CN210187497U - 一种航空设备管道零件内壁的喷漆装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种航空设备管道零件内壁的喷漆装置，涉及喷漆*技术领域，其包括箱体，所述箱体内壁的左侧面固定连接有固定板，所述固定板的上表面通过第一液压杆与活动板的下表面固定连接，所述活动板的下表面固定连接有第一螺纹柱，所述第一螺纹柱的表面螺纹连接有螺纹筒。该航空设备管道零件内壁的喷漆装置，通过喷漆泵、环形喷头、第一螺纹柱、第一液压杆、第二螺纹柱、螺纹帽、螺纹筒、转轴、第一锥齿轮、第二锥齿轮和活动板之间的相互配合，使得螺纹帽在与第二螺纹柱的螺纹连接作用下通过第二连接杆带动环形喷头向右移动并进入到管道内部对其进行喷漆，从而达到了对管道内部喷漆的目的，在一定程度上保证了管道的使用寿命。

Description

一种航空设备管道零件内壁的喷漆装置

技术领域

本实用新型涉及喷漆技术领域，具体为一种航空设备管道零件内壁的喷漆装置。

背景技术

人造漆的一种，用硝酸纤维素、树脂、颜料、溶剂等制成。通常用喷枪均匀地喷在物体表面，耐水、耐机油，干得快，用于漆汽车、飞机、木器、皮革等。该物质有毒性，对身体有一定影响，不同品牌的喷漆由于成分含量不同毒性也不同。使用时应特别注意安全，避免吸入和皮肤接触。

航空设备管道零件在生产的过程中为了避免腐蚀，保证其使用寿命，通常会在表面进行喷漆，但是，大部分的喷漆装置都只能够对管道的表面进行喷漆，而不能够进入到管道的内壁进行喷漆，使得管道的喷漆不够全面，从而在一定程度上加快了管道的使用寿命，因此，急需一种航空设备管道零件内壁的喷漆装置。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种航空设备管道零件内壁的喷漆装置，解决了大部分的喷漆装置都只能够对管道的表面进行喷漆，而不能够进入到管道的内壁进行喷漆，使得管道的喷漆不够全面，从而在一定程度上加快了管道的使用寿命的问题。

(二)技术方案

为达到以上目的，本实用新型采取的技术方案是：一种航空设备管道零件内壁的喷漆装置，包括箱体，所述箱体内壁的左侧面固定连接有固定板，所述固定板的上表面通过第一液压杆与活动板的下表面固定连接，所述活动板的下表面固定连接有第一螺纹柱，所述第一螺纹柱的表面螺纹连接有螺纹筒，所述螺纹筒的表面套接有第一轴承，所述第一轴承卡接在固定板的上表面，所述螺纹筒的底端固定连接有第一锥齿轮。

所述第一锥齿轮与第二锥齿轮啮合，所述第二锥齿轮卡接在转动装置的表面，所述转动装置卡接在箱体内壁的左侧面，所述转动装置的右端固定连接有螺纹装置，所述螺纹装置的左侧面通过两个第一连接杆与套环的右侧面固定连接，所述套环的正面和背面均固定连接有滑块，且两个滑块分别滑动连接在两个滑槽内，且两个滑槽分别开设在箱体内壁的正面和背面，所述螺纹装置的右侧面通过第二连接杆与环形喷头的左侧面固定连接，且螺纹装置位于固定装置内，所述固定装置设置在箱体内壁的上表面。

所述环形喷头位于螺纹装置外，且环形喷头的左侧面通过第一管道与喷漆泵的右侧面相连通，所述喷漆泵的左侧面固定连接有料箱，且喷漆泵的上表面通过第二管道与料箱的右侧面相连通，所述料箱的上表面固定连接在箱体内壁的上表面，所述箱体的上表面设置有控制装置。

优选的，所述固定装置包括顶板，所述顶板的上表面固定连接在箱体内壁的上表面，所述顶板的下表面固定连接有挡板，所述顶板的下表面通过两个第二液压杆与同一个挤压板的上表面固定连接。

优选的，所述控制装置包括电源、第一开关、第二开关和第三开关，所述电源、第一开关、第二开关和第三开关均设置在箱体的上表面，所述电源的输出端通过导线分别与第一开关、第二开关和第三开关的输入端电连接，所述第一开关、第二开关和第三开关的输出端通过导线分别与第一液压杆、第二液压杆和抽料泵的输入端电连接。

