CN208845464U - 液压缸辅助装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种液压缸辅助装置，包括设置在第一液压缸后端的顶柱、位于第一液压缸后方的安装座、第二液压缸、N型垫块以及用于带动N型垫块上下移动的升降机构，第二液压缸贯穿固定在安装座上，第二液压缸的活塞杆与第一液压缸的后端连接，安装座上设有供顶柱穿过的通孔，N型垫块位于安装座的前端，N型垫块下移至最低位置时可以堵住安装座的通孔，N型垫块和顶柱的后端相抵接，顶柱的长度可以弥补第一液压缸的行程短的缺点，实现大缸径长行程油缸的功能。本实用新型和现有技术相比所具有的优点是：本实用新型液压缸辅助装置能够降低压滤机的成本，方便维修。

Description

液压缸辅助装置

技术领域

本实用新型涉及污泥处理工业设备技术领域，尤其涉及一种板框式压滤机、厢式压滤机、隔膜压滤机使用的液压缸辅助装置。

背景技术

传统的造纸、酿造、污泥处理等相关行业，将含水较高的物料进行固液分离的方法，主要是用离心脱水机、带式压滤机、板框压滤机、真空压滤机等过滤设备利用过滤介质对物料施加一定的压力，从液体中将固体过滤出来，从而达到固液分离的目的。压滤机采用主油缸的活塞杆与压紧板连接，由主油缸的活塞杆伸出推动压紧板使设置在压紧板和止推板之间的若干个滤板合拢，然后进行压滤，压滤完成后，主油缸的活塞杆回程，采用电动工具将数量众多的笨重的滤板依次拉开，让滤饼掉落；然后再将滤板合拢。

现有的压滤机的主油缸一般采用大缸径长行程液压缸，大缸径长行程液压缸制作成本高、加工困难，维修也不方便。目前大缸径短行程液压缸的制作工艺比较成熟，成本较低，可是大缸径短行程液压缸的行程是不够的。

因此有必要予以改进。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种与大缸径短行程液压缸配用的液压缸辅助装置，能够降低压滤机的成本，方便维修。

为了实现上述目的，提供了如下技术方案：

一种液压缸辅助装置，其特征在于，包括设置在第一液压缸后端的顶柱、位于第一液压缸后方的安装座、第二液压缸、N型垫块以及用于带动N型垫块上下移动的升降机构，第二液压缸贯穿固定在安装座上，第二液压缸的活塞杆与第一液压缸的后端连接，安装座上设有供顶柱穿过的通孔，N型垫块位于安装座的前端，N型垫块下移至最低位置时可以堵住安装座的通孔，

第二液压缸的活塞杆伸出带动第一液压缸向前移动，第一液压缸后端的顶柱向前移动离开安装座的通孔，升降机构带动N型垫块下移至最低位置堵住安装座的通孔，N型垫块和顶柱的后端相抵接；升降机构带动N型垫块上移露出安装座的通孔，第二液压缸的活塞杆收缩带动第一液压缸向后移动，第一液压缸后端的顶柱向后移动穿过安装座的通孔。

优选的是，所述安装座前端设有与N型垫块相配合的导向凸柱，N型垫块下移至最低位置时导向凸柱刚好与N型垫块的凹口相卡合。

优选的是，所述升降机构包括工作龙门架、电机、长轴、第一链条、第二链条、第一链轮、第二链轮、第三链轮、第四链轮，N型垫块的左右两端与第二链条上的链耳连接，电机设置在工作龙门架的上方正中处，长轴通过带座轴承安装在工作龙门架的上方，电机与长轴传动连接，长轴的两端各安装有与第一链条相啮合的第一链轮，第一链条套在第一链轮和第二链轮上，第二链条套在第三链轮和第四链轮上，第二链轮和第三链轮同轴设置，电机带动长轴转动，长轴的转动带动第一链轮、第二链轮、第三链轮、第四链轮一起转动，使第二链条循环移动，第二链条带动N型垫块上升和下降。

优选的是，所述电机的输出轴与蜗轮蜗杆减速机的输入轴连接，蜗轮蜗杆减速机的输出轴为中空结构且设有键槽，长轴上设有与该键槽相配合的定位键，长轴的中部插入蜗轮蜗杆减速机的输出轴内。

