CN210200834U - 一种电动车电池盒 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及电动车领域，公开了一种电动车电池盒，包括设有开口的盒体，所述盒体上设置有盖板，所述盖板盖合开口，所述盒体内底部固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧上固定连接有用于放置电池的放置板，所述盒体的侧壁上开设有通孔，所述放置板上开设有用于限定电池安装位置的限位孔,所述放置板上开设有空腔，所述空腔内设置有第二弹簧和限位杆，所述限位杆一端穿出空腔伸入通孔内，所述限位杆另一端与第二弹簧固定连接，所述第二弹簧远离限位杆一端与空腔内壁固定，所述盒体上设置有用于将限位杆从通孔中推入盒体内的操纵机构，所述盒体内壁上设置有用于减少电池与盒体内壁间的摩擦阻力的滚动机构。具有方便取出电池的优点。
Description
技术领域
本实用新型涉及电动车的技术领域，尤其是一种电动车电池盒。
背景技术
目前，电动车在各个城市普及开来，给市民的生活带来了更多便利，同时绿色环保出行，因此得以大面积推广。
现有的电动车电量使用完后，一般是将电动车开到小区里能充电的地方进行充电，但是充电的地点有限，所有很多人需要将电池从电池盒中拿出来回家充电，一般电池通过嵌入电池盒内与电池盒抵触固定，电池底部的插口与电池盒底部的插座卡接。
上述中的现有技术方案存在以下缺陷：想要充电取出电池时，需要用手将电池从电池盒里拉出来，由于电池和电池盒内壁抵触，电池与电池盒之间摩擦力过大，抽取电池时比较费力。
实用新型内容
针对现有技术存在的不足，本实用新型在于提供一种电动车电池盒具有方便取出电池的优点。
为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种电动车电池盒，包括设有开口的盒体，所述盒体上设置有盖板，所述盖板盖合开口，所述盒体内底部固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧上固定连接有用于放置电池的放置板，所述盒体的侧壁上开设有通孔，所述放置板上开设有用于限定电池安装位置的限位孔,所述放置板上开设有空腔，所述空腔内设置有第二弹簧和限位杆，所述限位杆一端穿出空腔伸入通孔内，所述限位杆另一端与第二弹簧固定连接，所述第二弹簧远离限位杆一端与空腔内壁固定，所述盒体上设置有用于将限位杆从通孔中推入盒体内的操纵机构，所述盒体内壁上设置有用于减少电池与盒体内壁间的摩擦阻力的滚动机构。
通过采用上述技术方案，当我们需要取出电池时，打开盖板，使用操纵机构让限位杆离开通孔，放置板失去限位，从而第一弹簧推动放置板向上移动，位于放置板上的电池随放置槽向上移动，从而部分电池弹出盒体，然后将电池从盒体内拿出，由于电池与内壁之间设置有减少摩擦力的滚动机构，使取出电池时，电池沿盒体内侧壁滑动，消除由于电池与盒体内壁抵触存在摩擦力拿取费力的缺点，当要将电池放回电池盒时，将电池放在放置板上向下压电池，直到电池底部的插口通过限位孔与电池盒底部的电源座连通，放置板中的第二弹簧将限位杆重新推入通孔进行限位，最后盖上盖板即可，这样的设置拿取电池省力方便。
本实用新型进一步设置为：所述限位杆上设置有与空腔内壁抵触的限位板。
通过采用上述技术方案，限位杆与第二弹簧固定连接一端固定连接有限位板，可以防止限位杆在第二弹簧的作用下弹出第一空腔。
本实用新型进一步设置为：所述操纵机构包括第三弹簧、抵触杆和固定在抵触杆上的凸起，所述通孔内开设有环形槽，所述抵触杆滑动连接在通孔内，所述抵触杆一端与限位杆抵触，所述抵触杆另一端伸出盒体，所述第三弹簧和凸起位于环形槽内，所述凸起与环形槽内壁抵触，所述第三弹簧两端分别与环形槽内壁和凸起抵触。
通过采用上述技术方案，按压抵触杆，使抵触杆推动限位杆离开通孔，从而使电池弹出，然后松开抵触杆，这时第三弹簧推动抵触杆上的凸起，使抵触杆复位，通孔内便有例限位杆伸入的空间，实现安装电池时限位杆插入通孔重新限位。
本实用新型进一步设置为：所述滚动机构包括若干轴杆和若干滚轮，所述盒体内的侧壁上开设有滑动槽，所述轴杆固定连接在滑动槽的侧壁上，所述轴杆沿滑动槽长度方向均匀分布，所述滚轮转动连接在轴杆上。
通过采用上述技术方案，将电池与滚轮抵触，需取出电池时，电池在滚轮上滑动，减少了取出电池时的摩擦力影响，方便取出电池。
本实用新型进一步设置为：所述盒体内开设有导向槽，所述导向槽与通孔连通。
