CN210191749U - 一种防晃动的船舶运输用雷达接收装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种防晃动的船舶运输用雷达接收装置，包括安装板，所述安装板的内腔设置有减震板，所述减震板的顶部贯穿安装板并固定连接有雷达接收器，所述安装板的内腔设置有挡板，且挡板的顶部和底部均与安装板的内壁固定连接，所述减震板的两侧均固定连接有支杆，所述支杆远离减震板的一端固定连接有移动板。本实用新型通过设置挡板、支杆、移动板、第一弹簧、第一滑槽、第一滑杆、竖杆、螺纹孔、螺纹杆和第一夹板的配合使用，解决了现有的船舶运输用雷达接收装置防晃动效果不好的问题，该防晃动的船舶运输用雷达接收装置，具备防晃动的优点，能够很好进行固定，防晃动效果好，有利于人们的使用，值得推广。
Description
技术领域
本实用新型涉及船舶技术领域，具体为一种防晃动的船舶运输用雷达接收装置。
背景技术
船舶是一种主要在地理水中运行的人造交通工具，另外，民用船一般称为船，军用船称为舰，小型船称为艇或舟，其总称为舰船或船艇，内部主要包括容纳空间、支撑结构和排水结构，具有利用外在或自带能源的推进系统，外型一般是利于克服流体阻力的流线性包络，材料随着科技进步不断更新，早期为木、竹、麻等自然材料，近代多是钢材以及铝、玻璃纤维、亚克力和各种复合材料，船舶是由许多部分构成的，按各部分的作用和用途，可综合归纳为船体、船舶动力装置、船舶舾装等三大部分，雷达是船舶重要的仪器，雷达也被称为无线电定位，雷达是利用电磁波探测目标的电子设备，雷达发射电磁波对目标进行照射并接收其回波，由此获得目标至电磁波发射点的距离、距离变化率、方位、高度等信息，船舶在行驶过程中容易出现晃动，船舶晃动容易带着雷达接收装置跟着晃动，雷达接收装置容易损坏，完全避免晃动是不可能的，我们只能够尽量的防止其晃动，对其进行夹紧，进行减震。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种防晃动的船舶运输用雷达接收装置，具备防晃动的优点，解决了现有的船舶运输用雷达接收装置防晃动效果不好的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种防晃动的船舶运输用雷达接收装置，包括安装板，所述安装板的内腔设置有减震板，所述减震板的顶部贯穿安装板并固定连接有雷达接收器，所述安装板的内腔设置有挡板，且挡板的顶部和底部均与安装板的内壁固定连接，所述减震板的两侧均固定连接有支杆，所述支杆远离减震板的一端固定连接有移动板，所述移动板远离支杆的一侧固定连接有第一弹簧，且第一弹簧远离移动板的一端与挡板的表面固定连接，所述安装板内腔的顶部和底部均开设有第一滑槽，所述移动板的顶部和底部均固定连接有第一滑杆，且第一滑杆远离移动板的一端延伸至第一滑槽的内腔，所述安装板顶部的两侧均固定连接有竖杆，所述竖杆的内部开设有螺纹孔，所述螺纹孔的内腔螺纹连接有螺纹杆，所述螺纹杆相对的一端固定连接有第一夹板，所述螺纹杆远离第一夹板的一端固定连接有操作环，所述竖杆相对的一侧固定连接有支撑板，所述支撑板的内部贯穿设置有拉杆，所述拉杆的底部固定连接有第二夹板，所述拉杆的表面套设有第二弹簧，且第二弹簧的顶部和底部分别与支撑板的底部和第二夹板的顶部固定连接，所述安装板内腔的底部固定连接有缓冲垫。
优选的，所述竖杆相对的一侧开设有第二滑槽，所述第二夹板的两侧均固定连接有第二滑杆，且第二滑杆远离第二夹板的一端延伸至第二滑槽的内腔。
优选的，所述拉杆的顶部固定连接有把手，所述把手的表面设置有防滑纹。
优选的，所述第一夹板相对的一侧固定连接有防滑垫，所述防滑垫的材料为橡胶。
优选的，所述安装板内部的两侧均开设有安装孔，所述安装孔为螺栓孔。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
