CN114749319B - 一种航空发动机用叶轮生产方法 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种航空发动机用叶轮生产方法，所述喷涂装置包括箱体，所述箱体内腔的顶部设置有自动进料装置，所述箱体的端口设置有自动开合装置，所述箱体内腔的底部设置有喷涂烘干装置，所述箱体的一侧固定连接有控制面板，本发明涉及航空发动机技术领域。该航空发动机用叶轮生产方法，解决了叶轮通过喷涂设备进行喷涂时，导致在喷涂的过程需要对叶轮进行翻面，无法实现在不停机的情况的下对叶轮进行全面喷涂，另外在进行喷涂时，会造成喷涂的材料飞溅，并残留在设备内壁的情况，其次喷涂完成还需要将叶轮取出，并通过烘干设备进行烘干，导致无法在喷涂的过程就实现烘干的效果，从而减少生产过程，并提高生产效率的问题。

Description

一种航空发动机用叶轮生产方法
技术领域
本发明涉及航空发动机技术领域，具体为一种航空发动机用叶轮生产方法。
背景技术
航空发动机是用来产生推力使飞机前进的发动机设备。先进的飞行器需要强大的心脏，航空发动机正是飞行器的动力来源。航空发动机是非常复杂的高端机械，工作条件具有“高温，高压，高速”的特点：工作温度高，内部各处的温度不同且不断变化；气体压力大，工作载荷高；转子转速高，以及承受环境和机动飞行给发动机带来的各种影响。航空发动机需要在质量和体积受严格限制的前提下产生强大的推力，长时间可靠的工作，其性能还要能灵活精确地调节控制，对设计制造工艺提出极高要求。因此，航空发动机被誉为是”现代工业皇冠上的明珠“。航空发动机直接影响飞机的性能、可靠性及经济性，是一个国家科技、工业和国防实力的重要体现。
现有的航空发动机叶轮在生产时，需要对叶轮表面进行喷涂，在喷涂的过程中都是通过喷枪进行喷涂的，但由于叶轮是直接放进喷涂设备的内腔，导致在喷涂的过程需要对叶轮进行翻面，无法实现在不停机的情况的下对叶轮进行全面喷涂，另外在进行喷涂时，会造成喷涂的材料飞溅，并残留在设备内壁的情况，其次喷涂完成还需要将叶轮取出，并通过烘干设备进行烘干，导致无法在喷涂的过程就实现烘干的效果，从而减少生产过程，并提高生产效率。
发明内容
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足，本发明提供了一种航空发动机用叶轮生产方法，解决了叶轮通过喷涂设备进行喷涂时，导致在喷涂的过程需要对叶轮进行翻面，无法实现在不停机的情况的下对叶轮进行全面喷涂，另外在进行喷涂时，会造成喷涂的材料飞溅，并残留在设备内壁的情况，其次喷涂完成还需要将叶轮取出，并通过烘干设备进行烘干，导致无法在喷涂的过程就实现烘干的效果，从而减少生产过程，并提高生产效率的问题。
(二)技术方案
为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种航空发动机用叶轮生产方法，具体包括以下步骤：
S1、首先选取叶轮生产使用的材料；
S2、然后通过切割设备将材料进行尺寸切割；
S3、再将切割后的胚料夹持在数控机床上，并通过数控机床对胚料进行叶轮的制作；
S4、再通过数控机床对制作成功的叶轮进行粗精打磨；
S5、最后再将打磨后的叶轮取下来，并依次放进喷涂装置中，然后进行表面喷涂工作；
在叶轮生产方法步骤S5中，所述喷涂装置包括箱体，所述箱体内腔的顶部设置有自动进料装置，所述箱体的端口设置有自动开合装置，所述箱体内腔的底部设置有喷涂烘干装置，所述箱体的一侧固定连接有控制面板。
