CN210164525U - 一种汽油发动机尾气催化器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽油发动机尾气催化器，包括外套壳体、进气管口、紧固夹层、催化剂涂层、衬垫、滤芯、内套壳体、绝热层、出气管口、分型条和保护壳。本实用新型的有益效果是：紧固夹层与外套壳体呈固定连接，提高外套壳体的结构稳定性，催化剂涂层的底部与滤芯的左端呈固定连接，加快反应的速度，从而增加尾气的转化速率，绝热层的内外侧壁分别与内套壳体及外套壳体呈固定连接，防止装置在过热的工作环境下受到不良影响，减损使用寿命，分型条与外套壳体呈固定连接，合理的调整装置的结构，减少铸造所需材料同时提高结构强度，保护壳的内壁与外套壳体呈固定连接，将外界环境的不利反应因素降低，为装置提供物理保护。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种尾气催化器，具体为一种汽油发动机尾气催化器，属于汽车设备技术领域。
背景技术
机动车工作时所排放的尾气中，夹杂着许多有害污染物，如一氧化碳(CO)、二氧化硫(S02)、碳氢化学物(HC)、氮氧化合物(NOx)等有害气体。当这些有害气体与大气中的颗粒物一起作用，形成气溶胶，共同长期地悬浮在大气中并处在人群的呼吸带上，就可对人类的生存和动植物的生长造成严重的威胁，因此为了保护环境，这里需要一种汽油发动机尾气催化器。
现有的尾气催化器结构较为简单，不能满足复杂的使用环境，其一、外套壳体的结构稳定性需要加强，以保护功能部件可以正常工作，其二、催化剂因结构及选材原因转换效率不高，其三、装置在过热的工作环境下易受到不良影响，减损使用寿命，其四、没有设置结构孔，导致装置的强度低，使用寿命低，其五，没有设置外层装置，为装置提供物理保护。
实用新型内容
本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种汽油发动机尾气催化器。
本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的：一种汽油发动机尾气催化器，包括外套壳体、进气管口、紧固夹层、催化剂涂层、衬垫、滤芯、内套壳体、绝热层、出气管口、分型条和保护壳；所述外套壳体设置在装置的相对外侧，内部连接有多个零部件，且外套壳体的外侧壁与保护壳的内壁呈固定连接，所述进气管口设置在装置的最左端，且进气管口的根部与外套壳体呈固定连接，所述紧固夹层设置在外套壳体的内部，且紧固夹层与外套壳体呈固定连接，所述催化剂涂层位于进气管口的右侧，与进气管口的进气方向相对齐，且催化剂涂层的底部与滤芯的左端呈固定连接，所述衬垫设置在滤芯与内套壳体之间，且衬垫的内外侧壁分别与滤芯及内套壳体呈固定连接，所述滤芯设置在内套壳体的内部中心处，是装置的核心功能部件，且滤芯的入口端及出口端分别与进气管口及出气管口相通，外壁与衬垫呈固定连接，所述内套壳体设置在外套壳体的内部，且内套壳体的外壁与绝热层呈固定连接，所述绝热层设置在内套壳体与外套壳体之间，且绝热层的内外侧壁分别与内套壳体及外套壳体呈固定连接，所述出气管口位于装置的最右端，且出气管口的根部与外套壳体呈固定连接，所述分型条设置整个装置的中心位置，将外套壳体均匀分为上下两部分，且分型条与外套壳体呈固定连接，所述保护壳位于装置的最外侧，且保护壳的内壁与外套壳体呈固定连接。
优选的，为了提高外套壳体的结构稳定性，保护功能部件可以正常工作，所述紧固夹层由不易形变的高分子材料填充而成，且紧固夹层与外套壳体呈固定连接。
优选的，为了加快反应的速度，从而增加尾气的转化速率，提高装置的工作效率，所述催化剂涂层呈圆饼状，与进气管口的进气方向相对齐，且催化剂涂层的底部与滤芯的左端呈固定连接。
优选的，为了防止装置在过热的工作环境下受到不良影响，减损使用寿命，所述绝热层的内部填充有高分子隔热材料，且绝热层的内外侧壁分别与内套壳体及外套壳体呈固定连接。
