CN210178852U - 齿轮省力丝杠 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于高压输电线路检修工具领域，具体涉及一种齿轮省力丝杠，包括丝杠、卡头套、连接套、变速箱和螺母套，所述丝杠和卡头套同轴布置，丝杠的一端位于卡头套内，所述卡头套的外径连接于所述连接套的一端里孔，所述连接套的另一端的端面由螺钉与变速箱固定连接，所述连接套与丝杠之间设有螺母套，所述螺母套与丝杠通过螺纹相连接，所述变速箱上设有突出的棘轮扳手施力端。与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：1）能借助普通棘轮扳手实现拉紧或顶撑作业，并且能够实现自锁，防止松脱，纯手动操作，简单省力方便。2）可借助棘轮扳手操作装置，实现张紧；3）可做为绝缘子更换工具中的紧力器，完成绝缘子的更换作业，适用范围广。

Description

齿轮省力丝杠

技术领域

本实用新型属于高压输电线路检修工具领域，具体涉及一种齿轮省力丝杠。

背景技术

在架空高压输电线路中，通过绝缘子串张紧铁塔两侧高压导线并绝缘，绝缘子串长期使用会出现老化损坏，需及时更换，否则会影响高压输电以及安全。目前使用的绝缘子更换工具具有两付紧力器和分别连接在两付紧力器前、后端的两卡具组成。绝缘子串被夹持在两卡具之间，紧力器通过螺旋传动带动丝杆收缩，导线对绝缘子串施加的张紧力转移到两付紧力器上，绝缘子串松弛，这样可以拆卸绝缘子串。

当高空线在直径较粗，而且相邻两杆塔之间的距离较远，线缆的重量较大，就导致了对其张紧过程中操作不便，而且费时费力，因此需要设计一种具有单向自锁功能的张紧机构对其进行辅助张紧。

中国专利号为200710092913.0，名称为“高压输电线路耐张绝缘子串上旋带电更换方法”的发明专利中公开了一种两联板装置，两联板装置即是绝缘子更换工具，两联板装置包括两个翼形卡、两根丝杠和两副绝缘拉板，两副绝缘拉板的一端分别与翼形卡两翼相连，另一端分别与一根丝杠连接，两根丝杠另一端分别与另一翼形卡两翼相连。绝缘拉板与翼形卡之间设有短节，绝缘拉板连接处设置有连接孔，通过螺栓连接孔与翼形卡连接。绝缘子更换工具使用中，需要承受线路中的张紧力，丝杆的旋转需要很大的扭矩，目前丝杆的旋转多是人工操作，操作费力且不方便。而液压型紧力器因故障较多，不能满足使用要求。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种齿轮省力丝杠，克服现有技术的不足，通过二级齿轮的减速增力原理，能够借助普通棘轮扳手实现拉紧和张紧作业，并且能够实现自锁，防止松脱，纯手动操作，简单省力方便。

为实现上述目的，本实用新型通过以下技术方案实现：

齿轮省力丝杠，其特征在于，包括丝杠、卡头套、连接套、变速箱和螺母套，所述丝杠和卡头套同轴布置，丝杠的一端位于卡头套内，所述卡头套的外径连接于所述连接套的一端里孔，所述连接套的另一端的端面与变速箱固定连接，所述连接套与丝杠之间设有螺母套，所述螺母套与丝杠通过螺纹相连接，所述变速箱上设有突出的棘轮扳手施力端。

所述变速箱包括壳体、端盖、齿轮A、齿轮B、齿轮C、齿轮D、中间轴和驱动轴，所述壳体与连接套的另一端端面相连接，所述壳体和所述端盖围出的空间内，依次设有中间轴和驱动轴，此两轴的中心线与丝杠的中心线平行，齿轮A设于驱动轴上，齿轮B和齿轮C设于中间轴上,齿轮A和齿轮B相啮合，其齿数比为1：(1.5~1.8)，齿轮D设于中间轴上螺母套外径上，所述齿轮C和齿轮D的齿数比为1：(2~3)。