通过采用上述技术方案，限位杆被推出通孔后在导向槽内滑动，为放置板上升过程提供限位作用，同时具有保护限位杆的作用，防止限位杆滑动过程中受到损坏。
本实用新型进一步设置为：所述限位杆远离第二弹簧一端开设有圆角。
通过采用上述技术方案，圆角的设置是方便限位杆离开通孔后光滑的过度到导向槽中，保护限位杆，需要限位时，给限位杆提供导向作用，能顺利的进入通孔中。
本实用新型进一步设置为：所述盖板靠近放置板一侧固定连接有用于抵触电池的第四弹簧。
通过采用上述技术方案，第四弹簧的设置是为了盖合盖板后，第四弹簧会压紧电池，对电池起到限位的作用，同时打开盖板时，盖板会在第四弹簧的作用下自动弹出，方便打开盒体。
本实用新型进一步设置为：所述盖板上设置有把手。
通过采用上述技术方案，盖板上设置把手可以方便打开盖板，也能够拆卸电池盒后便于人提取电池盒。
综上所述，本实用新型具有以下有益效果：当我们需要取出电池时，打开盖板，使用操纵机构让限位杆离开通孔，放置板失去限位，从而第一弹簧推动放置板向上移动，位于放置板上的电池随放置槽向上移动，从而部分电池弹出盒体，然后将电池从盒体内拿出，由于电池与内壁之间设置有减少摩擦力的滚动机构，取出电池时，电池在滚轮上滚动，电池运动时产生滑动摩擦力变为滚动摩擦力，摩擦力减小，拿取电池更轻松，当要将电池放回电池盒时，将电池放在放置板上向下压电池，直到电池底部的插口通过限位孔与电池盒底部的电源座连通，放置板中的第二弹簧将限位杆重新推入通孔进行限位，最后盖上盖板即可，这样的设置拿取电池省力方便。
附图说明
图1为本实施例结构示意图。
图2为本实施例剖视图。
图3为图2中A的放大图。
附图标记：1、盒体；11、第一弹簧；12、通孔；13、滑动槽；14、导向槽；15、环形槽；16、插座；2、盖板；21、第四弹簧；22、把手；3、放置板；31、空腔；32、第二弹簧；33、限位杆；34、限位板；35、限位孔；4、抵触杆；41、凸起；5、第三弹簧；6、轴杆；7、滚轮。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。
参照图1和图2，为本实用新型公开的一种电动车电池盒，包括设有开口的盒体1，盒体1上铰接有盖板2，盖板2上固定连接有凸块，盒体1上开设有凹槽，凸块与凹槽卡接，盖板2盖合开口，盖板2靠近盒底一侧固定连接有用于抵触电池的第四弹簧21，盖板2远离第四弹簧21一侧固定连接有把手22，盒体1底部固定连接有第一弹簧11，第一弹簧11上固定连接有放置板3，放置板3上开设有限位孔35，盒体1侧壁上开设有通孔12，盒体1内侧壁上开设有导向槽14，导向槽14与通孔12连通，盒体1内设置有滚动机构，滚动机构包括若干轴杆6和若干滚轮7，盒体1内侧壁开设有滑动槽13，轴杆6固定连接在滑动槽13的侧壁上，轴杆6沿滑动槽13长度方向均布，滚轮7转动连接在轴杆6上。
参照图3，放置板3上开设有空腔31，空腔31内设置有第二弹簧32和限位杆33，限位杆33一端穿出空腔31伸入通孔12中，限位杆33另一端与第二弹簧32固定连接，第二弹簧32远离限位杆33一端与空腔31内壁固定连接，限位杆33上固定连接有与空腔31内壁抵触的限位板34，限位杆33远离第二弹簧32一端开设圆角，通孔12内开设有环形槽15，盒体1上设置有操纵机构，操纵机构包括第三弹簧5、抵触杆4和固定在抵触杆4上的凸起41，抵触杆4滑动连接在通孔12内，抵触杆4一端与限位杆33抵触，抵触杆4另一端伸出盒体1，环形槽15内设置有第三弹簧5，第三弹簧5两端分别与环形槽15内壁和凸起41抵触。
本实施例的实施原理为：当我们需要取出电池时，打开盖板2，用手推动抵触杆4向盒体1内移动，抵触杆4推动限位杆33离开通孔12，放置板3失去限位杆33的限位后，第一弹簧11推动放置板3向上移动，限位杆33进入导向槽14内滑动，然后松开抵触杆4，抵触杆4在第三弹簧5的作用下复位，位于放置板3上的电池随放置板3向上移动，直到第一弹簧11达到平衡状态，这时部分电池露出盒体1，然后将电池从盒体1内拿出，取出电池时，电池在滚轮7上滚动，电池运动时产生的滑动摩擦力变为滚动摩擦力，摩擦力减小，拿取电池更轻松。当要将电池放回电池盒时，将电池放在放置板3上向下压电池，直到电池底部的插口通过限位孔35与电池盒底部的插座16卡接，放置板3中的第二弹簧32将限位杆33重新推入通孔12进行限位，然后盖上盖板2，盖板2上的第四弹簧21压紧电池，盖板2与盒体1卡接时的摩擦力大于第四弹簧21的弹力。