1、本实用新型通过设置挡板、支杆、移动板、第一弹簧、第一滑槽、第一滑杆、竖杆、螺纹孔、螺纹杆和第一夹板的配合使用，解决了现有的船舶运输用雷达接收装置防晃动效果不好的问题，该防晃动的船舶运输用雷达接收装置，具备防晃动的优点，能够很好进行固定，防晃动效果好，有利于人们的使用，值得推广。
2、本实用新型通过设置第二滑槽和第二滑杆，能够方便第二夹板的移动，增加其稳定性，通过设置把手，能够方便使用者操作拉杆，提高工作效率，通过设置防滑垫，能够有效增强夹紧效果，增加其稳定性，通过设置安装孔，能够方便使用者安装，提高安装效率。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型图1的正视示意图；
图3为本实用新型图1中A的局部结构放大图。
图中：1安装板、2减震板、3雷达接收器、4挡板、5支杆、6移动板、7第一弹簧、8第一滑槽、9第一滑杆、10竖杆、11螺纹孔、12螺纹杆、13第一夹板、14操作环、15支撑板、16拉杆、17第二夹板、18第二弹簧、19缓冲垫、20第二滑槽、21第二滑杆、22把手、23防滑垫、24安装孔。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，一种防晃动的船舶运输用雷达接收装置，包括安装板1，安装板1内部的两侧均开设有安装孔24，安装孔24为螺栓孔，通过设置安装孔24，能够方便使用者安装，提高安装效率，安装板1的内腔设置有减震板2，减震板2的顶部贯穿安装板1并固定连接有雷达接收器3，安装板1的内腔设置有挡板4，且挡板4的顶部和底部均与安装板1的内壁固定连接，减震板2的两侧均固定连接有支杆5，支杆5远离减震板2的一端固定连接有移动板6，移动板6远离支杆5的一侧固定连接有第一弹簧7，且第一弹簧7远离移动板6的一端与挡板4的表面固定连接，安装板1内腔的顶部和底部均开设有第一滑槽8，移动板6的顶部和底部均固定连接有第一滑杆9，且第一滑杆9远离移动板6的一端延伸至第一滑槽8的内腔，安装板1顶部的两侧均固定连接有竖杆10，竖杆10相对的一侧开设有第二滑槽20，第二夹板17的两侧均固定连接有第二滑杆21，且第二滑杆21远离第二夹板17的一端延伸至第二滑槽20的内腔，通过设置第二滑槽20和第二滑杆21，能够方便第二夹板17的移动，增加其稳定性，竖杆10的内部开设有螺纹孔11，螺纹孔11的内腔螺纹连接有螺纹杆12，螺纹杆12相对的一端固定连接有第一夹板13，第一夹板13相对的一侧固定连接有防滑垫23，防滑垫23的材料为橡胶，通过设置防滑垫23，能够有效增强夹紧效果，增加其稳定性，螺纹杆12远离第一夹板13的一端固定连接有操作环14，竖杆10相对的一侧固定连接有支撑板15，支撑板15的内部贯穿设置有拉杆16，拉杆16的顶部固定连接有把手22，把手22的表面设置有防滑纹，通过设置把手22，能够方便使用者操作拉杆16，提高工作效率，拉杆16的底部固定连接有第二夹板17，拉杆16的表面套设有第二弹簧18，且第二弹簧18的顶部和底部分别与支撑板15的底部和第二夹板17的顶部固定连接，安装板1内腔的底部固定连接有缓冲垫19，通过设置挡板4、支杆5、移动板6、第一弹簧7、第一滑槽8、第一滑杆9、竖杆10、螺纹孔11、螺纹杆12和第一夹板13的配合使用，解决了现有的船舶运输用雷达接收装置防晃动效果不好的问题，该防晃动的船舶运输用雷达接收装置，具备防晃动的优点，能够很好进行固定，防晃动效果好，有利于人们的使用，值得推广。
使用时，通过螺纹孔11、螺纹杆12、第一夹板13和防滑垫23的配合使用，能够对雷达接收器3进行夹紧，在防滑垫23松动的情况下，随着船舶的晃动，雷达接收器3会跟着晃动，雷达接收器3带动减震板2出现一定程度的晃动，减震板2在左右晃动的时候，第一弹簧7对其进行减震，进行双重防晃动，减少晃动幅度，同时第二弹簧18带动第二夹板17向下对雷达接收器3进行夹紧，缓冲垫19能够增加防晃动效果，进行全面的防护。
