CN210178673U - 一种稳速驱动装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种稳速驱动装置，包括用于驱动外部件的驱动机构和用于控制所述驱动机构的控制机构，所述控制机构包括用于储存液压油的油杯、用于停止所述驱动机构的截止阀和本体，所述油杯和所述截止阀固定在所述本体上，所述本体上设有多条用于给液压油流动的油路，所述本体通过所述油路与所述驱动机构连通。上述稳速驱动装置能够随时通过截止阀暂停气缸驱动，保证遇到经济情况需要及时停止气缸，避免进一步的损伤产生。

Description

一种稳速驱动装置

技术领域

本实用新型涉及一种稳速驱动装置。

背景技术

气缸作为一种能够进行直线往复运动的圆筒形金属机件，在实现设备自动化生产的进程中发挥极其重要的作用，目前的气缸是通过气压驱动，但是遇到紧急情况时需要急停气缸时，则需要将控制气缸驱动的气泵停止向气缸输送气体，而控制停止的过程还是需要一定的时间，而在这段时间内往往是最重要的，因此需要一种能够马上停止的气缸。

实用新型内容

本实用新型为了解决上述问题而提供的一种稳速驱动装置，包括用于驱动外部件的驱动机构和用于控制所述驱动机构的控制机构，所述控制机构包括用于储存液压油的油杯、用于停止所述驱动机构的截止阀和本体，所述油杯和所述截止阀固定在所述本体上，所述本体上设有多条用于给液压油流动的油路，所述本体通过所述油路与所述驱动机构连通。

进一步地，所述油杯上设有油杯活塞、油杯活塞杆、油杯弹簧、油杯外壳和油杯弹簧座，所述油杯外壳与所述油路连通，所述油杯活塞固定在所述油杯活塞杆的一端，所述油杯活塞可移动地设置在所述油杯外壳内，所述油杯弹簧座固定在所述油杯外壳上，所述油杯活塞杆穿置于所述油杯弹簧中，所述油杯弹簧的一端与所述油杯活塞抵接，另一端与所述油杯弹簧座抵接。

进一步地，所述截止阀内包括截止阀座、截止阀导向座、截止弹簧、截止活塞、截止阀盖和多个圆柱头螺钉，所述截止阀座固定在所述本体上，所述截止阀导向座固定在所述截止阀座上，所述截止阀盖通过多个圆柱头螺钉固定在所述截止阀座上，所述截止活塞可移动地设置在所述截止阀盖内，所述截止活塞上设有所述截止杆，所述截止杆穿置于所述截止阀导向座上，所述截止杆穿过所述截止弹簧，所述截止弹簧一端与所述截止活塞抵接，另一端与所述截止阀导向座抵接，所述截止阀座上设有截止通道，所述截止通道与所述油路连通，所述截止杆可选择性关闭所述截止通道，使液压油停止流动并停止气缸驱动。

进一步地，所述本体上设有用于调节液压油流动速度的第一调节阀、第二调节阀、用于进液压油的油嘴阀和多个用于封闭所述油路的单向阀，所述第一调节阀与所述第二调节阀的结构尺寸相同，所述第一调节阀、所述第二调节阀和所述油嘴阀固定在所述本体外部，所述单向阀固定在所述油路内。

更进一步地，所述第一调节阀包括调节栓、调节阀芯和调节螺母，所述调节阀芯可移动地设置在所述调节栓内，所述调节螺母固定在所述调节阀芯上，所述调节螺母与所述调节栓啮合，所述调节栓上设有两个调节孔，两个调节孔分别与两条油路连通。

更进一步地，所述第一调节阀上还设有调节锁母和调节锁帽，所述调节锁母和所述调节锁帽沿所述调节阀芯的轴向排列。

更进一步地，所述调节栓上还设有过滤网，所述过滤网固定在所述调节栓的表面。

更进一步地，所述油嘴阀包括油嘴阀芯座、油嘴弹簧、油嘴阀芯和油嘴，所述油嘴与所述油路连通，所述油嘴阀芯座固定在所述油嘴内，所述油嘴阀芯可移动地设置在所述油嘴中，所述油嘴弹簧的一端与所述油嘴阀芯座抵接，另一端与所述油嘴阀芯抵接。

进一步地，所述驱动机构包括气缸和油压稳速器,所述气缸包括外壳、前盖、后盖和固定螺钉，所述前盖、所述外壳和所述后盖分别通过固定螺钉依次形成连接，所述外壳内包括气缸活塞、气缸活塞杆和活塞杆连接头，所述活塞杆连接头可移动地设置在所述外壳内，所述气缸活塞位于所述气缸活塞杆的一端，所述气缸活塞杆为中空状，所述活塞杆连接头的外表面设有螺纹，所述活塞杆连接头位于所述气缸活塞杆的另一端并与所述气缸活塞杆的内表面啮合。