优选的，所述转动装置包括第二轴承，所述第二轴承卡接在箱体内壁的左侧面，所述第二轴承内套接有转轴，且转轴的表面卡接有第二锥齿轮，所述转轴的右端与螺纹装置的左端固定连接。

优选的，所述螺纹装置包括第二螺纹柱，所述第二螺纹柱的左端与转轴的右端固定连接，所述第二螺纹柱的表面螺纹连接有螺纹帽，且螺纹帽的左右两侧面分别与第一连接杆和第二连接杆的相对面固定连接。

优选的，所述箱体的右侧面铰接有箱门，所述箱体的正面设置有观察窗，且观察窗为透明玻璃。

(三)有益效果

本实用新型的有益效果在于：

1、该航空设备管道零件内壁的喷漆装置，通过喷漆泵、环形喷头、第一螺纹柱、第一液压杆、第二螺纹柱、螺纹帽、螺纹筒、转轴、第一锥齿轮、第二锥齿轮和活动板之间的相互配合，当需要对管道的内壁进行喷漆时，使得喷漆泵工作通过第二管道将料箱内的漆料抽出并经过第一管道从环形喷头喷出，再使得第一液压杆工作缩短带动活动板转动，活动板挤压板第一螺纹柱，使得第一螺纹柱在与螺纹筒的螺纹连接作用下进入螺纹筒内，同时螺纹帽受到第一螺纹柱的挤压在第一轴承内转动并带动第一锥齿轮转动，第一锥齿轮带动第二锥齿轮转动，第二锥齿轮通过转轴带动第二螺纹柱转动，使得螺纹帽在与第二螺纹柱的螺纹连接作用下通过第二连接杆带动环形喷头向右移动并进入到管道内部对其进行喷漆，从而达到了对管道内部喷漆的目的，在一定程度上保证了管道的使用寿命。

2、该航空设备管道零件内壁的喷漆装置，通过第二液压杆、挡板和挤压板之间的相互配合，当需要对管道进行固定时，将管道放置在挤压板上，使得第二液压杆工作带动挤压板向上移动，使得管道与挡板接触，从而达到对管道固定的目的。

3、该航空设备管道零件内壁的喷漆装置，通过设置环形喷头，且环形喷头的外圈设置有一圈出口，从而便于对管道内部进行喷涂，使得喷涂面积更加广泛和均匀，通过设置箱门，便于工作人员打开箱门对管道的取放，通过设置观察窗，且观察窗为透明玻璃，便于工作人员对管道的喷漆状态进行观察。

附图说明

图1为本实用新型正视的剖面结构示意图；

图2为本实用新型A部放大的结构示意图；

图3为本实用新型环形喷头右视的结构示意图；

图4为本实用新型固定装置右视的结构示意图；

图5为本实用新型右视的结构示意图；

图6为本实用新型正视的结构示意图；

图7为本实用新型套环俯视的结构示意图。

图中：1箱体、2固定板、3第一液压杆、4活动板、5第一螺纹柱、6第一轴承、7螺纹筒、8第一锥齿轮、9第二锥齿轮、10转动装置、101转轴、102第二轴承、11螺纹装置、111第二螺纹柱、112螺纹帽、12套环、13环形喷头、14喷漆泵、15料箱、16固定装置、161顶板、162挡板、163第二液压杆、164挤压板、17控制装置、171电源、172第一开关、173第二开关、 174第三开关、18箱门、19观察窗、20滑块、21滑槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-4所示，本实用新型提供一种技术方案：一种航空设备管道零件内壁的喷漆装置，包括箱体1，箱体1内壁的左侧面固定连接有固定板2，固定板2的上表面通过第一液压杆3与活动板4的下表面固定连接，活动板4 的下表面固定连接有第一螺纹柱5，第一螺纹柱5的表面螺纹连接有螺纹筒7，螺纹筒7的表面套接有第一轴承6，通过设置第一轴承6，便于对螺纹筒7进行限定，避免了螺纹筒7的上下移动，从而保证了螺纹筒7与第一螺纹柱5 之间的正常配合工作，第一轴承6卡接在固定板2的上表面，螺纹筒7的底端固定连接有第一锥齿轮8。