所述螺母套的近卡头套端设有向外的立边一，所述连接套的近变速箱端设有向内的立边二，所述立边一和立边二之间设置有推力轴承。

所述推力轴承两侧与立边一和/或立边二的贴合处设有垫片。

所述齿轮A与驱动轴为一体式结构或镶嵌结构。

所述齿轮B与中间轴之间通过单键、双键或花键连接。

所述齿轮C与中间轴为一体式结构或镶嵌结构。

所述齿轮D与螺母套外径通过单键、双键或花键连接。

所述中间轴和驱动轴的端部与壳体和端盖的连接处分别设有轴承。

所述轴承为滚动轴承或滑动轴承。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：1）通过借助二级齿轮的减速增力原理，能够借助普通棘轮扳手实现拉紧或顶撑作业，并且能够实现自锁，防止松脱，纯手动操作，简单省力方便。2）当需要对高空线缆进行张紧时，只需要将此装置顶部与高空杆塔相连接，然后将装置尾部连接高空线缆的自由端，借助棘轮扳手操作装置，实现张紧；3）本装置可做为绝缘子更换工具中的紧力器，完成绝缘子的更换作业，适用范围广泛。

附图说明

图1是本实用新型实施例结构示意图。

图2是图1的正面剖视图。

图3是本实用新型应用于绝缘子更换工具中的结构示意图。

图中：1-丝杠，2-卡头套，3-连接套，4-变速箱，5-螺母套，6-立边一，7-立边二，8-棘轮扳手施力端，9-垫片，10-单键，11-双键，12-推力轴承，13-卡具一，14-卡具二，15-绝缘子、16-齿轮省力丝杠、17-棘轮扳手、18-手把套、19-卡头、20-螺纹、21-螺钉、41-壳体，42-端盖，43-齿轮A，44-齿轮B，45-齿轮C，46-齿轮D，47-中间轴，48-驱动轴，49-滚动轴承。

具体实施方式

下面结合实施例对本实用新型的制备方法作进一步说明：

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

见图1、图2，是本实用新型齿轮省力丝杠实施例结构示意图，包括丝杠1、卡头套2、连接套3、变速箱4和螺母套5，丝杠1和卡头套2同轴布置，丝杠1的一端位于卡头套2内，卡头套2的外径连接于连接套3的一端里孔，连接套3的另一端的端面由若干个螺钉21与变速箱4固定连接，连接套3与丝杠1之间设有螺母套5，螺母套5与丝杠1通过螺纹20相连接，变速箱上设有突出的棘轮扳手施力端8。丝杠1和卡头套2的游离端分别设有卡头19，用于连接需要收紧作业的物体。卡头19为扁方带孔形式，也可以是叉形带孔形式，或为其他方便与作业物体连接的形式。

变速箱4包括壳体41、端盖42、齿轮A43、齿轮B44、齿轮C45、齿轮D46、中间轴47和驱动轴48，壳体41与连接套3的另一端端面相连接，壳体41和端盖42围出的空间内，依次设有中间轴47和驱动轴48，此两轴的中心线与丝杠的中心线平行，齿轮A43设于驱动轴48上，齿轮B44和齿轮C45设于中间轴47上,齿轮A43和齿轮B44相啮合，其齿数比为12：20，齿轮D设于中间轴47上螺母套外径上，齿轮C和齿轮D的齿数比为12：30。驱动轴48的游离端即为棘轮扳手施力端8，其形状为四方、六方或花键形。当用棘轮扳手17操作时，力经齿轮A43和齿轮B44组成的齿轮副做一级减速，再经齿轮C45和齿轮D46组成的齿轮副做二级减速，被扩大了4倍，齿轮D由双键11驱动螺母套5相对丝杠1旋转，使丝杠1和卡头套2相对沿轴线伸缩，实现省力收紧或顶撑的目的。端盖42的外侧还可以设置手把套18，便于把持，同时保护丝杠内部的螺纹20。

