CN210193310U - 一种摩托车举升机专用维修支架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种摩托车举升机专用维修支架，包括：底座；两组支撑臂，对称设置在底座的两侧上，被配置为对摩托进行固定；两组固定杆，分别设置在两组支撑臂上，并相互对称，被配置为与摩托车车架固定孔配合固定；和驱动装置，设置于底座上，并与其中一组支撑臂链接，被配置为驱动支撑臂调节位置；该维修支架配备了与举升机台面专用的活动底座，并且结合可调节式的支架固定结构，可快速、有效的对摩托车进行固定，而且固定效果好，实用非常方便；此外，其还具有将摩托车进行举升的功能，进一步提升了功能性，更加便于维修作业。

Description

一种摩托车举升机专用维修支架

技术领域

本实用新型涉及摩托车维修技术领域，尤其是涉及一种一种摩托车举升机专用维修支架。

背景技术

随着机动车辆的日益普及，其售后的维修需求也日益增长，对于各种专业化的的维修工具的需求也同步增长。尤其是在现有的摩托车维修过程中，用于支撑或者承载摩托车的工作台或支架，是整个维修得以开展的基础部件，也是急需部件。

目前，为了方便维修人员操作，维修摩托车一般是将摩托车推到举升机上，通过举升机将摩托车抬升起来，以便于维修。将摩托车推到举升机上后需要将其与举升机台面固定住，目前所采用的方式是通过摩托车两侧与台面之间连接绳子将其固定，这种固定方式在维修的过程中，摩托车容易产生晃动，固定效果不好，并且还存在容易倒塌的安全隐患。

实用新型内容

为解决上述问题，本实用新型提出了一种操作方便、固定效果好，功能强的摩托车举升机专用维修支架。

本实用新型所采用的技术方案是：一种摩托车举升机专用维修支架，包括：

底座；

两组支撑臂，对称设置在底座的两侧上，被配置为对摩托车进行固定；

两组固定杆，分别设置在两组支撑臂上，并相互对称，被配置为与摩托车车架固定孔配合固定；

和驱动装置，设置于底座上，并与其中一组支撑臂链接，被配置为驱动支撑臂调节位置。

进一步地，所述支撑臂包括下支臂和上支臂：

下支臂的下端与底座轴接；

上支臂的下端与下支臂的上端连接；

所述固定杆设置在所述上支臂的上端。

进一步地，所述底座的一侧沿长向具有一凹槽，凹槽内的两侧壁上具有滑道；所述驱动装置包括：

滑轴，设置在凹槽内，两端嵌入两侧的滑道内，可沿滑道滑动，且滑轴上具有T型螺孔；

T型丝杆，可转动的安装在凹槽内，并穿过滑轴的T形螺孔，且其一端具有第一伞形齿轮；

摇动轴，可转动的安装在凹槽的侧壁上，其内端具有与第一伞形齿轮啮合的第二伞形齿轮；

和驱动臂，驱动臂的一端与滑轴铰接，另一端与所在侧的下支臂靠近上端的位置处铰接。

进一步地，所述上支臂具有一圆环，圆环的轴线与底座的横向平行；所述固定杆可伸缩安装在圆环上，圆环上具有用于固定固定杆的旋钮。

进一步地，所述固定杆包括主杆体和可拆卸的定位销；所述主杆体的一端具有直径大于圆环孔的限位片，其另一端由底座外侧向底座中部位侧穿过圆环，定位销固定在主杆体的另一端。

进一步地，所述底座上侧的前后两端设置有用于与举升机上台面接触的行走轮组，所述底座两侧壁下侧的前后两端设置有用于与举升机下台面接触的辅助轮组。

进一步地，所述底座的前端设置有有用于举升机台面固定的紧固旋钮。

进一步地，所述上支臂为L形结构。

进一步地，所述下支臂的上端具有一插口，所述上支臂通过其弯折端插设于所述插口上，其上支臂的上端向底座的前端倾斜。

进一步地，所述下支臂上具有用于固定上支臂的紧固钮。

本实用新型与现有技术相比较，其具有以下有益效果：

本实用新型配备了与举升机台面专用的活动底座，并且结合可调节式的支架固定结构，可快速、有效的对摩托车进行固定，而且固定效果好，实用非常方便；此外，其还具有将摩托车进行举升的功能，进一步提升了功能性，更加便于维修作业。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。

图1为本实用新型的主视图；

图2为本实用新型的左视图；

图3为本实用新型的俯视图；

图4为本实用新型中驱动装置部分示意图。

本实用新型目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明，本实用新型实施例中所有方向性指示（诸如上、下、左、右、前、后……）仅用于解释在某一特定姿态（如附图所示）下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