第一锥齿轮8与第二锥齿轮9啮合，第二锥齿轮9卡接在转动装置10的表面，通过设置第一锥齿轮8和第二锥齿轮9，便于对本实用新型动力方向的改变，转动装置10卡接在箱体1内壁的左侧面，转动装置10的右端固定连接有螺纹装置11，转动装置10包括第二轴承102，第二轴承102卡接在箱体 1内壁的左侧面，第二轴承102内套接有转轴101，且转轴101的表面卡接有第二锥齿轮9，通过转轴101和第二轴承102之间的相互配合，使得转轴101 在第二轴承102内转动的更加平稳，转轴101的右端与螺纹装置11的左端固定连接，螺纹装置11的左侧面通过两个第一连接杆与套环12的右侧面固定连接，螺纹装置11包括第二螺纹柱111，第二螺纹柱111的左端与转轴101 的右端固定连接，第二螺纹柱111的表面螺纹连接有螺纹帽112，且螺纹帽 112的左右两侧面分别与第一连接杆和第二连接杆的相对面固定连接，套环 12的正面和背面均固定连接有滑块20，且两个滑块20分别滑动连接在两个滑槽21内，通过设置滑槽21和滑块20，使得滑块20在滑槽21内左右移动的更加平稳，同时又避免螺纹帽112在与第二螺纹柱111的螺纹连接作用下跟随第二螺纹柱111的转动而转动，且两个滑槽21分别开设在箱体1内壁的正面和背面，螺纹装置11的右侧面通过第二连接杆与环形喷头13的左侧面固定连接，且螺纹装置11位于固定装置16内，固定装置16设置在箱体1内壁的上表面，通过第二液压杆163、挡板162和挤压板164之间的相互配合，当需要对管道进行固定时，将管道放置在挤压板164上，使得第二液压杆163 工作带动挤压板164向上移动，使得管道与挡板162接触，从而达到对管道固定的目的，固定装置16包括顶板161，顶板161的上表面固定连接在箱体1内壁的上表面，顶板161的下表面固定连接有挡板162，顶板161的下表面通过两个第二液压杆163与同一个挤压板164的上表面固定连接。

环形喷头13位于螺纹装置11外，通过设置环形喷头13，且环形喷头13 的外圈设置有一圈出口，从而便于对管道内部进行喷涂，使得喷涂面积更加广泛和均匀，且环形喷头13的左侧面通过第一管道与喷漆泵14的右侧面相连通，喷漆泵14的左侧面固定连接有料箱15，且喷漆泵14的上表面通过第二管道与料箱15的右侧面相连通，料箱15的上表面固定连接在箱体1内壁的上表面，箱体1的上表面设置有控制装置17，箱体1的右侧面铰接有箱门18，通过设置箱门18，便于工作人员打开箱门18对管道的取放，箱体1的正面设置有观察窗19，且观察窗19为透明玻璃，通过设置观察窗19，且观察窗19为透明玻璃，便于工作人员对管道的喷漆状态进行观察，控制装置17 包括电源171、第一开关172、第二开关173和第三开关174，通过设置电源 171，从而便于对本实用新型内用电设备的供电，电源171、第一开关172、第二开关173和第三开关174均设置在箱体1的上表面，电源171的输出端通过导线分别与第一开关172、第二开关173和第三开关174的输入端电连接，通过设置第一开关172、第二开关173和第三开关174，从而便于工作人员对第一液压杆3、第二液压杆163和喷漆泵14工作状态的控制，第一开关172、第二开关173和第三开关174的输出端通过导线分别与第一液压杆3、第二液压杆163和抽料泵的输入端电连接。

本实用新型的操作步骤为：

S1、当需要对管道进行固定时，将管道放置在挤压板164上，通过操作第二开关173，使得第二液压杆163工作带动挤压板164向上移动，使得管道与挡板162接触，再通过操作第二开关173，使得第二液压杆163停止工作；

S2、当需要对管道的内壁进行喷漆时，通过操作第三开关174，使得喷漆泵14工作通过第二管道将料箱15内的漆料抽出并经过第一管道从环形喷头13喷出，再通过操作第一开关172，使得第一液压杆3工作缩短带动活动板4 转动，活动板4挤压板164第一螺纹柱5，使得第一螺纹柱5在与螺纹筒7的螺纹连接作用下进入螺纹筒7内，同时螺纹帽112受到第一螺纹柱5的挤压在第一轴承6内转动并带动第一锥齿轮8转动，第一锥齿轮8带动第二锥齿轮9转动，第二锥齿轮9通过转轴101带动第二螺纹柱111转动，使得螺纹帽112在与第二螺纹柱111的螺纹连接作用下通过第二连接杆带动环形喷头 13向右移动并进入到管道内部对其进行喷漆；

