CN210180321U - 一种用于车辆机舱盖的试验台架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于车辆机舱盖的试验台架，所述试验台架包括开设有第一试验安装孔的第一框架、开设有第二试验安装孔的第二框架、布置在所述第一框架和所述第二框架之间并且开设有第三试验安装孔的第三框架，以及将所述第一框架、所述第二框架以及所述第三框架相互连接的互连机构。由上可见，本实用新型公开的一种用于车辆机舱盖的试验台架，通过框架结构组装而成，在满足试验刚度要求的同时结构简单、方便搬运；通过在框架结构上开设试验安装孔的方式对车辆机舱盖安装点的位置进行验证，安装点可以根据机舱盖安装点位置进行适应性调整，开孔方便，从而提高试验效率。

Description

一种用于车辆机舱盖的试验台架

技术领域

本实用新型涉及车辆装配领域，特别涉及一种用于车辆机舱盖的试验台架。

背景技术

在车辆生产装配过程中，需要对成型的车辆机舱盖的安装状态及工艺进行验证，从而对后期整车装配过程中起到指导作用；同时，在整车装配前对车辆机舱盖的装配位置进行验证以达到车身的最佳位置，从而提高后期的装配调教效率。

基于上述需求，提供一种结构简单且能满足试验刚度要求的用于车辆机舱盖的试验台架，成为现有技术中有待解决的技术问题。

实用新型内容

本实用新型的一个实施例提供了一种用于车辆机舱盖的试验台架，包括：第一框架、第二框架、第三框架以及互连机构；

其中，所述第一框架设有与车辆机舱盖的后端边角的后端安装点相匹配的第一试验安装孔；

所述第二框架设有与车辆机舱盖的前端边缘的前端安装点相匹配的第二试验安装孔；

所述第三框架布置在所述第一框架和所述第二框架之间，并且所述第三框架设有与车辆机舱盖的板面支架提供的板面安装点相匹配的第三试验安装孔；

所述互连机构将所述第一框架、所述第二框架以及所述第三框架相互连接。

可选地，所述第一框架具有第一上横梁、以及连接所述第一上横梁两端的立柱，其中，所述第一试验安装孔开设于所述第一上横梁的两端立柱的顶端，并且，所述第一试验安装孔横向贯穿所述第一上横梁的两端立柱的顶端；

所述第二框架具有第二上横梁、以及连接所述第二上横梁两端的立柱，其中，所述第二试验安装孔开设于所述第二上横梁，并且，所述第二试验安装孔纵向贯穿所述第二上横梁；

所述第三框架具有水平布置的多位安装框、以及连接所述多位安装框的相对两侧的立柱，其中，所述第三试验安装孔开设于所述多位安装框分别靠近所述第一框架和所述第二框架的两侧边，并且，所述第三试验安装孔纵向贯穿所述多位安装框。

可选地，所述第一框架与所述第二框架等宽，并且所述第一框架具有位于所述第一上横梁下方的第一下横梁，所述第二框架具有位于所述第二上横梁下方的第二下横梁，所述第一下横梁和所述第二下横梁等高布置。

可选地，所述互连机构包括连接所述第一下横梁和所述第二下横梁的两端和中部的三根固定加强纵梁。

可选地，所述第一框架和所述第二框架的两侧立柱分别具有向下的等高的第一延展段。

可选地，所述互连机构进一步包括支撑于所述多位安装框靠近所述第一框架一侧的侧边的两端的一对后支撑柱以及支撑于所述多位安装框靠近所述第二框架一侧的侧边的中部的前支撑柱，并且所述后支撑柱与第一延展段配合对所述试验台架形成六脚支撑。