所述喷涂烘干装置包括空心板，所述空心板的内腔转动套接有转动轴，所述转动轴的表面对称固定套接有第一锥齿轮，所述空心板的一侧固定连接有伺服电机，所述空心板的顶部对称固定连接有螺纹盘，所述螺纹盘的内腔转动套接有转动杆，所述转动杆的底部固定套接有第二锥齿轮，所述转动杆的顶部固定套接有转动板，所述螺纹盘的内腔螺纹套接有下套板，所述下套板的顶部固定连接有橡胶套，所述橡胶套的顶部固定连接有上套板，所述上套板的顶部固定连接有套板，所述套板的顶部对称固定连接有气缸，所述套板的内腔固定套接有套筒，所述套筒的内壁固定开设有凹槽，所述凹槽的内腔螺纹套接有第一空心套环和第二空心套环，所述第二空心套环和第一空心套环的内壁对称固定连通有喷涂头和喷气头，所述第一空心套环和第二空心套环的表面转动套接有空心环，所述空心环的表面与第一空心套环和第二空心套环相对的夹层中固定连接有密封垫，所述空心环的表面固定连通有软管，所述套筒表面固定开设有通槽，所述通槽的内腔固定连接有橡胶密封片，所述套筒的内腔固定连接有挡环，所述喷气头的端口对称固定连接有塑料片，所述挡环的表面设置有收集机构，所述第二空心套环的底部对称设置有伸缩机构。
所述伸缩机构包括套管，所述套管的内腔滑动套接有伸缩杆，所述伸缩杆的表面对称固定连接有条形板。
所述收集机构包括收集筒，所述收集筒的顶部固定连接有限位板，所述限位板的顶部对称固定连接有把手。
优选的，所述自动开合装置包括固定板和密封门，所述固定板和密封门的表面对称固定连接有转动组件，所述转动组件相对的内腔转动套接有液压缸。
优选的，所述固定板固定连接在箱体的顶部，所述密封门的顶部通过合页转动连接在箱体的端口上。
优选的，所述自动进料装置包括驱动座和驱动电机，所述驱动座的内腔转动套接有丝杆，所述丝杆的表面螺纹套接有滑动板，所述滑动板相对的一端固定连接有连接板，所述连接板的底部对称固定连接有卡块。
优选的，所述驱动座固定连接在箱体内腔的顶部上，所述驱动电机固定连接在箱体的背面上，且驱动电机的输出端贯穿箱体和驱动座的表面，并与丝杆的一端固定连接。
优选的，所述转动板与螺纹盘的表面相互平齐，且转动杆的一端贯穿空心板的顶部，并延伸至空心板的内腔中，且第二锥齿轮与第一锥齿轮的表面相互啮合连接。
优选的，所述套管的表面贯穿凹槽内腔的底部，并转动套接在转动板的顶部上，所述条形板滑动套接在套管的内腔中，所述伸缩杆的顶部固定连接在第二空心套环的底部上。
优选的，所述限位板活动套接在挡环的顶部上，所述收集筒的表面与挡环的内壁相互吻合。
优选的，所述软管的一端穿过通槽和橡胶套的内腔，且贯穿箱体内腔的顶部，并延伸至箱体的顶部外，所述橡胶密封片的顶部固定连接在第二空心套环的底部。
优选的，所述套筒延伸至橡胶套的内腔中，所述气缸的底部固定连接在空心板的顶部。
有益效果
本发明提供了一种航空发动机用叶轮生产方法。与现有技术相比具备以下有益效果：
1、该航空发动机用叶轮生产方法，通过控制面板启动气缸，使气缸的顶部带动套板进行向上移动，同时通过橡胶套自身的弹性，可以跟随套板进行自动伸缩，以及伸缩机构也会跟随伸出，最后使叶轮完全进入到套筒的内腔中，然后启动伺服电机，使伺服电机的输出端带动转动轴进行转动，使转动轴带动第一锥齿轮与第二锥齿轮进行啮合转动，通过转动杆带动转动板进行转动，使表面的伸缩机构带动第二空心套环和第一空心套环在凹槽的内腔中进行转动，并在转动的同时，通过第一空心套环和第二空心套环与凹槽之间的螺纹连接，还可以实现向下移动，同时因空心环在第一空心套环和第二空心套环表面的连通转动，使软管不会跟随转动，并通过密封垫启动密封的作用，在第一空心套环和第二空心套环转动下移时，其软管和橡胶密封片都会跟随伸缩，并启动外部的喷头机和热风机，首先喷涂材料通过软管和空心环的连通，使喷涂材料输送到第二空心套环的内腔中，并通过喷涂头对叶轮的表面进行喷涂，然后热风机产生的热风再次通过软管和空心环的连通，使热风输送到第一空心套环的内腔中，并通过喷气头对喷涂过叶轮进行烘干，同时在热气从喷气头喷出时，会先挤压塑料片，使塑料片向外张开，当不烘干时，其塑料片失去挤压的力，会自动的复位，并相互贴合在一起，可以避免喷涂的材料进入到喷气头的端口中，直到将叶轮的表面全部喷涂和烘干，然后再通过收集机构对喷涂飞溅的材料进行收集，解决导致在喷涂的过程需要对叶轮进行翻面，无法实现在不停机的情况的下对叶轮进行全面喷涂，其次喷涂完成还需要将叶轮取出，并通过烘干设备进行烘干，导致无法在喷涂的过程就实现烘干的效果，从而减少生产过程，并提高生产效率的问题。
