于带动遮挡件9上下移动的升降机构，第二液压缸7贯穿固定在安装座8上，第二液压缸7的活塞杆通过主缸滑动座5与第一液压缸5连接，安装座8上设有供顶柱51穿过的通孔80，遮挡件9设置在安装座8的前端，遮挡件9为N型，遮挡件9上设置有用于盖住安装座通孔80的止挡部91和用于供顶柱51穿过的镂空部92，镂空部92位于与止挡部91相邻的下方(或上方)，遮挡件9上下移动可以盖住或露出安装座的通孔80。

工作时，第二液压缸7的活塞杆伸出带动第一液压缸5向前移动，第一液压缸5后端的顶柱51向前移动离开安装座的通孔80(如图3所示)；升降机构带动遮挡件9下移，遮挡件上的止挡部91盖住安装座的通孔80，顶柱51的后端与遮挡件9的遮挡部91相抵接(如图4所示)；升降机构带动遮挡件9上移露出安装座的通孔80，第二液压缸7的活塞杆收缩带动第一液压缸5向后移动，第一液压缸5后端的顶柱51向后移动穿过安装座的通孔80(如图5所示)。

第一液压缸5是推动滤板合拢的主油缸，可以采用1个大缸径短行程的液压缸，还可以是2个或2个以上小缸径的短行程液压缸，在本实施例中，第一液压缸的数量为4个。与大缸径液压缸相比，4个小缸径液压缸的总和也能提供足够的压榨力，并且4个小缸径液压缸的总造价比一个大缸径液压缸低。第二液压缸6是小缸径长行程的辅助油缸，可以快速推动第一液压缸5向前或向后移动，很好地弥补了第一液压缸行程短的不足，使得整个推进机构能快速推进，缩短滤板合拢时间，提高效率；滤板合拢时4个第一液压缸的总和能够提供压滤机所需的压榨力，降低成本。

升降机构可以采用电机、链条、链轮的形式，但这样的结构过于复杂。本实施例中的遮挡件9重量较轻，升降机构可以采用升降气缸10。安装座8的前端面设置有气缸座板81，升降气缸10竖向贯穿固定在气缸座板81上，升降气缸10的活塞杆与遮挡件9连接，升降气缸10的活塞杆伸出时带动遮挡件9向上移动，升降气缸10的活塞杆收缩时带动遮挡件9向下移动。升降气缸除了可以采用气缸的结构外还有可以用其他的结构代替，只要能带动遮挡件9上下移动即可。

所述遮挡件9的左右两侧各设有一个竖向的导向柱93，安装座8的前端面设有至少一对滑轮83，滑轮83的轮轴垂直于安装座8的前端面，所述一对滑轮水平对称设置在导向柱的左右两侧，滑轮83的径向外侧设有环状的限位凹槽，导向柱93的端部嵌入滑轮83的限位凹槽内，使遮挡件9上下移动的过程更加顺滑、平稳。

以上内容仅为本实用新型的较佳实施例，对于本领域的普通技术人员，依据本实用新型的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。

Claims (5)

1.一种快速推进机构，包括第一液压缸、连接在第一液压缸后端的顶柱、位于第一液压缸后方的安装座、第二液压缸、遮挡件以及用于带动遮挡件上下移动的升降机构，第二液压缸贯穿固定在安装座上，第二液压缸的活塞杆与第一液压缸连接，安装座上设有供顶柱穿过的通孔，遮挡件设置在安装座的前端，其特征在于，遮挡件上设置有用于盖住安装座通孔的止挡部和用于供顶柱穿过的镂空部，镂空部位于与止挡部相邻的下方或上方，遮挡件上下移动可以盖住或露出安装座的通孔。

2.根据权利要求1所述的快速推进机构，其特征在于，所述第一液压缸的数量为4个。

3.根据权利要求1所述的快速推进机构，其特征在于，所述升降机构包括升降气缸，安装座的前端面设置有气缸座板，升降气缸竖向贯穿固定在气缸座板上，升降气缸的活塞杆与遮挡件连接，升降气缸的活塞杆伸出时带动遮挡件向上移动，升降气缸的活塞杆收缩时带动遮挡件向下移动。

4.根据权利要求1所述的快速推进机构，其特征在于，所述遮挡件的左右两侧各设有一个竖向的导向柱，安装座的前端面设有至少一对滑轮，滑轮的轮轴垂直于安装座的前端面，所述滑轮水平对称设置在导向柱的左右两侧，滑轮的径向外侧设有环状的限位凹槽，导向柱的端部嵌入滑轮的限位凹槽内。

5.一种压滤机，包括权利要求1-4中任一权利要求所述的快速推进机构，其特征在于，所述压滤机还包括主机架、左梁板、右梁板，左梁板和右梁板横向平行间隔安装在主机架上，沿左梁板和右梁板的长度方向设置有成对配套的压紧板和止推板，在压紧板和止推板之间设置有若干个滤板，所述第一液压缸的活塞杆与压紧板连接，第一液压缸用于推动压紧板、滤板和止推板合拢，第一液压缸贯穿固定在主缸滑动座上，主缸滑动座左右两侧设有滚轮座，滚轮座上安装有滑轮，主缸滑动座可滑动设置在左梁板和右梁板之间，第一液压缸可沿左梁板和右梁板的长度方向滑动。

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