可选地，所述前支撑柱的底部支撑于中部固定加强纵梁上。

可选地，所述互连机构进一步包括用于连接所述第一框架的第一下横梁和所述后支撑柱的一对限位加强纵梁。

可选地，所述第三框架的所述多位安装框靠近所述第二框架的侧边的两端进一步具有向所述第三框架的两侧延伸的第二延展段。

可选地，所述第一框架的两侧立柱的顶端具有向所述第一框架内部弯曲的弯折部。

由上可见，本申请提供的一种用于车辆机舱盖的试验台架，通过框架结构组装而成，在满足试验刚度要求的同时结构简单、方便搬运；通过在框架结构上开设试验安装孔的方式对车辆机舱盖安装点的位置进行验证，安装点可以根据机舱盖安装点位置进行适应性调整，开孔方便，从而提高试验效率。

附图说明

以下附图仅对本申请做示意性说明和解释，并不限定本申请的范围。

图1为本申请一个实施例中的一种用于车辆机舱盖的试验台架的结构示意图；

图2为本申请一个实施例中的试验台架与车辆机舱盖的安装位的装配示意图；

图3为本申请一个实施例中的试验台架与车辆机舱盖的装配效果图。

附图说明：

10 试验台架

100 第一框架

110 第一试验安装孔

120 第一上横梁

130、130' 第一上横梁两端的立柱

140 第一下横梁

150、150' 第一延展段

160 弯折部

200 第二框架

210 第二试验安装孔

220 第二上横梁

230、230' 第二上横梁两端的立柱

240 第二下横梁

300 第三框架

310 第三试验安装孔

320 多位安装框

330、330' 多位安装框两侧的立柱

340 第二延展段

400 互连机构

410、410' 固定加强纵梁

420 后支撑柱

430 前支撑柱

440 限位加强纵梁

具体实施方式

为了对实用新型的技术特征、目的和效果有更加清楚的理解，现对照附图说明本实用新型的具体实施方式，在各图中相同的标号表示相同的部分。

在本文中，“示意性”表示“充当实例、例子或说明”，不应将在本文中被描述为“示意性”的任何图示、实施方式解释为一种更优选的或更具优点的技术方案。

为使图面简洁，各图中的只示意性地表示出了与本实用新型相关部分，而并不代表其作为产品的实际结构。另外， 以使图面简洁便于理解，在有些图中具有相同结构或功能的部件，仅示意性地绘示了其中的一个，或仅标出了其中的一个。

为使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下参照附图并举实施例，对本实用新型进一步详细说明。

图1为本申请一个实施例中的一种用于车辆机舱盖的试验台架的结构示意图；图2为本申请一个实施例中的试验台架与车辆机舱盖的安装位的装配示意图；图3为本申请一个实施例中的试验台架与车辆机舱盖的装配效果图。

请参见图1并结合图2和图3，本申请的一个实施例提供了一种用于车辆机舱盖的试验台架10，包括：第一框架100、第二框架200、第三框架300以及互连机构400。

其中，第一框架100设有与车辆机舱盖的后端边角的后端安装点相匹配的第一试验安装孔110；第二框架200设有与车辆机舱盖的前端边缘的前端安装点相匹配的第二试验安装孔210；第三框架300布置在第一框架100和第二框架200之间，并且第三框架300设有与车辆机舱盖的板面支架提供的板面安装点相匹配的第三试验安装孔310；互连机构400将第一框架100、第二框架200以及第三框架300相互连接。

在本实施例中，试验台架10的长度方向为纵向，试验台架10的宽度方向为横向。

在实际试验过程中，可以根据实际的工艺情况进行安装点的校验。例如，在本实施例中，可以选择将第一试验安装孔110作为基准点，将第二试验安装孔210和第三试验安装孔310作为调整校验点，通过模拟真实车辆机舱盖的安装位置来对车辆机舱盖的前端安装点和板面安装点进行调整。

本实施例中的试验台架10的所有结构均采用统一规格的方管梁搭接而成，能够在车辆机舱盖装配完以后，验证机舱盖的装配精度是否能够满足整车装配要求；同时能够模拟车辆机舱盖安装到车辆上的状态，并进行一些简单的试验。

