CN210180375U - 一种汽车锻轧钢板平整度检测装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车锻轧钢板平整度检测装置，包括工作台，工作台下端面四个拐角处均焊接有支撑腿，所述工作台上端面一侧前后端均开设有滑槽，且滑槽远离工作台中心的一侧端面均通过螺钉固定连接有气缸，所述气缸的输出端均通过螺钉固定连接有滑块，所述滑块的上端均通过螺钉固定连接有支撑座一，两个所述支撑座一之间通过滚动轴承转动连接有固定轴一，所述固定轴一的杆体外壁通过螺钉固定连接有输送辊一，所述工作台上端面另一侧前后端位置均通过螺钉固定连接有支撑座二，两个所述支撑座二之间通过滚动轴承转动连接有固定轴二。本实用新型能够实现对锻轧钢板两端面同时进行检测，工作效率高，检测效果好。

Description

一种汽车锻轧钢板平整度检测装置

技术领域

本实用新型涉及汽车零件锻轧检测设备技术领域，尤其涉及一种汽车锻轧钢板平整度检测装置。

背景技术

汽车配件是构成汽车整体的各个单元及服务于汽车的一种产品，随着汽车配件加工市场竞争的日趋激烈，环保理念的深入人心，以及技术的不断升级和应用，国际汽车配件加工零部件行业近年来呈现出在汽车锻轧钢板后，由于锻轧不均匀会导致钢板表面出现凹陷或者凸起，这就需要对钢板表面的平整度进行检测，传统的方法通常通过肉眼观察，也有先进的激光、电磁检测法，但是成本较高，并且容易造成钢板的内部损伤，加上很难实现对钢板两侧同时检测，检测效率低，不能满足人们的使用要求，所以研究一种汽车锻轧钢板平整度检测装置是很有必要的。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车锻轧钢板平整度检测装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种汽车锻轧钢板平整度检测装置，包括工作台，工作台下端面四个拐角处均焊接有支撑腿，所述工作台上端面一侧前后端均开设有滑槽，且滑槽远离工作台中心的一侧端面均通过螺钉固定连接有气缸，所述气缸的输出端均通过螺钉固定连接有滑块，所述滑块的上端均通过螺钉固定连接有支撑座一，两个所述支撑座一之间通过滚动轴承转动连接有固定轴一，所述固定轴一的杆体外壁通过螺钉固定连接有输送辊一，所述工作台上端面另一侧前后端位置均通过螺钉固定连接有支撑座二，两个所述支撑座二之间通过滚动轴承转动连接有固定轴二，固定轴二的杆体外壁通过螺钉固定连接有输送辊二，且输送辊二与输送辊一的顶端在同一水平面上，前端所述支撑座二远离支撑座一的一侧还设有伺服电机，且伺服电机的输出端和固定轴二的前端均通过键固定连接有带轮，两个所述带轮之间连接有传送带，所述工作台的中部前后端均通过螺钉固定连接有支撑板，两块支撑板之间固定连接有安装板一和安装板二，安装板二的两侧均焊接有限位块，所述支撑板内侧上端均开设有限位槽，所述限位块均滑动连接在限位槽内，且限位块与限位槽底面之间均固定连接有弹簧一，所述限位块的上端均通过螺钉固定连接有调节杆，且调节杆的上端均穿过支撑板并在端部固定连接有调节板，所述支撑板上端面外侧均通过螺钉固定连接有竖直杆，两根竖直杆的上端通过螺钉固定连接有水平板，所述水平板的中心位置开设有螺纹孔，且螺纹孔内壁通过螺纹连接有螺纹杆，螺纹杆的下端通过滚动轴承与调节板转动连接，螺纹杆的上端通过螺钉固定连接有调节手柄，所述安装板一上均设有平整度检测装置，所述平整度检测装置包括检测板，检测板滑动连接在安装板一内，所述检测板的上端开设有圆弧槽，圆弧槽的前后端内壁通过滚动轴承转动连接有安装轴，所述安装轴的杆体外壁通过螺钉固定连接有检测辊，检测辊的下端在检测板外壁上还通过螺钉固定连接有挡板，所述挡板与安装板一之间固定有弹簧二，所述安装板一的下端面两侧分被通过螺钉固定连接有支撑架一和支撑架二，且支撑架一呈“L”型结构，支撑架一的底面上端和支撑架二的下端均安装有控制开关，所述检测板下端两侧外壁均通过螺钉固定连接有固定板，且固定板分别位于支撑架一的底面上侧和支撑架二的下侧位置，所述固定板靠近控制开关的一侧均安装有压杆，安装板一的一侧端面上还安装有声音报警器。