2、该航空发动机用叶轮生产方法，通过进行喷涂时，会有飞溅的喷涂材料，但由于通过套板将叶轮包住，使飞溅的材料会缓慢的落在收集筒的内腔中进行收集即可，另外工作结束后，直接将手伸入到套筒的内腔中，并握住把手，将收集筒从挡环内腔中取下，可以对收集机构内腔的材料进行清理，然后再重新安装上，解决进行喷涂时，会造成喷涂的材料飞溅，并残留在设备内壁的情况。
3、该航空发动机用叶轮生产方法，通过控制面板启动液压缸，使液压缸通转动组件和合页的活动连接，在液压缸伸出时，带动密封门向下转动，使密封门紧紧贴合在箱体的端口上，实现自动开合效果。
4、该航空发动机用叶轮生产方法，通过控制面板启动驱动电机，使驱动电机的输出端带动丝杆进行转动，使丝杆表面的滑动板在驱动座的内腔中进行一侧的移动，从而使连接板移动出箱体的端口，然后再将生产的叶轮底部滑动套接在卡块的内腔中，然后再翻转驱动电机，使丝杆带动滑动板入围，使放置的叶轮进入到箱体的内腔中，实现自动进料和出料。
附图说明
图1为本发明结构示意图；
图2为本发明结构箱体示意图；
图3为本发明结构自动开合装置示意图；
图4为本发明结构自动进料装置示意图；
图5为本发明结构喷涂烘干装置示意图；
图6为本发明结构伺服电机示意图；
图7为本发明结构喷涂烘干装置局部拆分图；
图8为本发明结构喷涂烘干装置局部示意图；
图9为本发明结构喷涂烘干装置局部剖视图；
图10为本发明结构套筒、第二空心套环和第一空心套环示意图；
图11为本发明结构套筒示意图；
图12为本发明结构第二空心套环和第一空心套环示意图；
图13为本发明结构第二空心套环和第一空心套环剖视图；
图14为本发明结构喷气头示意图；
图15为本发明结构橡胶套示意图；
图16为本发明结构收集机构示意图；
图17为本发明结构伸缩机构示意图。
图中：1、箱体；2、自动开合装置；21、固定板；22、密封门；23、转动组件；24、液压缸；25、合页；3、控制面板；4、喷涂烘干装置；41、空心板；42、伺服电机；43、气缸；44、螺纹盘；45、下套板；46、橡胶套；47、套板；48、转动轴；49、第一锥齿轮；410、上套板；411、伸缩机构；4111、套管；4112、伸缩杆；4113、条形板；412、套筒；413、软管；414、第一空心套环；415、第二空心套环；416、喷气头；417、喷涂头；418、转动板；419、转动杆；420、第二锥齿轮；421、收集机构；4211、收集筒；4212、限位板；4213、把手；422、橡胶密封片；423、空心环；424、通槽；425、凹槽；426、密封垫；427、挡环；428、塑料片；5、自动进料装置；51、驱动座；52、驱动电机；53、丝杆；54、滑动板；55、连接板；56、卡块。
具体实施方式
对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-2，本发明实施例提供一种技术方案：一种航空发动机用叶轮生产方法，具体包括以下步骤：S1、首先选取叶轮生产使用的材料；S2、然后通过切割设备将材料进行尺寸切割；S3、再将切割后的胚料夹持在数控机床上，并通过数控机床对胚料进行叶轮的制作；S4、再通过数控机床对制作成功的叶轮进行粗精打磨；S5、最后再将打磨后的叶轮取下来，并依次放进喷涂装置中，然后进行表面喷涂工作。
在叶轮生产方法步骤S5中，喷涂装置包括箱体1，箱体1内腔的顶部设置有自动进料装置5，箱体1的端口设置有自动开合装置2，箱体1内腔的底部设置有喷涂烘干装置4，箱体1的一侧固定连接有控制面板3。
