CN210179283U - 一种轮毂定量加油装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种轮毂定量加油装置，第一支架的上端固定有底板，底板上固定有竖向的滑轨，且在滑轨上滑动连接有滑块，滑块上固定连接有第一气缸，滑块在远离底板的一侧横向固定连接有第二气缸，安装板在远离底板的一侧固定有油嘴，通过第一气缸和第二气缸调节油嘴在竖向和横向的移动，使得油嘴移动到轮毂内腔的壁面处，进而控制油嘴喷出油脂，同时控制驱动电机带动工作台转动，使得油脂均匀的涂抹在轮毂内腔的壁面上，实现了对轮毂的自动上油，降低了工人的劳动强度，提高工作效率，并且通过在轮毂内表面上油，与传统在轴头的外面上油相比，油脂不容易掉落到地上或者粘到其他，并且使得涂油更均匀，避免油脂浪费。

Description

一种轮毂定量加油装置

技术领域

本实用新型涉及汽车零件加工设备领域，特别涉及一种轮毂定量加油装置。

背景技术

在汽车的轮端加油脂工序中，根据安装标准，要在轴体及轴承位置加足够量的油脂。在目前的加油脂的工序，是将轴承安装在轴头后，通过工人手工将油脂涂抹在轴头的外表面，然后再将轴头与轮毂配合安装，使得轴头与轮毂之间填充有油脂进行润滑。因此，此工序效率低下，要操作工人带着手套涂抹，不方便再进行其它工作，并且涂抹的油脂量难以控制，手拿油脂容易粘到其他或者是掉落到地上，导致油脂浪费。

可见，现有技术还有待改进和提高。

实用新型内容

鉴于上述现有技术的不足之处，本实用新型的目的在于提供一种轮毂定量加油装置，旨在解决现有技术中在轴头通过人工上油效率低且容易造成油脂浪费的问题。

为了达到上述目的，本实用新型采取了以下技术方案：

一种轮毂定量加油装置，包括第一支架，第一支架的上端固定有底板，底板上固定有竖向的滑轨，且在滑轨上滑动连接有滑块，滑块上固定连接有第一气缸，且滑块固定在第一气缸的活塞杆端，第一气缸的缸体端固定在底板上，滑块在远离底板的一侧横向固定连接有第二气缸，第二气缸的活塞杆末端固定连接有安装板，安装板在远离底板的一侧固定有油嘴； 第一支架下方设有传送机构，传送机构的一端且在滑块的下方设有与传送机构固定连接的第二支架，第二支架中部转动连接有工作台，工作台上端面固定有V型限位板，工作台位于滑块的正下方，工作台下方同轴心固定有第一齿轮，第一齿轮侧面啮合连接有第二齿轮，第二齿轮的中心连接有驱动电机，驱动电机固定在第二支架上。

所述的轮毂定量加油装置中，第一气缸的活塞杆端固定在滑块的下端，第一气缸的缸体端固定在底板上端。

所述的轮毂定量加油装置中，滑块的上端面固定有挡板，底板的中部且在滑轨的两侧设有与挡板配合限制滑块移动的限位块，限位块的上端面固定有缓冲垫。

所述的轮毂定量加油装置中，滑块包括与滑轨滑动连接的第一滑板和固定在第一滑板上的横截面呈“L”字形第二滑板，其中，第一滑板上设有竖向设置的第一腰型槽，且第一滑板通过螺钉穿过第一腰型槽与第二滑板连接，挡板固定在第一滑板的上端面。

所述的轮毂定量加油装置中，第二滑板在远离底板的一端面平行设置有两块固定块，且固定块上设有横向的第二腰型槽，螺钉穿过第二腰型槽固定有连接板，第二气缸固定在连接板的下端。

所述的轮毂定量加油装置中，第二气缸设为两个且平行设置，第二气缸的活塞杆末端与安装板的上端固定。

所述的轮毂定量加油装置中，油嘴包括圆头出油嘴和长缝型出油嘴，长缝型出油嘴固定在圆头出油嘴的下方。

所述的轮毂定量加油装置中，长缝型出油嘴包括与安装板固定连接的安装块、固定在安装块上的出油头，出油头内部形为空腔，出油头侧面开有与空腔连通的接油口和出油缝，出油缝设在出油头远离安装板的一侧。