更进一步地，所述油压稳速器包括油压活塞、油压活塞杆和油管，所述油压活塞固定在所述油压活塞杆的一端，所述油压活塞可活动地设置在所述气缸活塞杆内，所述后盖上包括后盖连接螺母、第一进油通道和第二进油通道，所述后盖连接螺母上设有螺纹，所述后盖连接螺母与所述后盖形成螺纹连接，所述第一进油通道和所述第二进油通道分别与油路连通，液压油通过所述第一进油通道和所述第二进油通道进入所述驱动机构。

本实用新型的有益效果在于：上述稳速驱动装置能够随时通过截止阀暂停气缸驱动，保证遇到经济情况需要及时停止气缸，避免进一步的损伤产生。

附图说明

图1为本实用新型中稳速驱动装置的结构示意图；

图2为本实用新型中稳速驱动装置的俯视图；

图3为本实用新型中图2中A-A的剖视图；

图4为本实用新型中图2中B-B的剖视图；

图5为本实用新型中控制机构的爆炸示意图；

图6为本实用新型中第一调节阀的爆炸示意图；

图7为本实用新型中油嘴阀的爆炸示意图；

图8为本实用新型中单向阀的爆炸示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步阐述：

如图1、图2和图4所示，一种稳速驱动装置，包括驱动机构1和控制机构2，驱动机构1与外部件连接，可驱动外部件移动，控制机构2能够控制驱动机构1的移动速度和停止驱动机构1，控制机构2包括油杯21、截止阀22和本体23，油杯21和截止阀22固定在本体23上，本体23上设有多条用于给液压油流动的油路28，本体23与驱动机构1连接。

如图3所示，驱动机构1包括气缸11和油压稳速器12,气缸11包括外壳13、前盖14、后盖15和固定螺钉16，前盖14、外壳13和后盖15分别通过固定螺钉16依次形成连接，外壳13内包括气缸活塞131、气缸活塞杆132和活塞杆连接头133，活塞杆连接头133可移动地设置在外壳13内，气缸活塞131位于气缸活塞杆132的一端，气缸活塞杆132为中空状，活塞杆连接头133的外表面设有螺纹，活塞杆连接头133位于气缸活塞杆132的另一端并与气缸活塞杆132的内表面啮合，气缸活塞131上设有两个活塞密封圈131a，保证气缸11内的气密性，保证气缸11可以稳定驱动。

其中，前盖14上设有防尘圈141，气缸活塞杆132可穿置于防尘圈141内，防止空气中的尘埃进入气缸11内，避免尘埃进入气缸11内对气缸1内的零部件产生磨损。

前盖14和后盖15与外壳13之间分别设有气缸密封圈143，用于保证气缸11内部的气密性。

前盖14设有前盖缓冲圈142，后盖15设有后盖缓冲圈151，前盖缓冲圈142和后盖缓冲圈151分别与气缸活塞131对齐，前盖缓冲圈142和后盖缓冲圈151能够降低气缸活塞131在活动的过程中分别前盖14和后盖15的碰撞产生的磨损，以保护气缸活塞131、前盖14和后盖15，延长气缸11的使用寿命。

请继续参考图3，油压稳速器12包括油压活塞121、油压活塞杆122和油管123，油压活塞121固定在油压活塞杆122的一端，油压活塞121可活动地设置在气缸活塞杆132内，后盖15上包括后盖连接螺母152、第一进油通道153和第二进油通道154，后盖连接螺母152上设有螺纹，后盖连接螺母152与后盖15形成螺纹连接，第一进油通道153和第二进油通道154分别与油路28连通，使液压油通过第一进油通道153和第二进油通道154进入驱动机构1。油管123依次穿过油压活塞121、油压活塞杆122和后盖连接螺母152，第一进油通道153与油管123的下端连通，油管123的上端与气缸活塞杆132的内部连通，液压油从油路28通过第一进油通道153进入驱动机构1，并充满第一进油通道153、油管123及油压活塞121与活塞杆连接头133之间，油压活塞杆122的侧表面设有第一进油孔122a和第二进油孔122b，第一进油孔122a位于油压活塞杆122上侧并靠近油压活塞121，第二进油孔122b位于油压活塞杆122下侧，油压活塞杆122通过第二进油孔122b与第二进油孔122b连通，油压活塞杆122通过第一进油孔122a与气缸活塞杆132连通，液压油从油路28通过第二进油通道154进入驱动机构1，并充满第二进油通道154、油压活塞杆122与油管123之间、油压活塞121与气缸活塞131之间。