优选的，所述安装板二上设有平整度检测装置，且平整度检测装置均设有多个并均匀分布在安装板一和安装板二上。

优选的，所述滑块均滑动连接在滑槽内。

优选的，所述安装板一位于安装板二的下端。

优选的，所述检测板置于弹簧二内。

优选的，所述控制开关为自复位控制开关,且控制开关均通过导线连接在声音报警器上。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过检测板、安装轴、检测辊、挡板、弹簧二、支撑架一、支撑架二、控制开关、固定板、压杆和声音报警器的配合使用，能够实现对锻轧钢板表面平整度进行检测，在遇到凸起或凹陷时，在在弹簧二的作用下会带动检测板移动，从而使压杆触碰声音报警器，便于人们得知锻轧钢板的平整度，工作效率高；

2、本实用新型通过在安装板一和安装板二上均设有平整度检测装置，从而能够同时进行对锻轧钢板两端面平整度同时检测，大大提高了检测效率，降低劳动成本；

3、本实用新型通过输送辊一和输送辊二在伺服电机的作用下，能够实现锻轧钢板的自行移动，且通过气缸能够移动输送辊一至合适位置，便于对不同长度的锻轧钢板的平整度进行检测，增强装置的使用范围。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种汽车锻轧钢板平整度检测装置的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种汽车锻轧钢板平整度检测装置中A处剖视图；