所述的轮毂定量加油装置中，第二支架在限位板两端外侧固定有横向的导轨，导轨上方滑动连接有推板，推板上连接有第三气缸，且推板与第三气缸的活塞杆端连接，第三气缸的缸体端固定连接在第二支架上。

所述的轮毂定量加油装置中，第一支架下端固定在传送机构的架体上，且第二支架与传送机构的架体连接。

有益效果：

本实用新型提供了一种轮毂定量加油装置，通过第一气缸和第二气缸调节油嘴在竖向和横向的移动，使得油嘴移动到轮毂内腔的壁面处，进而控制油嘴喷出油脂，同时控制驱动电机带动工作台转动，使得油脂均匀的涂抹在轮毂内腔的壁面上，实现对轮毂的自动上油，进而将轮毂安装在轴头上，使得轴头与轮毂的配合处具有油脂润滑，通过本装置的设置，实现了轮毂的自动上油，降低了工人的劳动强度，提高工作效率，并且通过在轮毂内表面上油，与传统在轴头的外面上油相比，油脂不容易掉落到地上或者粘到其他，并且使得涂油更均匀，避免油脂浪费。

附图说明

图1为本实用新型提供的轮毂定量加油装置的结构示意图。

图2为本实用新型提供的轮毂定量加油装置的右视图。

图3为本实用新型提供的轮毂定量加油装置的主视图。

图4为本实用新型提供的轮毂定量加油装置的油嘴结构示意图。

图5为本实用新型提供的轮毂定量加油装置的油嘴与轮毂配合示意图，其中箭头表示轮毂转动方向。

具体实施方式

本实用新型提供一种轮毂定量加油装置，为使本实用新型的目的、技术方案及效果更加清楚、明确，以下参照附图并举实施例对本实用新型进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种轮毂定量加油装置，包括第一支架1，第一支架1的上端固定有底板2，底板2竖向设置，且底板2的一端面通过螺栓固定在第一支架1上。底板2上固定有竖向的滑轨17，滑轨17为两根且通过螺钉平行固定在远离第一支架1的一端面，在滑轨17上滑动连接有滑块5，滑块5的两侧设有燕尾槽，且滑块5通过燕尾槽与滑轨17配合连接，使得滑块5只能沿着滑轨17上下移动。

滑块5上固定连接有第一气缸3，第一气缸3固定在两根滑轨17之间，且滑块5固定在第一气缸3的活塞杆端，第一气缸3的缸体端固定在底板2上，其中，第一气缸3的活塞杆端固定在滑块5的下端，第一气缸3的缸体端固定在底板2上端，实现第一气缸3驱动滑块5的上下移动。

滑块5的上端面固定有挡板4，挡板4置于滑轨17和第一气缸3的外侧且通过螺钉固定在滑块5的上端面，使得在滑块5移动时，不会与滑轨17和第一气缸3接触；底板2的中部且在滑轨17的两侧设有与挡板4配合限制滑块5移动的限位块18，限位块18通过螺钉与底板2固定连接，较优的，为了方便固定，将限位块18设为T字形，其中，挡板4的长度大于两根滑轨17的之间的距离，使得滑块5的下端时，挡板4与限位块18接触，限制滑块5继续往下移动。优选的，在限位块18的上端面固定有缓冲垫21，该缓冲垫21可以由橡胶块通过螺钉固定在限位块18上，用于挡板4与限位块18接触时起到缓冲效果，避免直接冲击产生噪音和损坏挡板4或限位块18。

滑块5在远离底板2的一侧横向固定连接有第二气缸19，第二气缸19的活塞杆末端固定连接有安装板8，其中，第二气缸19设为两个且平行设置，第二气缸19的活塞杆末端与安装板8的上端固定。因此，可以实现安装板8的横向移动，并且由于第二气缸19为两个，安装板8不会产生转动。

在另一实施例中，滑块5包括与滑轨17滑动连接的第一滑板51和固定在第一滑板51上的横截面呈“L”字形第二滑板52，其中，第一滑板51上设有竖向设置的第一腰型槽511，且第一滑板51通过螺钉穿过第一腰型槽511与第二滑板52连接，因此调节螺钉在第一腰型槽511位置，调节第二滑板52在第一滑板51竖直方向的相对位置，进而达到调节油嘴9在竖直方向的行程位置。挡板4固定在第一滑板51的上端面，使得不影响第二滑板52为位置调节。