请参阅图4-15，喷涂烘干装置4包括空心板41，空心板41的内腔转动套接有转动轴48，转动轴48的表面对称固定套接有第一锥齿轮49，空心板41的一侧固定连接有伺服电机42，空心板41的顶部对称固定连接有螺纹盘44，螺纹盘44的内腔转动套接有转动杆419，转动杆419的底部固定套接有第二锥齿轮420，转动杆419的顶部固定套接有转动板418，螺纹盘44的内腔螺纹套接有下套板45，下套板45的顶部固定连接有橡胶套46，橡胶套46的顶部固定连接有上套板410，上套板410的顶部固定连接有套板47，套板47的顶部对称固定连接有气缸43，套板47的内腔固定套接有套筒412，套筒412的内壁固定开设有凹槽425，凹槽425的内腔螺纹套接有第一空心套环414和第二空心套环415，第二空心套环415和第一空心套环414的内壁对称固定连通有喷涂头417和喷气头416，第一空心套环414和第二空心套环415的表面转动套接有空心环423，空心环423的表面与第一空心套环414和第二空心套环415相对的夹层中固定连接有密封垫426，空心环423的表面固定连通有软管413，套筒412表面固定开设有通槽424，通槽424的内腔固定连接有橡胶密封片422，套筒412的内腔固定连接有挡环427，喷气头416的端口对称固定连接有塑料片428，挡环427的表面设置有收集机构421，第二空心套环415的底部对称设置有伸缩机构411，转动板418与螺纹盘44的表面相互平齐，且转动杆419的一端贯穿空心板41的顶部，并延伸至空心板41的内腔中，且第二锥齿轮420与第一锥齿轮49的表面相互啮合连接，软管413的一端穿过通槽424和橡胶套46的内腔，且贯穿箱体1内腔的顶部，并延伸至箱体1的顶部外，橡胶密封片422的顶部固定连接在第二空心套环415的底部。套筒412延伸至橡胶套46的内腔中，气缸43的底部固定连接在空心板41的顶部。
请参阅图17，伸缩机构411包括套管4111，套管4111的内腔滑动套接有伸缩杆4112，伸缩杆4112的表面对称固定连接有条形板4113，套管4111的表面贯穿凹槽425内腔的底部，并转动套接在转动板418的顶部上，条形板4113滑动套接在套管4111的内腔中，伸缩杆4112的顶部固定连接在第二空心套环415的底部上。
请参阅图16，收集机构421包括收集筒4211，收集筒4211的顶部固定连接有限位板4212，限位板4212的顶部对称固定连接有把手4213，限位板4212活动套接在挡环427的顶部上，收集筒4211的表面与挡环427的内壁相互吻合。
请参阅图3，自动开合装置2包括固定板21和密封门22，固定板21和密封门22的表面对称固定连接有转动组件23，转动组件23相对的内腔转动套接有液压缸24，固定板21固定连接在箱体1的顶部，密封门22的顶部通过合页25转动连接在箱体1的端口上。
请参阅图4，自动进料装置5包括驱动座51和驱动电机52，驱动座51的内腔转动套接有丝杆53，丝杆53的表面螺纹套接有滑动板54，滑动板54相对的一端固定连接有连接板55，连接板55的底部对称固定连接有卡块56，驱动座51固定连接在箱体1内腔的顶部上，驱动电机52固定连接在箱体1的背面上，且驱动电机52的输出端贯穿箱体1和驱动座51的表面，并与丝杆53的一端固定连接。
S1、进料工作时，首先通过控制面板3启动驱动电机52，使驱动电机52的输出端带动丝杆53进行转动，使丝杆53表面的滑动板54在驱动座51的内腔中进行一侧的移动，从而使连接板55移动出箱体1的端口，然后再将生产的叶轮底部滑动套接在卡块56的内腔中，然后再翻转驱动电机52，使丝杆53带动滑动板54入围，使放置的叶轮进入到箱体1的内腔中。
S2、自动闭合工作时，然后再通过控制面板3启动液压缸24，使液压缸24通转动组件23和合页25的活动连接，在液压缸24伸出时，带动密封门22向下转动，使密封门22紧紧贴合在箱体1的端口上。
S3、喷涂烘干工作时，启动软管413与外部的热风机和喷涂机进行连接，然后通过控制面板3启动气缸43，使气缸43的顶部带动套板47进行向上移动，同时通过橡胶套46自身的弹性，可以跟随套板47进行自动伸缩，以及伸缩机构411也会跟随伸出，最后使叶轮完全进入到套筒412的内腔中，然后启动伺服电机42，使伺服电机42的输出端带动转动轴48进行转动，使转动轴48带动第一锥齿轮49与第二锥齿轮420进行啮合转动，通过转动杆419带动转动板418进行转动，使表面的伸缩机构411带动第二空心套环415和第一空心套环414在凹槽425的内腔中