CN210191451U - 一种制动主缸总成 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种制动主缸总成，包括缸体、储液罐、活塞组件以及设置在缸体内的内腔，所述储液罐安装于缸体上端，所述缸体上端设有进液组件，所述储液罐下部两侧设有与进液组件对应的出液口，所述出液口与进液组件插接，所述储液罐下部中间与缸体固定连接，所述活塞组件包括第一活塞总成和第二活塞总成，所述第一活塞总成位于内腔一端，所述第二活塞总成位于内腔相对于第一活塞总成的另一端，所述缸体下端靠近第二储液腔处设有限位块，所述限位块用于与第二储液腔抵触防止因弹性件过度复位，所述第一活塞总成与缸体连接处设有密封阀块，所述密封阀块两端设有密封座，以解决气密性不够进入灰尘，回流不畅或者产生漏油的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车零部件技术领域，特别涉及一种制动主缸总成。
背景技术
制动主缸带真空助力器总成基本上是作为制动系统的一个动力源存在的，它是将驾驶员的制动踏板力转化为液压力，并具有一定的助力作用，通常分为单活塞和双活塞式。
现有技术中，制动主缸总成内气密性不够,使得灰尘容易进入缸体，从而造成回流不畅或者产生漏油的问题。
实用新型内容
针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种气密性良好、回流通畅且防止漏油的制动主缸总成。
本实用新型的技术方案是这样实现的：一种制动主缸总成，包括缸体、储液罐、活塞组件以及设置在缸体内的内腔，所述储液罐安装于缸体上端，所述缸体上端设有进液组件，所述进液组件包括进液口及补偿口，所述储液罐下部两侧设有与进液组件对应的出液口，所述出液口与进液组件插接，所述出液口与进液组件之间设有第一密封圈，所述储液罐下部中间与缸体固定连接，所述活塞组件包括第一活塞总成和第二活塞总成，所述第一活塞总成位于内腔一端，所述第二活塞总成位于内腔相对于第一活塞总成的另一端，且第一活塞总成一端与缸体内壁伸缩连接，另一端通过弹性件与第二活塞总成一端活动连接，所述第二活塞总成另一端通过弹性件与内腔活动连接，所述第一活塞总成与第二活塞总成中部边沿分别周向对应的设有第一储液腔和第二储液腔，所述缸体下端靠近第二储液腔处设有限位块，所述限位块用于与第二储液腔抵触防止因弹性件过度复位，所述第一活塞总成与缸体连接处设有密封阀块，所述密封阀块两端设有密封座，所述密封座与密封阀块插接。
通过采用上述技术方案，所述储液罐安装于缸体上端，可将液体从储液罐上端倒入，所述缸体上端设有进液组件，所述进液组件包括进液口及补偿口，所述液体会通过进液口流入主缸中，所述储液罐下部两侧设有与进液组件对应的出液口，所述液体通过出液口与进液组件对接，将液体流入到主缸中，所述出液口可插入进组组件中，便于对储液罐的位置进行一个限定，所述出液口与进液组件之间设有第一密封圈，通过第一密封圈提高了出液口与进液组件之间的密封性，防止在液体倒入后从该位置漏出，所述储液罐下部中间与缸体固定连接，提高了储液罐的连接稳定性及强度，在使用过程中不会翻倒或者脱离缸体，所述活塞组件包括第一活塞总成和第二活塞总成，所述第一活塞总成推动第二活塞总成，使得液体能从第二活塞总成处流出，当有多余的液体时会通过补偿口回流至储液罐内，所述第一活塞总成与第二活塞总成中部边沿分别周向对应的设有第一储液腔和第二储液腔，第一活塞总成与第二活塞总成在同一方运动的过程中会抵住进液口再越过进液口，此时储液罐内的液体会流入到第一储液腔或者第二储液腔，以达到缸体内的压力平衡，所述缸体下端靠近第二储液腔处设有限位块，所述限位块用于与第二储液腔抵触防止因弹性件过度复位，所述第一活塞总成与缸体连接处设有密封阀块，所述密封阀块两端设有密封座，所述密封座与密封阀块插接，密封阀块的设置减小了第一活塞总成滑动时对内腔的磨损，密封座与密封阀块之间为独立的两部分便于装配且便于生产，提高了主缸的使用寿命。
