CN211193663U - 地脚螺栓紧固减速扳手 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了地脚螺栓紧固减速扳手，包括棘轮座和紧固机构，所述棘轮座的一侧安装有棘轮杆，且棘轮杆的另一侧固定有把手，所述紧固机构安置于棘轮座的底端，且紧固机构的内部包括有第一方头连接杆，且第一方头连接杆与棘轮座之间为固定连接，所述第一方头连接杆的底端连接有减速器，且减速器的内部嵌合有卡板，所述减速器的底端连接有第二方头连接杆，其第二方头连接杆的底端连接有套筒，且套筒内部安置有卡和机构，所述棘轮座的一侧安置有角度调节机构。本实用新型中，通过第一方头连接杆底端的减速器，可以使得工作人员在使用装置拧动螺栓时，更为省时省力，且通过减速器表面的卡板，可以防止减速器反向旋转。

Description

地脚螺栓紧固减速扳手

技术领域

本实用新型涉及输电线路杆塔组立施工领域，尤其涉及地脚螺栓紧固减速扳手。

背景技术

输电线路钢管杆及铁塔组立是送电线路施工中重要的环节之一，在组立杆塔过程中，钢管杆接头螺栓及地脚螺栓紧固不到位，一直是影响工程质量的主要问题。

由于钢管杆接头螺栓及地脚螺栓所在位置空间狭窄，在以往的工程施工中主要采用普通扳手或根据地脚螺栓尺寸，用钢板切割出稍大螺栓螺帽尺寸的扳手，紧固时常出现地脚螺栓紧固不到位情况，费力、费时等诸多问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决由于钢管杆接头螺栓及地脚螺栓所在位置空间狭窄，在以往的工程施工中主要采用普通扳手或根据地脚螺栓尺寸，用钢板切割出稍大螺栓螺帽尺寸的扳手，紧固时常出现地脚螺栓紧固不到位情况，费力、费时等诸多问题的缺点，而提出的地脚螺栓紧固减速扳手。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

地脚螺栓紧固减速扳手，包括棘轮座和紧固机构，所述棘轮座的一侧安装有棘轮杆，且棘轮杆的另一侧固定有把手，所述紧固机构安置于棘轮座的底端，且紧固机构的内部包括有第一方头连接杆，且第一方头连接杆与棘轮座之间为固定连接，所述第一方头连接杆的底端连接有减速器，且减速器的内部嵌合有卡板，所述减速器的底端连接有第二方头连接杆，其第二方头连接杆的底端连接有套筒，且套筒内部安置有卡和机构，所述棘轮座的一侧安置有角度调节机构。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述第一方头连接杆与减速器之间为固定连接，其减速器与第二方头连接杆之间为固定连接，且第二方头连接杆与套筒之间为焊接连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述卡和机构的内部包括有第一滑槽，且第一滑槽与套筒之间通过开槽构成一体化连接，所述第一滑槽内套接连接有第一滑块，且第一滑块的另一侧固定连接有第一套管，所述第一套管的内壁两侧嵌合有第二滑槽，其第二滑槽内套接连接有第二滑块，且第二滑块的另一侧焊接连接有第二套管。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述第一套管与套筒之间为套接连接，且套筒通过第一滑块与第一滑槽之间构成滑动结构，所述第二套管与第一套管之间为套接连接，且第二套管通过第二滑块与第二滑槽之间构成滑动结构。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述角度调节机构的内部包括有支撑板，且支撑板与棘轮座之间为焊接连接，所述支撑板的内部固定连接有转动轴，其转动轴的另一侧固定连接有转杆，且转杆与棘轮杆之间相连接，所述支撑板的一侧螺纹连接有手拧螺栓，且手拧螺栓与棘轮杆之间为活动连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述转杆与棘轮杆之间为焊接连接，且转杆通过转动轴与支撑板之间构成转动结构。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型中，通过第一方头连接杆底端的减速器，可以使得工作人员在使用装置拧动螺栓时，更为省时省力，且通过减速器表面的卡板，可以防止减速器反向旋转。

2、本实用新型中，通过套筒内的第一套管与第二套管，可以在套筒在套住螺栓时，地脚螺栓根据螺栓本身头部的尺寸挤压着套筒移动，使其装置能够在不用换规格尺寸的套筒时，能够套住更多尺寸规格的地脚螺栓。

3、本实用新型中，通过拧动装置上的手拧螺栓，可以通过支撑板内的转动轴带动着棘轮杆旋转，达到调节棘轮杆角度，使其能够与棘轮座构成垂直连接，使其装置能够适应狭小的操作空间，灵活多变。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型中卡和机构侧面的结构示意图；

图3为本实用新型中角度调节机构俯视的结构示意图。

图例说明：

1、棘轮座；2、棘轮杆；3、把手；4、紧固机构；401、第一方头连接杆；402、减速器；403、卡板；404、第二方头连接杆；405、套筒；5、卡和机构；501、第一滑槽；502、第一滑块；503、第一套管；504、第二滑槽；505、第二滑块；506、第二套管；6、角度调节机构；601、支撑板；602、转动轴；603、转杆；604、手拧螺栓。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参照图1-3，地脚螺栓紧固减速扳手，包括棘轮座1和紧固机构4，棘轮座1的一侧安装有棘轮杆2，且棘轮杆2的另一侧固定有把手3，紧固机构4安置于棘轮座1的底端，且紧固机构4的内部包括有第一方头连接杆401，且第一方头连接杆401与棘轮座1之间为固定连接，第一方头连接杆401的底端连接有减速器402，且减速器402的内部嵌合有卡板403，减速器402的底端连接有第二方头连接杆404，其第二方头连接杆404的底端连接有套筒405，且套筒405内部安置有卡和机构5，棘轮座1的一侧安置有角度调节机构6，通过减速器402，可以使的拧动时，省时省力。