同理，第二滑板52在远离底板2的一端面平行设置有两块固定块6，且固定块6上设有横向的第二腰型槽61，螺钉穿过第二腰型槽61固定有连接板7，第二气缸19固定在连接板7的下端。因此调节螺钉在第二腰型槽61位置，可以调节连接板7与滑块5之间的距离，进而达到调节油嘴9与滑块5之间的距离。

上述中，为了使得第二滑板52固定得更稳定，在挡板4中部竖向连接有螺钉，该螺钉转动连接挡板4且下端与第二滑板52螺纹连接，防止第二滑板52沿第一腰型槽511向下移动。同理，在连接板7中部横向连接有螺钉，该螺钉转动连接连接板7且末端与第二滑板52螺纹连接。其中，螺钉与挡板4、螺钉与连接板7转动连接均为只可以转动而不可以移动的连接。

参阅图4和图5，具体的，安装板8在远离底板2的一侧固定有油嘴9；其中，油嘴9包括圆头出油嘴901和长缝型出油嘴902，长缝型出油嘴902固定在圆头出油嘴901的下方。圆头出油嘴901用于对轮毂的大轴承外圈的上油，长缝型出油嘴902用于轮毂内腔的上油，且圆头出油嘴901为现有的出油嘴且横向设置。

长缝型出油嘴902包括与安装板8固定连接的安装块93、固定在安装块93上的出油头92，出油头92内部形为空腔，出油头92侧面开有与空腔连通的接油口94和出油缝91，出油缝91设在出油头92远离安装板8的一侧， 接油口94可以设在出油头的上端面或侧面。在工作时，出油头92与轮毂10的接触点在出油缝91，并且轮毂10从出油缝向出油头与轮毂的接触点一侧旋转，使得从出油缝喷出的油脂喷在轮毂的内壁面上，并且快速的在出油头的外壁面与轮毂的接触点处抹平。其中，出油缝与空腔切线方向形成一定夹角，使得从出油缝喷出的油脂喷在轮毂的接触点前方较优的位置。

参阅图1和图2，具体的，在第一支架1下方设有传送机构15，该传送机构15为现有的用于物体传送的装置，传送机构15的一端且在滑块5的下方设有与传送机构15固定连接的第二支架13，第二支架13中部转动连接有工作台12，工作台12水平设置且位于滑块5的正下方，工作台12下方同轴心固定有第一齿轮21，第一齿轮21侧面啮合连接有第二齿轮20，第二齿轮20的中心连接有驱动电机14，驱动电机14固定在第二支架13上。使得驱动电机14可以驱动工作台12转动，进而带动需要上油的轮毂10转动，使得油嘴9喷出来的油脂涂抹在轮毂10的整个圆周面。其中，驱动电机14还可以通过其他现有的传送结构与工作台12连接，例如链传动，实现驱动电机14输出的减速。

具体的，工作台12上端面通过螺钉固定有V型限位板23, 限位板23靠近工作台12圆心一侧设有V型开口，该V型开口用于与轮毂10侧面抵接，实现轮毂10放置在工作台上时对轮毂10的限位，使其置于工作台的圆心位置。其中，V型开口可以设为与轮毂10外侧面配合的圆弧开口。具体的，通过配合检测器和控制系统的设置，控制驱动停止时V型开口均位于工作台远离传送机构一侧，使得限位板不会阻挡轮毂移动至传送机构上。

进一步的，第二支架13在限位板两端外侧固定有横向的导轨24，导轨24上方滑动连接有推板11，且推板位于限位板的上方，其中，导轨24和推板11的滑动连接可以通过现有的导轨滑块实现，推板上连接有第三气缸16，且推板11与第三气缸16的活塞杆端连接，第三气缸16的缸体端固定连接在第二支架13上。推板11用于将上完油的轮毂10推至传送机构15上，通过传送机构15传送至下一步工序。其中，第三气缸16的活塞杆端处于收缩状态时，推板11的位于轮毂10远离传送机构一侧，第三气缸16的活塞杆处于伸出状态时，刚好将轮毂10推至传送机构15上。优选的，在推板11的中部设置与轮毂10外表面配合的圆弧或V型开口，避免轮毂10在移动至传送机构时发生偏移。