另外，在本实用新型中涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。

如图1-4所示的一种摩托车举升机专用维修支架，包括底座1、两组支撑臂2、两组固定杆3、和驱动装置4；所述底座1的一侧沿长向具有一凹槽11，凹槽11内的两侧壁上具有滑道12；两组支撑臂2对称设置在底座1的两侧上，被配置为对摩托车进行固定；两组固定杆3分别设置在两组支撑臂2上，并相互对称，被配置为与摩托车车架固定孔配合固定；驱动装置4设置于底座1上，并与其中一组支撑臂2链接，用于驱动支撑臂2调节位置，该维修支架通过底座1装放到维修摩托车用的举升机工作台101台面上，然后通过两侧设有的固定杆3插入摩托车车架的固定孔内将摩托车进行固定，并可通过驱动装置4驱动支撑臂2的运动进而可实现摩托车的举升，将摩托车抬起。

具体的，所述支撑臂2包括下支臂21和上支臂22，其中下支臂21的下端通过销轴可转动的连接在底座1顶部的前端，上支臂22的下端与下支撑21壁的上端连接；所述固定杆3设置在所述上支臂22的上端，通过驱动装置4带动上、下支臂22、21运动，以实现固定杆3的位置调节。在本实施例中，销轴是固定在下支臂21下端的两侧，下支臂21通过销轴可转动的安装在底座1设有的轴孔上，并且两组支撑臂2的下支臂21相对侧的销轴通过联轴连接，即可实现在驱动其中一支撑臂2运动时，另一支撑臂2也可随之同步运动。在其它一些实施例中，两组支撑臂2也可不联动。

更具体的，所述驱动装置4包括滑轴41、T型丝杆42、摇动轴43和驱动臂44；滑轴41设置在凹槽11内，两端嵌入两侧的滑道12内，可沿滑道12滑动，且滑轴41上具有T型螺孔；T型丝杆42可转动的安装在凹槽内，并穿过滑轴41的T形螺孔，且其一端具有第一伞形齿轮45；摇动轴43可转动的安装在凹槽11的侧壁上，其内端具有与第一伞形齿轮45啮合的第二伞形齿轮46；驱动臂44的一端与滑轴41铰接，另一端与所在侧的下支臂21靠近上端的位置处铰接；通过操作摇动轴43转动，使T型丝杆42转动，进而驱动滑轴41沿滑道12前后运动，又进而通过驱动臂44带动支撑臂21绕下支臂21与底座1轴接的轴线转动，以实现固定杆3的位置调节。在本实施例中，T型丝杆42是通过两个设置在凹槽11内的轴座可转动的设置在凹槽11内。

需要注意的是，T型丝杆42和T形螺孔设置成螺纹升角小于静摩擦角，从而使其具有自锁功能。

在本实施例中，所述上支臂22具有一圆环23，圆环23的轴线与底座1的横向平行；所述固定杆3可伸缩安装在圆环23上，并且圆环23上具有旋钮24，通过旋钮24对固定杆3进行固定限位。

本实施例进一步地，所述固定杆3包括主杆体31和可拆卸的定位销32；所述主杆体31的一端具有直径大于圆环23孔的限位片33，其另一端由底座1外侧向底座1中部位侧穿过圆环23孔，定位销32固定在主杆体31的另一端，其中定位销32可根据不同摩托车的固定孔进行更换；主杆体31的管体部分可在圆环23内活动伸缩，由两端的限位片33和定位销32进行限位。在本实施例中，主杆体31用于安装定位销32端具有一直径小于其主体部分，定位销32一端具有与该台阶匹配的插孔，另一端为插入摩托车车架固定孔的插入部分，定位销32通过插孔与台阶安装固定到主杆体31上。在其他一些实施例中，为了加强定位销32与主杆体31的固定效果，插孔与台阶之间设置有橡胶套。

本实施例进一步地，所述底座1上侧的前后两端设置有用于与举升机工作台101上台面接触的行走轮组13，所述底座1两侧壁下侧的前后两端设置有用于与举升机工作台101下台面接触的辅助轮组14；所述底座1的前端设置有有用于举升机工作台101台面固定的紧固旋钮15。

在本实施例中，所述上支臂22为L形结构；所述下支臂21的上端具有一插口，所述上支臂22通过其弯折端插设于所述插口上，其上支臂22的上端向底座1的前端倾斜，并且插口壁上具有一旋紧钮，用于紧固上支臂22，由于上支臂22为L形结构弯折端插入插口内通过旋紧钮紧固，可更好的起到摩托车的固定和支撑。