进一步的，第一方头连接杆401与减速器402之间为固定连接，其减速器402与第二方头连接杆404之间为固定连接，且第二方头连接杆404与套筒405之间为焊接连接，通过减速器402表面的卡板403，可以防止减速器402反向旋转。

进一步的，卡和机构5的内部包括有第一滑槽501，且第一滑槽501与套筒405之间通过开槽构成一体化连接，第一滑槽501内套接连接有第一滑块502，且第一滑块502的另一侧固定连接有第一套管503，第一套管503的内壁两侧嵌合有第二滑槽504，其第二滑槽504内套接连接有第二滑块505，且第二滑块505的另一侧焊接连接有第二套管506。

进一步的，第一套管503与套筒405之间为套接连接，且套筒405通过第一滑块502与第一滑槽501之间构成滑动结构，第二套管506与第一套管503之间为套接连接，且第二套管506通过第二滑块505与第二滑槽504之间构成滑动结构，能够套住更多尺寸规格的地脚螺栓。

进一步的，角度调节机构6的内部包括有支撑板601，且支撑板601与棘轮座1之间为焊接连接，支撑板601的内部固定连接有转动轴602，其转动轴602的另一侧固定连接有转杆603，且转杆603与棘轮杆2之间相连接，支撑板601的一侧螺纹连接有手拧螺栓604，且手拧螺栓604与棘轮杆2之间为活动连接，手拧螺栓604能够固定住棘轮杆2。

进一步的，转杆603与棘轮杆2之间为焊接连接，且转杆603通过转动轴602与支撑板601之间构成转动结构，可与调节棘轮杆2的角度。

工作原理：使用时，首先通过工作化境的实际情况，若如操作空间狭小，手动拧动装置上的手拧螺栓604，提拉棘轮杆2，通过支撑板601内的转动轴602带动着棘轮杆2旋转，调节棘轮杆2角度，使其与棘轮座1构成垂直连接，再通过拧动手拧螺栓604固定住棘轮杆2，通过手动摇动棘轮杆2对地脚螺栓进行固定作业，通过第一方头连接杆401底端的减速器402，可以使得在拧动地脚螺栓时，更为省时省力，且通过减速器402表面的卡板403，可以防止减速器402反向旋转，通过套筒405内的第一套管503与第二套管506，可以在套筒405套住螺栓时，地脚螺栓根据螺栓本身头部的尺寸挤压着套筒405内的套管移动，使其套筒405能够适应更多尺寸规格的地脚螺栓。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.地脚螺栓紧固减速扳手，包括棘轮座（1）和紧固机构（4），其特征在于，所述棘轮座（1）的一侧安装有棘轮杆（2），且棘轮杆（2）的另一侧固定有把手（3），所述紧固机构（4）安置于棘轮座（1）的底端，且紧固机构（4）的内部包括有第一方头连接杆（401），且第一方头连接杆（401）与棘轮座（1）之间为固定连接，所述第一方头连接杆（401）的底端连接有减速器（402），且减速器（402）的内部嵌合有卡板（403），所述减速器（402）的底端连接有第二方头连接杆（404），其第二方头连接杆（404）的底端连接有套筒（405），且套筒（405）内部安置有卡和机构（5），所述棘轮座（1）的一侧安置有角度调节机构（6）。

2.根据权利要求1所述的地脚螺栓紧固减速扳手，其特征在于，所述第一方头连接杆（401）与减速器（402）之间为固定连接，其减速器（402）与第二方头连接杆（404）之间为固定连接，且第二方头连接杆（404）与套筒（405）之间为焊接连接。

3.根据权利要求2所述的地脚螺栓紧固减速扳手，其特征在于，所述卡和机构（5）的内部包括有第一滑槽（501），且第一滑槽（501）与套筒（405）之间通过开槽构成一体化连接，所述第一滑槽（501）内套接连接有第一滑块（502），且第一滑块（502）的另一侧固定连接有第一套管（503），所述第一套管（503）的内壁两侧嵌合有第二滑槽（504），其第二滑槽（504）内套接连接有第二滑块（505），且第二滑块（505）的另一侧焊接连接有第二套管（506）。

4.根据权利要求3所述的地脚螺栓紧固减速扳手，其特征在于，所述第一套管（503）与套筒（405）之间为套接连接，且套筒（405）通过第一滑块（502）与第一滑槽（501）之间构成滑动结构，所述第二套管（506）与第一套管（503）之间为套接连接，且第二套管（506）通过第二滑块（505）与第二滑槽（504）之间构成滑动结构。

5.根据权利要求1所述的地脚螺栓紧固减速扳手，其特征在于，所述角度调节机构（6）的内部包括有支撑板（601），且支撑板（601）与棘轮座（1）之间为焊接连接，所述支撑板（601）的内部固定连接有转动轴（602），其转动轴（602）的另一侧固定连接有转杆（603），且转杆（603）与棘轮杆（2）之间相连接，所述支撑板（601）的一侧螺纹连接有手拧螺栓（604），且手拧螺栓（604）与棘轮杆（2）之间为活动连接。

6.根据权利要求5所述的地脚螺栓紧固减速扳手，其特征在于，所述转杆（603）与棘轮杆（2）之间为焊接连接，且转杆（603）通过转动轴（602）与支撑板（601）之间构成转动结构。

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