上述中，第三气缸16可以为一个且平行与导轨设置推板11的一端，也可以为两个分别设在推板的两端且与导轨平行设置。

具体的，第一支架1下端固定在传送机构15的架体上，且第二支架13与传送机构15的架体连接。

具体的，通过第一气缸3和第二气缸19调节油嘴9在竖向和横向的移动，使得油嘴9移动到轮毂10内腔的壁面处，进而控制油嘴9喷出油脂，同时控制驱动电机14带动工作台12转动，使得油脂均匀的涂抹在轮毂10内腔的壁面上，实现对轮毂10的自动上油，进而将轮毂10安装在轴头上，使得轴头与轮毂10的配合处具有油脂润滑，通过本装置的设置，实现了轮毂10的自动上油，降低了工人的劳动强度，提高工作效率，并且通过在轮毂10内表面上油，与传统在轴头的外面上油相比，油脂不容易掉落到地上或者粘到其他，并且使得涂油更均匀，避免油脂浪费。

较优的，在涂抹油脂时，轮毂10旋转第一圈把油脂注到内腔壁，同时出油头的外壁面与轮毂10的接触点处抹平，接着空转一圈，目的在于抹平夯实油脂，防止油脂脱落。

可以理解的是，对本领域普通技术人员来说，可以根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，而所有这些改变或替换都应属于本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种轮毂定量加油装置，其特征在于，包括第一支架，第一支架的上端固定有底板，底板上固定有竖向的滑轨，且在滑轨上滑动连接有滑块，滑块上固定连接有第一气缸，且滑块固定在第一气缸的活塞杆端，第一气缸的缸体端固定在底板上，滑块在远离底板的一侧横向固定连接有第二气缸，第二气缸的活塞杆末端固定连接有安装板，安装板在远离底板的一侧固定有油嘴； 第一支架下方设有传送机构，传送机构的一端且在滑块的下方设有与传送机构固定连接的第二支架，第二支架中部转动连接有工作台，工作台上端面固定有V型限位板，工作台位于滑块的正下方，工作台下方同轴心固定有第一齿轮，第一齿轮侧面啮合连接有第二齿轮，第二齿轮的中心连接有驱动电机，驱动电机固定在第二支架上。

2.根据权利要求1所述的轮毂定量加油装置，其特征在于，第一气缸的活塞杆端固定在滑块的下端，第一气缸的缸体端固定在底板上端。

3.根据权利要求1所述的轮毂定量加油装置，其特征在于，滑块的上端面固定有挡板，底板的中部且在滑轨的两侧设有与挡板配合限制滑块移动的限位块，限位块的上端面固定有缓冲垫。

4.根据权利要求3所述的轮毂定量加油装置，其特征在于，滑块包括与滑轨滑动连接的第一滑板和固定在第一滑板上的横截面呈“L”字形第二滑板，其中，第一滑板上设有竖向设置的第一腰型槽，且第一滑板通过螺钉穿过第一腰型槽与第二滑板连接，挡板固定在第一滑板的上端面。

5.根据权利要求4所述的轮毂定量加油装置，其特征在于，第二滑板在远离底板的一端面平行设置有两块固定块，且固定块上设有横向的第二腰型槽，螺钉穿过第二腰型槽固定有连接板，第二气缸固定在连接板的下端。

6.根据权利要求5所述的轮毂定量加油装置，其特征在于，第二气缸设为两个且平行设置，第二气缸的活塞杆末端与安装板的上端固定。

7.根据权利要求1所述的轮毂定量加油装置，其特征在于，油嘴包括圆头出油嘴和长缝型出油嘴，长缝型出油嘴固定在圆头出油嘴的下方。

8.根据权利要求7所述的轮毂定量加油装置，其特征在于，长缝型出油嘴包括与安装板固定连接的安装块、固定在安装块上的出油头，出油头内部形为空腔，出油头侧面开有与空腔连通的接油口和出油缝，出油缝设在出油头远离安装板的一侧。

9.根据权利要求1所述的轮毂定量加油装置，其特征在于，第二支架在限位板两端外侧固定有横向的导轨，导轨上方滑动连接有推板，推板上连接有第三气缸，且推板与第三气缸的活塞杆端连接，第三气缸的缸体端固定连接在第二支架上。

10.根据权利要求1所述的轮毂定量加油装置，其特征在于，第一支架下端固定在传送机构的架体上，且第二支架与传送机构的架体连接。

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