使用时，将待维修的摩托车推至摩托车举升机举升机工作台101台面上，推动维修支架至合适位置，将上支臂22插入下支臂21插口中并通过下支臂21上设置的旋紧钮进行紧固。然后通过转动摇动轴43，利用伞形齿轮的啮合作用，T型丝杠42旋转，在T型丝杠42旋转带动下滑轴41在沿着滑道12移动，由于下支臂21轴接在底座1上，驱动臂44两端与其中一下支臂21和滑轴41铰接，在滑轴41的平移作用下，驱动臂44带动与其连接下支臂21运动，使两组支撑臂2以及安装在两组支撑臂2上的固定杆3运动，进而使固定杆3调对准摩托车车架固定孔（固定杆与摩托车车架固定垂直方向的位置通过上述所述的调节支撑臂对准，固定杆与摩托车车架固定水平方向的位置通过移动整体维修机架实现对准），然后推动固定杆3主杆体31直至安装在主杆体31一端的定位销32完全卡入摩托车机架的固定孔，并拧紧圆环上的旋钮固定固定杆，以此完成摩托车的固定。

此外，在维修时，还可通过转动摇动轴43来使支撑臂2向前运动，从而使摩托车抬升，以实现摩托车的抬升支撑。在一些实施方式中，为了使摇动轴43更加方便转动，在摇动轴43的外端具有用于与扳手配合的帽体，使其更加省力的进行转动。

本发明的另一方面还可与千斤顶配合使用，具体工作过程如下：将千斤顶顶到摩托车机架下部，使得千斤顶顶起位置、摩托车机架固定孔位置与滑轴在竖直平面上形成三角形模型，由于千斤顶顶紧位置固定不便，通过调整滑轴的水平位置便可以实现待检修摩托车以千斤顶顶紧位置为轴心，在一定范围内角度调整。

在一些实施方式中，所述驱动臂44设置有两组铰接于驱动装置4所在侧的下支臂21的两侧，通过设置两组驱动臂44，以加强其牢固性。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是在本实用新型的实用新型构思下，利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (10)

1.一种摩托车举升机专用维修支架，其特征在于，包括：

底座；

两组支撑臂，对称设置在底座的两侧上，被配置为对摩托车进行固定；

两组固定杆，分别设置在两组支撑臂上，并相互对称，被配置为与摩托车车架固定孔配合固定；

和驱动装置，设置于底座上，并与其中一组支撑臂链接，被配置为驱动支撑臂调节位置。

2.根据权利要求1所述的一种摩托车举升机专用维修支架，其特征在于，所述支撑臂包括下支臂和上支臂；

下支臂的下端与底座轴接；

上支臂的下端与下支臂的上端连接；

所述固定杆设置在所述上支臂的上端。

3.根据权利要求2所述的一种摩托车举升机专用维修支架，其特征在于，所述底座的一侧沿长向具有一凹槽，凹槽内的两侧壁上具有滑道；所述驱动装置包括：

滑轴，设置在凹槽内，两端嵌入两侧的滑道内，可沿滑道滑动，且滑轴上具有T型螺孔；

T型丝杆，可转动的安装在凹槽内，并穿过滑轴的T形螺孔，且其一端具有第一伞形齿轮；

摇动轴，可转动的安装在凹槽的侧壁上，其内端具有与第一伞形齿轮啮合的第二伞形齿轮；

和驱动臂，驱动臂的一端与滑轴铰接，另一端与所在侧的下支臂靠近上端的位置处铰接。

4.根据权利要求3所述的一种摩托车举升机专用维修支架，其特征在于，所述上支臂具有一圆环，圆环的轴线与底座的横向平行；所述固定杆可伸缩安装在圆环上，圆环上具有用于固定固定杆的旋钮。

5.根据权利要求4所述的一种摩托车举升机专用维修支架，其特征在于，所述固定杆包括主杆体和可拆卸的定位销；所述主杆体的一端具有直径大于圆环孔的限位片，其另一端由底座外侧向底座中部位侧穿过圆环，定位销固定在主杆体的另一端。

6.根据权利要求1-5任意一项所述的一种摩托车举升机专用维修支架，其特征在于，所述底座上侧的前后两端设置有用于与举升机上台面接触的行走轮组，所述底座两侧壁下侧的前后两端设置有用于与举升机下台面接触的辅助轮组。

7.根据权利要求6所述的一种摩托车举升机专用维修支架，其特征在于，所述底座的前端设置有用于举升机台面固定的紧固旋钮。

8.根据权利要求2-5任意一项所述的一种摩托车举升机专用维修支架，其特征在于，所述上支臂为L形结构。

9.根据权利要求8所述的一种摩托车举升机专用维修支架，其特征在于，所述下支臂的上端具有一插口，所述上支臂通过其弯折端插设于所述插口上，其上支臂的上端向底座的前端倾斜。

10.根据权利要求9所述的一种摩托车举升机专用维修支架，其特征在于，所述下支臂上具有用于固定上支臂的紧固钮。

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