优选的是，所述第一液压缸和安装座之间设置有顶柱限位板，顶柱限位板上设有供顶柱和第二液压缸穿过的限位孔，顶柱和第二液压缸与限位孔之间留有空隙。

优选的是，所述顶柱限位板的后端与N型垫块对应的位置设有两块导向板，导向板顶部靠近N型垫块一侧具有倒角。

采用上述结构后，本实用新型和现有技术相比所具有的优点是：本实用新型液压缸辅助装置能够降低压滤机的成本，方便维修。

附图说明

图1为本实用新型压滤机的结构示意图；

图2为本实用新型压滤机的左梁板、右梁板和安装座的分解示意图；

图3为本实用新型压滤机的N型垫块和升降机构的分解示意图；

图4为本实用新型压滤机的第一液压缸和支撑组件、顶柱限位板的分解

示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的实施方式作进一步详细的说明。

实施例一，参照图1至图4，本实施例提供的压滤机包括主机架1、左梁板11、右梁板12，左梁板11和右梁板12横向平行间隔安装在主机架1上，沿左梁板11和右梁板12的长度方向设置有成对配套的压紧板2和止推板3，在压紧板2和止推板3之间设置有若干个滤板4，还设有用于推动压紧板2、滤板4和止推板3合拢的第一液压缸5。第一液压缸5通过支撑组件51悬挂在左梁板11和右梁板12之间，第一液压缸5可沿左梁板11和右梁板12的长度方向滑动。第一液压缸5的前端通过活塞杆与压紧板2连接。第一液压缸的后端设有4根顶柱52，机架1上还设有液压缸辅助装置，液压缸辅助装置包括位于第一液压缸5的后方的安装座7、第二液压缸6、N型垫块8以及用于带动N型垫块8上下移动的升降机构。安装座7固定在机架1上且位于左梁板11和右梁板12之间，第二液压缸6贯穿固定在安装座7上，第二液压缸6的活塞杆与第一液压缸5的后端连接，安装座7上设有4个供顶柱52穿过的通孔71，N型垫块8位于安装座7的前端，N型垫块8下移至最低位置时可以堵住安装座7的通孔71。

第一液压缸5是推动滤板合拢的主油缸，采用大缸径短行程的油缸。第二液压缸6是小缸径长行程的辅助油缸，可以快速推动第一液压缸5向前或向后移动。

压滤机滤板合拢时，第二液压缸6的活塞杆伸出带动第一液压缸5向前移动，第一液压缸5后端的顶柱52向前移动离开安装座的通孔71，升降机构带动N型垫块8下移至最低位置堵住安装座的通孔71，N型垫块8和顶柱52的后端相抵接，在此基础上，第一液压缸5的活塞杆向前推动压紧板2使滤板4合拢，顶柱52的长度可以弥补第一液压缸5的行程短的缺点，实现大缸径长行程油缸的功能；压滤机压滤工作结束时，升降机构带动N型垫块8上移露出安装座的通孔71，第二液压缸6的活塞杆收缩带动第一液压缸5向后移动，第一液压缸5后端的顶柱52向后移动穿过安装座的通孔71，顶柱52收缩于安装座的通孔72内，可以给滤板拉开留出足够的行程空间。

安装座7前端设有与N型垫块相配合的导向凸柱72，在N型垫块8下移的过程中，导向凸柱72可以减少N型垫块8的晃动，对N型垫块8起限位和导向的作用，在N型垫块8下移至最低位置时导向凸柱72刚好与N型垫块8的凹口相卡合。

升降机构包括工作龙门架82、电机81、长轴83、第一链条84、第二链条85、第一链轮01、第二链轮02、第三链轮03、第四链轮04。第二链条85设置在N型垫块8的左右两侧，第二链条85上安装有链耳850，N型垫块8的左右两侧通过链耳固定板80与第二链条上的链耳850连接，电机81设置在工作龙门架82的上方正中处，长轴83通过带座轴承安装在工作龙门架82的上方，电机81与长轴83传动连接，长轴83的两端各安装有与第一链条84相啮合的第一链轮01，第一链条84套在第一链轮01和第二链轮02上，第二链条85套在第三链轮03和第四链轮04上，第二链轮84和第三链轮85同轴设置，电机81带动长轴83转动，长轴83的转动带动第一链轮01、第二链轮02、第三链轮03、第四链轮04一起转动，使第二链条84循环移动，第二链条85带动N型垫块8上升和下降。在实施例中设置第一链条、第二链条这两组链条的好处是：使电机81、长轴83和N型垫块8的位置前后错开，方便安装和拆卸、维修。升降机构还可以采用其他的结构来实现，只要能带动N型垫块按照设定位移上下移动即可。