其中，油压活塞121上设有油压活塞圈121b和耐磨环121a，油压活塞圈121b和耐磨环121a位于油压活塞121与气缸活塞杆132之间。

气缸活塞131上包括两个油压密封圈124a和含油轴承124b，含油轴承124b位于两个油压密封圈124a之间，含油轴承124b和两个油压密封圈124a位于气缸活塞131与油压活塞杆122之间，用于防止液压油漏出。

油管123上包括第一油管O形圈123a和第二油管O形圈123b，第一油管O形圈123a位于油管123的上侧，第一油管O形圈123a固定在油管123和油压活塞121之间，第二油管O形圈123b位于油管123的下侧，第二油管O形圈123b固定在油管123和后盖15之间。

请继续参考图4，油杯21上设有油杯活塞213、油杯活塞杆214、油杯弹簧215、油杯外壳216、油杯弹簧座217和油杯挡圈219，油杯外壳216与油路28连通，油杯活塞213固定在油杯活塞杆214的一端，油杯活塞213可移动地设置在油杯外壳216内，油杯弹簧座217通过油杯挡圈219固定在油杯外壳216上，油杯活塞杆214穿置于油杯弹簧215中，油杯弹簧215的一端与油杯活塞213抵接，另一端与油杯弹簧座217抵接。

油杯21上还设有油杯密封圈211，油杯密封圈211固定在油杯外壳216和本体23之间，防止液压油渗出。

请结合图4和图5所示，截止阀22内包括截止阀座221、截止阀导向座223、截止弹簧225、截止活塞226、截止阀盖227和多个圆柱头螺钉228，截止阀座221固定在本体23上，截止阀导向座223固定在截止阀座221上，截止阀盖227通过多个圆柱头螺钉228固定在截止阀座221上，截止活塞226可移动地设置在截止阀盖227内，截止活塞226上设有截止杆226a，截止杆226a穿置于截止阀导向座223上，截止杆226a穿过截止弹簧225，截止弹簧225一端与截止活塞226抵接，另一端与截止阀导向座221抵接，截止阀座221上设有截止通道221a，截止通道221a与油路28连通，截止杆226a可选择性关闭截止通道221a，截止杆226a关闭截止通道221a时，油路28、第一进油通道153和第二进油通道154形成密闭空间，使液压油停止流动并停止气缸11驱动。

截止阀导向座223与截止阀座221之间设有截止密封圈222，截止杆226a与截止阀导向座223之间设有截止油压圈224，能够防止液压油渗出。

如图6所示，本体23上设有用于调节液压油流动速度的第一调节阀24、第二调节阀25、用于进液压油的油嘴阀27和多个用于封闭油路28的单向阀26，第一调节阀24与第二调节阀25的结构尺寸相同，第一调节阀24包括调节栓242、调节阀芯243、调节螺母244、调节锁母245和调节锁帽246，调节阀芯243可移动地设置在调节栓242内，调节螺母244固定在调节阀芯243上，调节螺母244与调节栓242啮合，调节螺母244可通过旋转调整调节阀芯243在调节栓242中的位置，能够调整液压油的流动速度，进一步控制气缸11的驱动速度，调节锁母245和调节锁帽246沿调节阀芯243的轴向排列，用于锁定并保护调节螺母244，调节栓242上设有两个调节孔242a，两个调节孔242a分别与两条油路28连通，用于调整液压油的流动速度，调节栓242上还设有过滤网241，过滤网241固定在调节栓242的表面，过滤网241将液压油或者油路28中的杂质隔绝，以保护驱动机构1中的零部件。

如图7所示，油嘴阀27包括油嘴阀芯座271、油嘴弹簧272、油嘴阀芯273、油嘴274和油嘴阀帽275，油嘴274与一油路28连通，油嘴阀芯座271固定在油嘴274内，油嘴阀芯273可移动地设置在油嘴274，油嘴弹簧272的一端与油嘴阀芯座271抵接，另一端与油嘴阀芯273抵接，进油时，油嘴阀芯273被推向油嘴阀芯座271并使油嘴弹簧272压缩；停止进油后，油嘴阀帽275可选择性关闭油嘴274，油嘴274与油路28之间还设有油嘴密封平垫274，用于防止液压油漏出。

如图8所示，单向阀26包括单向阀盖261、单向弹簧262和单向阀芯263，单向阀芯263位于油路28内，单向阀盖261与油路28的管壁啮合，单向弹簧262位于单向阀盖261与单向阀芯263之间，防止单向阀盖261松动，单向阀盖261与本体之间还设有单向密封平垫264，防止液压油漏出。

以上所述实施例，只是本实用新型的较佳实例，并非来限制本实用新型的实施范围，故凡依本实用新型申请专利范围所述的构造、特征及原理所做的等效变化或修饰，均应包括于本实用新型专利申请范围内。