本实用新型进一步设置为：所述密封座采用热塑性材料注塑成型。
通过采用上述技术方案，采用热塑性材料注塑成型，进一步减小了第一活塞总成滑动时对内腔的磨损，提高了主缸的使用寿命。
本实用新型进一步设置为：所述密封阀块与密封座连接处设有卡槽。
通过采用上述技术方案，通过卡槽连接，进一步提高了装配便捷性。
本实用新型进一步设置为：所述第一活塞总成靠近与缸体内壁的一端设有用于防止液体从第一活塞总成后端漏出第二密封圈，所述第二活塞总成靠近第一活塞总成的一端设有防止液体从第二活塞总成后端漏出第三密封圈。
通过采用上述技术方案，由于第一活塞总成与第二活塞总成向前滑动时，液体会从补偿口或者进液口流入第一储液腔或者第二储液腔内，此时液体可能会从第一活塞总成与第二活塞总成后端漏出，因此第二密封圈与第三密封圈，进一步提高了防漏效果。
本实用新型进一步设置为：所述第一活塞总成和第二活塞总成背离第二密封圈或者第三密封圈的一端设有供液体回流防止内腔空气存在的引流孔。
通过采用上述技术方案，第一活塞总成和第二活塞总成向前滑动并复位后，可能会造成空气进入，为避免压力不平衡，液体可通过引流孔使得内腔压力平衡。
本实用新型进一步设置为：所述限位块通过垫片与缸体连接。
通过采用上述技术方案，进一步提高了气密性以及连接强度。
本实用新型进一步设置为：所述储液罐下部中间与缸体螺栓连接。
通过采用上述技术方案，通过螺栓连接方便了对储液罐的拆卸与安装。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型具体实施方式整体结构示意图；
图2为本实用新型具体实施方式密封阀块结构示意图。
附图标记：1、缸体；11、内腔；12、进液组件；121、进液口；122、补偿口；13、限位块；14、垫片；2、储液罐；21、出液口；22、第一密封圈；3、活塞组件；31、第一活塞总成；311、第一储液腔；312、第二密封圈；32、第二活塞总成；321、第二储液腔；322、第三密封圈；4、弹性件；5、密封阀块； 51、密封座；52、卡槽；6、引流孔。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
如图1—图2所示，本实用新型公开了一种制动主缸总成，包括缸体1、储液罐2、活塞组件3以及设置在缸体1内的内腔11，所述储液罐2安装于缸体1 上端，可将液体从储液罐2上端倒入，所述缸体1上端设有进液组件12，所述进液组件12包括进液口121及补偿口122，所述液体会通过进液口121流入主缸中，所述储液罐2下部两侧设有与进液组件12对应的出液口21，所述液体通过出液口21与进液组件12对接，将液体流入到主缸中，所述出液口21可插入进组组件中，便于对储液罐2的位置进行一个限定，所述出液口21与进液组件 12之间设有第一密封圈22，通过第一密封圈22提高了出液口21与进液组件12 之间的密封性，防止在液体倒入后从该位置漏出，所述储液罐2下部中间与缸体1固定连接，提高了储液罐2的连接稳定性及强度，在使用过程中不会翻倒或者脱离缸体1，所述活塞组件3包括第一活塞总成31和第二活塞总成32，所述第一活塞总成31位于内腔11一端，所述第二活塞总成32位于内腔11相对于第一活塞总成31的另一端，且第一活塞总成31一端与缸体1内壁伸缩连接，另一端通过弹性件4与第二活塞总成32一端活动连接，所述第二活塞总成32 另一端通过弹性件4与内腔11活动连接，所述第一活塞总成31推动第二活塞总成32，使得液体能从第二活塞总成32处流出，当有多余的液体时会通过补偿口122回流至储液罐2内，所述第一活塞总成31与第二活塞总成32中部边沿分别周向对应的设有第一储液腔311和第二储液腔321，第一活塞总成31与第二活塞总成32在同一方运动的过程中会抵住进液口121再越过进液口121，此时储液罐2内的液体会流入到第一储液腔311或者第二储液腔321，以达到缸体 1内的压力平衡，所述缸体1下端靠近第二储液腔321处设有限位块13，所述限位块13用于与第二储液腔321抵触防止因弹性件4过度复位，所述第一活塞总成31与缸体1连接处设有密封阀块5，所述密封阀块5两端设有密封座51，所述密封座51与密封阀块5插接，密封阀块5的设置减小了第一活塞总成31 滑动时对内腔11的磨损，密封座51与密封阀块5之间为独立的两部分便于装配且便于生产，提高了主缸的使用寿命。