进一步的技术方案中，电机81的输出轴与蜗轮蜗杆减速机811的输入轴连接，蜗轮蜗杆减速机811的输出轴为中空结构且设有键槽，长轴83上设有与该键槽相配合的定位键，长轴83的中部插入蜗轮蜗杆减速机811的输出轴内。虽然蜗轮蜗杆减速机效率低，但它能够实现自锁功能，这样N型垫块停在任意位置都会非常平稳，不会出现因自重而往下掉。所述电机81也可以选用带刹车的电机，或者其他的中空型减速机，只要能实现自锁功能即可。

在所述第一液压缸5和安装座7之间设置有顶柱限位板9，顶柱限位板9上设有供顶柱52穿过的第一限位孔91，以及供第二液压缸6的活塞杆穿过的第二限位孔92。第一限位孔91与顶柱52之间存在空隙，以及第二限位孔92与第二液压缸6的活塞杆之间存在空隙，第一限位孔91和第二限位孔92对顶柱52和第二液压缸6的活塞杆起限位和导向作用。

顶柱限位板9的后端与N型垫块8对应的位置设有两块导向板93，导向板顶部靠近N型垫块8一侧具有倾斜的倒角，导向板对N型垫块8有限位和导向的作用，防止N型垫块8在移动的过程中前后晃动幅度过大。

支撑组件包括前支撑板511、后支撑板512，前支撑板511、后支撑板512与第一液压缸5的顶部固定连接，前支撑板的左右两端安装有主缸滑动座513，主缸滑动座513的下方安装有前滚轮座514，前滚轮座514上安装有滚轮510，后支撑板512左右两端的下方安装有后滚轮座515，后滚轮座515上安装有滚轮510，滚轮510与左梁板11和右梁板12滚动配合使第一液压缸5可沿左梁板11和右梁板12的长度方向滑动。第一液压缸5的重量主要由前支撑板511支撑，后支撑板512位于前支撑板511的后方，支撑顶柱52的重量。

以上内容仅为本实用新型的较佳实施例，对于本领域的普通技术人员，依据本实用新型的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。

Claims (4)

1.一种液压缸辅助装置，其特征在于，包括设置在第一液压缸后端的顶柱、位于第一液压缸后方的安装座、第二液压缸、N型垫块以及用于带动N型垫块上下移动的升降机构，第二液压缸贯穿固定在安装座上，第二液压缸的活塞杆与第一液压缸的后端连接，安装座上设有供顶柱穿过的通孔，N型垫块位于安装座的前端，N型垫块下移至最低位置时可以堵住安装座的通孔，

第二液压缸的活塞杆伸出带动第一液压缸向前移动，第一液压缸后端的顶柱向前移动离开安装座的通孔，升降机构带动N型垫块下移至最低位置堵住安装座的通孔，N型垫块和顶柱的后端相抵接；升降机构带动N型垫块上移露出安装座的通孔，第二液压缸的活塞杆收缩带动第一液压缸向后移动，第一液压缸后端的顶柱向后移动穿过安装座的通孔，所述安装座前端设有与N型垫块相配合的导向凸柱，N型垫块下移至最低位置时导向凸柱刚好与N型垫块的凹口相卡合，

所述第一液压缸和安装座之间设置有顶柱限位板，顶柱限位板上设有供顶柱和第二液压缸穿过的限位孔，顶柱和第二液压缸与限位孔之间留有空隙。

2.根据权利要求1所述的液压缸辅助装置，其特征在于，所述升降机构包括工作龙门架、电机、长轴、第一链条、第二链条、第一链轮、第二链轮、第三链轮、第四链轮，N型垫块的左右两端与第二链条上的链耳连接，电机设置在工作龙门架的上方正中处，长轴通过带座轴承安装在工作龙门架的上方，电机与长轴传动连接，长轴的两端各安装有与第一链条相啮合的第一链轮，第一链条套在第一链轮和第二链轮上，第二链条套在第三链轮和第四链轮上，第二链轮和第三链轮同轴设置，电机带动长轴转动，长轴的转动带动第一链轮、第二链轮、第三链轮、第四链轮一起转动，使第二链条循环移动，第二链条带动N型垫块上升和下降。

3.根据权利要求2所述的液压缸辅助装置，其特征在于，所述电机的输出轴与蜗轮蜗杆减速机的输入轴连接，蜗轮蜗杆减速机的输出轴为中空结构且设有键槽，长轴上设有与该键槽相配合的定位键，长轴的中部插入蜗轮蜗杆减速机的输出轴内。

4.根据权利要求1所述的液压缸辅助装置，其特征在于，所述顶柱限位板的后端与N型垫块对应的位置设有两块导向板，导向板顶部靠近N型垫块一侧具有倒角。