图3为本实用新型提出的一种汽车锻轧钢板平整度检测装置中平整度检测装置的结构示意图；

图4为本实用新型提出的一种汽车锻轧钢板平整度检测装置中B处放大图。

图中：工作台1、气缸2、滑块3、支撑座一4、固定轴一5、输送辊一6、支撑座二7、固定轴二8、输送辊二9、伺服电机10、带轮11、传送带12、支撑板13、安装板一14、安装板二15、限位块16、弹簧一17、调节杆18、调节板19、竖直杆20、水平板21、螺纹杆22、调节手柄23、平整度检测装置24、检测板2401、安装轴2402、检测辊2403、挡板2404、弹簧二2405、支撑架一2406、支撑架二2407、控制开关2408、固定板2409、压杆2410、声音报警器2411。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描，显然，描的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-4，一种汽车锻轧钢板平整度检测装置，包括工作台1，工作台1下端面四个拐角处均焊接有支撑腿，工作台1上端面一侧前后端均开设有滑槽，且滑槽远离工作台1中心的一侧端面均通过螺钉固定连接有气缸2，气缸2的输出端均通过螺钉固定连接有滑块3，滑块3的上端均通过螺钉固定连接有支撑座一4，两个支撑座一4之间通过滚动轴承转动连接有固定轴一5，固定轴一5的杆体外壁通过螺钉固定连接有输送辊一6，工作台1上端面另一侧前后端位置均通过螺钉固定连接有支撑座二7，两个支撑座二7之间通过滚动轴承转动连接有固定轴二8，固定轴二8的杆体外壁通过螺钉固定连接有输送辊二9，且输送辊二9与输送辊一6的顶端在同一水平面上，前端支撑座二7远离支撑座一4的一侧还设有伺服电机10，且伺服电机10的输出端和固定轴二8的前端均通过键固定连接有带轮11，两个带轮11之间连接有传送带12，工作台1的中部前后端均通过螺钉固定连接有支撑板13，两块支撑板13之间固定连接有安装板一14和安装板二15，安装板二15的两侧均焊接有限位块16，支撑板13内侧上端均开设有限位槽，限位块16均滑动连接在限位槽内，且限位块16与限位槽底面之间均固定连接有弹簧一17，限位块16的上端均通过螺钉固定连接有调节杆18，且调节杆18的上端均穿过支撑板13并在端部固定连接有调节板19，支撑板13上端面外侧均通过螺钉固定连接有竖直杆20，两根竖直杆20的上端通过螺钉固定连接有水平板21，水平板21的中心位置开设有螺纹孔，且螺纹孔内壁通过螺纹连接有螺纹杆22，螺纹杆22的下端通过滚动轴承与调节板19转动连接，螺纹杆22的上端通过螺钉固定连接有调节手柄23，安装板一14上均设有平整度检测装置24，平整度检测装置24包括检测板2401，检测板2401滑动连接在安装板一14内，检测板2401的上端开设有圆弧槽，圆弧槽的前后端内壁通过滚动轴承转动连接有安装轴2402，安装轴2402的杆体外壁通过螺钉固定连接有检测辊2403，检测辊2403的下端在检测板2401外壁上还通过螺钉固定连接有挡板2404，挡板2404与安装板一14之间固定有弹簧二2405，安装板一14的下端面两侧分被通过螺钉固定连接有支撑架一2406和支撑架二2407，且支撑架一2406呈“L”型结构，支撑架一2406的底面上端和支撑架二2407的下端均安装有控制开关2408，检测板2401下端两侧外壁均通过螺钉固定连接有固定板2409，且固定板2409分别位于支撑架一2406的底面上侧和支撑架二2407的下侧位置，固定板2409靠近控制开关2408的一侧均安装有压杆2410，安装板一14的一侧端面上还安装有声音报警器2411。

本实用新型的工作原理是：在使用时，首先根据锻轧钢板的长度通过气缸2调节输送辊一6的位置，然后将锻轧钢板放置在输送辊二9和下端检测辊2403上，通过调节手柄23转动螺纹杆22，使调节板19向下移动，从而带动调节杆18向下移动，进而实现对安装板二15位置的调节，使得上端检测辊2403与锻轧钢板的上端面贴合，且保证上端弹簧2405处于压缩状态，由于锻轧钢板重力的作用使下端弹簧二2405收缩，启动伺服电机10，在伺服电机10的作用下通过传送带12带动输送辊二9缓慢转动，从而实现锻轧钢板的移动，在锻轧钢板上存在凸起或者凹陷部位时，此时在弹簧二2405的作用下使得检测辊2403下降或者上升，从而带动检测板2401下降或者上升，进而使压杆2410触碰声音报警器2411，从而检测出锻轧钢板的不平整位置。

进一步的，安装板二15上设有平整度检测装置24，且平整度检测装置24均设有多个并均匀分布在安装板一14和安装板二15上,安装板一14上的平整度检测装置24中检测辊2403的顶部高度高于输送辊一6和输送辊二9的顶部高度，从而在放置钢板后弹簧二2405处于压缩状态，从而实现对钢板两侧同时检测，滑块3均滑动连接在滑槽内，从而便于支撑座一4能够顺利移动，安装板一14位于安装板二15的下端，检测板2401置于弹簧二2405内，从而保证检测板2401的稳定性，控制开关2408为自复位控制开关，且控制开关2408均通过导线连接在声音报警器2411上，从而在平整度检测装置遇到凸包或凹陷处实现自动报警。