进行转动，并在转动的同时，通过第一空心套环414和第二空心套环415与凹槽425之间的螺纹连接，还可以实现向下移动，同时因空心环423在第一空心套环414和第二空心套环415表面的连通转动，使软管413不会跟随转动，并通过密封垫426启动密封的作用，在第一空心套环414和第二空心套环415转动下移时，其软管413和橡胶密封片422都会跟随伸缩，并启动外部的喷头机和热风机，首先喷涂材料通过软管413和空心环423的连通，使喷涂材料输送到第二空心套环415的内腔中，并通过喷涂头417对叶轮的表面进行喷涂，然后热风机产生的热风再次通过软管413和空心环423的连通，使热风输送到第一空心套环414的内腔中，并通过喷气头416对喷涂过叶轮进行烘干，同时在热气从喷气头416喷出时，会先挤压塑料片428，使塑料片428向外张开，当不烘干时，其塑料片428失去挤压的力，会自动的复位，并相互贴合在一起，可以避免喷涂的材料进入到喷气头416的端口中，直到将叶轮的表面全部喷涂和烘干，然后再通过收集机构421对喷涂飞溅的材料进行收集，工作结束后，根据上述步骤，翻转伺服电机42，将第一空心套环414和第二空心套环415在凹槽425的内腔中复位，然后缩进气缸43，使套板47和橡胶套46也复位即可，最后开启自动开合装置2，通过自动进料装置5将叶轮移出来，并将叶轮取下即可。
S4、伸缩机构工作时，当套板47上升时，其伸缩杆4112会在套管4111的内腔中进行跟随滑出，同时条形板4113也会在套管4111的内壁进行跟随滑动，可以防止第二空心套环415和第一空心套环414转动下移时，会带动伸缩杆4112进行跟随转动。
S5、收集工作时，当进行喷涂时，会有飞溅的喷涂材料，但由于通过套板47将叶轮包住，使飞溅的材料会缓慢的落在收集筒4211的内腔中进行收集即可，另外工作结束后，直接将手伸入到套筒412的内腔中，并握住把手4213，将收集筒4211从挡环427内腔中取下，可以对收集机构421内腔的材料进行清理，然后再重新安装上。
另外空心环423的端口与第一空心套环414和第二空心套环415的内腔相互连通,以及橡胶套46的表面也固定开设有与长形通孔，且与通槽的大小相同，并相互对齐。
同时本说明书中未作详细描述的内容均属于本领域技术人员公知的现有技术。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种航空发动机用叶轮生产方法，其特征在于：具体包括以下步骤：
S1、首先选取叶轮生产使用的材料；
S2、然后通过切割设备将材料进行尺寸切割；
S3、再将切割后的胚料夹持在数控机床上，并通过数控机床对胚料进行叶轮的制作；
S4、再通过数控机床对制作成功的叶轮进行粗精打磨；
S5、最后再将打磨后的叶轮取下来，并依次放进喷涂装置中，然后进行表面喷涂工作；
在叶轮生产方法步骤S5中，所述喷涂装置包括箱体(1)，所述箱体(1)内腔的顶部设置有自动进料装置(5)，所述箱体(1)的端口设置有自动开合装置(2)，所述箱体(1)内腔的底部设置有喷涂烘干装置(4)，所述箱体(1)的一侧固定连接有控制面板(3)；
所述喷涂烘干装置(4)包括空心板(41)，所述空心板(41)的内腔转动套接有转动轴(48)，所述转动轴(48)的表面对称固定套接有第一锥齿轮(49)，所述空心板(41)的一侧固定连接有伺服电机(42)，所述空心板(41)的顶部对称固定连接有螺纹盘(44)，所述螺纹盘(44)的内腔转动套接有转动杆(419)，所述转动杆(419)的底部固定套接有第二锥齿轮(420)，所述转动杆(419)的顶部固定套接有转动板(418)，所述螺纹盘(44)的内腔螺纹套接有下套板(45)，所述下套板(45)的顶部固定连接有橡胶套(46)，所述橡胶套(46)的顶部固定连接有上套板(410)，所述上套板(410)的顶部固定连接有套板(47)，所述套板(47)的顶部对称固定连接有气缸(43)，所述套板(47)的内腔固定套接有套筒(412)，所述套筒(412)的内壁固定开设有凹槽(425