从而，本实施例提供的一种用于车辆机舱盖的试验台架10，通过框架结构组装而成，在满足试验刚度要求的同时结构简单、方便搬运；通过在框架结构上开设试验安装孔的方式对车辆机舱盖安装点的位置进行验证，安装点可以根据机舱盖安装点位置进行适应性调整，开孔方便，从而提高试验效率。

进一步地，第一框架100具有第一上横梁120、以及连接第一上横梁120两端的立柱130、130'，其中，第一试验安装孔110开设于第一上横梁120的两端立柱130、130'的顶端，并且，第一试验安装孔100横向贯穿第一上横梁120的两端立柱130、130'的顶端。对于本实施例中的车辆机舱盖的后端边角的后端安装点的实际情况，第一试验安装孔100横向对称开设在第一框架100的两端立柱130、130'上的两对。

第二框架200具有第二上横梁220、以及连接第二上横梁220两端的立柱230、230'，其中，第二试验安装孔210开设于第二上横梁220，并且，第二试验安装孔210纵向贯穿第二上横梁220。对于本实施例中的车辆机舱盖的前端边缘的前端安装点的实际情况，第二试验安装孔210为横向开设于第二上横梁220上的一对。

第三框架300具有水平布置的多位安装框320、以及连接多位安装框320的相对两侧的立柱330、330'，其中，第三试验安装孔310开设于多位安装框320分别靠近第一框架100和第二框架200的两侧边，并且，第三试验安装孔310纵向贯穿多位安装框320。对于本实施例中的车辆机舱盖的板面支架提供的板面安装点的实际情况，第三试验安装孔310为横向对称布置在多位安装框320上的两对，每对包括纵向布置在分别靠近第一框架100和第二框架200的两侧边上的两个。

通过上述第一试验安装孔100、第二试验安装孔210以及第三试验安装孔310的设置，本实施例中提供的试验台架10可以模拟机舱盖插接的安装形式，多位安装框320可以对机舱盖的安装支架进行位置开孔移动安装，进而，在试验过程中简单方便的为机舱盖的性能优化进行良好的验证。

为了增强框架的强度和刚度，第一框架100、第二框架200、第三框架300均设置成口字型结构。其中，第一框架100与第二框架200等宽，并且第一框架100具有位于第一上横梁120下方的第一下横梁140，第二框架200具有位于第二上横梁220下方的第二下横梁240，第一下横梁140和第二下横梁240等高布置。

进一步地，互连机构400包括连接第一下横梁140和第二下横梁240的两端和中部的三根固定加强纵梁410。其中，两侧的两根固定加强纵梁410与第一下横梁140、第二下横梁240一起组成水平布置的框架结构，从而增强了第一框架100和第二框架200的结构强度和刚度。

为了增强试验台架10的稳定性，第一框架100和第二框架200的两侧立柱130、130'、230、230'分别具有向下的等高的第一延展段150、150'。其中，第一延展段150为对应于第一框架100的两侧立柱130、130'的一对，第一延展段150'为对应于第二框架200的两侧立柱230、230'的一对。

进一步地，互连机构400进一步包括支撑于多位安装框320靠近第一框架100一侧的侧边的两端的一对后支撑柱420以及支撑于多位安装框320靠近第二框架200一侧的侧边的中部的前支撑柱430，并且后支撑柱420与第一延展段150、150'配合对试验台架10形成六脚支撑。其中，试验台架10横向两侧的各三条支撑腿呈三角形布置，能够均匀分散车辆机舱盖前中后三个方向支撑结构的受力点，使得试验台架10整体更加平衡稳定。

请再次参见图1，前支撑柱430的底部支撑于中部固定加强纵梁410'上。互连机构400进一步包括用于连接第一框架100的第一下横梁140和后支撑柱420的一对限位加强纵梁440。其中，中部固定加强纵梁410'和一对限位加强纵梁440组成水平山字形结构，前支撑柱430和一对后支撑柱420组成垂直错开的山字形结构，两个山字形结构交错连接于试验台架10的内部，在水平和垂直两个方向上增强了试验台架10的结构强度和刚度，同时，减少了其他加强结构的使用，从而有效减轻了整个试验台架10的重量。