优选的，为了合理的调整装置的结构，减少铸造所需材料同时提高结构强度，所述分型条呈方形长条状，设置整个装置的中心位置，将外套壳体均匀分为上下两部分。
优选的，为了将外界环境的不利反应因素降低，为装置提供物理保护，所述保护壳表面均匀分布有椭圆状结构孔，且保护壳的内壁与外套壳体呈固定连接。
本实用新型的有益效果是：该汽油发动机尾气催化器设计合理，紧固夹层由不易形变的高分子材料填充而成，设置在外套壳体的内部，且紧固夹层与外套壳体呈固定连接，提高外套壳体的结构稳定性，保护功能部件可以正常工作，催化剂涂层呈圆饼状，载体材料有陶瓷构成，位于进气管口的右侧，与进气管口的进气方向相对齐，且催化剂涂层的底部与滤芯的左端呈固定连接，加快反应的速度，从而增加尾气的转化速率，提高装置的工作效率，绝热层的内部填充有高分子隔热材料，设置在内套壳体与外套壳体之间，且绝热层的内外侧壁分别与内套壳体及外套壳体呈固定连接，防止装置在过热的工作环境下受到不良影响，减损使用寿命，分型条呈方形长条状，设置整个装置的中心位置，将外套壳体均匀分为上下两部分，且分型条与外套壳体呈固定连接，合理的调整装置的结构，减少铸造所需材料同时提高结构强度，保护壳表面均匀分布有椭圆状结构孔，位于装置的最外侧，且保护壳的内壁与外套壳体呈固定连接，将外界环境的不利反应因素降低，为装置提供物理保护。
附图说明
图1为本实用新型结构内部结构示意图；
图2为本实用新型结构整体外观示意图。
图中：1、外套壳体，2、进气管口，3、紧固夹层，4、催化剂涂层，5、衬垫，6、滤芯，7、内套壳体，8、绝热层，9、出气管口，10、分型条和11、保护壳。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1～2，一种汽油发动机尾气催化器，包括外套壳体1、进气管口2、紧固夹层3、催化剂涂层4、衬垫5、滤芯6、内套壳体7、绝热层8、出气管口9、分型条10和保护壳11；所述外套壳体1设置在装置的相对外侧，且外套壳体1的外侧壁与保护壳11的内壁呈固定连接，所述进气管口2设置在装置的最左端，且进气管口2的根部与外套壳体1呈固定连接，所述紧固夹层3设置在外套壳体1的内部，且紧固夹层3与外套壳体1呈固定连接，所述催化剂涂层4位于进气管口2的右侧，与进气管口2的进气方向相对齐，且催化剂涂层4与滤芯6固定连接在一起，所述衬垫5设置在滤芯6与内套壳体7之间，且衬垫5的内外侧壁分别与滤芯6及内套壳体7呈固定连接，所述滤芯6设置在内套壳体7的内部中心处，是装置的核心功能部件，且滤芯6的入口端及出口端分别与进气管口2及出气管口9相通，外壁与衬垫5呈固定连接，所述内套壳体7设置在外套壳体1的内部，且内套壳体7的外壁与绝热层8呈固定连接，所述绝热层8设置在内套壳体7与外套壳体1之间，所述出气管口9位于装置的最右端，且出气管口9的根部与外套壳体1呈固定连接，所述分型条10设置整个装置的中心位置，且分型条10与外套壳体1呈固定连接，所述保护壳11位于装置的最外侧，且保护壳11的内壁与外套壳体1呈固定连接。
所述紧固夹层3由不易形变的高分子材料填充而成，且紧固夹层3与外套壳体1呈固定连接，提高外套壳体1的结构稳定性，保护功能部件可以正常工作，所述催化剂涂层4呈圆饼状，与进气管口2的进气方向相对齐，且催化剂涂层4的底部与滤芯6的左端呈固定连接，加快反应的速度，从而增加尾气的转化速率，提高装置的工作效率，所述绝热层8的内部填充有高分子隔热材料，且绝热层8的内外侧壁分别与内套壳体7及外套壳体1呈固定连接，防止装置在过热的工作环境下受到不良影响，减损使用寿命，所述分型条10呈方形长条状，设置整个装置的中心位置，将外套壳体1均匀分为上下两部分，合理的调整装置的结构，减少铸造所需材料同时提高结构强度，所述保护壳11表面均匀分布有椭圆状结构孔，且保护壳11的内壁与外套壳体1呈固定连接，将外界环境的不利反应因素降低，为装置提供物理保护。