螺母套5的近卡头套端设有向外的立边一6，连接套3的近变速箱端设有向内的立边二7，立边一6和立边二7之间设置有推力轴承12。推力轴承12的作用时减轻连接套3和螺母套5之间的摩擦阻力。推力轴承12两侧与立边一6和立边二7的贴合处设有垫片9，垫片9的作用是避免摩擦造成的磨损现象。垫片的材质为聚四氟乙烯或铜等具有自润滑特性的材料。

为了缩小变速箱4的体积，使其操作更加方便，齿轮A43与驱动轴48为一体式结构。齿轮B44与中间轴47之间通过单键10连接。齿轮C45与中间轴47为一体式结构。齿轮D46与螺母套5外径通过双键11连接。双键11的设置可以提高连接强度，避免过大的扭矩造成齿轮D与螺母套的连接失效。

中间轴47和驱动轴48的端部与壳体41和端盖42的连接处分别设有滚动轴承49。滚动轴承49可以进一步降低摩擦阻力，从而使本实用新型装置的操作更省力。

见图3，是本实用新型应用于绝缘子更换工具中的结构示意图，该工具包括卡具一13和卡具二14，以及两个齿轮省力丝杠16，使用时，卡具一13和卡具二14分别夹持住绝缘子串的两个绝缘子15，用棘轮扳手17操作齿轮省力丝杠16，不断收紧卡具一13和卡具二14之间的距离，当绝缘子串松弛后，即可拆换破损的绝缘子。

以上所述实施例仅是为详细说明本实用新型的目的、技术方案和有益效果而选取的具体实例，但不应该限制本实用新型的保护范围，凡在不违背本实用新型的精神和原则的前提下，所作的种种修改、等同替换以及改进，均应落入本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.齿轮省力丝杠，其特征在于，包括丝杠、卡头套、连接套、变速箱和螺母套，所述丝杠和卡头套同轴布置，丝杠的一端位于卡头套内，所述卡头套的外径连接于所述连接套的一端里孔，所述连接套的另一端的端面与变速箱固定连接，所述连接套与丝杠之间设有螺母套，所述螺母套与丝杠通过螺纹相连接，所述变速箱上设有突出的棘轮扳手施力端。

2.根据权利要求1所述的齿轮省力丝杠，其特征在于，所述变速箱包括壳体、端盖、齿轮A、齿轮B、齿轮C、齿轮D、中间轴和驱动轴，所述壳体与连接套的另一端端面相连接，所述壳体和所述端盖围出的空间内，依次设有中间轴和驱动轴，此两轴的中心线与丝杠的中心线平行，齿轮A设于驱动轴上，齿轮B和齿轮C设于中间轴上,齿轮A和齿轮B相啮合，其齿数比为1：1.5~1.8，齿轮D设于中间轴上螺母套外径上，所述齿轮C和齿轮D的齿数比为1：2~3。

3.根据权利要求1所述的齿轮省力丝杠，其特征在于，所述螺母套的近卡头套端设有向外的立边一，所述连接套的近变速箱端设有向内的立边二，所述立边一和立边二之间设置有推力轴承。

4.根据权利要求3所述的齿轮省力丝杠，其特征在于，所述推力轴承两侧与立边一和/或立边二的贴合处设有垫片。

5.根据权利要求2所述的齿轮省力丝杠，其特征在于，所述齿轮A与驱动轴为一体式结构。

6.根据权利要求2所述的齿轮省力丝杠，其特征在于，所述齿轮B与中间轴之间通过单键相连接。

7.根据权利要求2所述的齿轮省力丝杠，其特征在于，所述齿轮C与中间轴为一体式结构。

8.根据权利要求2所述的齿轮省力丝杠，其特征在于，所述齿轮D与螺母套外径通过双键相连接。

9.根据权利要求2所述的齿轮省力丝杠，其特征在于，所述中间轴和驱动轴的端部与壳体和端盖的连接处分别设有轴承。

10.根据权利要求9所述的齿轮省力丝杠，其特征在于，所述轴承为滚动轴承。

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