请参见图2和图3，为了适应车辆机舱盖的板面支架提供的板面安装点的位置调整，第三框架300的多位安装框320靠近第二框架200的侧边的两端进一步具有向第三框架300的两侧延伸的第二延展段340。第一框架100的两侧立柱130、130'的顶端具有向第一框架100内部弯曲的弯折部160。

上文所列出的一系列的详细说明仅仅是针对本实用新型的可行性实施方式的具体说明，而并非用以限制本实用新型的保护范围，凡未脱离本实用新型技艺精神所作的等效实施方案或变更，如特征的组合、分割或重复，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种用于车辆机舱盖的试验台架，其特征在于，包括：第一框架、第二框架、第三框架以及互连机构；

所述互连机构将所述第一框架、所述第二框架以及所述第三框架相互连接；

其中，所述第一框架设有与车辆机舱盖的后端边角的后端安装点相匹配的第一试验安装孔；

所述第二框架设有与车辆机舱盖的前端边缘的前端安装点相匹配的第二试验安装孔；

所述第三框架布置在所述第一框架和所述第二框架之间，并且所述第三框架设有与车辆机舱盖的板面支架提供的板面安装点相匹配的第三试验安装孔。

2.根据权利要求1所述的试验台架，其特征在于，所述第一框架具有第一上横梁、以及连接所述第一上横梁两端的立柱，其中，所述第一试验安装孔开设于所述第一上横梁的两端立柱的顶端，并且，所述第一试验安装孔横向贯穿所述第一上横梁的两端立柱的顶端；

所述第二框架具有第二上横梁、以及连接所述第二上横梁两端的立柱，其中，所述第二试验安装孔开设于所述第二上横梁，并且，所述第二试验安装孔纵向贯穿所述第二上横梁；

所述第三框架具有水平布置的多位安装框、以及连接所述多位安装框的相对两侧的立柱，其中，所述第三试验安装孔开设于所述多位安装框分别靠近所述第一框架和所述第二框架的两侧边，并且，所述第三试验安装孔纵向贯穿所述多位安装框。

3.根据权利要求2所述的试验台架，其特征在于，所述第一框架与所述第二框架等宽，并且所述第一框架具有位于所述第一上横梁下方的第一下横梁，所述第二框架具有位于所述第二上横梁下方的第二下横梁，所述第一下横梁和所述第二下横梁等高布置。

4.根据权利要求3所述的试验台架，其特征在于，所述互连机构包括连接所述第一下横梁和所述第二下横梁的两端和中部的三根固定加强纵梁。

5.根据权利要求2所述的试验台架，其特征在于，所述第一框架和所述第二框架的两侧立柱分别具有向下的等高的第一延展段。

6.根据权利要求5所述的试验台架，其特征在于，所述互连机构进一步包括支撑于所述多位安装框靠近所述第一框架一侧的侧边的两端的一对后支撑柱以及支撑于所述多位安装框靠近所述第二框架一侧的侧边的中部的前支撑柱，并且所述后支撑柱与第一延展段配合对所述试验台架形成六脚支撑。

7.根据权利要求6所述的试验台架，其特征在于，所述前支撑柱的底部支撑于中部固定加强纵梁上。

8.根据权利要求6所述的试验台架，其特征在于，所述互连机构进一步包括用于连接所述第一框架的第一下横梁和所述后支撑柱的一对限位加强纵梁。

9.根据权利要求2所述的试验台架，其特征在于，所述第三框架的所述多位安装框靠近所述第二框架的侧边的两端进一步具有向所述第三框架的两侧延伸的第二延展段。

10.根据权利要求2所述的试验台架，其特征在于，所述第一框架的两侧立柱的顶端具有向所述第一框架内部弯曲的弯折部。

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