工作原理：在使用该汽油发动机尾气催化器时，首先将该装置连接入汽车整体中，汽油燃烧产生的尾气经进气管口2进入装置中，在催化剂涂层4的作用下，尾气进入滤芯6后快速反应，转换成无害气体后顺着尾气的流向从出气管口9中排出，绝热层8可以保证温度的基本恒定，不会影响反应速率即尾气的转换效率。
对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
Claims (6)
1.一种汽油发动机尾气催化器，其特征在于：包括外套壳体(1)、进气管口(2)、紧固夹层(3)、催化剂涂层(4)、衬垫(5)、滤芯(6)、内套壳体(7)、绝热层(8)、出气管口(9)、分型条(10)和保护壳(11)；所述外套壳体(1)设置在装置的相对外侧，且外套壳体(1)的外侧壁与保护壳(11)的内壁呈固定连接，所述进气管口(2)设置在装置的最左端，且进气管口(2)的根部与外套壳体(1)呈固定连接，所述紧固夹层(3)设置在外套壳体(1)的内部，且紧固夹层(3)与外套壳体(1)呈固定连接，所述催化剂涂层(4)位于进气管口(2)的右侧，与进气管口(2)的进气方向相对齐，且催化剂涂层(4)与滤芯(6)固定连接在一起，所述衬垫(5)设置在滤芯(6)与内套壳体(7)之间，且衬垫(5)的内外侧壁分别与滤芯(6)及内套壳体(7)呈固定连接，所述滤芯(6)设置在内套壳体(7)的内部中心处，是装置的核心功能部件，且滤芯(6)的入口端及出口端分别与进气管口(2)及出气管口(9)相通，外壁与衬垫(5)呈固定连接，所述内套壳体(7)设置在外套壳体(1)的内部，且内套壳体(7)的外壁与绝热层(8)呈固定连接，所述绝热层(8)设置在内套壳体(7)与外套壳体(1)之间，所述出气管口(9)位于装置的最右端，且出气管口(9)的根部与外套壳体(1)呈固定连接，所述分型条(10)设置整个装置的中心位置，且分型条(10)与外套壳体(1)呈固定连接，所述保护壳(11)位于装置的最外侧，且保护壳(11)的内壁与外套壳体(1)呈固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种汽油发动机尾气催化器，其特征在于：所述紧固夹层(3)由不易形变的高分子材料填充而成，且紧固夹层(3)与外套壳体(1)呈固定连接。
3.根据权利要求1所述的一种汽油发动机尾气催化器，其特征在于：所述催化剂涂层(4)呈圆饼状，与进气管口(2)的进气方向相对齐，且催化剂涂层(4)的底部与滤芯(6)的左端呈固定连接。
4.根据权利要求1所述的一种汽油发动机尾气催化器，其特征在于：所述绝热层(8)的内部填充有高分子隔热材料，且绝热层(8)的内外侧壁分别与内套壳体(7)及外套壳体(1)呈固定连接。
5.根据权利要求1所述的一种汽油发动机尾气催化器，其特征在于：所述分型条(10)呈方形长条状，设置整个装置的中心位置，将外套壳体(1)均匀分为上下两部分。
6.根据权利要求1所述的一种汽油发动机尾气催化器，其特征在于：所述保护壳(11)表面均匀分布有椭圆状结构孔，且保护壳(11)的内壁与外套壳体(1)呈固定连接。
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| CN201920955040.XU CN210164525U (zh) | 2019-06-24 | 2019-06-24 | 一种汽油发动机尾气催化器 |
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| CN201920955040.XU Active CN210164525U (zh) | 2019-06-24 | 2019-06-24 | 一种汽油发动机尾气催化器 |
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