以上，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种汽车锻轧钢板平整度检测装置，包括工作台(1)，工作台(1)下端面四个拐角处均焊接有支撑腿，其特征在于，所述工作台(1)上端面一侧前后端均开设有滑槽，且滑槽远离工作台(1)中心的一侧端面均通过螺钉固定连接有气缸(2)，所述气缸(2)的输出端均通过螺钉固定连接有滑块(3)，所述滑块(3)的上端均通过螺钉固定连接有支撑座一(4)，两个所述支撑座一(4)之间通过滚动轴承转动连接有固定轴一(5)，所述固定轴一(5)的杆体外壁通过螺钉固定连接有输送辊一(6)，所述工作台(1)上端面另一侧前后端位置均通过螺钉固定连接有支撑座二(7)，两个所述支撑座二(7)之间通过滚动轴承转动连接有固定轴二(8)，固定轴二(8)的杆体外壁通过螺钉固定连接有输送辊二(9)，且输送辊二(9)与输送辊一(6)的顶端在同一水平面上，前端所述支撑座二(7)远离支撑座一(4)的一侧还设有伺服电机(10)，且伺服电机(10)的输出端和固定轴二(8)的前端均通过键固定连接有带轮(11)，两个所述带轮(11)之间连接有传送带(12)；

所述工作台(1)的中部前后端均通过螺钉固定连接有支撑板(13)，两块支撑板(13)之间固定连接有安装板一(14)和安装板二(15)，安装板二(15)的两侧均焊接有限位块(16)，所述支撑板(13)内侧上端均开设有限位槽，所述限位块(16)均滑动连接在限位槽内，且限位块(16)与限位槽底面之间均固定连接有弹簧一(17)，所述限位块(16)的上端均通过螺钉固定连接有调节杆(18)，且调节杆(18)的上端均穿过支撑板(13)并在端部固定连接有调节板(19)，所述支撑板(13)上端面外侧均通过螺钉固定连接有竖直杆(20)，两根竖直杆(20)的上端通过螺钉固定连接有水平板(21)，所述水平板(21)的中心位置开设有螺纹孔，且螺纹孔内壁通过螺纹连接有螺纹杆(22)，螺纹杆(22)的下端通过滚动轴承与调节板(19)转动连接，螺纹杆(22)的上端通过螺钉固定连接有调节手柄(23)，所述安装板一(14)上均设有平整度检测装置(24)；

所述平整度检测装置(24)包括检测板(2401)，检测板(2401)滑动连接在安装板一(14)内，所述检测板(2401)的上端开设有圆弧槽，圆弧槽的前后端内壁通过滚动轴承转动连接有安装轴(2402)，所述安装轴(2402)的杆体外壁通过螺钉固定连接有检测辊(2403)，检测辊(2403)的下端在检测板(2401)外壁上还通过螺钉固定连接有挡板(2404)，所述挡板(2404)与安装板一(14)之间固定有弹簧二(2405)，所述安装板一(14)的下端面两侧分被通过螺钉固定连接有支撑架一(2406)和支撑架二(2407)，且支撑架一(2406)呈“L”型结构，支撑架一(2406)的底面上端和支撑架二(2407)的下端均安装有控制开关(2408)，所述检测板(2401)下端两侧外壁均通过螺钉固定连接有固定板(2409)，且固定板(2409)分别位于支撑架一(2406)的底面上侧和支撑架二(2407)的下侧位置，所述固定板(2409)靠近控制开关(2408)的一侧均安装有压杆(2410)，安装板一(14)的一侧端面上还安装有声音报警器(2411)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车锻轧钢板平整度检测装置，其特征在于，所述安装板二(15)上设有平整度检测装置(24)，且平整度检测装置(24)均设有多个并均匀分布在安装板一(14)和安装板二(15)上。

3.根据权利要求1所述的一种汽车锻轧钢板平整度检测装置，其特征在于，所述滑块(3)均滑动连接在滑槽内。

4.根据权利要求1所述的一种汽车锻轧钢板平整度检测装置，其特征在于，所述安装板一(14)位于安装板二(15)的下端。

5.根据权利要求1所述的一种汽车锻轧钢板平整度检测装置，其特征在于，所述检测板(2401)置于弹簧二(2405)内。

6.根据权利要求1所述的一种汽车锻轧钢板平整度检测装置，其特征在于，所述控制开关(2408)为自复位控制开关，且控制开关(2408)均通过导线连接在声音报警器(2411)上。

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