S3、当完成对管道的喷漆后，通过操作第一开关172和第三开关174，使得第一液压杆3和喷漆泵14停止工作。

以上所述的具体实施方式，对本实用新型的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本实用新型的具体实施方式而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种航空设备管道零件内壁的喷漆装置，包括箱体(1)，其特征在于：所述箱体(1)内壁的左侧面固定连接有固定板(2)，所述固定板(2)的上表面通过第一液压杆(3)与活动板(4)的下表面固定连接，所述活动板(4)的下表面固定连接有第一螺纹柱(5)，所述第一螺纹柱(5)的表面螺纹连接有螺纹筒(7)，所述螺纹筒(7)的表面套接有第一轴承(6)，所述第一轴承(6)卡接在固定板(2)的上表面，所述螺纹筒(7)的底端固定连接有第一锥齿轮(8)；

所述第一锥齿轮(8)与第二锥齿轮(9)啮合，所述第二锥齿轮(9)卡接在转动装置(10)的表面，所述转动装置(10)卡接在箱体(1)内壁的左侧面，所述转动装置(10)的右端固定连接有螺纹装置(11)，所述螺纹装置(11)的左侧面通过两个第一连接杆与套环(12)的右侧面固定连接，所述套环(12)的正面和背面均固定连接有滑块(20)，且两个滑块(20)分别滑动连接在两个滑槽(21)内，且两个滑槽(21)分别开设在箱体(1)内壁的正面和背面，所述螺纹装置(11)的右侧面通过第二连接杆与环形喷头(13)的左侧面固定连接，且螺纹装置(11)位于固定装置(16)内，所述固定装置(16)设置在箱体(1)内壁的上表面；

所述环形喷头(13)位于螺纹装置(11)外，且环形喷头(13)的左侧面通过第一管道与喷漆泵(14)的右侧面相连通，所述喷漆泵(14)的左侧面固定连接有料箱(15)，且喷漆泵(14)的上表面通过第二管道与料箱(15)的右侧面相连通，所述料箱(15)的上表面固定连接在箱体(1)内壁的上表面，所述箱体(1)的上表面设置有控制装置(17)。

2.根据权利要求1所述的一种航空设备管道零件内壁的喷漆装置，其特征在于：所述固定装置(16)包括顶板(161)，所述顶板(161)的上表面固定连接在箱体(1)内壁的上表面，所述顶板(161)的下表面固定连接有挡板(162)，所述顶板(161)的下表面通过两个第二液压杆(163)与同一个挤压板(164)的上表面固定连接。

3.根据权利要求2所述的一种航空设备管道零件内壁的喷漆装置，其特征在于：所述控制装置(17)包括电源(171)、第一开关(172)、第二开关(173)和第三开关(174)，所述电源(171)、第一开关(172)、第二开关(173)和第三开关(174)均设置在箱体(1)的上表面，所述电源(171)的输出端通过导线分别与第一开关(172)、第二开关(173)和第三开关(174)的输入端电连接，所述第一开关(172)、第二开关(173)和第三开关(174)的输出端通过导线分别与第一液压杆(3)、第二液压杆(163)和抽料泵的输入端电连接。

4.根据权利要求1所述的一种航空设备管道零件内壁的喷漆装置，其特征在于：所述转动装置(10)包括第二轴承(102)，所述第二轴承(102)卡接在箱体(1)内壁的左侧面，所述第二轴承(102)内套接有转轴(101)，且转轴(101)的表面卡接有第二锥齿轮(9)，所述转轴(101)的右端与螺纹装置(11)的左端固定连接。

5.根据权利要求4所述的一种航空设备管道零件内壁的喷漆装置，其特征在于：所述螺纹装置(11)包括第二螺纹柱(111)，所述第二螺纹柱(111)的左端与转轴(101)的右端固定连接，所述第二螺纹柱(111)的表面螺纹连接有螺纹帽(112)，且螺纹帽(112)的左右两侧面分别与第一连接杆和第二连接杆的相对面固定连接。

6.根据权利要求1所述的一种航空设备管道零件内壁的喷漆装置，其特征在于：所述箱体(1)的右侧面铰接有箱门(18)，所述箱体(1)的正面设置有观察窗(19)，且观察窗(19)为透明玻璃。

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