)，所述凹槽(425)的内腔螺纹套接有第一空心套环(414)和第二空心套环(415)，所述第二空心套环(415)和第一空心套环(414)的内壁对称固定连通有喷涂头(417)和喷气头(416)，所述第一空心套环(414)和第二空心套环(415)的表面转动套接有空心环(423)，所述空心环(423)的表面与第一空心套环(414)和第二空心套环(415)相对的夹层中固定连接有密封垫(426)，所述空心环(423)的表面固定连通有软管(413)，所述套筒(412)表面固定开设有通槽(424)，所述通槽(424)的内腔固定连接有橡胶密封片(422)，所述套筒(412)的内腔固定连接有挡环(427)，所述喷气头(416)的端口对称固定连接有塑料片(428)，所述挡环(427)的表面设置有收集机构(421)，所述第二空心套环(415)的底部对称设置有伸缩机构(411)；
所述伸缩机构(411)包括套管(4111)，所述套管(4111)的内腔滑动套接有伸缩杆(4112)，所述伸缩杆(4112)的表面对称固定连接有条形板(4113)；
所述收集机构(421)包括收集筒(4211)，所述收集筒(4211)的顶部固定连接有限位板(4212)，所述限位板(4212)的顶部对称固定连接有把手(4213)。
2.根据权利要求1所述的一种航空发动机用叶轮生产方法，其特征在于：所述自动开合装置(2)包括固定板(21)和密封门(22)，所述固定板(21)和密封门(22)的表面对称固定连接有转动组件(23)，所述转动组件(23)相对的内腔转动套接有液压缸(24)。
3.根据权利要求2所述的一种航空发动机用叶轮生产方法，其特征在于：所述固定板(21)固定连接在箱体(1)的顶部，所述密封门(22)的顶部通过合页(25)转动连接在箱体(1)的端口上。
4.根据权利要求1所述的一种航空发动机用叶轮生产方法，其特征在于：所述自动进料装置(5)包括驱动座(51)和驱动电机(52)，所述驱动座(51)的内腔转动套接有丝杆(53)，所述丝杆(53)的表面螺纹套接有滑动板(54)，所述滑动板(54)相对的一端固定连接有连接板(55)，所述连接板(55)的底部对称固定连接有卡块(56)。
5.根据权利要求4所述的一种航空发动机用叶轮生产方法，其特征在于：所述驱动座(51)固定连接在箱体(1)内腔的顶部上，所述驱动电机(52)固定连接在箱体(1)的背面上，且驱动电机(52)的输出端贯穿箱体(1)和驱动座(51)的表面，并与丝杆(53)的一端固定连接。
6.根据权利要求1所述的一种航空发动机用叶轮生产方法，其特征在于：所述转动板(418)与螺纹盘(44)的表面相互平齐，且转动杆(419)的一端贯穿空心板(41)的顶部，并延伸至空心板(41)的内腔中，且第二锥齿轮(420)与第一锥齿轮(49)的表面相互啮合连接。
7.根据权利要求1所述的一种航空发动机用叶轮生产方法，其特征在于：所述套管(4111)的表面贯穿凹槽(425)内腔的底部，并转动套接在转动板(418)的顶部上，所述条形板(4113)滑动套接在套管(4111)的内腔中，所述伸缩杆(4112)的顶部固定连接在第二空心套环(415)的底部上。
8.根据权利要求1所述的一种航空发动机用叶轮生产方法，其特征在于：所述限位板(4212)活动套接在挡环(427)的顶部上，所述收集筒(4211)的表面与挡环(427)的内壁相互吻合。
9.根据权利要求1所述的一种航空发动机用叶轮生产方法，其特征在于：所述软管(413)的一端穿过通槽(424)和橡胶套(46)的内腔，且贯穿箱体(1)内腔的顶部，并延伸至箱体(1)的顶部外，所述橡胶密封片(422)的顶部固定连接在第二空心套环(415)的底部。
10.根据权利要求1所述的一种航空发动机用叶轮生产方法，其特征在于：所述套筒(412)延伸至橡胶套(46)的内腔中，所述气缸(43)的底部固定连接在空心板(41)的顶部。
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