本具体实施方式的实施例均为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。
Claims (8)
1.一种电动车电池盒，包括设有开口的盒体(1)，所述盒体(1)上设置有盖板(2)，所述盖板(2)盖合开口，其特征是：所述盒体(1)内底部固定连接有第一弹簧(11)，所述第一弹簧(11)上固定连接有用于放置电池的放置板(3)，所述盒体(1)的侧壁上开设有通孔(12)，所述放置板(3)上开设有用于限定电池安装位置的限位孔(35),所述放置板(3)上开设有空腔(31)，所述空腔(31)内设置有第二弹簧(32)和限位杆(33)，所述限位杆(33)一端穿出空腔(31)伸入通孔(12)内，所述限位杆(33)另一端与第二弹簧(32)固定连接，所述第二弹簧(32)远离限位杆(33)一端与空腔(31)内壁固定，所述盒体(1)上设置有用于将限位杆(33)从通孔(12)中推入盒体(1)内的操纵机构，所述盒体(1)内壁上设置有用于减少电池与盒体(1)内壁间的摩擦阻力的滚动机构。
2.根据权利要求1所述的一种电动车电池盒，其特征是：所述限位杆(33)上设置有与空腔(31)内壁抵触的限位板(34)。
3.根据权利要求1所述的一种电动车电池盒，其特征是：所述操纵机构包括第三弹簧(5)、抵触杆(4)和固定在抵触杆(4)上的凸起(41)，所述通孔(12)内开设有环形槽(15)，所述抵触杆(4)滑动连接在通孔(12)内，所述抵触杆(4)一端与限位杆(33)抵触，所述抵触杆(4)另一端伸出盒体(1)，所述第三弹簧(5)和凸起(41)位于环形槽(15)内，所述凸起(41)与环形槽(15)内壁抵触，所述第三弹簧(5)两端分别与环形槽(15)内壁和凸起(41)抵触。
4.根据权利要求1所述的一种电动车电池盒，其特征是：所述滚动机构包括若干轴杆(6)和若干滚轮(7)，所述盒体(1)内的侧壁上开设有滑动槽(13)，所述轴杆(6)固定连接在滑动槽(13)的侧壁上，所述轴杆(6)沿滑动槽(13)长度方向均匀分布，所述滚轮(7)转动连接在轴杆(6)上。
5.根据权利要求1所述的一种电动车电池盒，其特征是：所述盒体(1)内开设有导向槽(14)，所述导向槽(14)与通孔(12)连通。
6.根据权利要求1所述的一种电动车电池盒，其特征是：所述限位杆(33)远离第二弹簧(32)一端开设有圆角。
7.根据权利要求1所述的一种电动车电池盒，其特征是：所述盖板(2)靠近放置板(3)一侧固定连接有用于抵触电池的第四弹簧(21)。
8.根据权利要求1所述的一种电动车电池盒，其特征是：所述盖板(2)上设置有把手(22)。
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| CN201921610030.9U CN210200834U (zh) | 2019-09-25 | 2019-09-25 | 一种电动车电池盒 |
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| CN (1) | CN210200834U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112397917A (zh) * | 2020-10-20 | 2021-02-23 | 速珂智能科技（上海）有限公司 | 一种电动车电池防插伤装置 |
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2019
- 2019-09-25 CN CN201921610030.9U patent/CN210200834U/zh active Active
Cited By (2)
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| CN112397917A (zh) * | 2020-10-20 | 2021-02-23 | 速珂智能科技（上海）有限公司 | 一种电动车电池防插伤装置 |
| CN112397917B (zh) * | 2020-10-20 | 2024-01-05 | 速珂智能科技（上海）有限公司 | 一种电动车电池防插伤装置 |
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