Claims (10)

1.一种稳速驱动装置，其特征在于，包括用于驱动外部件的驱动机构和用于控制所述驱动机构的控制机构，所述控制机构包括用于储存液压油的油杯、用于停止所述驱动机构的截止阀和本体，所述油杯和所述截止阀固定在所述本体上，所述本体上设有多条用于给液压油流动的油路，所述本体通过所述油路与所述驱动机构连通。

2.根据权利要求1所述的稳速驱动装置，其特征在于，所述油杯上设有油杯活塞、油杯活塞杆、油杯弹簧、油杯外壳和油杯弹簧座，所述油杯外壳与所述油路连通，所述油杯活塞固定在所述油杯活塞杆的一端，所述油杯活塞可移动地设置在所述油杯外壳内，所述油杯弹簧座固定在所述油杯外壳上，所述油杯活塞杆穿置于所述油杯弹簧中，所述油杯弹簧的一端与所述油杯活塞抵接，另一端与所述油杯弹簧座抵接。

3.根据权利要求1所述的稳速驱动装置，其特征在于，所述截止阀内包括截止阀座、截止阀导向座、截止弹簧、截止活塞、截止阀盖和多个圆柱头螺钉，所述截止阀座固定在所述本体上，所述截止阀导向座固定在所述截止阀座上，所述截止阀盖通过多个圆柱头螺钉固定在所述截止阀座上，所述截止活塞可移动地设置在所述截止阀盖内，所述截止活塞上设有截止杆，所述截止杆穿置于所述截止阀导向座上，所述截止杆穿过所述截止弹簧，所述截止弹簧一端与所述截止活塞抵接，另一端与所述截止阀导向座抵接，所述截止阀座上设有截止通道，所述截止通道与所述油路连通，所述截止杆可选择性关闭所述截止通道，使液压油停止流动并停止气缸驱动。

4.根据权利要求1所述的稳速驱动装置，其特征在于，所述本体上设有用于调节液压油流动速度的第一调节阀、第二调节阀、用于进液压油的油嘴阀和多个用于封闭所述油路的单向阀，所述第一调节阀与所述第二调节阀的结构尺寸相同，所述第一调节阀、所述第二调节阀和所述油嘴阀固定在所述本体外部，所述单向阀固定在所述油路内。

5.根据权利要求4所述的稳速驱动装置，其特征在于，所述第一调节阀包括调节栓、调节阀芯和调节螺母，所述调节阀芯可移动地设置在所述调节栓内，所述调节螺母固定在所述调节阀芯上，所述调节螺母与所述调节栓啮合，所述调节栓上设有两个调节孔，两个调节孔分别与两条油路连通。

6.根据权利要求5所述的稳速驱动装置，其特征在于，所述第一调节阀上还设有调节锁母和调节锁帽，所述调节锁母和所述调节锁帽沿所述调节阀芯的轴向排列。

7.根据权利要求5所述的稳速驱动装置，其特征在于，所述调节栓上还设有过滤网，所述过滤网固定在所述调节栓的表面。

8.根据权利要求4所述的稳速驱动装置，其特征在于，所述油嘴阀包括油嘴阀芯座、油嘴弹簧、油嘴阀芯和油嘴，所述油嘴与所述油路连通，所述油嘴阀芯座固定在所述油嘴内，所述油嘴阀芯可移动地设置在所述油嘴中，所述油嘴弹簧的一端与所述油嘴阀芯座抵接，另一端与所述油嘴阀芯抵接。

9.根据权利要求1所述的稳速驱动装置，其特征在于，所述驱动机构包括气缸和油压稳速器,所述气缸包括外壳、前盖、后盖和固定螺钉，所述前盖、所述外壳和所述后盖分别通过固定螺钉依次形成连接，所述外壳内包括气缸活塞、气缸活塞杆和活塞杆连接头，所述活塞杆连接头可移动地设置在所述外壳内，所述气缸活塞位于所述气缸活塞杆的一端，所述气缸活塞杆为中空状，所述活塞杆连接头的外表面设有螺纹，所述活塞杆连接头位于所述气缸活塞杆的另一端并与所述气缸活塞杆的内表面啮合。

10.根据权利要求9所述的稳速驱动装置，其特征在于，所述油压稳速器包括油压活塞、油压活塞杆和油管，所述油压活塞固定在所述油压活塞杆的一端，所述油压活塞可活动地设置在所述气缸活塞杆内，所述后盖上包括后盖连接螺母、第一进油通道和第二进油通道，所述后盖连接螺母上设有螺纹，所述后盖连接螺母与所述后盖形成螺纹连接，所述第一进油通道和所述第二进油通道分别与油路连通，液压油通过所述第一进油通道和所述第二进油通道进入所述驱动机构。

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