综上所述：该防晃动的船舶运输用雷达接收装置，通过设置挡板4、支杆5、移动板6、第一弹簧7、第一滑槽8、第一滑杆9、竖杆10、螺纹孔11、螺纹杆12和第一夹板13的配合使用，解决了现有的船舶运输用雷达接收装置防晃动效果不好的问题。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (5)
1.一种防晃动的船舶运输用雷达接收装置，包括安装板（1），其特征在于：所述安装板（1）的内腔设置有减震板（2），所述减震板（2）的顶部贯穿安装板（1）并固定连接有雷达接收器（3），所述安装板（1）的内腔设置有挡板（4），且挡板（4）的顶部和底部均与安装板（1）的内壁固定连接，所述减震板（2）的两侧均固定连接有支杆（5），所述支杆（5）远离减震板（2）的一端固定连接有移动板（6），所述移动板（6）远离支杆（5）的一侧固定连接有第一弹簧（7），且第一弹簧（7）远离移动板（6）的一端与挡板（4）的表面固定连接，所述安装板（1）内腔的顶部和底部均开设有第一滑槽（8），所述移动板（6）的顶部和底部均固定连接有第一滑杆（9），且第一滑杆（9）远离移动板（6）的一端延伸至第一滑槽（8）的内腔，所述安装板（1）顶部的两侧均固定连接有竖杆（10），所述竖杆（10）的内部开设有螺纹孔（11），所述螺纹孔（11）的内腔螺纹连接有螺纹杆（12），所述螺纹杆（12）相对的一端固定连接有第一夹板（13），所述螺纹杆（12）远离第一夹板（13）的一端固定连接有操作环（14），所述竖杆（10）相对的一侧固定连接有支撑板（15），所述支撑板（15）的内部贯穿设置有拉杆（16），所述拉杆（16）的底部固定连接有第二夹板（17），所述拉杆（16）的表面套设有第二弹簧（18），且第二弹簧（18）的顶部和底部分别与支撑板（15）的底部和第二夹板（17）的顶部固定连接，所述安装板（1）内腔的底部固定连接有缓冲垫（19）。
2.根据权利要求1所述的一种防晃动的船舶运输用雷达接收装置，其特征在于：所述竖杆（10）相对的一侧开设有第二滑槽（20），所述第二夹板（17）的两侧均固定连接有第二滑杆（21），且第二滑杆（21）远离第二夹板（17）的一端延伸至第二滑槽（20）的内腔。
3.根据权利要求1所述的一种防晃动的船舶运输用雷达接收装置，其特征在于：所述拉杆（16）的顶部固定连接有把手（22），所述把手（22）的表面设置有防滑纹。
4.根据权利要求1所述的一种防晃动的船舶运输用雷达接收装置，其特征在于：所述第一夹板（13）相对的一侧固定连接有防滑垫（23），所述防滑垫（23）的材料为橡胶。
5.根据权利要求1所述的一种防晃动的船舶运输用雷达接收装置，其特征在于：所述安装板（1）内部的两侧均开设有安装孔（24），所述安装孔（24）为螺栓孔。
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Cited By (2)
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|---|---|---|---|---|
| CN112130116A (zh) * | 2020-09-08 | 2020-12-25 | 阜阳市科信交通工程试验检测有限公司 | 一种基于雷达的道路偏离检测机构 |
| CN113184128A (zh) * | 2021-04-30 | 2021-07-30 | 南京俊禄科技有限公司 | 一种雷达减振结构及其船舶雷达承载装置 |
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