所述密封座51采用热塑性材料注塑成型，采用热塑性材料注塑成型，进一步减小了第一活塞总成31滑动时对内腔11的磨损，提高了主缸的使用寿命。
所述密封阀块5与密封座51连接处设有卡槽52，通过卡槽52连接，进一步提高了装配便捷性。
所述第一活塞总成31靠近与缸体1内壁的一端设有用于防止液体从第一活塞总成31后端漏出第二密封圈312，所述第二活塞总成32靠近第一活塞总成31的一端设有防止液体从第二活塞总成32后端漏出第三密封圈322，由于第一活塞总成31与第二活塞总成32向前滑动时，液体会从补偿口122或者进液口 121流入第一储液腔311或者第二储液腔321内，此时液体可能会从第一活塞总成31与第二活塞总成32后端漏出，因此第二密封圈312与第三密封圈322，进一步提高了防漏效果。
所述第一活塞总成31和第二活塞总成32背离第二密封圈312或者第三密封圈322的一端设有供液体回流防止内腔11空气存在的引流孔6，第一活塞总成31和第二活塞总成32向前滑动并复位后，可能会造成空气进入，为避免压力不平衡，液体可通过引流孔6使得内腔11压力平衡。
所述限位块13通过垫片14与缸体1连接，进一步提高了气密性以及连接强度。
所述储液罐2下部中间与缸体1螺栓连接，通过螺栓连接方便了对储液罐2 的拆卸与安装。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种制动主缸总成，包括缸体、储液罐、活塞组件以及设置在缸体内的内腔，其特征在于：所述储液罐安装于缸体上端，所述缸体上端设有进液组件，所述进液组件包括进液口及补偿口，所述储液罐下部两侧设有与进液组件对应的出液口，所述出液口与进液组件插接，所述出液口与进液组件之间设有第一密封圈，所述储液罐下部中间与缸体固定连接，所述活塞组件包括第一活塞总成和第二活塞总成，所述第一活塞总成位于内腔一端，所述第二活塞总成位于内腔相对于第一活塞总成的另一端，且第一活塞总成一端与缸体内壁伸缩连接，另一端通过弹性件与第二活塞总成一端活动连接，所述第二活塞总成另一端通过弹性件与内腔活动连接，所述第一活塞总成与第二活塞总成中部边沿分别周向对应的设有第一储液腔和第二储液腔，所述缸体下端靠近第二储液腔处设有限位块，所述限位块用于与第二储液腔抵触防止因弹性件过度复位，所述第一活塞总成与缸体连接处设有密封阀块，所述密封阀块两端设有密封座，所述密封座与密封阀块插接。
2.根据权利要求1所述的一种制动主缸总成，其特征在于：所述密封座采用热塑性材料注塑成型。
3.根据权利要求1或2所述的一种制动主缸总成，其特征在于：所述密封阀块与密封座连接处设有卡槽。
4.根据权利要求1所述的一种制动主缸总成，其特征在于：所述第一活塞总成靠近与缸体内壁的一端设有用于防止液体从第一活塞总成后端漏出第二密封圈，所述第二活塞总成靠近第一活塞总成的一端设有防止液体从第二活塞总成后端漏出第三密封圈。
5.根据权利要求4所述的一种制动主缸总成，其特征在于：所述第一活塞总成和第二活塞总成背离第二密封圈或者第三密封圈的一端设有供液体回流防止内腔空气存在的引流孔。
6.根据权利要求1所述的一种制动主缸总成，其特征在于：所述限位块通过垫片与缸体连接。
7.根据权利要求1所述的一种制动主缸总成，其特征在于：所述储液罐下部中间与缸体螺栓连接。
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